❶ 殲11.殲15.F35他們是第幾代戰機，F35和F22哪個好
殲11 殲15都屬於第三代戰機。F35屬於第四代戰機。
其中J-11是在SU-27SK戰機的基礎上加以改進而來的，也就是SU-27SK的國產版。J11有兩個型號分別為J-11A和J-11B，J-11A的基本性能雨SU-27SK基本相當，J-11B則是在中方完全吃透SU-27SK之後，在SU-27SK的基礎上研製的新型戰機。
而樓主所說的殲-15則是官方未證實的一種戰機，現在網上只有網友發的照片。但根據了解，其可能是在J-11的基礎上融合了S-33（俄羅斯的艦載機）的技術而生產出的中國航母艦載機。
至於樓主問的F-35和F-22誰厲害。則需要進行一番對比才能得出答案。
首先，F35是輕型戰斗機，而F22是重型戰斗機，無論從航程還是載彈量上來比較，前者都遜於後者。其次，F-35為單發動機，而F22則是雙發動機，無論從飛機安全性還是機動性上比較，前者都輸於後者。再者，F-22具超音速巡航能力，也就是在不開加力的情況下就能夠進行長時間的超音速飛行，而這一點，F-35卻遠遠達不到。最後，F22與F-35將來是高低搭配組合，由此也可以看出，誰憂誰次。
ps:值得說明的是，F35閃電2戰機具有3個型號，分別是A B C，其中A是空軍型，B是海軍陸戰隊型，C則是海軍型號。
❷ F22與F35對比誰更厲害
F35應該是F22的簡化版,當然F22先進.
性能差別很大:
1、超音速巡航能力。超音速巡航能力實際上是指飛機無需開加力而以較高的超音速巡航飛行的能力。在這一概念中，有兩點必須明確：1）無加力；2）較高超音速，所以米格25不是這種性能的持有者。F35不能達到這兩點要求（本來JSF對音速機動能力就不太要求），而F22可以達到，這也是第四代戰斗機的重要評價標准。
2、加速/爬升性能。F22的發動機推力大而阻力小，在考慮飛機重量因素後，其單位重量剩餘功率（其絕對值等於同等狀態下飛機的爬升率）相當驚人，因此按照「能量機動理論」，F22的機動性（在大多數飛行包線內）遠遠超過任何現役戰斗機。而F35，特別是海軍型和短距離起降型，由於有「死重」（艦載設備和升力發動機），遠不能達到這一點，況且比較起來，F35發動機根本不是一個檔次上的。
3、超音速盤旋能力。超音速機動性能是 F-22 的設計重點之一，也是該機與第三代戰斗機的「代差」標志之一。除了前述超巡、超音速加速/爬升性能外，超音速狀態下的盤旋能力也有明顯提高。有資料稱，該機在 M1.7 時穩定盤旋過載可達 6.5G。F35從一開始就沒有考慮要這樣，因此這個性能幾乎不可能達到。
4、抖振。抖振是飛機大迎角下常見的飛行特徵。對於飛行員來說，抖振是一個很好的提示，它是機翼上表面後部氣流開始發生分離的直接表現，等於通知飛行員：機翼已接近臨界迎角，即將失速。當氣流分離向前發展至機翼前緣時，機翼即完全失速。對於傳統飛機來說，機翼失速可能導致飛機進入尾旋或者其它難以控制的復雜飛行狀態。此外，強烈的抖振不僅可能損傷飛機結構，而且將嚴重影響武器系統的使用。即使是設計良好的第三代戰斗機，在此時也需要飛行員仔細而謹慎地操縱——如果你不希望飛機進入非預想的超大迎角狀態，那麼就需要立刻檢查桿舵輸入，盡快減小迎角。兩相對比，我們可以看到：和經典的第三代戰斗機相比，F22 的抖振幅度明顯減小，這得益於其良好的氣動設計，對於大迎角條件下的武器使用（特別是航炮）非常有利。F35的氣動外形過多考慮了對地攻擊和成本，因此不可能象F22那樣具有平穩的射擊平台性質。
5、橫向品質與控制。根據經驗和已知的信息，大多數戰斗機在迎角 25~35 度之間其橫向穩定性會急劇下降。如果希望進行過失速機動，這是一個必須解決的問題。通過改進飛控軟體（主要就是改進控制律，使之和飛機的氣動特性能夠完全匹配）來解決的：在 F22 第一次軟體升級時更換了新的飛控軟體，改善了 F22 的安定性問題，現在的 F22 在進入 25~35 度這個迎角區域時，不會在操縱品質上有任何改變。而大迎角下平尾控制負荷重的問題，也隨著飛控系統升級而得到圓滿解決。而F35對於這方面的要求不是很大。
6、俯仰控制。要完成過失速機動，良好的俯仰控制能力必不可少。當飛機超過失速迎角後，傳統氣動控制面效率明顯下降，此時的俯仰控制能力主要來自於推力矢量控制。F22的過失速機動性非常良好，F35---都說貧了，這是種對空戰要求不高的戰斗機，它沒有這樣的優秀控制能力。
7、最小速度。F35似乎可以比F22做得更好，因為垂/短型可以0速度飛行，但F22也已經完成了0空速試飛，試飛員提到：「在所有機動中，猛禽反應良好。在空速 20 節時機頭仍然可控。飛機在 0 空速下的運動是可知的。在垂直爬升 0 空速狀態下，飛機甚至可以自動緩慢恢復正飛狀態。在 0 空速或其附近機動，由於飛機受重力和慣性控制，通常會沿垂線快速飄擺。在很多現代戰斗機上，這個運動通常是鍾擺機動的開始，然後接一個垂直斤斗。而對於猛禽而言，機頭可以很容易地穩定在向下位置，沒有明顯擺向另一側的趨勢。」看出來了嗎？這段話有兩個意思：1，即使在包線最左端，F22 仍然具有穩定飛行的能力，而不會突然失控；2，F22 在包線左端仍具有可靠的機頭指向能力——這對於過失速機動的最終成功非常關鍵。對於第一點，大部分第三代戰斗機（特別是第三代後期）都具有這種能力。但對於第二點，在包線左端氣動操縱面已經失效，沒有 TVC 的第三代戰斗機只能依靠自身的氣動特性保持穩定墜落，直至速度增大恢復機動能力為止——而在這段時間里，目標可能早就飛出己機的攻擊區了。所以，F35即使可以0空速飛行，但遠達不到F22這樣的品質。
最後，F35是一種近年以國際合作的方式運作的，一開始就把「低成本」放在首位研製的機型，其航電系統可能強於十幾年前研製的F22，但綜合性能和成本上，F22遠遠高出F35。F22不出口（最近的消息已稱連日本都不賣），而F35卻是一種「國際戰斗機」，鼓勵出口，而且鼓勵多國聯合研製裝備，這無形中大大降低了成本。
❸ 俄羅斯的蘇３７，蘇３５和美國的Ｆ３５，Ｆ２２比哪個更好
俄羅斯的蘇３７，蘇３５和美國的Ｆ３５，是多用途飛機，F２２是空優型飛機，F22與它們沒有可比性，因為這兩類戰機擔負的作戰任務不同，他們在各自領域都有自己優勢，所以他們的性能各不相同。要比只能比俄羅斯的蘇３７，蘇３５和美國的Ｆ３５。俄羅斯的蘇３７比蘇３５更為先進，現只比較蘇３７與Ｆ３５。
蘇３７是在蘇２７的基礎上進行升級的。蘇-37是俄羅斯蘇霍伊實驗設計局開始型聯合股份公司研製的多用途全天候超動性戰斗機,蘇-37在蘇-27基礎上為俄羅斯空軍研製一系列第四代戰斗機和第五代多功能戰斗機計劃實施過程中的重要一步。蘇-37採用「不穩定三翼面」氣動布局和推力矢量控制技術,實現了發動機推力量控制系統與收音機電傳操縱控制系統的一體化,使其獲得了前所未有所優異的氣動性能,因此,使蘇-37在「零」速度和大攻角下同樣也可以具有高機動性,超敏捷性使其可以在任何位置鎖定和攻擊目標。該機採用了集成式遠程電子控制系統以及現代化的數字式武器控制系統,可以推帶14枚空空導彈或8000千克的武器,多功能前視相控陣雷達可以風時跟蹤15個目標,4個廠角液晶顯示器用於顯示器用於顯示戰術和飛行-導航數據。蘇-37原型機於1996年4月2日首飛,在1996年范堡羅航展上首次分開露面,它所完成的「尾沖」、「鍾」等機動動作都屬首創,使其成為公眾先進軍機中的「明星 」.。
圓周機動就是大迎角眼鏡蛇動作接低速環形垂直旋轉,使水平姿態的飛機快速與360度小半徑跟斗融合一起。
鍾形機動就是從垂直爬升開始降速到頂點處的零速，並將這一位置保持2到4秒，然後向後倒仰，垂直下落並滾轉到另一個平面上。
一些軍事評論家認為，蘇37的圓周機動和鍾形機動代表了當今在研機型的最高水平，這些機動動作在與F22等隱形戰斗機的遭遇戰中具有重要的實戰意義。
高新技術匯聚的F-35
眾多高新技術在F-35上匯聚，將使F-35掛上「世界最先進」的光環。F-35的電光瞄準系統（EOTS）是一個高性能的、輕型多功能系統。它包括一個第3代凝視型前視紅外(FLIR)。這個FLIR可以在更遠的防區外距離上對目標進行精確的探測和識別。EOTS還具有高解析度成像、自動跟蹤、紅外搜索和跟蹤、激光指示;測距和激光點跟蹤功能。
2003年12月，洛·馬－諾·格專家組驗證了F-35戰斗機的作戰效能。在全尺寸樣機的內部武器艙中，來自美空軍、海軍和海軍陸戰隊的軍械人員裝掛了各種武器的模型，並提供裝掛過程的評價。這種驗證的目的是確保F-35的武器艙能適應內部掛載的各種武器，同時方便軍械人員能輕而易舉地裝掛。試掛的武器有聯合防區外武器、聯合直接攻擊彈葯、風修正彈葯布撒器、激光制導炸彈和AIM-120先進中距空對空導彈。
F-35還計劃掛載新的武器，可能在機內攜帶兩枚微型聯合防空區外發射空地導彈，每個機艙各一個，也可能掛載小型尋的攻擊性巡航導彈（SMACM）。它將具備在各種天氣情況下打擊移動目標的能力，每枚價格相當於微型JASSM的20％。小型尋的攻擊性巡航導彈的射程是250海里左右。F-35飛機能夠運載8個小型尋的攻擊性巡航導彈。
F-35是一種通用飛機，在航母上著落是它必須考慮的功能。EDO公司的紐約長島工廠正為F-35戰斗機設計和研製著陸輔助天線。這項工作包括設計和製造航空母艦和跑道著陸天線以及開發網路，以便把來自外部感測器的信息傳輸到機載通信系統。
當有些未來戰機已考慮不要航炮的時候，美國防部卻要為F-35聯合攻擊戰斗機（JSF）增加第3種炮彈即PGU-25;U高爆燃燒彈葯(HEI)，用於攻擊空中目標。另兩種炮彈是PGU-23;U訓練彈和PGU-20;U空對地攻擊用彈葯。F-35裝備的航空機炮是現役GAU-12式25毫米航空機炮的改進型，由通用動力公司研製。
F-35聯合打擊戰斗機將成為美軍以對地攻擊為主的多用途戰斗機，具有全天時、全天候地攻擊陸海空任何目標的能力。在未來的戰場上，F-35聯合攻擊戰斗機將與F-22「猛禽」戰斗機聯手，形成類似F-15與F-16的高低搭配。當F-22清除了敵方戰機以及地空導彈的威脅後，F-35將攜載導彈對分散的地面目標實施全天候精確打擊。與F-16不同的是，F-35具有隱形能力，可像F-117戰斗機那樣隱形突防。這種飛機機動性、敏捷性優於F-16C和F／A-18C，作戰半徑為1000~1300公里。
無疑兩種飛機均相當優秀，各傳承了各國的優良品質，蘇３７在矢量控制上占優，並使其在機動性上勝過F３５，但美國的電子工業一向比俄強，因此其機載系統比蘇３７強，誰更好？恐怕要來真格的才能分辨。
❹ F35A-F35B-F35C與F22的性能區別
F22是目前世界上最優秀的重型制空戰斗機，單純空戰性能問世十幾年來依然天下無敵。但由於針對蘇聯和歐洲戰場設計，750km的作戰半徑在亞洲只有威懾作用。。相對的F35擁有相對大一點兒的航程，但也完全不適用於亞洲戰場。35A屬於陸基型號，進氣道上方有突起的航炮倉，用以取代A10達到一定的舔地能力。35B是垂直起降型座艙短小，擁有升力風扇，是目前F35中最嬌貴的，直徑大多數F35的問題都來自這個型號。F35C是海軍型，擁有著艦勾和更大的翼面，用以取代FA18EF。
性能方面，F22對地攻擊能力弱，無法攜帶捷達姆炸彈，空地導彈也基本無法攜帶，雷達是向雷達，不具備對地偵測導引能力。但是F22在制空方面，擁有遠超其他國家的最優秀的隱身性能，完全超越Su35的超機動性，在重型機里擁有極短的起飛距離，全世界最優秀的全高度段不加力超音速的F119發動機 保證了F22擁有目前最優秀的飛行拋線。目前只有J20可以依靠鴨翼等特殊外形設計，可在超音速段拋線不輸於F22，而SU57那種身上沒一處為了超音速空戰設計的飛機，基本是沒有能力於J20和F22對抗的。
F35相對於22就要若上一大截了。於J20和F22帶來的新時代超音速空戰模式下，F35甚至都不配稱為四代機。F35使用的F135發動使用大涵道比換取高推力，使其不能超音速巡航，順帶，超音速巡航是指飛行過程中最省油的飛行速度超越音速，俄羅斯人的超音速是依靠加力完成的，陣風是依靠損傷發動機壽命完成的。目前正真意義上的超音速巡航只有J20和F22。回到F35上，F35本質上除了機動性較F18大幅提高，具備較強的隱身性能之外，沒有太多提高，先進作戰系統並不算是F35的特權EA18G也有類似的能力。順帶F35的機動拋線也只不過是略優於SU35，而根據美國人自己測得的隱身性能的RCS截面甚至不如J20這種鴨子小怪獸。所以總的來說相比於F22的性能怪獸，F35更像是一款經濟衰落時期的特定產物。沒有超凡脫俗的性能，但卻剛剛好比任何國家同類型的強出一截。
❺ F35和F22有什麼區別
F-22和F-35區別很多，有性能和外表的區別，總的來說F-35就是F-22的的簡化版。
外形上就很容易區別，兩型前半部分氣動布局差不多，主要是F-22是雙發，即兩台發動機，而F-35是單發，F-22水平尾翼不超過發動機，而F-35的水平尾翼長出發動機後面一大截。
還有性能上，F-22是一種空優型戰斗機，幾乎沒有對地攻擊能力，或者說很弱，而F-35主要支援部隊搶灘登陸，有很強的對地攻擊能力，空戰能力不如F-22，且F-35重量輕，能垂直／短距起降，而F-22不能。
F22和F35的區別主要就是這些。
兩者的共同點是都能超音速巡航，隱身能力強，都是雙垂尾和中單翼，兩側中下部進氣，方形進氣口，且都屬於4代戰機。以下有些兩型機的資料,對比一下吧!
F22
美國洛克希德·馬丁公司研製的新一代雙發重型制空戰斗機，將取代現役的F-15戰斗機，成為美國空軍21世紀初的主力戰斗機。1986年開始研製，1991年8月正式命名為F-22，綽號「猛禽」。1997年9月首飛，1999年中期開始批量生產。美國國防部已定購339架，單機價格約為2億美元，計劃2002年11月開始裝備部隊，2013年最後一架飛機交貨。該機採用外傾式雙垂尾常規布局，隱型外型設計、超音速波阻技術、大迎角氣動設計和非定常前體渦控技術，在結構上大量使用復合材料，具有隱身性和超機動性雙優品質。裝有兩台普惠公司F119-PW-100輪風扇發動機，單台最大加力推力155.6千牛，推重比大於10。機長19.06米，機高5.03米，翼展13.57米，最大起飛重量27215公斤，最大速度2.1馬赫，實用升限15240米，最大航程4830公里，作戰半徑1800公里。裝有一部AN/APG-77多功能有源固態相控陣火控雷達，最大探測距離200公里，可同時跟蹤30個目標，並能攔截巡航導彈。裝備了「聯合戰術信息分配系統，能隨時接收目標信息。機載武器有1門20毫米M61A2「火神」式航炮（攜彈480發），機內主武器艙可攜帶2枚AIM—120A「先進中距空空導彈」和2顆GBU-32「聯合直接攻擊彈葯」，或攜帶6枚AIM—120C「先進中距空空導彈」，機內側武器艙可攜帶2枚AIM-9M「響尾蛇」短距空空導彈，機翼上還保留了4個外掛點，必要時可掛載8枚AIM—120A「先進中距空空導彈」
F35美國波音公司和洛克希德·馬丁公司研製的多用途戰術攻擊戰斗機，將取美軍現役的所有戰斗機，與F-22戰斗機一起，構成美國新一代戰斗機的高、底搭配。共有三種型號：一種可以從海軍的航空母艦上起飛的航母型（CV）；另一種是為空軍設計的，可以在陸地機場上起降的常規型（CTOL）；第三種是為海軍陸戰隊設計的，用於快速飛臨熱點地區的垂直起飛/短距降落型（STOVL）。三種飛機用相同的引擎、相同的導航設備，所有的零部件有60～80%是相同的。按計劃，三種型號的戰斗機大約生產5000架。美國空軍將購買1783架，海軍陸戰隊將購買609架，海軍將購買408架，已經在這一項目上投資了2億美元的英國皇家海軍也將購買150架。單機價格約3000萬美元標准。美國國防部於1996年開始JSF項目招標，最後決定由波音公司和洛克希德·馬丁公司各自研製2架驗證機，編號分別為X-32和X-35。2000年9月18日，波音公司的X-32A驗證機開始試飛，該機採用無尾三角翼翼身融合體、V形尾翼、腹部進氣的氣動布局。2000年10月24日，洛克希德·馬丁公司的X-35A驗證機也進行了試飛，該機採用傾斜雙垂尾常規氣動布局。X-32和X-35均採用了隱身技術，推重比為10一級的發動機、推力矢量控制技術、綜合航空電子系統、有源相控陣雷達和機內武器艙。2001年，美國國防部將從它們中選定一種進入工程製造發展階段。按要求，JSF空重10.2～11.1噸，外掛載荷5.8～7.8噸，最大平飛速度1.4馬赫，作戰半徑1300～1575公里。