我國從俄羅斯引進了哪些技術

❶ 什麼是中俄邊貿的重要感謝

淺談中俄服務貿易合作發展

碼農
北京985高校畢業，愛好寫作，共同探討成長進步
中俄同屬於貨物貿易大國，但服務貿易發展都相對滯後。因此，在世界貿易組織框架內逐步開放服務業市場，推動服務貿易發展，對減少對美歐市場的依賴、轉變對外貿易發展方式、進一步擴大雙邊貨物貿易具有重要的戰略意義。本服務貿易畢業論文全面概括了現在中俄服務貿易現狀，對中俄合作服務貿易的潛力提出針對性的建議。

一、中俄服務貿易合作概況

(一)旅遊業

近年來中俄兩國旅遊合作持續升溫，2012年兩國互辦「旅遊年」，豐富精彩的活動項目吸引了大量遊客，旅遊合作成為雙邊服務貿易合作中發展較迅速的行業之一。2013年我國公民赴俄羅斯人數達91.5萬，其中遊客數量達37.23萬，同比增長8.4%，以不到1萬人次的差距僅次於德國成為俄第二大旅遊客源國。2013年俄公民來華人數218.63萬，其中遊客數量達108.85萬，雖然與2012年相比略有下降，但是從總體來看比2008年增長了25%，俄羅斯躍居中國第三大旅遊客源國。

(二)運輸業

隨著中俄雙邊貿易總量以及出入境人員數量的持續增長，兩國在運輸合作上也取得了長足發展。中俄間最主要的運輸方式為陸路運輸，國際鐵路聯運通道建設順利推進，進一步擴大兩國鐵路客貨運量、跨境公路大橋建設項目也在實施中。航空運輸領域，中俄起草了民航運輸協定，來往於兩國各城市的航線和班次數增多，航班網路結構進一步完善，使旅客的轉機之苦得到緩解。

(三)勞務和工程承包

根據俄羅斯的統計，中國在俄羅斯境內的務工人員主要集中在莫斯科、西伯利亞和遠東等地區，總量相對穩定，基本保持在10萬～20萬人左右。我國人力資源豐富的特性和俄羅斯勞務市場的巨大需求形成互補，兩國合作領域主要包括承包建築、農業、森林採伐、能源等，赴俄羅斯的中國勞務人員主要從事礦產與森林資源開采、木材加工、建築及農業種植。

(四)教育

目前為止，中國在俄羅斯的留學生人數達2.5萬，俄方在我國各個大學深造的學生人數達1.5萬。2013年8月舉辦的中俄教育合作分委會第十三次會議上研究通過了「中俄10萬人留學計劃」方案，根據此方案，中俄雙方互派留學生的人數將繼續擴大。中俄兩國在教育方面交往頻繁、合作廣泛。除互派留學生外，兩國還進行語言文化的相互學習並在辦學合作方面積極創新。在全球漢語熱的大環境下，俄羅斯開設漢語專業的高校超過了100所，聖彼得堡大學等16所高校創辦了孔子學院，新西伯利亞大學等3所高校開設了孔子課堂。

(五)通信業

中國與俄羅斯於2004年簽署了「亞歐光纜」(TEA)項目合作協議，於2005年9月確定進行互聯網流量交換項目，並於2007年7月首次達成了國際互聯網互聯協議，直聯網路高速開通。這些具有建設性的合作項目縮短了中俄之間的信息傳輸時間，優化了中俄互聯網流量傳輸性能，兩國用戶進行網路互相訪問的質量大大提高。同時，兩國通過中俄總理定期會晤委員會中俄通信與信息技術分委會這一重要機制，定期開展信息通信領域的雙邊交流。

二、中俄服務貿易合作發展潛力

(一)合作基礎堅實

中俄兩國有著漫長的邊境線，特別是作為我國重要沿邊省份的黑龍江省，邊境線長2981公里，擁有25個國家一類口岸和15個邊境口岸，與俄羅斯山水相依、口岸相連。這為兩國深入開展運輸、旅遊等服務貿易提供了得天獨厚的地理優勢。自1992年中俄兩國政府簽署《中俄關於經濟貿易關系的協定》至今已超過20年。兩國「地緣優勢」、「能源供需結構性互補」以及兩國逐漸形成的「全面戰略協作夥伴關系」為中俄服務貿易合作的發展提供了便利條件、經濟內涵和政治保障。

(二)市場需求強大

近年來中國服務貿易一直處於逆差狀態，說明我國服務出口貿易有著充足的上升空間而且服務進口貿易需求較大。特別是石油、天然氣管道運輸方面，俄羅斯充足的能源儲量和中國近60%的石油對外依存度使兩國能源運輸合作潛力巨大。俄羅斯出台了《2025年前遠東和貝加爾地區經濟社會發展戰略》，其中涉及能源開發、建設基礎設計等多項內容。如正在建設的俄羅斯哈巴羅夫斯克邊疆區通往大烏蘇里島俄羅斯部分的公路大橋、橫跨東博斯普魯斯海峽與俄羅斯島的橋梁等，對中俄兩國的運輸、旅遊、工程承包等服務貿易合作提供了良好的發展機遇。

(三)合作領域不斷拓寬

中俄兩國的服務貿易結構相似，都是以傳統服務貿易作為發展的重點。中國的運輸、旅遊服務是前兩大服務貿易逆差行業，而且兩個行業服務貿易額占服務貿易總額的近60%。旅遊、建築、運輸在俄羅斯的服務貿易中也占據絕對的主導地位。此外，中俄服務貿易合作的領域也大多集中在傳統服務行業，高附加值服務貿易合作如信息服務、金融、保險、計算機等有所涉及。這也說明中俄兩國在進一步拓寬服務貿易合作領域方面具有巨大潛力，技術、知識密集型服務貿易合作的前景廣闊。

(四)俄加入世貿組織的推動

俄羅斯於2011年11月10日正式加入了世貿組織，俄羅斯的市場開放程度將大大提高。根據《服務貿易總協定》以及俄羅斯加入世貿組織相關承諾，俄羅斯對金融、保險、旅遊、運輸等諸多服務行業的管制將漸漸放開，而且外商在俄羅斯服務行業的經營、投資等行為也會按世貿組織的相關規則執行。在此基礎上，中俄兩國在金融、旅遊、運輸等領域的投資合作都會迎來更多機遇，服務貿易合作將進一步深化。

三、深化中俄服務貿易合作的對策建議

(一)進一步挖掘傳統服務貿易合作潛力

2013年，中國服務貿易進出口額占對外貿易進出口總額的11.6%，俄羅斯服務貿易進出口額占對外貿易總額的17.8%。兩國的貨物貿易仍佔主導地位，服務貿易規模相對較小。而且，中俄開展服務貿易的主要對象仍是美國和歐盟，兩國雙邊服務貿易合作規模偏小，這與兩國不斷擴大的經貿合作需求不相適應。在鞏固現有合作的基礎上，中俄兩國應充分認識到擴大服務貿易規模的重要性，繼續深入挖掘傳統服務貿易合作的增長點，以傳統服務貿易合作的發展帶動雙邊服務貿易合作的整體發展。

(二)優化雙邊貿易結構，加快發展現代服務業

中俄兩國在發展傳統服務貿易合作的同時，應注重優化雙邊服務貿易結構，大力發展知識、技術密集型服務貿易，進一步深化金融、信息、科技等領域合作。目前俄羅斯十分重視知識密集型產品出口，我國可通過技術貿易引進俄方的高新技術，在拓展服務貿易合作領域的同時推動我國科技水平提高。鼓勵並支持兩國境內銀行、投資公司等金融機構在對方國家開辦分支機構，提供跨境金融服務，積極研究創辦中俄合資銀行。同時，重點發展電子商務等新型服務貿易方式，搭建雙邊電子商務平台，推進服務貿易合作向更高層次發展。

(三)大力發展教育合作，培養服務貿易專業人才

專業化復合型人才是中俄兩國服務貿易合作向更深層次發展的有力助推器。雖然兩國在教育領域的合作已取得一些成績，但是我國對俄服務貿易方面的專業人才短缺，對中俄服務貿易合作進一步發展造成了很大阻礙。因此，中俄兩國在擴大互派留學生人數的基礎上，應重點提高留學生的知識、技能水平，培養對中俄貿易合作有建設性作用的復合型人才，適當引進俄羅斯服務貿易、市場營銷、法律等領域的實用性人才。我國應重視高等院校的人才培養作用，在開設俄語專業的同時開設有關俄羅斯金融、貿易、法律等課程，並為學生提供更多實習實踐機會。

(四)加強政府間交流合作，提高服務貿易便利化水平

充分利用中俄總理定期會晤機制，商議開發新的服務貿易合作項目;積極推動兩國服務貿易方面的政策制定，規范貿易秩序，進一步放開服務貿易管制;加強基於世貿組織規則的雙邊談判，力促俄方簡化通關手續、提高通關便利化程度，為中國企業和投資者給與國民待遇，減少不合理的貿易限制

❷ 三十年過去了，一起來看看，俄羅斯還有哪些武器值得我國引入

中美俄是現在世界上軍事實力最強的三個國家，從表面上看俄羅斯是短板以及缺陷最明顯的一個，其中一個突出表現就是中美武器裝備更新的速度都比較快，這兩國都在加緊研究更先進的武器，可是俄羅斯的新武器相對來說少了很多。現在俄羅斯三軍中的不少武器都是從蘇聯那裡接手的，而且其中不少還因為經濟原因提前退役了，30年過去了，目前俄羅斯還有哪些先進的武器，值得中國購買呢？

❸ 蘇35戰機有什麼特殊意義究竟我國為什麼要引進這一款戰機呢

引言：中國與俄羅斯有著十分密切的合作，不僅在農業、工業，而且在軍事上也就有著協助。我國曾從俄羅斯引進過24家35戰機，有很多人表示不解。俄羅斯的35戰機有那麼厲害嗎？為什麼非要進口這款戰機呢？首先，從它的壽命上來看，俄羅斯的這款按蘇35戰斗機，使用時長能夠達到6000小時，算是戰斗機使用時長之最了。同時，蘇35戰機的類型是四代辦戰斗機，十分先進。

當然，全向矢量並非所有的戰斗機都能夠配置。全向矢量對於技術的要求極其高，無論是在噴管材質上 還是動作系統的設計，都有很大的難度。據數據顯示 ，美國的f22戰斗機已經處於一個高端水平了，但是蘇35戰斗機是高端中的頂尖。在全向矢量技術方面，沒有戰斗機可以與蘇35戰斗機相比擬。我國引進蘇35戰斗機，一是因為蘇35戰斗機有著強大的技術支撐，二是我國想以此來提升戰斗機水平。

❹ 俄羅斯來中國多少技術人員

2000年全俄有各類科研組織4099個……在冊人員共有88。77萬人，其中研究人員42。6萬人，技術人員7。52萬人，科研輔助人員24。05萬人；具有博士學位的科技人員有21949人，具有副博士學位的科技人員有83962人。
根據不完全統計，我國從俄羅斯以及其他獨聯體國家大約引進上萬名專家，2000多個技術項目，其中僅由科技部歸口管理的就有400多項。從俄引進的先進技術和設備……對於促進經濟結構的調整，實施經濟跨越式發展都起到了難以替代的重要作用……打破了西方的軍事遏制和技術封鎖，在一些常規武器的研製方面大大縮短了與世界先進水平的差距，增強了保障國家安全的能力。
從這兩段可以看出一個情況，俄羅斯全國研究技術人員才 50。2萬人，副博士以上10。6萬，我國就引進了上萬專家；當然這是整個獨聯體，會比俄國專家總數多4——5成。如果是研究技術人員就算專家，那我們引進了其中的1。4％；如果副博士以上算專家，那我們引進了6。7％，不管怎麼算，這比例都夠高的。
在863計劃實施10周年之際，我國評選出的10項重大科技成果獎中就有4項得益於同俄羅斯的合作。這就是6000米水下機器人、合成孔徑雷達、轉基因羊和大功率激光器。通過與俄合作開展 6000米水下機器人項目的研究，我不僅掌握了全部關鍵技術，而且提前10年完成了863國家計劃中對水下機器人所規定的任務，使我國水下機器人的研製能力躋身於世界前列。與俄合作研製成功的第二代L波段星載合成孔徑雷達在1998年抗洪斗爭中發揮重要作用。通過與俄——獨聯體科技合作，＂衛星行波管研製線技術改造工程＂，在空間行波管研製能力方面實現了由單一管子的研製向整個器件研製的重大的轉變。在空間技術領域，通過引進、合作和自主開發，我獲得了突破性進展：掌握了諸如小衛星總體設計技術及其姿態與軌道控制技術和發射以及自主導航技術，登月飛行技術和空間飛行器系統技術，載人飛船部件，空間材料技術等。我在一些領域的應用技術水平扶搖直上，縮短了10年甚至於20年的研發時間。
2000年以來，中俄兩國就共同使用俄GLONASS 全球衛星定位系統等進行商談並有望達成協議……通過與俄的合作，我掌握了下一代激光武器研製的關鍵技術；與俄合作研製的＂多注寬頻速調管＂使我成為繼俄之後第二個掌握該項雷達技術的國家。根據我有關部門的專家估計，通過與俄的軍工技術合作，我在一些常規武器的研製方面與世界先進水平的差距大約可以縮短10——15年甚至於20年。
這兩段的內容很關鍵，為什麼我國水下機器人突飛猛進，激光技術敢號稱世界第二，航天領域捷報頻傳，能參加人類基因組工程，答案都出來了。只把眼光盯在蘇——27戰斗機、現代級驅逐艦等成品身上，是要忽略大問題的。
20世紀90年代以來，由於經濟連年下降，俄科技院所處境艱難，許多專家、學者生活窘迫，其中一些人曾經表示，可通過個人關系向我轉讓其技術成果。據悉，我一些留學蘇俄的專家和學者通過學術交流、個人友情聯絡等多種形式，已從俄拿到不少我所需要的先進技術。其中，一些關鍵性技術已經用於軍事領域，一些先進的應用成果如金屬自修復技術、蠶性別控制配套品系及有關技術等，已經產生可觀的經濟效益。
一些技術是怎麼得到的，也透露出來了。普京為什麼要成立國家武器出口公司統一管理軍火貿易，看來是有重要原因的，不過法不責眾，2002年前的事情他也沒法追究。
中俄軍工科技合作仍然躲藏在大幕後，只露出冰山一角。作為軍事愛好者，我們無需關於鑽研細節，看看公開的材料、知道有這么一件對我們大為有利的事情就足夠了，我們佔了便宜不賣乖。

❺ 中國從烏克蘭.白俄羅斯等在軍事上獲得哪些先進的軍事科技

白俄羅斯～陸地各類戰車包括導彈發射車
烏克蘭～海軍各類艦艇，以及我國最頭疼的發動機
俄羅斯～空軍各類戰機改造，以及為了壓制美國。把遠程導彈部分技術共享我國
航空航天和衛星是我國獨立研製

❻ 中國從俄羅斯引進了哪些裝備

從俄羅斯引進的武器多了，我們的軍工幾乎全部基礎都來源俄羅斯，大致有如下：

1. Su-27/30等蘇系戰斗機

2. Mige-21米格系戰斗機

3. S300等遠中近程防空導彈

4. R27/77等遠中近程反艦導彈

5. 現代級驅逐艦

6. 反輻射導彈

7. 滑膛坦克炮管以及各型坦克

8. 各系列裝甲車

9. 基洛級常規型潛艇

10. AK-47，我國改進後叫54式步槍

11. 各型號防空、各艦載對空對海搜索雷達、各型號聲吶

等等。

❼ 中國從俄羅斯究竟獲得了什麼武器

從俄羅斯其實獲得的並不多，俄羅斯對中國的警惕性非常高，但是蘇聯的解體，已經決定很多問題不是俄羅斯可以主宰的了地，中國從前蘇聯國家獲得了很多俄制武器，並不都是從俄羅斯獲得的，
俄羅斯方面我們獲得的有整套的蘇27生產線，但不包含發動機部分，後來為了對抗美國，俄羅斯又向中國出口了蘇30戰斗機，但僅僅是產品而沒有用生產技術。不過由於蘇聯解體，很多蘇聯專家來到了中國通過非官方認可形式獲得的技術非常多，
非武器方面，由於國際空間站由於拒絕了中國，中國含恨在心，花高價從俄羅斯購買了宇宙飛船技對接術，還有蘇聯剛解體時，葉利欽為了緩解財政危機出賣了用核武器開採石油的技術也為中國所獲得
而烏克蘭由於遠離中國又缺錢，不像俄羅斯那樣有原則什麼都賣，中國的航母技術，包括蒸汽彈射，導彈技術，坦克技術，核潛艇技術，飛機技術，甚至飛機核心發動機技術大多都是從烏克蘭獲得的。

❽ 中國從俄羅斯引進了多少武器

太多了，不算零部件，大件成品有：早期的米格-15/米格-17/米格-19/米格-21殲擊機、圖-16中型轟炸機，蘇聯解體前後的蘇-27SK/UBK戰斗機、蘇-30MKK/MK2戰斗轟炸機、伊爾-76運輸機、米-8/米-17/米-171通用直升機、卡-28艦載直升機、現代級驅逐艦、基洛級潛艇、S-300防空導彈等。還有這些裝備配備的導彈、炸彈、發動機等配套產品。當然，除了這些，還有很多的軍工零部件，估計難以計數。不過現在，俄羅斯的東西，中國已經沒有多少看得上了。

❾ 中國買了多少烏克蘭技術

烏克蘭所有的軍事技術，除了不可以轉讓的核技術，幾乎全部轉讓給中國。

俄羅斯人由於地緣政治，把中國人當做潛在敵，你給錢他也不轉讓技術，賣給你的武器也是差的。

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相反，烏克蘭由於是歐洲小國，同中國毫無瓜葛，基本是有什麼轉讓什麼。烏克蘭人有三分之一是哥薩克後代，性格直爽，做事果斷，不是什麼生意人。他們有的技術甚至都是買一贈一附送的。

2002年，國務院發展研究中心報告稱：據不完全統計，10年來「雙引工程」共從獨聯體國家引進上萬名專家、2000多個技術項目，烏克蘭正是重點地區。

中國駐烏克蘭外交官李謙如透露，僅2006年，國內邀請烏克蘭科技界專家學者赴華約150批次，2000多人次。

俄羅斯專家認為，中國至少從烏克蘭引進了30項重大核心軍事技術，涉及用於大型艦艇的動力系統、大型運輸機設計、超音速高級教練機、坦克發動機和空對空導彈等關鍵裝備。

俄羅斯人認為，這些技術均非烏克蘭自己的東西，應該屬於當年蘇聯時期的遺產，只是被烏克蘭繼承而已。

烏克蘭的技術，讓中國海陸空三軍甚至航天系統，都有很大的技術進步。

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烏克蘭在中國海軍艦隊升級換代方面發揮了重要作用。烏克蘭不僅把蘇聯航空母艦「瓦良格號」以2000萬美元的超低價格賣給了中國。更重要的還有，北京還收購了烏克蘭的軍艦用現代燃氣輪機生產技術。沒有這些技術，中國就難以建成052C/D和055新型驅逐艦。

北京還在烏克蘭的幫助下，研製出了航空武器、反導系統等等許多種先進的軍事裝備。

遼寧艦上使用的殲-15艦載機也和烏克蘭有關。眾所周知，當初中國從烏克蘭購買到一架蘇-33艦載機的原型機T10K號。殲-15艦載機是中國在殲-11基礎上發展而來的。

但為了可以在航母上使用，採用全新的三翼面氣動布局、大型開縫襟翼、增加著艦鉤、改用雙前輪、並加強機身結構、對機體進行防腐蝕保護處理……這些很多特定的改進設計都是參考了T10K號，從而降低殲-15艦載機的研發難度，縮短研發周期。

中國還從烏克蘭購買到兩艘「歐洲野牛」氣墊登陸艇，並引進技術、零部件自主生產了兩艘，未來建造數量可能會更多。

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類似的技術還有很多，可以寫成一本書了。

我們實事求是的說，在八九十年代，我國技術不但無法和俄羅斯相比，大部分軍事領域也比不了烏克蘭。

所謂瘦死的駱駝比馬大，烏克蘭當時繼承了蘇聯百分之二十左右的武器裝備。

烏克蘭境內，有蘇聯時期很多軍工工廠和科研機構，尤其是大型軍艦製造、大型軍機製造、導彈、坦克等等

如果沒有烏克蘭的幫助，解放軍軍事的進步絕對不可能有這么快。

另一個報道寫的更好：

有關烏克蘭幫助中國建造「中華神盾」的傳聞並非空穴來風。據公開報道，早在2001年4月，解放軍總裝備部部長曾率團訪烏，專門造訪烏最大的幾家軍工企業，其中就包括量子所及其配套的「火花」無線電設備廠。

據烏克蘭量子科學研究所所長利西采透露，從2001年起，量子所生產的「卡什坦－3」型系統有一半銷往中國和韓國。

特別是北京在獲得2008年夏季奧運會承辦權後，明顯加大了對該系統的訂貨。西方防務分析專家認為，從這個時候起，烏開始參與「中華神盾」艦的設計工作。

此外一些航空技術，如L-15的氣動布局、中型運輸機「運八」和大型運輸機的研製和改進上，雙方達成了一些協議。有消息說，烏克蘭幫助中國建造與「尼特卡」地面訓練系統相類似的設施，用於艦載航空兵飛行員的訓練教學，並向中國出售了4套阻攔索。但中國方面始終未予證實。

據烏媒稱，早在2006年10月，中國就曾派遣大型軍事代表團訪烏，討論烏克蘭幫助中國培訓航母飛行員的可行性。此後，中國工程師、飛行員、海軍技術專家便開始頻繁訪問「尼特卡」試飛中心。

中烏除了航母、戰機、地面坦克、裝甲車的動力系統合作外，還有導彈技術方面的合作。上世紀90年代以來，中國引進蘇系飛機以及蘇系空空導彈新的制導頭。為了能讓那幾百枚R-27空空導彈的性能得到更新，俄羅斯基於擔心仿製的原因，沒少為難中國。

中國空空導彈從紅外製導到主動雷達制導的飛躍，離不開烏克蘭的支持。基輔雷達廠生產的「阿加特」半主動雷達導引頭改良版，其性能和抗干擾能力均優於俄羅斯同類產品。中國據此對現有的R-27空空導彈進行升級改進，並很快推出了超視距發射能力、多目標攻擊能力及全天候作戰能力的PL-12中距空空導彈。

在航空領域，早在蘇聯時期，安東諾夫設計局就曾幫助中國設計製造「運五」型軍用運輸機。劃歸烏克蘭後，基於與中國航空工業的歷史淵源，安東諾夫一直想與中國就重型運輸機展開合作。安東諾夫參與了2002年立項的ARJ21的設計工作；2004年又開始在「運八」F600型民用飛機的研製過程中進行了技術合作