㈠ 各位，俄羅斯小型運輸機多少錢一架，如何購買
最大的肯定是安225運輸機不過只生產了一架且現在歸烏克蘭所有，現在俄羅斯在役最大的是安124，不過運輸機這東西不是越大越好，飛機越大表示你起飛和降落的要求也就越嚴苛，像安225和安124這種超大型運輸機必須要是4F級機場才能起降，這種級別的機場遍數中國全國也就十五個，像美國最大的運輸機是C5銀河運輸機，但裝備最多的卻是c17環球霸王，為什麼？就是因為效費比高，C17作為一款戰略運輸機其不僅能在3C級跑道上起飛還能在臨時鋪就的長度在一千兩百米左右的臨時野戰機場上降落，這才是一款戰略運輸機的真正價值所在。
㈡ 求俄羅斯軍用飛機分類方法
俄羅斯軍用飛機分類方法：都是以該設計局創始人或最著名設計大師的名字命名
資料鏈接：
1、譬如：蘇霍伊設計局設計的27型戰斗機，就命名為「蘇27型」，圖波列夫設計局設計的95型轟炸機，就叫「圖95型」轟炸機等。
2，俄羅斯各局軍用飛機設計類別如下：
蘇: （蘇霍依）. 多數是防空軍用的截擊型戰斗機, 還有殲擊轟炸機.蘇 7, 9, 15, 截擊機, 蘇 17/19/22, 蘇 24, 蘇25 殲擊轟炸機, 還有全宇宙都知道的蘇27系列。
圖:（圖波列夫）, 多數是轟炸機和大型客機. 精品:圖 2, 4, 95, 160
安: （安東諾夫）, 運輸機. 精品: 安 12, 24, 22, 70, 124, 225.
伊爾:（ 伊留申）. 多數是大型客貨機. 精品: 伊爾 62, 76, 86, 96. 還有伊爾 2 強擊機, 伊爾 28 輕轟炸機.
雅克: （雅克夫列夫）. 包括重型截擊機, 教練機, 精品: 雅克 28, 126 截擊機, 雅克系列教練機, 還有航母上用的雅克36 垂直起降飛機.
米亞: （米亞西謝夫,） 重轟炸機. 精品: 米亞 4
別: （別里也夫） 水上飛機. 精品: 別 6, 12
卡: （卡莫夫）, 海軍用直升機. 精品:卡28, 32, 卡50戰斗直升機.
拉：（拉沃契金設計局）,比較出名的是拉-5戰斗機、拉-7.戰斗機。
㈢ 俄羅斯伊爾76運輸機的資料
伊爾-76（英文：Ilyushin IL-76，俄文：Ильюшина Ил-76，北約代號：Candid「耿直」）運輸機，是現俄羅斯聯合航空製造公司下屬原伊留申航空集團在上個世紀七十年代首飛的四發大型軍民兩用戰略運輸機。 伊爾-76作為軍事運輸機研製項目於上世紀60年代末提出並開始設計。由於安-12作為蘇聯軍事空運主力已經顯得載重小和航程不足，蘇聯為了提高其軍事空運能力，急需一種航程更遠、載重更大、速度更快的新式軍用運輸機，於是決定研製這種在外形和載重能力都類超過美國C-141重型運輸機的伊爾-76，以彌補蘇聯軍事空運能力的不足。 伊爾-76是世界上最為成功的一款重型運輸機，至今以來已有超過38個國家使用過或正在使用伊爾-76，共有超過850餘個營運者。蘇聯（俄羅斯）是最大的軍用國，烏克蘭和白俄羅斯是最大的民用版使用國
伊爾-76 機組人數5（2飛行員+1機械工程師+1無線電操作員+1領航員） ， 尺寸 長度46.59米152英尺10英寸 翼展50.50米165英尺8英寸 高度14.76米48英尺5英寸 ，機翼面積300米²3229.2英寸² 重量 最大起飛重量170,000公斤374,578磅（Il-76T） ，動力 發動機4具Aviadvigatel D30KP 渦輪扇引擎 推力127.5千牛頓28,660磅力 性能（Il-76） ，最高速度860公里/小時約460節（真對空速度）， 飛行距離 (最大載荷)6700公里3,615海里（Il-76T）。
㈣ 俄羅斯的圖,安,伊爾三個系列的飛機各有什麼特點
蘇聯時期各設計局在技術上是有側重的
圖波列夫設計局主要的產品是轟炸機 其中又以高技術的超音速轟炸機為特點
安東諾夫設計局 主要產品是大型運輸機和客機 基本上 就是大飛機 從世界紀錄的 安225超級運輸機 到 目前還在民航系統廣為使用的安154客機 這是其他設計局所能涉獵的
伊柳申設計局 資格比較老 在設計領域水平相對平衡 從強擊機 轟炸機 到運輸機都可以設計 但是 屬於一個典型的 填缺補漏式的設計局 所主持的項目大多非主流 但卻總能創造經典 比如 伊爾七六中型運輸機 雖然不如安東諾夫設計局的飛機重型 也不如圖波列夫設計局的飛機迅捷 但是 創造了 運輸機的高消費比紀錄 使用起來 方便而便宜
此外 米高揚設計局 是前蘇聯主力的作戰飛機設計局 除了近些年的米格二九 賣得不好外 在這之前 米歌系列戰機一直是蘇聯空軍的中流砥柱 甚至 蘇聯的未來戰機的主角也是他 可惜 蘇聯解體 米格1。44胎死腹中 但是即便如此 米高揚設計局的米格25和米格31 至今仍然是世界上唯一的三倍音速戰斗機型號 功力不可謂不深
蘇霍伊設計局 原有的地位不如米高揚設計局 長期從事設計一些 攻擊機 截擊機這類的輔助設計工作 因此 積累了大量的重型戰機設計經驗 但是 因為 蘇27的傑出性能 而在蘇聯解體後 揚眉吐氣 其實 蘇27本身就是一種裝備國土防空軍的截擊機 但是無心插柳 卻成了其一大筆財富
雅克列夫設計局 此設計局也是歷史悠久 曾經創造過很多經典 當然是在噴氣時代之前 技術上專攻垂直起降 有自己的一套東西 當美國人為自己的F35可以九十度旋轉尾噴口而沾沾自喜的時候 蘇聯的雅克列夫設計局在十年前 就已經把送上了航空母艦的雅克41戰機 升級到了 雅克141 其已經具備了同類性能。
米里設計局 蘇聯經典的直升機設計局 擅長設計大型運輸直升機 其設計生產的米26光環 至今仍然是世界上最大的直升機 另外 其在武裝直升機上也頗有建樹 米24雌鹿 號稱魔鬼戰車 當米28出現後 西方馬上給她取名「浩劫」 可見對其恐懼。
卡莫夫設計局 蘇聯直升機設計局 主要設計海軍用的艦載直升機 卡27是經典型號 此設計局的獨門技術是共軸反向旋翼 其特點是升力大 體積小 無尾翼 蘇聯解體後 為了適應市場 推出了卡52系列武裝直升機 也創造了世界上 單人 可彈射 戰斗直升機的先例
㈤ 蘇聯安-124「禿鷹」運輸機研製與什麼時候
安-124運輸機是蘇聯於20世紀70年代研製的一種4發重型遠程運輸機。該機大量採用復合材料，除主受力結構、主控制面外，大部採用了復合材料。復合材料總用量達5500千克，是使用復合材料最多的一種運輸機。
安-124運輸機於1982年開始研製，1988年裝備部隊。由安東諾夫設計局設計製造。機載乘員6人。動力裝置為4台D-18T渦輪風扇發動機，每台額定推力229，3千牛。
安-124機長69.10米，機高20.78米。機翼面積628米，最大載重量為150000千克。實用升限12000米，最大巡航速度865千米／小時，最大航程16500千米。起飛、降落滑行距離較短，起飛滑跑距離為1200米，降落滑跑距離為800米，可從壓實的凍土地面起飛。起落架可在地面升降，使飛機傾斜一定角度，便於裝卸貨物。
作為俄羅斯的主力運輸機，安-124在俄軍的兩次車臣戰爭中都運送了大量的武器裝備和人員，保證了俄羅斯在北高加索地區軍事行動順利進行。
㈥ 美國和俄羅斯的主力運輸機有那些
都是大概的數字,這些都屬於軍事機密,所以不可能知道准確的數字.
俄羅斯軍事運輸航空兵指揮部(空軍第61集團軍)編2個師，裝備伊爾-76M／MD、安-12、安-22、安-124型運輸機約280架。
http://hi..com/%CF%C8%C2%DE/blog/item/dc4eb838c76b71c2d56225f8.html
美國運輸機：約1100架，其中C-5式126架、C-17A型59架、C-14lB型125架、C-130式521架。
http://hi..com/%CF%C8%C2%DE/blog/item/2238cdbfe537b70a18d81f73.html
㈦ 俄羅斯有那些運輸機
俄羅斯在役最大的是安124，雖然最大的是安225運輸機，不過只生產了一架且現在歸烏克蘭所有。運輸機越大則起飛和降落的要求也就越嚴苛，像安225和安124這種超大型運輸機必須要是4F級機場才能起降。像美國最大的運輸機是C5銀河運輸機，但裝備最多的卻是c17環球霸王。C17作為一款戰略運輸機其不僅能在3C級跑道上起飛還能在臨時鋪就的長度在一千兩百米左右的臨時野戰機場上降落，這才是一款戰略運輸機的真正價值所在。
為了適應21世紀部署歐洲快速反應部隊執行維和行動的需要，歐洲研製了自己的新一代運輸機——A400M。這種研製中的A400M具有相當出色的空投性能，最大單件空投重量達18噸，能連投25件重1噸的貨物並能在4.5米高度貼地飛行時連續空投總重為6.35噸的散貨。除C-17和更大的運輸機外，在所有軍用運輸機中A400M的空投性能僅次於安-70，而超低空空投性能沒有任何一種軍用運輸機能與之相比。
㈧ 俄羅斯現役的運輸機
伊爾-76:伊爾—76是蘇聯伊留申設計局研製的四發動機中遠程重型運輸機。該型作為軍事運輸機研製項目於60年代末提出並開始設計。由於安—12作為蘇聯軍事空運主力已經顯得載重小和航程不足，蘇聯為了提高其軍事空運能力，急需一種航程更遠、載重更大、速度更快的新式軍用運輸機，於是決定研製這種在外形和載重能力都類似於美國C—141重型運輸機的伊爾—76，以彌補蘇聯軍事空運能力的不足和使其現代化。第一架原型機於1971年3月25日在莫斯科中央機場首次試飛，同年5月27日在第29屆巴黎國際航空博覽會上公開展出。1974年由蘇聯空軍航空司令部對伊爾—76進行驗收鑒定，認為飛機性能良好，達到要求。試飛持續到1975年結束，爾後投入成批生產並開始交付蘇聯空軍航空運輸部隊和民航使用。到1992年初，共生產700多架，年產量在50架以上。除俄羅斯空軍共使用500多架伊爾—76/76M/76MD和民航使用120多架之外，還向阿爾及利亞、伊朗、英國、敘利亞、印度、捷克和斯洛伐克、波蘭、伊拉克、利比亞、阿富汗、古巴和中國等國大量出口 安-124:安—124「禿鷹」系列軍事運輸機安-124由蘇聯安東諾夫設計集團設計，在80年代是世界最大的戰略重型運輸機。安-124替代了1974年停產的安-22重型運輸機，在性能上優於目前美國最大的C-5運輸機。安-124綽號「魯斯蘭」，是俄羅斯民間故事中的一個英雄的名字。由於蘇聯瓦解，目前安東諾夫設計集團已經變成了烏克蘭共和國安東諾夫航空科學技術聯合體。 82年12月安-124首飛，86年第五架原型機參加了英國范登堡國際航展，引起國際轟動。86年1月安-124交付使用，87年全面投產，至95年1月已生產了51架，年均生產5架。1985年，安-124創下了載重171,219千克物資，飛行高度10750米的記錄，打破了由C-5創造的載重高度原世界記錄。此外安-124還擁有過20多項國際航空聯合會FIA承認的世界飛行記錄。 安-124粗大的機身呈梨形截面，主翼為後掠下反式上單翼，翼展達73.30米。翼下4個短艙內，裝有推力為23400千克的D-18T渦扇發動機。該發動機由扎波羅什「進步」機器製造設計局研製，帶有反推力裝置。機頭機尾均設有全尺寸貨艙門，分別向上和向左右打開，貨物能從貫穿貨艙中自由出入。安-124機腹貼近地面，方便裝卸工作。起落架為前三點式，採用24個機輪。 其貨艙分為上下兩層。上層艙室較狹小，6名機組人員和1名貨物裝卸員組成的機組的座位均在此，另外上層艙室還可載88名乘客。下層主貨艙尺寸為36×6.4(寬)×4.4(高)米，容積1013.76立方米，載重可達150噸，起飛重量達405噸。這一指標約為美國C-17的2倍，C-5的1.25倍，安-22的1.875倍。貨艙前後艙門採用液壓裝置開閉，分別可在7分鍾和3分鍾內打開。貨艙頂部裝有2個起重能力為10噸的吊車，地板上還另外有2部牽引力為3噸的絞盤車。由於貨艙空間很大，安-124能夠運載普通飛機機身、化工廠塔件等大型貨物。 安-22:安-22是前蘇聯安東諾夫(Antonov)設計局（現烏克蘭安東諾夫設計局）研製的遠程重型軍用運輸機，主要用於運載重型軍事裝備，是世界上最大的螺旋槳推進的飛機，北約組織命名為「雄雞」(Cock)。 1962年開始研製，1965年2月首次試飛，1966年投入批生產，1967年開始交付使用，1974年停產，共生產了85架，交付空軍50架，民航35架，主要用來空運部隊和大尺寸、大重量的軍事裝備，能在簡易機場起落。安-22貨艙容積640立方米，可運載地空導彈、火箭發射年、導彈運輸車、坦克、汽車等。駕駛艙內乘員5-6人，駕駛艙後面有一個與主貨艙隔開的可容納28～29名乘客的機艙。 安-12:安-12（北約代號「幼狐」，CUB）是前蘇聯安東諾夫設計局研製的一種軍用運輸機，是從安-10旅客機發展來的，但重新設計了後機身和機尾。該機1956年首次試飛，1958年投入批生產並交付使用，1973年停產，總共生產約850架，其中民用型約200架。安-12曾是蘇聯運輸航空兵的主力，從1974年起逐漸被伊爾-76取代。安-12除供蘇聯本國軍用和民用外，還向波蘭、印度、埃及、敘利亞和伊拉克等十多個國家出口100多架，其中大部分供軍用，少量民用。安-12БП是標准軍用型，也是出口的主要型別，此外還有電子情報搜集型、電子對抗型、客貨混合運輸型、北極運輸型等。我國以此為原型，仿製並生產了運-8，成為空軍主力運輸機。 安-26：安-26是前蘇聯安東諾夫設計局研製的雙發渦輪螺槳支線運輸機。類似於安-24貨運型，只是後機身重新設計，發動機功率加大，採用新式裝貨平台，平台向上收起時成為機身下壁板，放下時可直接用於裝貨，飛行中平台可打開以空投貨物。安-26第一架原型機於1968年首次試飛，1969年開始交付使用，到1981年基本型共生產700多架，後又生產100餘架改進型
㈨ 俄國有多少運輸機
俄羅斯空軍運輸機有安-22、安-124、伊爾-86、安-26、安-72、安-140、安-148及其它機型，俄羅斯空軍共有400餘架運輸機。
㈩ 俄羅斯的安225夢幻運輸機！
AN-225沒有批量製造過，目前只有一架，因此無法估算造價（研究成本和生產線，模具等，沒法分攤）。
前蘇聯解體，生產線關閉多年，配件及配套廠家已物是人非，天各一方，重開生產線，成本無法接受，而且其技術上世紀中期水平，現在已落後，重新生產已沒有必要
據有關的報道宣稱，2011年4月份烏克蘭總統訪華，主要目的就是希望說服中國投資烏克蘭，為烏克蘭緩解經濟壓力。作為誠意，烏克蘭很有可能將世界上唯一的一架「安-225」賣給中國。烏克蘭方面還表示，「安-225」技術成熟，性能先進，希望可以和中國合作研製，成立新公司，共同製造
另外安124運輸機因俄羅斯的各種限制，以及年產量，尺寸超大對機場的要求，並不適合中國。因為伊爾-76比較符合中國軍隊的實際需要，它的載重量40T，對機場沒有特殊要求，能夠在空海軍的戰斗機機場起降，價格適中，我們大批量的也可以買的起；最好的不一定真的好，適合中國才是最好的