俄羅斯火箭什麼時候恢復正常

『壹』 有關俄羅斯航天業的發展歷程和最新成果

俄羅斯在航天方面曾一度與美國比肩，但由於政府的支持力度及本國經濟發展等因素，導致俄羅斯航天發展面臨重重困難。例如，僅發展俄羅斯導航衛星群一項計劃的資金差額就有28.46億盧布（約1.02億美元）。由於缺少資金，阻止了2003年再次發射三顆導航衛星，以及2005年再次發射新型導航衛星（被推遲到2008年）。

盡管存在諸多不利因素，俄羅斯相關部門仍然積極制定了新的航天政策，要求對航天工業現行體制進行改革，以圖保持世界航天大國的地位。經過各方的積極努力，俄羅斯的航天發射活動在2005年繼續保持了世界領先勢頭，發射量連續兩年居世界第一。在美國太空梭復飛幾經推遲的情況下，2005年，國際空間站的運輸工作主要由俄羅斯負責，俄羅斯在發展國際空間站的同時，重點提出航天器的發射及衛星性能改進。俄羅斯聯邦航天局長波米諾夫接收俄新社獨家采訪時強調，新航天計劃是一項國家經濟戰略。

一、航天發射
2005年12月27日， 俄羅斯聯邦航天局長波米諾夫發表言論稱，2005年俄羅斯的航天發射量依舊占居世界第一位（參見文末「附錄：2005年世界航天發射表」），共進行24次運載火箭發射，佔世界航天發射總量的45％，連續兩年居世界第一位。其中，「聯盟」號系列運載火箭發射佔18.9％，「質子」號系列佔11．3％。2005年美國運載火箭發射12次，發射量佔世界航天發射總量22．6％；歐洲航天發射5次，占總量9.4％。

商業服務為俄羅斯創造了物質財富，每年該國航天公司簽訂外國合同總計可達7億美元。在2005年7月俄羅斯政府批準的2006-2015年聯邦太空計劃中，大力發展航天運輸業務是俄羅斯最具有競爭性的優勢。俄羅斯將發射多種衛星入軌，增加在全球發射市場上所佔的比例。

2005年，俄共有3次發射失敗：
6月21日，攜帶俄羅斯國防部「閃電」-3K通信衛星「閃電」-M（Molniya-M）火箭從普列謝茨克升空後不久墜毀。 原因可能是火箭第三級發動機失靈，或第三級與第二級分離指令失敗。分析認為：火箭及衛星的主要部分在再入密集大氣層時已經燒毀。
10月8日，俄羅斯「羅克特」（Rokot）火箭發射歐空局Cryosat衛星時出現故障，第二級沒能分離，衛星墜毀。原因可能是箭上飛行控制系統指令錯誤，導致主發動機在應當熄火時繼續運行，從而耗盡了火箭上的全部燃料。俄羅斯隨後暫停「羅克特」火箭的發射。歐空局被迫決定重新建造Cryosat衛星。
10月27日，俄羅斯「宇宙」－3M發射的一箭八星中，主要載荷Mozhayets-5衛星未能進入指定軌道。該衛星旨在進行光學試驗，航天官員已與衛星失去聯系。

除了致力於發射外，2005年時逢拜科努爾航天發射場50周年之際，俄羅斯還將對其進行全面現代化改造。2005年俄哈達成協議，在拜科努爾發射場為新型的「安加拉」運載火箭建造一座專用發射架；「天頂」運載火箭的發射裝置也將得到全面改造，以使其具備發射「三桅快船」型宇宙飛船的能力；「聯盟」-2運載火箭的加加林發射架也要改造。俄羅斯還決定繼續租用哈薩克境內的拜科努爾航天發射場至2050年，每年支付租金1.15億美元，共計53億美元。拜科努爾發射場每年承擔的航天發射任務居世界第二位。

俄羅斯、哈薩克還將共同建造新的發射場。2005年哈薩克簽署法案，批准了與俄羅斯合作建設Baiterek火箭中心的協議。俄哈合資新航天企業BAITEREK負責建造工作，並任命著名宇航員Talgat Musabayev擔任主管。新中心使用俄羅斯「安加拉」火箭擔任發射任務，該火箭RD-191發動機使用了煤油與氧的液體混合、環保推進劑，可攜帶26噸的有效載荷進入低地軌道，及攜帶4.5噸的有效載荷至靜地軌道。該計劃預計於2009年早期執行。俄羅斯還積極協助烏克蘭確定2007～2011年合作太空探索願景；籌劃2006年送巴西宇航員進入太空，並幫助巴西重建發射場。

在俄羅斯新十年太空計劃中，歐空局成為主要合作者。2005年，俄羅斯與法國進一步加強航空航天領域合作，1月雙方簽署開發、製造並應用運載火箭的長期合作協議。內容包括共同開發運載火箭、可重復使用的火箭發動機和試驗型可多次使用的航天貨運飛船等。確定了實施「聯盟－庫魯」項目的原則和條件。協議規定，「聯盟－庫魯」項目的總建設費用為3.44億歐元，俄羅斯將承擔其中1.3億歐元的費用。雙方航天代辦處將在圭亞納建造發射綜合系統，使用庫魯航天發射場發射「聯盟」號飛船，第一次發射預計在2007年進行。2月俄羅斯表示將參加「全球觀測系統計劃」和「歐洲統一航天計劃」。在與德國的合作方面，1月份有報道表示，俄羅斯近期發射的一枚宇宙3M火箭成功進行了新有效載荷發射的示範飛行，該火箭經過臨時改裝以適應德國合成孔徑雷達(SAR)-Lupe軍用偵察衛星的發射。2005年，俄羅斯計劃為德國聯邦國防軍發射5顆雷達偵察衛星。按照2003年協議，2005～2007年間俄制運載火箭將為德國聯邦國防軍發射一系列軍用衛星。

俄羅斯還在積極研發新型航天運載能力。六人「快船」（klipper）設計用來替代俄羅斯三人座「聯盟」飛船。「聯盟」飛船自20世紀60年代開始運行，目前是飛往國際空間的唯一可靠運輸工具。「快船」比「聯盟」飛船動力更大，也比美國的太空梭更輕便，更像飛往國際空間站的「計程車」。俄羅斯聯邦航天局在8月份舉行的莫斯科國際航空展上展示了「快船」的全尺寸模型。如果一切進展順利，並且歐空局參與其中，支付部分費用（12月歐空局正計劃從其成員國申請6千萬美元的資金），「快船」的設計研究將可在2006年初開始，2011年前完成無人飛行試驗，2012年前完成載人飛行試驗。

快船示意圖

「快船」的基本情況如下：
•進入太空：13噸重的「快船」是「聯盟」飛船重量的近兩倍，因此需要一個推力更大的運載火箭。俄羅斯工程師正在考慮一些選擇方案，包括烏克蘭建造的「天頂」火箭和尚未研製完成的俄羅斯火箭「奧涅加」（Onega），這是「聯盟」火箭的改進型。
•乘員艙：6.4米長的乘員艙和返回艙將可容納六名工作人員（包括兩名駕駛員），外加近500千克的貨物，總重為「聯盟」飛船的10倍。
•防熱罩：飛船的外層由防熱陶瓷板組成，防熱陶瓷板可飛行數次才需更換。
•起居艙：近4米長的、可分離式起居艙配有生命保障系統，包括衛生間以及與國際空間站的對介面。
•動力推進器：儀器艙配有推進器，可使「快船」與運載火箭分離並使飛船進行機動。它還包括一個電子系統，由可展開的太陽能電池陣供電。儀器艙和起居艙都將在返回地球前被拋棄。
•兩種著陸選擇：飛船的短翼能使駕駛員在下降過程繼續操縱飛船，並可在機場跑道完成受控著陸。如遇緊急情況，降落傘可確保「快船」安全著陸在俄羅斯中部的平原。
另有報道表示，俄羅斯航天工程師正在設計下一代超重型助推火箭。這種三級火箭具有110噸低地軌道運載能力，可為未來太空裝配空間站提供材料。俄羅斯也在研製一台「永恆」的發電裝置，既可以在太空也可以在地球上使用，目前已經建造了這種非傳統發動機的原型。據稱，該發動機可用於調控衛星和空間站的軌道，它還是推進力的清潔資源，未來還可用於天空和水陸運輸。

二、衛星
2005年初有報道稱，俄羅斯目前有97顆衛星在軌工作，其中81顆正常運轉，9顆備用，還有7顆用於特殊用途的項目。截至2005年底，俄羅斯衛星數量已經恢復到100顆。俄羅斯新計劃旨在開發、補充、現代化俄羅斯各種用途的在軌衛星組群。年底航天局長波米諾夫稱，約40%的俄羅斯衛星都已超過其壽命期，盡管組群整體都還運轉正常，但不僅僅需要更換衛星，而且還應延長現有衛星的使用壽命，新衛星可服役15年。此外，俄羅斯還應增強並現代化太空通信系統。俄羅斯新太空計劃的另一個重要內容是恢復遠距離探測地球的太空系統。目前航天氣象學仍然被列為弱項。俄羅斯計劃從2006年開始逐漸發射現代化衛星，並開始恢復氣象系統。俄羅斯目前只有一個運轉的氣象衛星「Meteor」，但實際至少需要4～5個此類衛星。全球導航衛星系統GLONASS的建造也是重點，俄羅斯航天局表示在2007年能夠啟動該系統。

在衛星建造方面，俄羅斯也展開了廣泛的國際合作。2005年，俄羅斯與伊朗簽署價值1.32億美元合同，建造一顆名為「金星」（Zohreh）的衛星，旨在傳送數據、音頻和視頻信號來支撐伊朗的通信基礎設施。10月27日，俄羅斯以一箭八星的形式，將伊朗首顆衛星「西娜」（Sina）發射升空。10月，俄羅斯表示將與韓國組建聯合企業研製、生產新型航天器，雙方還討論了在韓國建造航天發射系統及輕型運載火箭的項目。

1、改良衛星性能
2005年4月俄羅斯航天局在《俄羅斯航天器在軌群與面向保持和發展的緊急措施》中強調：目前俄羅斯99顆衛星中只有39顆衛星百分百勝任工作。60顆衛星已經超過它們的現役壽命。隨後，2005年6月俄羅斯信息技術及通信部部長列昂尼德•雷曼表示，俄羅斯已將一部分通信衛星的使用壽命增加了四倍，確保俄羅斯在衛星通信領域列居世界第六位。並提及自2000年以來，發射了8顆多用途新衛星。目前，俄羅斯衛星團隊已有100顆衛星（5顆老衛星停留在軌），幾乎覆蓋全球。俄羅斯已建造出新型通信衛星「歐洲」－1（Europe-1），旨在提供高質量廣播。

2005年1月9日，俄羅斯Cobalt間諜衛星因運作原因被提前引導離軌。1月20日，俄羅斯國防部仍然未能發現Cobalt間諜衛星。2004年9月24日普列謝茨克發射場發射了改良設計的Cobalt間諜衛星（入軌編號「宇宙」－2410），這是一顆試驗衛星，在軌只停留107天（原系列至少在軌120天）。衛星攜帶兩個膠卷已經在飛行早期通過一個特殊艙送回地面，最後飛行階段拍攝的照相膠卷尚未傳送。

8月26日，俄羅斯發射地球遙感衛星Monitor-E進入太陽同步軌道，在短暫通信失靈後，地面人員曾重新控制了這顆衛星。但10月19日俄羅斯聯邦航天局宣布Monitor-E失去控制。

2、繼續完善GLONASS導航系統，2007年將全面運轉
2005年12月25日，攜帶三顆GLONASS衛星的質子-K火箭發射升空，其中2顆衛星屬於GLONASS-M衛星新系列，第3顆衛星則屬從前系列。使用壽命為7年和10年的新一代衛星Glonass-M與Glonass-K將在三年內加入軌道衛星編隊。新型衛星可向全球任何地點無數用戶提供導航信息，定位精度1米。

截至2005年底，俄羅斯GLONASS系統共有17顆衛星在軌； 2006年,俄羅斯軍事預算的10％將用於航天，完成GLONASS系統的部署將獲得優先權；2007年，該導航系統衛星將增加到18顆，開始全面運行；隨後，到的2010年，俄羅斯將使該系統全部24顆衛星（21顆運行，3顆備份）在軌部署完畢，並能完全發揮導航功能。

GLONASS星座包括24顆衛星（21顆運行，3顆備份），運行於19，100千米高空軌道內（稍低於美國的GPS導航系統），每顆衛星繞軌一周約11小時15分鍾。衛星在軌間距經過設定，特定時間點至少有5顆衛星在視線之內。首批3顆衛星於1982年入軌，1993年星座具備初始運行能力，1995年星座部署完畢。但由於經濟原因，2002年4月僅運行了8顆衛星——當時幾乎沒有發揮導航功用。2004年3月有11顆衛星運行。2004年12月發射3顆新型GLONASS-M衛星，運行壽命7年。

在導航衛星上，俄羅斯與印度展開合作，未來將使用印度極軌衛星運載火箭發射兩顆GLONASS-M衛星。目前雙方正在合作研發新一代可鏈接至俄羅斯GLONASS導航系統的衛星。按照一項政府間的合作協議，俄羅斯的專家將與印度合作夥伴一同研製GLONASS-K衛星，該型衛星重量減少，運行壽命增加為10～12年，預計2008年開始服務。

3、發展遙測、遙感太空系統
俄羅斯新太空計劃的另一個重要內容是恢復遠距離探測地球的太空系統。目前航天氣象學仍然被列為弱項，目前只有一個運轉的氣象衛星「Meteor」。俄羅斯計劃從2006年開始逐漸發射現代化衛星，並開始恢復氣象系統。俄羅斯正在建立新一代地球觀測太空系統；第一顆地球遙感衛星也將於2006年下半年發射 。

未來幾年內俄羅斯將把一個完整的高解析度太空雷達星座發射入軌。目前，俄羅斯專家已經研發了的高解析度雷達衛星有幾下幾種：

Kondor-E航天器。該衛星只有800千克（國外類似衛星重達2～3噸），且費用比國外類似衛星亦減少4～5倍（卻有著可以相提並論的規格）。其多功能雷達可提供Kondor-E軌道兩側各500千米范圍內的高解析度圖像。該衛星的特點是環繞著一個6米的拋物線天線，而非沒有採用重型的相控陣結構。控制專家們可以瞄準這些拋物線天線，並迅速掃描不同地區。衛星上的雷達還能提供30幅數字地圖模擬圖像。

Monitor-E地球遙感衛星。該衛星由俄羅斯克魯尼契夫航天中心研製，2005年8月發射即出現故障，隨後宣布失蹤。經過大量努力，Monitor-E衛星於12月失而復得，進入軌道。該衛星重僅600千克，展開後形如邊長1米的立方體，將是一系列小級別地球遙測系統的首顆衛星。由於這顆小衛星搭載了靈活的系統，因而是世上首個可在規格、能力上與重型衛星相媲美的小型航天器。俄羅斯稱從未擁有具備如此能力的航天器。

Monitor-E屬於擁有智能星載系統的新一代航天器，裝備有兩架解析度分別為8米和20米的電子光學攝像機。這種航天器重750克，大部分設備及專用元件都可稱是俄羅斯宇航工業研發中最先進的。俄羅斯建造新的地球遙感衛星系統的根本原則是：提供一套標准系統，能提供從發射到最後產品的所有功能。該衛星系統的主要構成是基於統一平台的小型航天器編隊。Monitor-E衛星收集的的信息70％歸航天局所有，用來滿足官方客戶需求；30％歸克魯尼契夫航天中心，用於商業目的。

Monitor地球遙感系統基礎性的新技術及其提供的觀測周期，將使該系統在全球市場上產生極高的競爭力。2005年9月報道，俄羅斯聯邦航天局正計劃宣布建造一顆解析度小於1米Monitor-E衛星招標方案，克魯尼契夫航天中心將競標製造與發射合同。未來將要加入Monitor衛星編隊的有：Monitor-I（熱力學），Monitor-S（立體成像），以及Monitor-O（高解析度），全都裝備有多種光學電子設備，另外Monitor-R將配有星載雷達。這些衛星都將使用輕型運載火箭發射。

箭(Strelka)衛星計劃。這是一項正在投資的4億美元的長期計劃，由6顆衛星組成，包括3顆雷達衛星，旨在將輔助監視石油和煤氣設備。

Arkon-2多功能雷達衛星。可以為聯邦局和商業客戶提供高解析度和中度解析度的圖片，還可用於國家防禦和國際合作項目中。衛星擁有獨特的三波段雷達。它的分米－波段觀測系統（23厘米）可以在下層叢林中尋找目標。雷達的70厘米波長可在乾燥土地之下掃描表面。Arkon-2 航天器還可提供詳細的、質量最好的區域圖片，其測量范圍是10X10千米（解析度達1米）；還可提供450千米范圍內的全景圖片（解析度達50米）。此外，它可以拍攝測量長度在400～4，000米的范圍。在未來3年裡實施Arkon-2計劃不僅意味著俄羅斯製造的雷達衛星將重返軌道，還意味著俄羅斯將在雷達衛星情報市場上獲得一個立足點。

新一代地球觀測成像衛星Resurs-DK1。2005年8月有報道，俄羅斯即將完成新一代地球觀測成像衛星Resurs-DK1的製造。這個多譜段光譜衛星將拍攝地球表面照片，並在空中通過一個實時的下行鏈路系統將高解析度圖像信號發回地球。這些數據將更新和改進現有的數字地圖，使監測自然資源、提供環境監控和獲得自然災害或突發事件的實時信息都變成可能。這是第一個將先進的衛星和高專業化地面基礎設施結合在一起的下行鏈路系統，其基礎設施不僅包括接收站，還包括信息處理及可以快速市場化的硬體設備。這些性能意味著該衛星處在國際地球觀測技術的前端。除高速下行鏈路外，它還具有強大的星上存儲能力，能在很長一段時期內為廣大用戶復制圖像。由於在重量、載荷和能源消耗上具有安全冗餘，因此可以承載一些用於其它研究項目的輔助設備。

地球遙感衛星「流星」－3M。俄羅斯首顆地球遙感衛星「流星」－3M（Meteor 3M）將於2006年晚些時候發射。按照2006－2015年聯邦航天計劃要求，俄羅斯將建造7個遙感系統，旨在掌握地球的基礎知識，並監測自然資源。該計劃的主要目標是建設和研製一個在軌遙感群，並創建用戶訪問的基礎設施。用戶包括緊急事務部、農業部、運輸部等。（中國航天工程咨詢中心 章國華 許紅英）

『貳』 俄羅斯＂阿麗亞娜-5＂運載火箭為什麼推遲發射

9月6日電 據俄媒報道，阿麗亞娜-5運載火箭(Ariane 5)攜兩顆衛星在法屬蓋亞那太空中心發射的日期因技術原因推遲。

阿麗亞娜-5是歐洲研製的運載火箭，旨在將貨物送入近地軌道，通常在法屬蓋亞那太空中心發射。研製該火箭耗時10年左右，共投入70億美元。

『叄』 NASA 登月項目火箭測試推遲到 4 月 12 日

NASA 登月項目火箭測試推遲到 4 月 12 日

NASA 登月項目火箭測試推遲到 4 月 12 日，由於修改後的測試所需的裝載程序的變化，濕式綵排測試定於4月12日（星期二）恢復呼叫站，NASA 登月項目火箭測試推遲到 4 月 12 日。

NASA 登月項目火箭測試推遲到 4 月 12 日1

不知道大家是否還記得之前有新聞說由於「阿爾忒彌斯」（Artemis）重返月球計劃首次任務的運載火箭故障短時間內無法修復，因此為等待就緒的 SpaceX 商業載人發射任務 Ax-1 讓路。

本來還以為重新發射的時間會遙遙無期，沒想到當地時間周六（4月9日），美國宇航局（NASA）就宣布將「阿爾忒彌斯」（Artemis）重返月球計劃首次任務運載火箭的關鍵測試定於4月12日舉行，讓人不禁感慨，那麼快就把故障修好了？

值得一提的是，這個NASA首次重返月球任務被稱為Artemis 1，該機構原計劃於當地時間4月9日（北京時間10日）在肯尼迪航天中心(KSC)的第39B發射台對執行此次任務的太空發射系統（SLS）火箭進行「關鍵設施設備發射前狀態合練」，即模擬火箭加註推進劑和其他發射升空前的每個重要步驟。然而隨即因為地面加油系統的「氦氣止回閥」出現問題而不得不被推遲。

NASA發布稱工程師們發現一個氦氣止回閥沒有按預期發揮作用，需要進行程序改變以確保飛行硬體的安全。工程師們將對閥門進行評估，並在需要時進行更換。

同時他們還表示，修訂後的WDR將主要集中於對SLS核心級進行加註推進劑測試，以及在臨時低溫推進階段(ICPS)與肯尼迪航天中心地面系統進行最小限度的推進劑加註操作。他們補充說：「WDR將於4月12日恢復。」

NASA 登月項目火箭測試推遲到 4 月 12 日2

美國宇航局（NASA）正計劃進行修改後的Artemis I「濕式綵排」，主要集中在核心級的燃料箱，以及臨時低溫推進級(ICPS) 上的`最小推進劑操作及地面系統上。

由於修改後的測試所需的裝載程序的變化，濕式綵排測試定於4月12日（星期二）恢復呼叫站，4月14日（星期四）進行入罐。濕式綵排是一個完善倒計時程序和驗證關鍵模型和軟體介面的機會。修改後的測試將使工程師能夠實現對發射成功至關重要的測試目標。

工程師們已經發現一個氦氣止回閥的功能不盡如人意，需要進行這些修改以確保飛行硬體的安全。氦氣被用於幾種不同的操作，包括在裝填推進劑之前對發動機進行吹掃，或清除管路，以及排空推進劑。止回閥是一種允許液體或氣體向特定方向流動並防止倒流的閥門。氦氣止回閥大約有三英寸長，可以防止氦氣從火箭中倒流出來。

在修改後的測試之後，太空發射系統火箭和獵戶座飛船將返回飛行器裝配大樓(VAB)，工程師將評估閥門，並在需要時進行更換。團隊對回到VAB後更換閥門的能力充滿信心。

美國宇航局將於4月11日舉行電話會議，討論細節。在Artemis I任務的修改後的濕式綵排測試之前，可以在NASA博客上查看倒計時時間表的更新。NASA正在肯尼迪新聞室的YouTube頻道上播放火箭和航天器的現場視頻。

NASA 登月項目火箭測試推遲到 4 月 12 日3

當地時間周六，美國宇航局（NASA）宣布將「阿爾忒彌斯」（Artemis）重返月球計劃首次任務運載火箭的關鍵測試再推遲兩天，目前時間定於4月12日。

NASA首次重返月球任務被稱為Artemis 1，該機構原計劃於當地時間4月9日（北京時間10日）在肯尼迪航天中心(KSC)的第39B發射台對執行此次任務的太空發射系統（SLS）火箭進行「關鍵設施設備發射前狀態合練」（wet dress rehearsal，WDR），即模擬火箭加註推進劑和其他發射升空前的每個重要步驟。

NASA發布博文稱，之所以決定再次推遲測試，是因為地面加油系統的「氦氣止回閥」出現問題。該機構表示：「工程師們發現一個氦氣止回閥沒有按預期發揮作用，需要進行程序改變以確保飛行硬體的安全。工程師們將對閥門進行評估，並在需要時進行更換。」

NASA官員在更新中解釋說，氦氣被用來在加註和排放推進劑之前清理發動機管路，而「氦氣止回閥」可以防止氦氣從SLS火箭中泄漏出來。

NASA官員表示，修訂後的WDR將主要集中於對SLS核心級進行加註推進劑測試，以及在臨時低溫推進階段(ICPS)與肯尼迪航天中心地面系統進行最小限度的推進劑加註操作。他們補充說：「由於修訂後測試所需的推進劑加註程序發生了改變，WDR將於4月12日恢復。」

這已經不是Artemis 1 WDR測試被第一次推遲。這項測試原定於2月份進行，但因需要配合其他測試而被推遲，隨後又出現推進劑加註問題。最近的測試原定於4月1日開始，並在48小時後（即4月3日）結束，然而測試中又突發多個問題，包括SLS巨大的移動發射塔風扇系統出現故障，以及泄壓閥門卡住等，導致測試暫停。

隨後，NASA同意為已經准備就緒的SpaceX首次純商業載人任務Ax-1發射讓路，促使整個測試再次推遲。AX-1團隊於4月8日從肯尼迪航空中心的第39A發射台升空，這為Artemis 1恢復WDR測試掃清了道路。這項測試對於確定NASA將在何時執行Artemis I號任務至關重要。

在Artemis 1任務中，NASA將通過SLS火箭發射一艘無人駕駛的「獵戶座」飛船，執行為期約一個月的繞月任務。在WDR測試完成和團隊分析了結果數據之前，NASA不會設定目標發射日期，但該任務不太可能在6月份之前發射。

如果Artemis 1任務進展順利，Artemis 2將於2024年發射宇航員進行載人繞月飛行，Artemis 3則將於2025年或2026年在月球南極附近著陸。