俄羅斯的挖土機是什麼樣的

Ⅰ 俄羅斯最特殊的職業人稱「挖土黨」，他們究竟是做什麼的

挖土黨這個特殊的職業就是到處去挖二戰中遺留的裝備，因為戰爭的激烈和各種因素導致交戰的雙方在戰爭結束之後沒有辦法清掃戰場，而這就遺落了很多戰爭武器在戰場之中，這無疑也是一筆財富，一些淘寶者自然把主意打到了這上面，而挖土黨就由此而誕生。

戰爭自然是殘酷的，但無疑每一次的戰爭都會使參戰國的科技上升一個水平。而二戰這場戰爭更是有60個國家參與其中有很多國家都舉國之力投入在戰爭裡面，而這些武器最後都去了哪裡呢？

在戰場上除了死去的士兵，最多的就是大大小小的武器裝備，槍支，彈葯，飛機，坦克，可以說什麼稀奇古怪的武器你都看得到，只要你人夠多，膽子夠大，那麼坦克你都可以搬走。當時的俄羅斯挖土黨甚至挖到了一架墜毀的戰斗機。結果俄羅斯政府表示願意出高價購買這個戰斗機，那個挖到戰斗機的人就直接咸魚翻身。甚至還有一些運氣比較好的能夠發現，一處保存較好的裝備武器庫，那更是一夜暴富，走上人生巔峰。當然挖土黨可不是阿貓阿狗都可以當的，一些膽子小的走到戰場上聽到子彈槍聲就嚇得腿軟的人自然不可能去干這種職業。能夠去當挖土黨的都是一些經受過訓練，有豐富的專業知識，能夠識別軍事武器的人。

Ⅱ 挖掘機的發展概況

中國的挖掘機生產起步較晚，從1954年撫順挖掘機廠生產第一台斗容量為1m³的機械式單斗挖掘機至今，大體上經歷了測繪仿製、自主研製開發和發展提高等三個階段。
新中國成立初期，以測繪仿製前蘇聯20世紀30～40年代的W501.W502.W1001.W1002等型機械式單斗挖掘機為主，開始了中國的挖掘機生產歷史。由於當時國家經濟建設的需要，先後建立起十多家挖掘機生產廠。1967年開始，中國自主研製液壓挖掘機。早期開發成功的產品主要有上海建築機械廠的WYl00型、貴陽礦山機器廠的W4-60型、合肥礦山機器廠的WY60型挖掘機等。隨後又出現了長江挖掘機廠的WYl60型和杭州重型機械廠的WY250型挖掘機等。它們為中國液壓挖掘機行業的形成和發展邁出了極其重要的一步。
到20世紀80年代末，中國挖掘機生產廠已有30多家，生產機型達40餘種。中、小型液壓挖掘機已形成系列，斗容有0.1～2.5 立方米等12個等級、20多種型號，還生產0.5-4.立方米以及大型礦用10立方米、12立方米機械傳動單斗挖掘機，1立方米隧道挖掘機，4立方米長臂挖掘機，1000立方米/h的排土機等，還開發了斗容量0.25立方米的船用液壓挖掘機，斗容量0.4立方米、0.6立方米、0.8m³的水陸兩用挖掘機等。但總的來說，中國挖掘機生產的批量小、分散，生產工藝及產品質量等與國際先進水平相比，有很大的差距。
改革開放以來，積極引進、消化、吸收國外先進技術，以促進中國挖掘機行業的發展。其中貴陽礦山機器廠、上海建築機械廠、合肥礦山機器廠、長江挖掘機廠等分別引進德國利勃海爾(Liebherr)公司的A912.R912.R942.A922.R922.R962.R972.R982型液壓挖掘機製造技術。稍後幾年，杭州重型機械廠引進德國德瑪克(Demag)公司的H55和H85型液壓挖掘機生產技術，北京建築機械廠引進德國奧加凱(0&K)公司的RH6和MH6型液壓挖掘機製造技術。與此同時，還有山東推土機總廠(其挖掘機生產基地改名為山重建機有限公司，包括STRONG和JCM兩個品牌)、黃河工程機械廠、江西長林機械廠、山東臨沂工程機械廠等聯合引進了日本小松製作所的PC100、PC120.PC200、PC220.PC300、PC400型液壓挖掘機(除發動機外)的全套製造技術。這些廠通過數年引進技術的消化、吸收、移植，使國產液壓挖掘機產品性能指標全面提高到20世紀80年代的國際水平，產量也逐年提高。由於國內對液壓挖掘機需求量的不斷增加且多樣化，在國有大、中型企業產品結構的調整，牽動了一些其他機械行業的製造廠加入液壓挖掘機行業。
業內人士指出，中國單斗液壓挖掘機應向全液壓方向發展；斗容量宜控制在0.1-15 m³；而對於大型及多斗挖掘機，由於液壓元件的製造、裝配精度要求高，施工現場維修條件差等，則仍以機械式為主。應著手研究、運用電液控制技術，以實現液壓挖掘機操縱的自動化。
發展
我國自上世紀六十年代末開始研製、發展挖掘機產品，經過短短40餘年，特別是改革開放30餘年來，中國挖掘機製造行業發展尤為迅速。國家統計局數據顯示，2010年，中國挖掘機製造行業規模以上企業有252家，實現銷售額1697.85億元，實現產品銷售利潤253.67億元，利潤總計為214.06億元，同比增幅均超過80%。
中國挖掘機市場平均以30%速度遞增，成為世界用量最大的市場之一。從發展情況看，中國正處在道路交通、能源水利、城市建設等各方面基礎設施建設的高峰期，挖掘機市場需求量逐年上升，2010年全國挖掘機實際累計銷售總量超過16.5萬台，同比增長達到了74.5%。
2010年末，國內各大企業紛紛擴建挖掘機生產產能，其它企業更是紛紛開辟挖掘機機種系列，試圖通過挖掘機市場的快速增長帶動企業盈利增長。事實上，既有對風險因素的考慮，又有收益方面的考量，由於銀行信貸在推動保障房建設上並不積極，從而間接導致2011年二季度工程機械市場銷量的萎縮。2011年5月，挖掘機國內銷售13956台，同比下降12.4%，單月首現同比下降;1-5月累計銷售115589台，同比增長38.1%，相比1-4月下降12個百分點。
數據顯示，2011年1-5月份國產品牌市場份額進一步提升至37%。國內挖掘機產能居首的三一重工，已達到了年產銷上萬台的規模，而行業前四名的產能都達到了4000台/年以上的水平。其它企業產能放大的速度也相當強勁。今後一個階段，國內品牌挖掘機對進口機及二手機市場份額的擠占或許將成為常態。
根據工程機械在線透露的數據，截至2014年9月份，6噸以下迷你挖掘機銷量共計1006台，其中外資品牌市場佔有率55.0%，國產品牌市場佔有率45.0%。此外，6噸以上挖掘機銷量為3139台，外資品牌市場佔有率61.0%，國產品牌市場佔有率僅39.0%。據三一重工方面的資料顯示，2011年至2013年，公司挖掘機國內市場佔有率分別達到11.56%、15.8%、13.7%，超越卡特，蟬聯行業第一。今年上半年，其市場佔有率再次超過15%，業內人士認為，公司拿下本年度第一，實現"四載銷冠"已無懸念。
整體而言，挖掘機的國內保有量較低，但是產品價格偏高，銷售模式中以融資租賃或銀行按揭為主，一旦信貸有所放鬆，挖掘機銷量將會是反彈最好的產品。可以預測，2011-2013年，隨著世界中國經濟的復甦回暖，房地產以及城鎮化建設的加快進行，各噸位挖掘機銷售情況也將持續增長，扣除不確定性因素，2011-2013年各噸位挖掘機將以超15%的增速增長。
隨著挖掘機製造行業競爭的不斷加劇，大型挖掘機製造企業間並購整合與資本運作日趨頻繁，國內優秀的挖掘機製造企業愈來愈重視對行業市場的研究，特別是對行業發展環境和產品購買者的深入研究。也正因為如此，一大批國內優秀的挖掘機品牌迅速崛起，逐漸成為中國乃至世界挖掘機製造行業中的翹楚! 第一台手動挖掘機問世至今已有130多年的歷史，期間經歷了由蒸汽驅動半回轉挖掘機到電力驅動和內燃機驅動全回轉挖掘機，應用機電液一體化技術的全自動液壓挖掘機的逐步發展過程。
工業發達國家的挖掘機生產較早，法國、德國、美國、俄羅斯、日本等是斗容量3.5-40 m3單斗液壓挖掘機的主要生產國，從20世紀80年代開始生產特大型挖掘機。例如，美國馬利昂公司生產的斗容量50-150 m3的剝離用挖掘機，斗容量132 m3的步行式拉鏟挖掘機；B-E(布比賽路斯一伊利)公司生產的斗容量168.2 m3的步行式拉鏟挖掘機，斗容量107 m3的剝離用挖掘機等，是世界上目前最大的挖掘機。
從20世紀後期開始，國際上挖掘機的生產向大型化、微型化、多功能化、專用化和自動化的方向發展。
1)開發多品種、多功能、高質量及高效率的挖掘機。為滿足市政建設和農田建設的需要，國外發展了斗容量在0.25 m3以下的微型挖掘機，最小的斗容量僅0.01 m3。另外，數量最多的中、小型挖掘機趨向於一機多能，配備了多種工作裝置——除正鏟、反鏟外，還配備了起重、抓鬥、平坡斗、裝載斗、耙齒、破碎錐、麻花鑽、電磁吸盤、振搗器、推土板、沖擊鏟、集裝叉、高空作業架、鉸盤及拉鏟等，以滿足各種施工的需要。與此同時，發展專門用途的特種挖掘機，如低比壓、低雜訊、水下專用和水陸兩用挖掘機等。
2)迅速發展全液壓挖掘機，不斷改進和革新控制方式，使挖掘機由簡單的杠桿操縱發展到液壓操縱、氣壓操縱、液壓伺服操縱和電氣控制、無線電遙控、電子計算機綜合程序控制。在危險地區或水下作業採用無線電操縱，利用電子計算機控制接收器和激光導向相結合，實現挖掘機作業操縱的完全自動化。所有這一切，挖掘機的全液壓化為其奠定了基礎和創造了良好前提。
3)重視採用新技術、新工藝、新結構，加快標准化、系列化、通用化發展速度。例如，德國阿特拉斯公司生產的挖掘機裝有新型的發動機轉速調節裝置，使挖掘機按最適合其作業要求的速度來工作；美國林肯一貝爾特公司新C系列LS-5800型液壓挖掘機安裝了全自動控制液壓系統，可自動調節流量，避免了驅動功率的浪費。還安裝了CAPS(計算機輔助功率系統)，提高挖掘機的作業功率，更好地發揮液壓系統的功能；日本住友公司生產的FJ系列五種新型號挖掘機配有與液壓迴路連接的計算機輔助的功率控制系統，利用精控模式選擇系統，減少燃油、發動機功率和液壓功率的消耗，並延長了零部件的使用壽命；德國奧加凱(O&K)公司生產的挖掘機的油泵調節系統具有合流特性，使油泵具有最大的工作效率；日本神鋼公司在新型的904.905.907.909型液壓挖掘機上採用智能型控制系統，即使無經驗的駕駛員也能進行復雜的作業操作；德國利勃海爾公司開發了ECO(電子控製作業)的操縱裝置，可根據作業要求調節挖掘機的作業性能，取得了高效率、低油耗的效果；美國卡特匹勒公司在新型B系統挖掘機上採用最新的3114T型柴油機以及扭矩載荷感測壓力系統、功率方式選擇器等，進一步提高了挖掘機的作業效率和穩定性。韓國斗山工程機械公司在DH280型挖掘機上採用了EPOS——電子功率優化系統，根據發動機負荷的變化，自動調節液壓泵所吸收的功率，使發動機轉速始終保持在額定轉速附近，即發動機始終以全功率運轉，這樣既充分利用了發動機的功率、提高挖掘機的作業效率，又防止了發動機因過載而熄火。
4)更新設計理論，提高可靠性，延長使用壽命。美、英、日等國家推廣採用有限壽命設計理論，以替代傳統的無限壽命設計理論和方法，並將疲勞損傷累積理論、斷裂力學、有限元法、優化設計、電子計算機控制的電液伺服疲勞試驗技術、疲勞強度分析方法等先進技術應用於液壓挖掘機的強度研究方面，促進了產品的優質高效率和競爭力。美國提出了考核動強度的動態設計分析方法，並創立了預測產品失效和更新的理論。日本制定l了液壓挖掘機構件的強度評定程序，研製了可靠性信息處理系統。在上述基礎理論的指導下，藉助於大量試驗，縮短了新產品的研究周期，加速了液壓挖掘機更新換代的進程，並提高其可靠性和耐久性。例如，液壓挖掘機的運轉率達到85%～95%，使用壽命超過1萬小時。
5)加強對駕駛員的勞動保護，改善駕駛員的勞動條件。液壓挖掘機採用帶有墜物保護結構和傾翻保護結構的駕駛室，安裝可調節的彈性座椅，用隔音措施降低雜訊干擾。
6)進一步改進液壓系統。中、小型液壓挖掘機的液壓系統有向變數系統轉變的明顯趨勢。因為變數系統在油泵工作過程中，壓力減小時用增大流量來補償，使液壓泵功率保持恆定，亦即裝有變數泵的液壓挖掘機可經常性地充分利用油泵的最大功率。當外阻力增大時則減少流量(降低速度)，使挖掘力成倍增加；採用三迴路液壓系統。產生三個互不影響的獨立工作運動。實現與回轉機構的功率匹配。將第三泵在其他工作運動上接通，成為開式迴路第二個獨立的快速運動。此外，液壓技術在挖掘機上普遍使用，為電子技術、自動控制技術在挖掘機的應用與推廣創造了條件。
7)迅速拓展電子化、自動化技術在挖掘機上的應用。20世紀70年代，為了節省能源消耗和減少對環境污染，使挖掘機的操作輕便和安全作業，降低挖掘機噪音，改善駕駛員工作條件，逐步在挖掘上應用電子和自動控制技術。隨著對挖掘機的工作效率、節能環保、操作輕便、安全舒適、可靠耐用等方面性能要求的提高，促使了機電液一體化在挖掘機上的應用，並使其各種性能有了質的飛躍。20世紀80年代，以微電子技術為核心的高新技術，特別是微機、微處理器、感測器和檢測儀表在挖掘機上的應用，推動了電子控制技術在挖掘機上應用和推廣，並已成為挖掘機現代化的重要標志，亦即先進的挖掘上設有發動機自動怠速及油門控制系統、功率優化系統、工作模式控制系統、監控系統等電控系統。
8)更注重環境保護，CAT、小松等廠家紛紛推出滿足三次排放要求的挖掘機。

Ⅲ 俄羅斯莫斯科的積雪堆成小山！當地人們都是用什麼鏟雪的

我們都已經知道了俄羅斯它有一個城市，莫斯科的積雪已經出現了堆積的這樣一種狀態，讓許多人感覺到十分震驚的，當大家看到的這個畫面之後，都表示，俄羅斯的莫斯科已經經歷了一場暴風雪的摧殘。那麼對於這樣一個比較深厚的積雪來說，其實清理積雪是一個比較困難的方式。在經歷了這樣一些積雪的時候，如果路面上有積雪的話，很有可能會給一些人的出行造成非常多的不便，而且對於他們來說是一個比較危險的方式。

就這樣一些情況我們看出來，當地居民其實是非常聰明的。因為對於他們自己來說，如果想要自己動手去挖雪的話，很有可能會讓自己承受著自己不該承受的東西，而且對於自身來說也是一個比較體力的耗費。對於許多人來說，這樣的一種清理積雪的方式其實也非常的可行，對於大家是不錯的決定。

Ⅳ 世界哪幾個國家造挖掘機的

美國、日本、德國。

1. 德國克虜伯Bagger系列挖掘機是超大型輪斗挖掘機Bagger 260，1962年由德國的KRUPP生產，它的長度有195米，高度67米，工作重量7800噸，行走機構的12條履帶採用前8後4的布置方式，底盤的寬度是31米，斗輪直徑17.3米，安裝有10個鏟斗（標准斗容量為2.6立方米），裝機容量9478kW，斗容驅動功率3x630kW，生產率11萬立方米/天。

   
   

拓展資料：

1.2010年之後幾年，以徐工、柳工、三一為代表的中國挖掘機製造商，不僅開始在「需求規模最大」的中型和小型挖掘機市場上攻城略地，更開始嘗試突破此前長久被國外品牌占據的「高端」、「大型化」礦用挖掘機領域。徐工100噸級挖掘機、柳工30-90噸級挖掘機，堪稱其中絕對自主創新的典型代表。

2.在推出了130噸級挖掘機之後，徐工繼續「向『大』而進」——接連推出了280噸級、300噸級、400噸級、700噸級挖掘機。而隨著2018年徐工700噸級挖掘機的推出，中國成為全球除了美國、德國、日本之外，第4個能夠製造700噸級挖掘機的國家；徐工也成為和卡特彼勒、小松、日立建機、利勃海爾起名的，具有超大噸位產品研發製造能力的品牌。

Ⅳ 能掉挖掘機的直升機是哪個國家發明的

你好。能吊起挖掘機的直升機應該是蘇聯（俄羅斯）發明的——米26大型直升機。
據了解，米-26直升機（俄文：Миль Ми-26，英文：Mil Mi-26，北約代號：Halo，譯文：光暈），是蘇聯/俄羅斯一型雙發多用途運輸直升機。米-26直升機是當今世界上仍在服役的最重、最大的直升機。
米-26直升機由蘇聯米爾莫斯科直升機工廠（原米里實驗設計局）主持設計、研製，1977年12月14日首飛，1980年服役。
2008年的我國四川的那場巨震，奪走了數萬同胞的生命，還有後來唐家山堰塞湖排險工作中使用的就是這架直升機。

Ⅵ DEERE是什麼挖掘機

挖掘機，又稱挖掘機械（excavating machinery)，是用鏟斗挖掘高於或低於承機面的物料，並裝入運輸車輛或卸至堆料場的土方機械。挖掘機挖掘的物料主要是土壤、煤、泥沙以及經過預松後的土壤和岩石。從近幾年工程機械的發展來看，挖掘機的發展相對較快，挖掘機已經成為工程建設中最主要的工程機械之一。 挖掘機最重要的三個參數：操作重量（質量），發動機功率和鏟鬥鬥容。
分類：

常見的挖掘機按驅動方式有內燃機驅動挖掘機和電力驅動挖掘機兩種。其中電動挖掘機主要應用在高原缺氧與地下礦井和其它一些易燃易爆的場所。
按照規模大小的不同，挖掘機可以分為大型挖掘機、中型挖掘機和小型挖掘機
按照行走方式的不同，挖掘機可分為履帶式挖掘機和輪式挖掘機。
按照傳動方式的不同，挖掘機可分為液壓挖掘機和機械挖掘機。機械挖掘機主要用在一些大型礦山上。
按照用途來分，挖掘機又可以分為通用挖掘機，礦用挖掘機，船用挖掘機，特種挖掘機等不同的類別
按照鏟斗來分，挖掘機又可以分為正鏟挖掘機、反鏟挖掘機、拉鏟挖掘機和抓鏟挖掘機。正鏟挖掘機多用於挖掘地表以上的物料，反鏟挖掘機多用於挖掘地表以下的物料。
1.反鏟挖掘機反鏟式是我們見過最常見的，向後向下，強制切土。可以用於停機作業面以下的挖掘，基本作業方式有：溝端挖掘、溝側挖掘、直線挖掘、曲線挖掘、保持一定角度挖掘、超深溝挖掘和溝坡挖掘等。
2.正鏟挖掘機
正鏟挖掘機的鏟土動作形式。其特點是「前進向上，強制切土」。正鏟挖掘力大，能開挖停機面以上的土，宜用於開挖高度大於2m的乾燥基坑，但須設置上下坡道。正鏟的挖斗比同當量的反鏟的挖掘機的斗要大一些，可開挖含水量不大於27%的一
至三類土，且與自卸汽車配合完成整個挖掘運輸作業，還可以挖掘大型乾燥基坑和土丘等。正鏟挖土機的開挖方式根據開挖路線與運輸車輛的相對位置的不同，挖土和卸土的方式有以下兩種：正向挖土，側向卸土；正向挖土，反向卸土。
3.拉鏟挖掘機
拉鏟挖土機也叫索鏟挖土機。其挖土特點是：「向後向下，自重切土」。宜用於開挖停機面以下的Ⅰ、Ⅱ類土。工作時，利用慣性力將鏟斗甩出去，挖得比較遠，挖土半徑和挖土深度較大，但不如反鏟靈活准確。尤其適用於開挖大而深的基坑或水下挖土。
4.抓鏟挖土機
抓鏟挖土機也叫抓鬥挖土機。其挖土特點是：「直上直下，自重切土」。宜用於開挖停機面以下的Ⅰ、Ⅱ類土，在軟土地區常用於開挖基坑、沉井等。尤其適用於挖深而窄的基坑，疏通舊有渠道以及挖取水中淤泥等，或用於裝載碎石、礦渣等鬆散料等。開挖方式有溝側開挖和定位開挖兩種。如將抓鬥做成柵條狀，還可用於儲木場裝載礦石塊、木片、木材等。
全液壓全回轉挖掘機
現今的挖掘機占絕大部分的是全液壓全回轉挖掘機。液壓挖掘機主要由發動機、液壓系統、工作裝置、行走裝置和電氣控制等部分組成。液壓系統由液壓泵、控制閥、液壓缸、液壓馬達、管路、油箱等組成。電氣控制系統包括監控盤、發動機控制系統、泵控制系統、各類感測器、電磁閥等。
液壓挖掘機一般由工作裝置、上部車體和下部車體三大部分組成。據其構造和用途可以區分為：履帶式、輪胎式、步履式、全液壓、半液壓、全回轉、非全回轉、通用型、專用型、鉸接式、伸縮臂式等多種類型。
工作裝置是直接完成挖掘任務的裝置。它由動臂、斗桿、鏟斗等三部分鉸接而成。為了適應各種不同施工作業的需要，液壓挖掘機可以配裝多種工作裝置，如挖掘、起重、裝載、平整、夾鉗、推土、沖擊錘，旋挖鑽等多種作業機具。
回轉與行走裝置是液壓挖掘機的機體，轉台上部設有動力裝置和傳動系統。發動機是液壓挖掘機的動力源，大多採用柴油要在方便的場地， 也可改用電動機。
液壓傳動系統通過液壓泵將發動機的動力傳遞給液壓馬達、液壓缸等執行元件，推動工作裝置動作，從而完成各種作業。

Ⅶ 汶川地震的時候 大型機械無法進入搶險的時候 俄羅斯用的是什麼直升機把一輛巨大挖掘機空中調運到救災現場

是米26
米-26是前蘇聯米里設計局(現改名為米里莫斯科直升機廠股份公司)研製的雙發多用途重型運輸直升機，北大西洋公約組織給的綽號為「光環」(Halo)。這種直升機是繼米-6和米-10以後發展的重型運輸直升機，也是當今世界上最重的直升機。
「米-26」的兩台發動機燃油消耗非常大，達每小時2.5噸，約3000升。油料消耗大，其動力亦非常巨大，相當於50輛法拉利跑車的馬力總和。伴隨巨大的燃油消耗，「米-26」的飛行成本自然奇高。在中國汶川特大地震中，有兩架「米-26」直升機參與震後救援，它的核心任務是調運大型機器設備到搶險作業區。據執行設備吊運任務的「米-26」中國飛行員介紹，從北川擂鼓鎮吊運挖掘機等設備到堰塞湖作業區，飛行距離為5千米，一次往返大約需要25分鍾，按當時每噸燃油7000元人民幣計算，吊運一台挖掘機為一次往返，所有費用總計約3萬元人民幣。另據中國雲南電視網報道，2010年初由中國國家林業局調用執行雲南大理蒼山滅火任務的「米-26」，2.3噸的油料僅夠維持它1小時的空中飛行，在當時的消防作業中，每小時飛行總費用達人民幣13萬元，被稱為「油老虎」。
中國哈爾濱飛機工業（集團）有限公司屬下的飛龍專業航空公司於2008年底正式購買了此前向俄羅斯租用的、在汶川地震救援工作中立下顯赫戰功的米-26直升機。至此，我國將擁有兩架這種世界上載重量最大的直升機。2007年，哈飛集團旗下的飛龍公司在國內首次以租賃的方式引進米-26。進入飛龍公司「服役」後，米-26在森林防火、抗災救災中屢立戰功，特別是在汶川地震發生後的唐家山堰塞湖解困等抗震救災救援飛行中表現突出，該機機長齊煥清還因此被授予「全國抗震救災模範」稱號。由於該機性能優良，飛龍公司決定將正在使用的米-26由租賃轉為購買。日前，中俄雙方進行了產權交接，同時國內另一直升機公司也與俄方簽約了采購一架米-26直升機的協議。 2008年5月26日上午11：05，一架紅色米-26直升機吊裝了一台重約13.2噸的重型挖掘機前往唐家山堰塞湖壩體。 2008年5月25日15時50分許，由俄羅斯支援中國四川搶險救災的一架米-26重型運輸直升機飛抵四川德陽市廣漢機場，將執行吊運大型機械設備的任務，僅用兩架次就將唐家山堰塞湖230名受災群眾轉移到安全地帶。 2008年5月29日，四川汶川大地震之後形成的最危險的堰塞湖——唐家山堰塞湖搶險取得階段性勝利。在岷江主汛期到來之前，為確保天府之國的平安將立下汗馬功勞。同時，也凸顯國內對大型直升機的缺乏。 2009年6月10日下午6時06分，帶著巨大的轟鳴聲和四處飛揚的塵土，米－26在眾人的期盼中穩穩地降落在南川區水江鎮臨時機場的「十」字框上。 這預示著挖掘機等重型機具將可以迅速進入武隆搶險現場，從而大大加快搶險救援的進度。 2009年6月11日，重慶武隆救援搶險工作已經進入第七天。早晨9時56分，米-26直升機成功將挖掘機吊運到武隆山體垮塌搶險救援現場。稍早前，米-26直升機調運了一台鼓風機到達垮塌現場，這同時也為調運更大型的挖掘機等設備做試飛。 還因此被授予「全國抗震救災模範」稱號。由於該機性能優良，飛龍公司決定將正在使用的米-26由租賃轉為購買。日前，中俄雙方進行了產權交接，同時國內另一直升機公司也與俄方簽約了采購一架米-26直升機的協議。 2011年9月，中國直升機設計研究所型號副總設計師、AC311直升機總設計師李家雲在直升機展覽上表示，我國民族直升機的譜系已經比較健全，但在重型直升機(起飛重量達到20噸)方面尚屬空白。記者問及俄羅斯媒體關於「中俄有可能以米-26重型直升機為基礎合作研發新型重型直升機」的傳聞是否屬實時，李總師表示，這不是簡單地針對米-26的合作，中國有自己的想法和計劃，目前來看，希望將中國重型直升機的研發型號定位在30噸級別，而最大起飛重量達56噸的米-26重型直升機，中國已經購進了2架，在抗震救災中，公眾熟知的飛龍公司米-26發揮了獨特的關鍵作用，但總體而言，米-26這種噸位的用途不會太廣泛，研發30噸級的重型直升機則更適合中國國情。