俄羅斯航空為什麼硬核起飛

A. 俄羅斯航班在惡劣天氣下依舊運行，靠的是什麼

當然不可能。所以俄羅斯的飛行員必須要有很強的應付復雜氣象條件能力（同理，機務管制等也得非常熟悉如何處理這些狀況），儀表著陸之類簡直就是基本功。加上一些俄羅斯的機場設施不佳（可能近地防撞告警里都沒有這個機場的數據……），更提高了俄國機組獨自處理這些狀況的能力。因為不這樣做的話，整個國家的航空運輸業可能就要癱瘓了……所以不要吃驚俄羅斯的飛行員（不只是俄航）惡劣天氣下的起降為什麼這么熟練啊。某種意義上講，這是他們國家航空業對環境的適應。類似的，國泰和港龍的台風天降落能力也較一般航司要強。俄羅斯的這種具體環境甚至可以影響到客機的設計。直到1970年代末，俄羅斯生產的客機仍然會在機頭裝有領航員艙，以便在惡劣天氣且機場設施較差的環境下為機組提供盡可能好的起降條件。比較之下，西方似乎沒有哪個國家生產的客機採用過這種設計。

B. 俄航飛行員在莫斯科機場撞機，俄國飛行員開起飛機到底有多野

俄國人開飛機特別猛，在他們身上能夠看到戰斗民族的特點，他們在做任何行動之前好像總缺少一些思考。這也是為什麼這次俄航飛機發生這么大事故的原因。幾乎每次中國出現霧霾等惡劣天氣時，俄羅斯航空公司就免不了要伴隨著出現在網路熱詞中。

再「藝高」也不能任性膽大。對航空公司來說，安全永遠是比准點率更為重要的指標。

C. 俄羅斯航空到底有多猛

俄羅斯航空很少晚點，而且大多數極端天氣情況下不會停飛。

俄羅斯航空公司（俄語: Аэрофлоt — Российские авиалинии；英語: Aeroflot-Russian Airlines，IATA代碼: SU，ICAO代碼: AFL），簡稱：俄航。

俄羅斯航空公司前身為蘇聯國家航空 AEROFLOT - Soviet Airlines，創始於1923年。初期成立名為Dobrolet，到1932年才改為AEROFLOT，名為「空中機隊」。

俄羅斯航空公司前身為蘇聯國家航空AEROFLOT - Soviet Airlines, 創始於1923年。 初期成立名為Dobrolet，到1932年才改為AEROFLOT，名為「空中機隊」。

蘇聯航空的全盛時期，國內航點覆蓋3000多大小城市及城鎮， 國際航點超過100個，機隊上萬，載客數比美國國內線的搭客還要多。

隨著1991年蘇聯解體，蘇聯航空的29個分支機構陸續解體成為新的航空公司。解體後就更名為 AEROFLOT - Russian International 俄羅斯國際航空，但國內市場佔有率隨即下跌至20%不到。

D. 俄羅斯航空航天技術發達原因

1、迫於冷戰時期美國的巨大壓力， 當美國F-15 F-16橫空出世時 ，俄羅斯只有落後的米格-21 米格-17 ，甚至沒有能與美國相抗衡的戰機，這是關乎一個國家存亡的；
2、 於是 蘇-27， 蘇-30， 米格-29等大量優秀的戰機誕生 ，冷戰時巨大的壓力 ，這也是刺激俄羅斯航空工業，全球航天技術最發達的國家，美國是世界上較早開展航天活動的國家，活動規模和技術水平居世界前列。

E. 為什麼俄羅斯航空的飛機無論什麼樣惡劣的天氣都敢起降

曾經看過一句話說：戰斗民族」、「從不晚點」。近年來各種各樣的網路段子，讓俄羅斯航空在中國知名度人氣飆升。俄羅斯航空公司的飛行員真的「玩命」嗎？事實並非如此。人家嚴格遵守民航條例，不會盲目行事。只是他們的訓練科目不同於我們的。

眾所周知，俄羅斯大多數機場在冬天都非常難起降，因此俄航的飛行員必須接受過專業訓練並且具有足夠的資質去處理這些極端天氣，這是他們技術水平比較高的重要原因。所以大家不要對俄羅斯航空有什麼誤解，人家不是膽子多大，而且專業技術過硬，完全可以保證乘客的乘機安全，也可以放心乘坐。

F. 俄航空姐踢開艙門讓乘客逃生，如何評價「硬核」空姐

我覺得這位空姐敢打敢拼不拘泥於條條框框的做法，十分值得肯定，因為在遇上這些危險的時候，能夠沉著冷靜的處理一件事情真的是挺不容易的，所以我覺得這是一個非常優秀和非常值得讓人尊敬的乘務人員。

G. 俄羅斯航空真的有這么厲害么台風起降

樓上也說了，俄航降落時候相近幾分鍾都有其他客機降落，為什麼某些航媒僅說只有俄航落地？沒錯，我說的便是航空物語。再說了，其他飛機不落大概由於降落到五邊能見度太差，而能見度這玩意兒是會變得，俄航降落時間就饜足能見度條件完全有大概啊。人家俄航再怎麼也沒有犯某航在康定順走跑道燈那種大概造成機毀人亡的變亂的錯誤不是？也沒聽說失速抖桿11次還以為是超速告誡不是？

俄航、阿三、女司機等詞的標簽感越來越強，說的人越多，就越會熏染四周更多不喜好去思索的人。待理性占據社會的高位，還必要好久。

H. 戰斗民族俄羅斯，都有哪些硬核的開飛機行為

俄羅斯被人們稱之為戰斗民族，在駕駛飛機這件事情上，戰斗民族確實有其彪悍的作風。甚至有一些駕駛的案例可以被稱之為硬核開飛機。今天筆者就和大家盤點幾個關於俄羅斯飛行員硬核駕駛飛機的案例。首先就是在我國霧霾最嚴重的時候，其餘國家和地區的航班全部停飛，但是只有俄羅斯航空公司的飛機不僅到達了，而且還是提前到達。這讓所有人大跌眼鏡。其次就是俄羅斯航空315事件，硬核的機長藝高人膽大的將喪失動力的飛機穩穩地停靠在了玉米地中，讓所有乘客獲救。最後就是著名的巴倫支海手術刀事件。

最後就是著名的巴倫支海手術刀事件。這也是非常著名的事件之一，當然這件事情並不是民航飛行員乾的，而是俄羅斯空軍飛行員趕出來的。用自己駕駛的蘇27的垂直尾翼像手術刀一樣，直接將P-3反潛巡邏機的1好發動機開膛破肚，直接把挪威飛行員嚇得半死，P-3更是差點直接墜海。而蘇27飛機也獲得了空中手術刀的美稱。

I. 都說俄羅斯航空公司有很多其他國家無法超越的案例，都有什麼

說到俄羅斯，首先想到的是戰斗民族。而且我們在很多電影中都看到過俄羅斯航空航天方面在世界上的地位。俄羅斯也是擁有空間站少數幾個國家之一。那麼他們的航空行業能差嗎？

J. 印巴爆發沖突，巴基斯坦關閉領空，全世界民航飛機都停飛返航，但俄航依然在飛，為什麼俄羅斯航空這么牛

雖然在印巴沖突升級的當下，往已經宣布全面關閉商用領口的巴基斯坦無疑是往槍口上撞，但號稱戰斗民族的俄航，也沒有乖乖地取消航班或者返航，依然表現出了俄航本色：俄航雖然出於安全考慮繞開了交戰地區，但在巴基斯坦宣布關閉領空5小時之後，俄航273與俄航275航班在所有商業航班避開巴基斯坦領空時，依然選擇穿過巴基斯坦領空。當然俄航兩架航班穿越巴基斯坦領空是在巴基斯坦南部卡拉奇附近，遠離交戰區域風險較低，但不得不說，不愧是俄航啊，真是牛。