俄羅斯人如何看待哈佛汽車

㈠ 面對不確定性環境，長城汽車為何大手筆布局俄羅斯

原因：

1.長城汽車的全球化戰略所致

中國汽車品牌要想活下去，必須走出去，必須全球化。

2.海外投資主要取決於政治和營商環境

第一講的就是政治，兩國關繫上是否融洽，第二講營商環境是否合適。

3.俄羅斯市場廣闊輻射作用

便利的交通環境使得圖拉工廠，不僅能夠覆蓋俄羅斯本地市場，也能輻射獨聯體和歐洲市場。

4.哈弗產品與俄羅斯市場需求高度契合

行為經濟學家理查德·泰勒曾經做過科學研究，大腦邊緣系統會對即時快感反應強烈，但對未來選擇的感受卻很微弱。因此，大部分人就會屈從於短視和沖動，缺乏對未來的規劃。

這個世界上成功的人很少，而成功的人身上多少都帶著一個顯著的特徵，那就是反人性，需要剋制，需要與周圍環境做斗爭。

當大家都在聚焦國內市場的時候，長城已經提前布局國際市場，不過，這註定是孤獨和煎熬的，也是收益和風險並存的。如果成功了，長城汽車將打開一扇成功之門，享受全球化帶來的紅利，因此，長城汽車必須經過的考驗和歷練。

魏建軍說，我們能不能駕馭好海外市場，遵守人家的法律和當地的融合性，包括控制風險，這是需要我們歷練的，包括我們在國外如何去做好品牌，這是需要我們去學習挑戰的。所以這時候我認為要站在一個更高的格局看，現在應該是走出去的好機會。

㈡ 在俄羅斯被評為神車的哈弗H9，在國內為啥得不到認可

哈弗H9在國內得不到認可的原因是定價和油耗都不如人意，油耗太高和定價太高使得國內汽車愛好者十分不認可這款產品。

哈弗H9的品牌溢價不高，而且在質量跟品質上，也無法比肩合資車，油耗太高和定價太高更是使得在俄羅斯被評為神車的哈弗H9在國內得不到認可。

㈢ 俄羅斯人都買啥車大眾僅第五，韓系車逆襲，「中國造」上榜！

由於各國國情、政策和需求不同，也導致汽車銷量存在顯著差異，在中國，大眾連續多年問鼎銷冠，在日本，豐田的銷量遙遙領先，那麼，你可知道，在號稱「戰斗民族」的俄羅斯，各大品牌銷量如何？中汽協發布的數據顯示，2019年1-11月，俄羅斯國內汽車銷量為158萬輛，如果細分到品牌，具體排名如下。（需要注意的是，這里統計的是「輕型車」銷量，既包括日常的私家車，也包括質量較低的小貨車和商用車。）

第16-20位：雷克薩斯（1.9萬輛）、福特（1.8萬輛）、奧迪（1.4萬輛）、福特輕型商務車（1.1萬輛）、哈弗（1萬輛）；

總結：雖然俄羅斯汽車工業水平無法媲美德日，但是通過數據可以發現，他們對「本國造」還是很支持的，有三個品牌闖入前13名，其中拉達更是稱霸國內車市。除了本國品牌表現出色，德系和日系敗給韓系車還是很令人意外的，最後，真正讓中國人感到驚喜的是：哈弗、吉利等「中國造」增速奇快，在俄羅斯變得更受歡迎，當然，眾泰和力帆銷量暴跌也是有原因的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 長城汽車在俄經銷受好評，為何在國內優勢卻不明顯

一直以來，長城汽車在海外的高質量發展，都備受行業關注。6月7日，長城汽車位於莫斯科大環78公里處的經銷商網點——哈弗莫斯科FK店，就迎來了首批中國汽車專業媒體的探訪。

哈弗莫斯科FK店銷售經理安德烈首先向到訪媒體們詳細介紹了這座整體面積2380平方米的4S店的每一個功能區，並就長城汽車在俄的發展以及對長城汽車的看法進行了深入交流。而在交談過程中，長城汽車近年來在俄銷量持續高增長的秘密也得以揭曉。

目前，哈弗F7已在俄羅斯投產並上市，作為長城汽車海外戰場沖鋒陷陣的先鋒軍，這款自誕生之初就定位於「全球車」的車型，將幫助長城汽車進一步樹立高端品牌形象，同時挑戰韓系品牌，沖擊俄羅斯SUV細分市場第一。

對於長城汽車這一合作夥伴在俄的未來發展，FK集團相關負責人認為，長城汽車在本地市場長期運營，優良品質與豪華配置備受消費者認可，目前培養了大量的品牌忠誠客戶，隨著圖拉工廠的竣工投產，以及哈弗F7的正式上市，更加看好長城汽車在俄羅斯的發展潛力。

㈤ 俄羅斯汽車市場 韓系品牌主導，傳祺、長城和吉利不甘示弱

很奇特，俄羅斯人還挺喜歡韓系車，總覺得戰斗民族的硬核在此處體現不充分。

2019年的前10個月里，中國汽車品牌在俄羅斯的銷量超過30210輛，比起去年同期增長5.5%。在俄羅斯汽車市場整體下滑的氣氛里，中國汽車品牌銷量趨於增長。

總的來說銷量雖然比不上韓系車和俄羅斯本土車，但上升趨勢還是讓人期待中國自主品牌在外大放光彩。

這不僅僅是改變中國汽車品牌在俄羅斯市場的定位，也是在全球范圍內更進一步證明自己。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 為什麼長城汽車在俄羅斯賣的好

2018年在俄羅斯銷售額3.8億，被騙了3億，官司還在打，這算賣得好？

㈦ 你怎麼看待哈弗汽車這幾年的發展

近幾年來，隨著國產汽車的快速發展，國產汽車也在汽車行業中占據了一席之地。隨著SUV市場的不斷火爆，我國國產品牌也投向這個市場，從2017年數據上可以看出，哈弗汽車在2017年的銷量達到了85.19萬輛。而哈弗這個品牌也是連續八年得到了汽車銷售冠軍。哈弗也趁熱打鐵推出了新的車型，逐漸打開了SUV這個市場。

㈧ 3月俄羅斯同增4% 哈弗、長安表現搶眼

沒想到，3月歐洲各國中還能出現汽車銷量同比實現正增長的國家。

根據歐洲製造商協會AEB公布的數據，3月俄羅斯輕型乘用車市場的銷量為162,321輛，同比增長4.0%，因此一季度其總銷量也同比增長1.8%至398,518輛。

有消息稱，俄羅斯交通監察局的數據顯示，今年1月只有1輛力帆邁威上牌登記，而2月份一輛也沒有。實際上，這樣尷尬的局面早在2019年底就出現了。根據監察局的記錄，2019年全年只有285輛邁威登記，而ACEA的則為384輛，但後者的數據也顯示去年9月起該車型每個月的銷量不超過10輛。

此前，力帆的經銷商已停售X70，但今年1月該車型又恢復銷售，不過即使如此恐怕也無法將力帆從跌跌不休中拯救回來。

正如前文所說，3月俄羅斯車市存在很大的特殊性，不能反映真實的走勢。4月2日下午，俄羅斯總統普京宣布將該國的「帶薪休假假期」延長至4月30日。這樣一來，在遲到了半個月之後，俄羅斯終於和開始跟上該有的「歐洲節奏」。因此，也無需對4月的俄羅斯車型抱有太大的希望。

文/康琴

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