俄羅斯戰斗機為什麼有尾椎

A. 請教幾個戰斗機的問題多謝了！一，F18、F15為什麼沒有殲15那樣的尾錐它們的雷達是有源的么二、教練

1、尾錐問題涉及到俄系裝備與美系裝備的不同。

俄系裝備使用減速傘來實現短距降落，SU27系列戰斗機的尾椎就是用來安裝減速傘的，作為艦載機的SU33也同樣保留有減速傘艙，因為要考慮到可能在地面機場起降。只是SU33/J15為了適應上艦，將尾錐改短了。

美系裝備使用阻攔系統實現短距降落，包括地面機場。所以像F15、F16、F22這樣的非艦載機也可以看到尾鉤。當然尾鉤一般不常用，只是特殊情況下需要短距降落才用，對機體沖擊還是比較大。當然美國也有使用減速傘的戰機，比如用於出口的F16，減速傘位於垂尾根部。

2、雷達方面，F18、F15最新版本都是AESA有源相控陣雷達。

3、最早使用腹鰭設計的是美國的F16，有利於增強橫向穩定性，當然缺點是非連續表面增加，從而加大了機體RCS（雷達發射截面積）。應該說國內很多飛機使用腹鰭設計，在很大程度上模仿F16（或者以色列的獅，以色列獅式戰斗機加腹鰭也是模仿F16）。在國內使用腹鰭設計的戰機還有J10和J20。

4、目前中國戰機使用較多的還是直柄式空速管，而美國多用全靜壓式空速管，這個方面確實落後一些。不過應該將來都會換成全靜壓式的。

B. 為何蘇式戰斗機有尾椎

蘇式戰斗機大部分都沒有尾椎，基本就是SU27系列和其改裝型號有，主要原因就是為了平衡機頭部位巨大的質量，為了陪平重量的無奈之舉。誰讓蘇聯的雷達破爛，一個雷達600多公斤，性能還遠遠不如美國200公斤的雷達，所以設計上要做很多妥協。

C. 蘇系列戰斗機噴口後端的柱狀物是什麼

那個是尾椎 通常型號的SU系列都是裝干擾彈發射器 某些型號也有裝減速傘的 su34的尾椎里裝有雷達 所以尤其肥大

D. 蘇-27系列為什麼有那麼長的尾錐

1，蘇27的氣動外形設計，氣流流過其機體形成的渦系氣流會在尾部破碎，對飛行產生不利的影響，設計尾錐的目的就是為了讓渦系氣流附著在尾錐上，延緩其破裂的速度，進而改善蘇27的飛行能力。

2，蘇27系列戰斗機的兩台發動機相距較遠，發動機之間由於尾噴氣流的引射作用，會產生很大的底阻，造成極大的飛行阻力，低空飛行影響尤為嚴重。

解決辦法有兩個：

一是將兩台發動機拉近，盡量的呈並攏狀布置；

二是在兩台發動機間布置一個錐體，錐尖直到兩台發動機噴射氣流融合處，按蘇27的氣動布局和作戰使命，選擇裝尾錐是明智的，發動機相隔較遠可以避免一次性損失兩台發動機。尾錐還可以填補飛行時機身後的低壓區，減小阻力。

3，蘇27系列的尾錐空間較大，可以放置減速傘或後視雷達，尾錐兩側可以裝紅外干擾彈。

E. SU-27,SU-30系列戰機突出的尾錐主要起哪些作用

一樓可笑，二樓不具體，三樓暈。

其實這尾錐是戰斗機特有的脈沖多普勒，很似雷達，也可以像火控雷達一樣其紅外預警作用。

F. 蘇系列戰斗機有個長尾錐 干什麼用的

蘇27較大的尾椎使兩台發動機的距離超過一米，一方面對飛機的機動能力是一個提高，另一方面也提高了飛機的抗損性，在受到導彈攻擊時，一台發動機起火的情況下，不至於波及到另一台。 主要用以改變氣動,有的型號會裝後視雷達。蘇27的尾椎里裝有紅外預警器（後來的型號才加的），用以對付地面導彈，還裝有阻力傘。

G. 俄羅斯蘇27系列兩個發動機之間的突出尾椎是有什麼作用

整流的,減小阻力,同時作為機身升力體的組成部分.裡面的空間順便被告警天線和減速傘佔了.現在的T50原型機的尾錐體積巨大,裡面有可能是後視雷達或電子干擾設備

H. 為什麼蘇式戰機發動機尾部都綴有長出來的小尾巴有什麼作用

蘇27系列機的兩台發動機相距較遠,發動機之間由於尾噴氣流的引射作用,會產生很大的底阻,造成極大的飛行阻力,低空飛行影響尤為嚴重.解決辦法有兩個：一是將兩台發動機拉近,盡量的呈並攏狀布置,二是在兩台發動機間布置一個錐體,錐尖直到兩台發動機噴射氣流融合處,按蘇27的氣動布局和作戰使命,選擇裝尾錐是明智的,

有了尾椎以後，毛子就把減速傘放在裡面，甚至考慮過在裡面裝一部雷達，負責後半球的探測

I. 為什麼俄羅斯大多數戰機尾部都要搞尖尖出來呢

原因應該是空氣動力學上的，因為兩台發動機離得遠，中間必須有一個尾椎來為空氣引流，否則會形成氣流的紊亂。具體細節我也不懂，可能描述得並不準確。
至於減速傘，或者後視雷達，只不過是順便裝在那個尾椎裡面而已。如果沒有尾椎，也可以裝在別的地方。

J. 戰斗機尾椎有什麼作用，放置減速傘嗎

尾椎作用不盡相同，有的屬於氣動需要，有的像你說的放置減速傘。像俄羅斯的蘇-27飛機就是放置減速傘。