Ⅰ 中俄之間有幾個重要鐵路口岸
琿春!滿洲里!海蘭泡~!紅石!
1 中俄邊境口岸的位置和種類
1、(一)滿洲里(鐵路) 後貝加爾期克(鐵路)
該對口岸分別位於中華人民共和國和內蒙古自治區滿洲里市和俄羅斯聯邦赤塔州後貝加爾斯克區後貝加爾斯克市。
該對口岸為國際鐵路客貨運輸口岸。
2、(一)滿洲里(鐵路) 後貝加爾期克(公路)
該對口岸分別位於中華人民共和國和內蒙古自治區滿洲里市和俄羅斯聯邦赤塔州後貝加爾斯克區後貝加爾斯克市。
該對口岸為國際公路客貨運輸口岸。
3、二卡 阿巴該圖
該對口岸分別位於中華人民共和國和內蒙古自治區滿洲里市二卡和俄羅斯聯邦赤塔州後貝加爾斯克區阿巴該圖。
該對口岸為雙邊公路貨物運輸口岸。
4、黑山頭 阿巴該圖
該對口岸分別位於中華人民共和國和內蒙古自治區額爾古納右旗黑山頭和俄羅斯聯邦赤塔州普里阿爾貢斯克區舊粗魯海圖。
該對口岸為雙邊公路客貨運輸口岸。
5、室韋 奧洛契
該對口岸分別位於中華人民共和國內蒙古自治區額爾古納右旗室韋和俄羅斯聯邦赤塔州涅爾琴斯科扎沃德區奧洛契。
該對口岸為雙邊公路貨物運輸口岸。
6、室韋 加林達該對口岸分別位於中華人民共和國黑龍江省漠河縣連嵛俄羅斯聯邦阿穆爾州斯科沃羅季諾區加林達。
7、呼瑪 烏沙科沃
該對口岸分別位於中華人民共和國黑龍江省呼瑪縣呼瑪和俄羅斯聯邦阿穆爾州施馬諾夫斯克區烏沙科沃。
該對口岸為國際客貨運輸口岸。明水期進行船舶運輸,冰封期進行汽車運輸。
8、黑河 布拉戈維申期克該對口岸分別位於中華人民共和國和黑龍江省黑河市和俄羅斯聯邦赤塔州布拉戈維申斯克區布拉戈維申斯克市。
該對口岸為雙邊公路客貨運輸口岸。
9、孫吳 康斯坦丁諾夫卡
該對口岸分別位於中華人民共和國黑龍江省孫吳縣四季屯和俄羅斯聯邦阿穆爾州康斯坦丁諾夫卡區康斯坦丁諾夫卡。
該對口岸為國際客貨運輸口岸。明水期進行船舶運輸,冰封期進行汽車運輸。
10、遜克 波亞爾科沃
該對口岸分別位於中華人民共和國黑龍江省遜克縣奇克和俄羅斯聯邦阿穆爾州米哈伊洛夫卡區波亞爾科沃。
該對口岸為國際客貨運輸口岸。明水期進行船舶運輸,冰封期進行汽車運輸。
11、嘉蔭 帕什科沃
該對口岸分別位於中華人民共和國黑龍江省嘉蔭縣朝陽和俄羅斯聯幫猶太自治州奧布盧奇耶區帕什科沃。
該對口岸為國際客貨運輸口岸。明水期進行船舶運輸,冰封期進行汽車運輸。
12、蘿北 阿穆爾澤特
該對口岸分別位於中華人民共和國黑龍江省蘿北縣茗山和俄羅斯聯邦猶太自治州十月阿穆爾澤特。
該對口岸為國際客貨運輸口岸。明水期進行船舶運輸,冰封期進行汽車運輸。
13、同江 下列寧闊耶
該對口岸分別位於中華人民共和國和黑龍江省同江市和俄羅斯聯邦猶太自治州列寧斯闊耶區下列寧斯闊耶。
該對口岸為國際客貨運輸口岸。明水期進行船舶運輸,冰封期進行汽車運輸。
14、撫遠 哈巴羅夫斯克
該對口岸分別位於中華人民共和國黑龍江省撫遠縣撫遠俄羅斯聯邦哈巴羅夫斯克邊疆區哈巴羅夫斯克區哈巴羅夫斯克市。
該對口岸為國際客貨河運口岸。
15、饒河 波克羅夫卡
該對口岸分別位於中華人民共和國黑龍江省饒河縣饒河和俄羅斯聯邦哈巴辦夫斯克邊疆區比金區波克羅夫卡。
該對口岸為雙邊公路客貨運輸口岸。
16、虎林 馬爾科沃
該對口岸分別位於中華人民共和國黑龍江省虎林縣吉祥和俄羅斯聯邦濱海邊疆區列索扎沃茨克區馬爾科沃。
該對口岸為雙邊公路客貨運輸口岸。
17、密山 圖里羅格
該對口岸分別位於中華人民共和國黑龍江省密山市檔壁鎮和俄羅斯聯邦濱海邊疆區興凱區圖里羅格。
該對口岸為雙邊公路客貨運輸口岸。
18、綏芬河(鐵路) 波格拉尼奇內(鐵路)
該對口岸分別位於中華人民共和國黑龍江省綏芬河市和俄羅斯聯邦濱海邊疆區波格拉尼奇內區波格拉尼奇內。
該對口岸為國際鐵路客貨運輸口岸。
19、綏芬河(公路) 波格拉尼奇內(公路)
該對口岸分別位於中華人民共和國黑龍江省綏芬河市和俄羅斯聯邦濱海邊疆區波格拉尼奇內區波格拉尼奇內。
該對口岸為國際公路客貨運輸口岸。
20、東寧 波爾塔夫卡
該對口岸分別位於中華人民共和國黑龍江省東寧縣三岔口和俄羅斯聯邦濱海邊疆區波格拉尼奇內區波爾塔夫卡。
該對口岸為雙邊公路客貨運輸口岸。
21、琿春 克拉斯基諾
該對口岸分別位於中華人民共和國吉林省琿春市長嶺子和俄羅斯聯邦濱海邊疆區克拉斯基諾區克拉斯基諾。
該對口岸為國際客貨公路運輸口岸
Ⅱ 西伯利亞鐵路在哪裡
橫貫俄羅斯東西的鐵路干線。起自莫斯科,經梁贊、薩馬拉、車里雅賓斯克、鄂木斯克、新西伯利亞、伊爾庫茨克、赤塔、哈巴羅夫斯克(伯力),到符拉迪沃斯托克(海參崴)。總長9,332公里,是目前世界上最長的鐵路。奔跑在這一鋼鐵大動脈上的共有大約1000列貨運和客運列車。車里雅賓斯克以西,於十九世紀中建成;以東長7,416公里,於1891年始建,1916年全線通車。三十年代完成全部復線工程。現除赤塔以東的卡雷姆斯卡亞站到遠東區的達利涅列欽斯克(原名「伊曼」)間3,000公里為復線內燃機車牽引外,其餘均實現了電氣化。全線運量西段大於東段,其中尤以鄂木斯克至新西伯利亞間(長627公里)最為繁忙。主要運輸煤炭、木材、礦石、建材、金屬及糧食等,具重要經濟和戰略意義。
今日的西伯利亞大鐵路
俄羅斯的西伯利亞大鐵路總長9289公里,從莫斯科到符拉迪沃斯托克跨越8個時區,可以說是世界上最壯觀的鐵路線之一。西伯利亞大鐵路修建於1891年到1916年,起點是莫斯科,途中穿過遼闊的松樹林、跨過了烏拉爾山脈、穿越了西伯利亞凍土帶,最終抵達太平洋。在蘇聯時期,政府為這條世界上最長的鐵路投入了大量補貼,但時至今日,由於票價提高,能負擔這么長行程的火車票的俄羅斯人已經不多了。一張火車票的價格為12000盧布,約合465美元。在西伯利亞大鐵路建成初期,在這條線上行駛的列車都非常豪華,鋪著厚厚的地毯,裝飾著在巴黎博覽會上使用的橡木板,很多旅客都是慕名而來的。但後來,這條鐵路線上的列車的服務質量和衛生設施每況愈下,乘客也越來越少。現在,俄羅斯國家鐵路公司計劃將一列新的列車「金鷹」號投入使用,希望能再現西伯利亞大鐵路往日的輝煌。這趟列車共有21個客車車廂,每個車廂都有單獨的淋浴、地板採暖和等離子電視。在長達一周的旅程中,如果旅客看膩了窗外的景色,還可以到酒吧品品美味的雞尾酒,放鬆一下。由於路途遙遠,乘火車經西伯利亞大鐵路來到莫斯科的遊客基本都已經在火車上呆了六七天時間,跨越了8個 時區,十分疲憊。盡管如此,他們的熱情卻絲毫不減。像很多遊客一樣,納塔利婭說對此次旅行感到很滿意,與乘飛機相比,乘火車不僅更安全,而且更實惠。
Ⅲ 西伯利亞鐵路位於俄羅斯莫斯科的哪裡
西伯利亞鐵路,總長9288公里,從莫斯科向東一直延伸到到符拉迪沃斯托克,到達太平洋沿岸,它跨越8個時區,是世界上最壯觀的鐵路線之一。
該鐵路修建於1891年到1916年,起點是莫斯科,途中穿過遼闊的松樹林、跨過了烏拉爾山脈、穿越了西伯利亞凍土帶,最終抵達太平洋。蘇聯政府為這條世界上最長的鐵路投入了大量補貼。全程票價12000盧布,約合465美元。該鐵路的修建,不僅讓原本荒無人煙的西伯利亞地區逐漸繁榮起來,也給俄羅斯帶來巨大的經濟效益,成為該國陸地運輸的主要通道。
Ⅳ 俄羅斯鐵路運輸分布有什麼特點
一,俄羅斯鐵路主要分布在俄羅斯南部和東部。
南部和東部城市密集,與鐵路線一樣分布在南部,另外國土跨度太大有連接東西部的西伯利亞大鐵路。
二,俄羅斯的主要城市有聖彼得堡、葉卡捷琳堡、伏爾加格勒、喀山、新西伯利亞、索契等。
三,俄羅斯主要港口有東方港、摩爾曼斯克港、扎魯比諾港、瓦尼諾港、符拉迪沃斯托克等。
俄羅斯人口達1.42億(2009年),由於歷史的原因,全國將近4/5的人口和大多數城市分布在歐洲部分。
俄羅斯首都莫斯科位於東歐平原中部,是俄羅斯第一大城市和政治、經濟、文化、交通中心,也是世界著名大城市之一。城市道路以克里姆林宮和紅場為中心,呈放射狀、環狀分布。
俄羅斯是農牧業並重的國家。俄羅斯耕地面積廣大,主要分布在東歐平原中部和南部,東歐平原的伏爾加河流域是主要農業帶。主要農產品有穀物、向日葵、亞麻、甜菜、馬鈴薯等。畜牧業以飼養牛、豬、羊為主。
俄羅斯交通運輸業以鐵路和公路為主,鐵路、公路、航空、水運及管道運輸都很發達。鐵路以莫斯科為中心,呈放射狀分布,歐洲部分比亞洲部分密集。西伯利亞大鐵路橫貫亞歐大陸,被稱為亞歐大陸橋。
Ⅳ 中國和俄羅斯有幾條出境鐵路都在什麼地方
⑴、遠東鐵路,莫斯科--海參威。⑵、貝-- 阿鐵路,北貝加爾斯克--蘇維埃港。
1904年7月13日,經過13年的建築施工,橫跨西伯利亞大鐵路終於通車.西伯利亞鐵路是世上最長的鐵路,它連接俄羅斯首都莫斯科和太平洋岸的符拉迪沃 斯托克,穿越分割歐亞的烏拉爾山脈,在西伯利亞的針葉林和大草原上延伸,全長9288公里.它被稱為俄羅斯的「脊柱」,對俄羅斯乃至歐亞的經濟、安全有舉 足輕重的影響.
這條設備優良的鐵路線,將俄羅斯的歐洲部分、西伯利亞、俄羅斯遠東一帶連結起來.歐洲部分的鐵路長度佔19.1%,亞洲部分的鐵路長度占 80.9%.西伯利亞鐵路1778公里處被普遍認為是歐洲和亞洲的分界點,在那裡的烏拉爾山腳下,樹立著一塊紀念碑,表徵兩大洲的分界.
整個西伯利亞鐵路跨越8個時區,穿過14個省、3個地區、2個國家、1個俄羅斯聯邦的自治區,跨越16條歐亞河流.沿著西伯利亞鐵路旅行,可以看 到多種風格迥異的風景,見到各種各樣的人和各具特色的文化.單是乘坐火車就別有趣味,中途停靠時無論欣賞貝加爾湖的風景或者體會俄羅斯城鎮風情,都更讓旅 程錦上添花.西伯利亞鐵路全線的旅途耗時一周,卻是絕不平淡的旅程.乘坐西伯利亞鐵路旅行,除了可以沿途欣賞風景,還可以和乘客閑聊交流;邂逅俄羅斯當地 人或者外國遊客,都會讓旅途充滿樂趣.沿途停靠很多俄羅斯的城鎮,遊客可以在一路的停靠中領略到不同的俄羅斯風情,更可以采購各種俄羅斯特色商品
Ⅵ 我國通往俄羅斯的鐵路口岸有哪些
1、滿洲里口岸
滿洲里口岸位於內蒙古呼倫貝爾大草原西部,處於中俄蒙三角地帶,北接俄羅斯,西鄰蒙古國,是第一歐亞大陸橋的交通要沖,是中國通往俄羅斯等獨聯體國家和歐洲各國重要的國際大通道,也是中國最大陸路口岸,承擔著中俄貿易65%以上的陸路運輸任務。
滿洲里口岸是中國沿邊口岸中唯一的公、鐵、空三位一體的國際口岸,也是唯一實行24小時通關的陸路口岸。
2、黑山頭口岸
距黑山頭鎮12公里,西隔中俄界河與俄羅斯的舊粗魯海圖口岸相望,兩口岸垂直相距1.5公里。北距室韋口岸水路250多公里,陸路230公里,南距呼倫貝爾市120公里。黑山頭口岸的地理位置優越,直接與俄羅斯舊粗魯海圖口岸隔河對應,是中俄雙方通商往來的便捷通道。
黑山頭口岸與俄羅斯赤塔州普里阿爾貢斯克區所屬的舊楚魯海圖相對應。普里阿爾貢斯克區隸屬於赤塔州,縣市級建制,2萬多人口,主要以農牧業生產為主,交通方便,有公路、鐵路、民航通往赤塔等地。
3、室韋口岸
室韋口岸,位於中俄界河額爾古納河中游東端,在室韋鎮的西南0.5公里處,南距額爾古納市在地拉布達林鎮168公里,西隔額爾古納河與俄羅斯奧洛契口岸相對。
室韋口岸所在地室韋鎮110千伏變電線路的運營,穩控電話的開通、 海聯運試航的成功、疏港公路的通車,必將使室韋口岸成為專業化的林業原材料進口基地。發展我市沿邊開放帶戰略中的重要一翼。
4、綏芬河口岸
綏芬河處於東北亞經濟圈的中心地帶,是中國通往日本海的唯一陸路貿易口岸。距俄遠東最大的港口城市海參崴230公里,有一條鐵路、兩條公路與俄羅斯相通。通過俄羅斯的海參崴、納霍德卡港口,連接中、俄、日、韓、朝等國家和地區陸海通道的關結點,是中國參與東北亞多邊國際經濟合作與競爭的「窗口」和「橋梁」。
5、富錦口岸
富錦港口岸位於松花江下游南岸,黑龍江省富錦市城區北部。沿松花江上行可達佳木斯、哈爾濱等松花江沿岸各港口,下行距中俄界河黑龍江78公里,從三江口入黑龍江可直航俄羅斯的下列寧斯闊耶、哈巴羅夫斯克、共青城等口岸。
富錦港口岸碼頭岸線長1000餘米,可同時停靠千噸級貨船10艘。貨場6萬平方米,庫房2000平方米,港區內裝卸設備較齊全,日裝卸能力3000噸,年貨物吞吐能力30萬噸。港區有鐵路專用線7.62公里,已經形成水鐵聯運一條龍。該口岸建有查驗單位辦公、業務、生活及查驗設施1萬多平方米。
Ⅶ 我國與俄羅斯邊境鐵路線的國內國境站是哪個
我國滿洲里站和綏芬河站都與俄羅斯鐵路相通。綏芬河站是 黑龍江省唯一的對俄邊境鐵路口岸。
Ⅷ 歸納俄羅斯鐵路干線的分布特點,舉例說明鐵路與城市的主要原因是什麼
俄羅斯的鐵路在歐洲部分比較密集,以莫斯科為中心呈放射狀分布;西伯利亞地區鐵路主要分布在南部地區,城市主要分布在鐵路沿線。
西伯利亞大鐵路橫貫亞歐大陸,起自符拉迪沃斯托克(海參崴),向西到莫斯科,總長9298.2 公里,是目前世界上最長的鐵路,被稱為亞歐大陸橋。
俄羅斯聯邦國家鐵路網在前蘇聯解體前已經形成,占前蘇聯整個路網總長度的59.3%。路網布局主要集中分布在人口稠密和經濟發達的歐洲部分,約佔俄羅斯鐵路路網的80%。2011年,俄羅斯鐵路運營里程為8.52萬公里,以軌距1520毫米寬軌線路為主。其中,電氣化線路4.33萬公里,電氣化率50.8%;復線4.32萬公里,復線率50.7%。
2008年,《俄羅斯聯邦鐵路2030年運輸發展戰略》規劃開始實施。預計到2030年,俄羅斯鐵路網將新增線路20550公里,其中具有戰略意義的鐵路4452公里,具有社會意義的鐵路1262公里,高速鐵路1528公里,技術性線路8648公里,貨物運輸線4660公里。規劃到2030年鐵路建設的預算總投資為13.7萬億盧布(約合0.46萬億美元)。
Ⅸ 俄羅斯的鐵路分布有什麼特點
俄羅斯的城市主要分布在俄羅斯的西邊靠近歐洲的地區,大概范圍就在烏拉爾山脈以西的地區,因為這部分地區:
氣候條件好(受來自地中海,黑海的季風影響,降水較多,土壤濕潤,農業發展條件好);
地理位置,交通條件好(西可進入東歐地區,南接高加索,俄羅斯所有的鐵路主幹線基本上都接入這地區);
歷史原因限制(現代一般認為俄羅斯的歷史應追溯至莫斯科大公國的建立為始。但是在俄羅斯境內,自遠古就有人類居住.6世紀,東斯拉夫人逐漸向俄羅斯的歐洲部分等地區遷徙。862年,以留里克為首的瓦朗幾亞人征服東斯拉夫人,建立留里克王朝。882年,建立了基輔羅斯。12世紀分裂為若干獨立公國。1237年蒙古軍隊入侵,建立欽察汗國。伊凡四世莫斯科建於1147年,弗拉基米爾大公尤里•多爾戈魯基是其奠基人。1547年,莫斯科大公伊凡四世加冕稱沙皇,建造克里姆林宮,莫斯科大公國逐漸發展為東北羅斯的政治、經濟、文化和宗教中心,領導其他公國擺脫了蒙古韃靼的統治,使羅斯成為一個獨立的國家。)俄羅斯實際就是圍繞莫斯科建立起來的國家.