俄羅斯軌道交通怎麼樣

A. 為什麼莫斯科的地鐵被稱為世界上最美的地鐵

莫斯科地鐵被認為是世界上最美的地鐵，這種觀點是有依據的。坐落在莫斯科市中心的地鐵站雄偉壯麗，建造於1970年以前。之後的地鐵站便沒有出現如此裝飾精美的地下宮殿。

莫斯科地鐵系統由14條線路組成（其中四條在後續建設中將兩兩連接），總長度為360公里。莫斯科地鐵總共有212個車站，其中44個被列入文化遺產，40多個地鐵站是建築古跡。按客流量是全球第六繁忙的地鐵系統（排在北京、東京、上海、首爾和廣州之後）。

Станция метро Маяковская

馬雅可夫斯基地鐵站

Станция метро Киевская

基輔地鐵站

станция метро площадь революции

革命廣場站

станция метро площадь победы

勝利廣場站

станция метро комсомольская

共青團站

Станция меторо Новослободская

新村莊站

莫斯科地鐵站造型各異、各有各的美，或裝飾著精美的雕塑筆畫，或鑲嵌著五顏六色的大理石、花崗岩，華麗的燈具又為其添上光彩。每一個地鐵站都值得探尋，算得上是一個個藝術的博物館。

當地鐵只是作為交通設施在世界各國興建時，前蘇聯已經賦予了它意識形態宣傳意義。這是一個很好的宣傳方式：向工人階層展示國家繁榮昌盛和對無產階級以及民眾的關愛。而在其他國家，功能性則占第一位。當然，對於喜愛前蘇聯文化的人來說，莫斯科地鐵是美麗的，但在其他國家，近年來涌現了許多展現了現代高 科技 讓人驚艷的地鐵站。比如說，斯德哥爾摩、那不勒斯等。

Стокгольм

斯德哥爾摩

Неаполь

那不勒斯

青菜蘿卜各有所好，有的人喜歡古典有的人欣賞現代化，但這並不影響莫斯科地鐵在世界的位置。

剛去了莫斯科，並且打卡了好幾個莫斯科地鐵站的五星級站點，真的被這些站點所體現的建築之美和人文藝術所震撼到，能夠將地鐵站做到這個地步，也真是相當大令人佩服了。

莫斯科是世界上第二堵的城市，地面交通時常堵到當人無話可說，所以如果去莫斯科 旅遊 的話，建議乘坐地鐵或者軌道交通，11條地鐵線和1條輕軌線、1條單軌線路基本上涵蓋了莫斯科所有熱門的地方。

不過么，因為莫斯科的城市規劃是一個以克里姆林宮為原點，一圈一圈擴散開來的圓，所以地鐵的線路還是比較復雜的，再加上莫斯科地鐵站沒有英文對照，中文對照就更加沒有了，所以乘坐地鐵之前，先拿一份站名對照表吧。

按照驚艷程度劃分，莫斯科的五星級地鐵站有這些：

5號線基輔站(Киевская)

5號線新莊站(Новослободская)

5號線共青團站(Комсомольская)

5號線塔干卡站(Таганская)

2號線馬雅可夫斯基站(Маяковская)

3號線革命廣場站(Площадь Революции)

3號線斯拉夫林蔭道站(Славянский бульвар)

很多人到了莫斯科，會選擇專門去打卡地鐵站，其實個人覺得，可以先按照自己的行程來，中間肯定會用到地鐵的，這樣就能同時先看一些地鐵站啦，然後再回過頭來打卡自己沒有去過的地鐵站。

俄羅斯地鐵站驚艷到什麼程度呢？話不多說，放幾張自己拍的照片吧。

（新莊站）

（共青團站）

（塔卡干站）

當然，由於時間的關系，我當時並沒有把所有的五星地鐵站都打卡掉，還有更多更華麗的，網上找了一些照片：

被稱作最美地鐵，我想，沒有人會有任何異議吧。

以上。

上面幾幅圖上的地鐵站，我都去過。俄羅斯的老地鐵站出入口，跟北京的老線差不多，在站台的兩端，一端一個，這個比較好認。地鐵票是大紅色的，也可以買多日聯票。但是，很多站進站基本靠自己覺，不像我們有攔擋的。尤其提醒第一次去莫斯科的朋友，俄羅斯地鐵里基本找不到英文，所有的站名、指示都是俄文，我們起碼有中英文，它沒有。所以最好找一個中俄或者英俄對照的地圖。沒有對照地圖，換乘啊什麼的真的是一頭霧水。俄羅斯人懂英文的不是很多，問也不是很方便。除了車站很美外，給我印象最深刻的是地鐵的速度。莫斯科很多地鐵應該用了很多年了，車間之間不聯通（第一次去北京也坐過，朝鮮的也是一樣的），雜訊很大。但是，那速度，絕對對得起「戰斗民族」這個稱號，莫斯科地鐵發車間隔很短，一列一列可以說是飛馳而過！啟動的時候要扶好，不然真容易摔跤。

B. 俄羅斯地鐵介紹

俄羅斯莫斯科地鐵，被公認為世界上最漂亮的地鐵，按運營路線長度為全球第五大地鐵系統，按年客流量為全球第四繁忙暨亞洲以外第一繁忙的地鐵系統。

1935年5月15日，蘇聯政府出於軍事方面的考慮，正式開通莫斯科地鐵。地下鐵道考慮了戰時的防護要求，可供400餘萬居民掩蔽之用。

地鐵站的建築造型各異、華麗典雅。每個車站都由國內著名建築師設計，各有其獨特風格，建築格局也各不相同。

多用五顏六色的大理石，花崗岩，陶瓷和五彩玻璃鑲嵌除各種浮雕，雕刻和壁畫裝飾，照明燈具十分別致，好像富麗堂皇的宮殿，享有"地下的藝術殿堂"之美稱。地鐵站除根據民族特點建造外，還以名人、歷史事跡、政治事件為主題而建造。

(2)俄羅斯軌道交通怎麼樣擴展閱讀

俄羅斯鐵路網的分布特點是南部密集，越往北越稀疏，極北部基本沒有鐵路分布，整體隨領土呈東西走向。由於歐洲部分人口眾多，經濟比亞洲部分發達，因此鐵路網歐洲部分比亞洲部分密集。

俄羅斯地理位置偏北，絕大部分屬亞寒帶大陸性氣候，冬季漫長而嚴寒，越往北氣溫越低，凍土層越厚，覆蓋有茂密的原始森林（尤其是西伯利亞），不利於建立居住點和修建鐵路。

C. 為什麼俄羅斯鐵路網採用1524毫米寬軌，與國際標准軌道不同

早在沙皇俄國時期，寬軌就已經開始得到俄國人的青睞。俄國當時雖然地大物博，但是在國家綜合國力上，俄國是難以抵抗英法這樣的老牌國家的。所以為了自身安全，沙皇俄國選擇運用區別於西歐的鐵路標准，採用全新的1520式的寬軌。寬軌當然有它的好處和壞處。

因此，為了防止這種情況的發生，國內鐵路軌道均採用寬軌。即使他們被入侵，他們也可以減慢敵國的速度，這樣他們就有更多的時間來准備。蘇聯解體後，俄羅斯繼承了蘇聯大部分鐵路系統，並一直沿用至今。此外，由於俄羅斯西伯利亞地理環境復雜，許多地方常年低溫和多年凍土，因此使用寬軌更為穩定和安全。由於這些原因，俄羅斯的鐵路採用寬軌，而中國使用的是標准鐵路，所以去俄羅斯時在邊境換車非常麻煩。

D. 莫斯科地鐵為何被稱為俄羅斯人民的地下宮殿

在俄羅斯人民心中它不僅是最美車站，還是守護他們的堡壘。在俄羅斯衛國戰爭期間，這座地鐵站是人民的地下生活中心和主要的防空洞，保護了五萬人的生命。馬雅科夫斯卡婭站 的藝術玄機都暗藏在天花板上的圓形燈洞內，每個燈洞內都鑲嵌著蘇聯著名畫家傑伊涅卡創作的馬賽克壁畫，以時間為序，描繪著蘇聯國土上的24小時。

E. 俄羅斯地鐵vs中國地鐵！不愧是世界最美的地鐵

你見過中國的地鐵，那你見過俄羅斯的地鐵嗎？

俄羅斯莫斯科的地鐵被公認為世界上最漂亮的地鐵。俄羅斯的地鐵大多都建築奇特，裝修華麗。每個地鐵站都有自己鮮明的特點。多數都是由五顏六色的大理石,花崗岩,陶瓷和五彩玻璃鑲嵌的各種浮雕,雕刻等,燈具十分別致,每個地鐵站都像宮殿一樣。

地鐵站除了華麗的浮雕裝飾，還有各種名人的畫像和各種各樣的油畫。俄羅斯的地鐵站非常的具有民族特色，除了彰顯了俄羅斯這個大民族的特色，也有俄羅斯少數民族的特色。

俄羅斯也有很多以名人建築的地鐵站，例如普希金站，位於市中心的特維爾大街，是為了紀念俄羅斯偉大詩人普希金而建立的地鐵站，普希金被譽為俄羅斯詩歌的太陽。在站前的廣場立有普希金的雕像。

又比如馬雅可夫斯基地鐵站。建築風格屬於斯大林新古典主義派，被譽為「莫斯科最美地鐵站」。比站是為了紀念詩人馬雅可夫斯基。站中立有馬雅可夫斯基的半身雕像。站中最具特色的當數它的天花板，頂上都裝有一圈吊燈。

俄羅斯還有以 歷史 事件為主題而建的地鐵站。例如莫斯科革命廣場地鐵站。此站以雕像聞名。站內有76座雕像，個個栩栩如生。都是 社會 的群像：工人，學生，農民等等。最為出名的雕像是邊防軍人和狗，因為據說摸了狗鼻子會帶來好運。希望有機會也去摸摸，希望能帶來好運氣。

最最值得我們學習的是他們大多數人乘坐地鐵的時候手裡都會捧著書，都在閱讀，非常的安靜。而我們中國的地鐵大多數都在玩手機，包括我自己也是，甚至更有甚者會將聲音外放，地鐵里響著各種各樣的聲音。

俄羅斯雖然是戰斗民族，但是戰斗民族的地鐵站依舊華麗而柔美，如果身臨其境，會是什麼樣的感覺？

F. 為啥中國跟俄羅斯交通這么不一樣

俄羅斯國土面積遼闊，東西經度跨度大（達164度），人口、城市和工業主要分布在西部歐洲部分，而東部西伯利亞地區面積廣大、資源豐富、人口稀少。俄羅斯東西部經濟聯系緊密，聯系方式以鐵路為主，南北方向地形復雜、氣候寒冷，人口、城市分布稀疏，經濟聯系不緊密，所以南北交通不發達

從世界軌道交通發展看我國城市交通現狀
淺談城市軌道交通的現狀與未來
摘 要：城市化是世界各國共同的發展趨勢，而解決城市交通問題的需要，使軌道交通成為業內關注的一個熱點。當今世界上，交通比較發達的城市大多有比較成熟與完整的軌道交通系統，軌道交通運量占城市公交運量的50%以上。本文主要介紹了世界軌道交通的發展現狀，分析了我國城市交通發展過程中所面臨的問題，以及對軌道交通的未來的展望。
關鍵詞：軌道交通 城市交通 交通體系
一、世界城市軌道交通
軌道交通系統包括：快速鐵路、地下鐵道、輕軌三種形式。快速鐵路連接城市郊區與中心區，在郊區採取全立交的地面或高架方式，進入市中心區後進入地下運行。
（一）地下鐵道
地下鐵道是一種獨立的有軌交通系統，不受地面道路情況的影響，能夠按照設計的能力，快速、安全、舒適地運送乘客，能夠滿足大運量的要求。
1、倫敦地鐵
1863年，世界上第一條地鐵在英國倫敦建成通車,它標志著城市快速軌道交通在世界上誕生。今天倫敦已建成總長408公里的地鐵網，其中160公里在地底，共有12條路線、共274個運作中的車站，每日載客量高達300萬人。在倫敦市中心內，地鐵車輛大部分是在地下運行的，而在郊區則在地面運行。
2、紐約地鐵
紐約地鐵於1867年建成第一條線路，現在已發展成為世界上地鐵線路最多、里程最長的城市。紐約地鐵一共有27條線，根據它們的大致走向又分為紅、橙、黃、綠、青、藍、紫、黑、灰、棕等十種顏色。可以根據某條線路在這站標注的色塊是圓形還是菱形，是實心還是空心，來判斷這條線在這一站是一直停、深夜不停、繁忙時段停還是偶爾停。
3、東京地鐵
1927年東京地鐵第一條線路開通。而今，東京地下2200平方公里的城區，遍布著13條線路，全長286.2公里，僅次於紐約和倫敦，在地鐵總長度位居第三，但平均人流量是世界第一，為26.6億。日本在修建地鐵的同時，著重開發主要車站及其鄰近的公眾聚集場所，取得了較好的經濟效益和社會效益。
4、北京地鐵
1969年10月1日，北京地下鐵道一期工程建成通車試運行。 目前北京地鐵公司經營的線路包括1號線、2號線、13號線和八通線，運營線路總里程114公里，共有70座運營車站。 其中， 1號線全長31.04公里，23座運營車站；2號線全長23.61公里，18座運營車站；13號線全長40.85公里，16座運營車站；八通線全長18.9公里，13座運營車站。北京地鐵目前日客運量150萬人次左右。
（二）輕軌交通
輕軌交通是一種中等運量的城市軌道交通客運系統，運量在地鐵與公共汽車之間。車型和軌道結構類似地鐵，運量較地鐵略小的輕軌交通稱為准地鐵；另一類為運量比公共汽車略大，在地面行駛，路權共用的新型有軌電車。
有軌電車以鋼輪和鋼軌為走行系統的交通方式，車輛的牽引動力為電力。是一種比較經濟的客運方式。線路可以為地面、地下和高架。與地面道路可以部分混行，也可以完全隔離。世界上第一輛有軌電車是1881年德國柏林工業博覽會期間展示的一列3輛電車編組的小功率有軌電車，只能乘坐6人，在400m長的軌道上往返運行。
二、我國城市交通現狀及存在問題
當前，全國大中城市普遍存在著道路擁擠、車輛堵塞、交通秩序混亂的現象。概括起來，目前我們城市交通主要呈現出下列特點和問題：
1、城市規模逐步擴大，運輸壓力沉重。改革開放以來的20多年，我國取得了持續高速經濟增長和大規模城市化的輝煌成就。城鎮化水平從1978年的17.9％提高到2002年的39.1％，年均增長0.88個百分點。而大量人員出行和物資交流頻繁，使城市交通面臨著沉重的壓力。
2、機動車增長加快，道路容量不足。最近幾年城市機動車增長速度迅速，轎車、客車、麵包車以至於摩托車增幅年平均在15%以上。而與之對應的人均道路面積一直處於低水平狀態，雖然近十年已經有了較快發展，人均面積由2.8平方米上升到6.6平方米，仍趕不上城市交通量年均20%的增長速度。
3、路網不合理，交通管理水平低下。我國現有城市路網一般都是密度低、幹道間距過大、支路短缺、功能混亂，屬於低速的交通系統，難以適應現代汽車交通的需要，交通控制管理和交通安全管理的現代化設施不能滿足現實的需求。
4、公共交通萎縮，出行結構不合理。從80年代後期開始，城市公共汽車交通持續萎縮，從運營效率到經營管理，從服務水平到經濟效益，出現了全面的衰退。雖然公交車輛和線路長度增長許多，但公交車輛的運營速度不斷下降，新增的運力被運輸效率下降所抵消。由於公共交通受到沖擊，被轉移出來的乘客便要尋找其它出行方式，加劇出行結構的不合理。
三、加快發展城市軌道交通
我國現階段的城市交通問題是社會經濟發展的必然結果，根據中央關於國民經濟和社會發展「九五」計劃和2010年遠景目標，我國又將進入社會主義現代化建設的持續、穩定和快速發展時期。面對新時期，大城市的交通滯後，已經不是簡單的靠拓寬和新建馬路就能解決問題的。
（一）軌道交通建設必要性
現代城市在一天的客運高峰期間，旅客高度集中、流向大致相同的客流現象已很普遍，低運量的交通工具已遠遠不能滿足民眾出行的需要。而相對於其他公共交通方式，城市軌道交通具有：用地省，運能大，節約能源、對環境的污染小、人均雜訊小，乘座安全、舒適、方便、快捷等特點。
現代城市需要有一個與其現代化生活相適應的現代化交通體系，要形成一個與城市發展布局高度協調的綜合交通格局。要把長遠規劃目標同近期調整改善結合起來。近期應做好與城市交通量基本相適應的道路網路系統，逐步改善常規公共交通的服務管理質量，有機地配合好綜合交通規劃，拓展空間利用條件，重點發展以軌道交通為骨乾的公共交通網路，積極引入具有大、中客運量的地鐵和輕軌交通方式。
（二）軌道交通發展現狀與展望
近10年來，我國許多大城市都紛紛策劃修建大、中運量的地鐵或輕軌交通項目。已有20多個大城市都不斷投人大量人力和物力，進行了不同程度的軌道交通項目建設前期工作和可行性研究。
北京城市快速軌道交通鐵路，起自北京西直門，向北經學院路、大鍾寺、清華園等地，然後向南經望京開發區，直至東直門，設有15座車站，呈倒「U」字形狀，總投資58．64億元，全長40．8公里，是目前國內最長的城市快速軌道交通鐵路線。
從2005起到2020年的15年裡，廣東省將投資1390億元，建設9條鐵路，打造珠三角快速軌道交通。2020年將形成珠三角快速軌道交通系統，並打通廣東通往全國各地的鐵路經脈。
截至2005年年底，北京、上海、廣州、天津、大連等國內20多個城市在建或准備建設和規劃中新的軌道交通線，線路總長超過4000公里，預計到2050年中國城市軌道交通線路總長將超過4500公里。參考資料： http://www.chinametro.net/Content/DisplayArticle.aspx?ID=2257

G. 俄羅斯地鐵有多深

莫斯科的地鐵站深度超過50米，有些站達到地下80米甚至100米。

莫斯科地鐵被公認為世界上最漂亮的地鐵，也是世界上規模排名前列的城市地鐵網路。如今，莫斯科共有14條建成的地鐵線、200多個站台，每個站都由俄羅斯著名建築師設計，各有獨特風格。在所有線路中，記者對經過盧日尼基體育場的一號線地鐵印象最深。

1935年，莫斯科第一條地鐵線「紅線」開通運營。當時，這條地鐵除了承擔交通功能，也是隱蔽的防空洞。所以，莫斯科一號線的車站深度普遍超過50米，有些站達到地下80米甚至100米。

(7)俄羅斯軌道交通怎麼樣擴展閱讀

莫斯科地鐵的特點:

1、莫斯科地鐵是世界上規模最大的地鐵之一，總共大約有兩百多個地鐵站。但是在這些站點之中，卻找不到兩個一模一樣的。因為當時政府僱傭了大量的設計師進行地鐵站的獨立設計，使得每一個地鐵站都風格迥異。

2、這些地鐵站里，全部都以大理石作為地鐵站的地面，地磚和牆面的壁磚。並且還選擇了廣大的前蘇聯地區幾十種石料來製作的各種精美的浮雕和塑像。而許許多多的大型吊燈與馬賽克式的鑲嵌畫，更是讓這一個龐大的地下交通體系成為了兩百多座藝術陳列館。

3、莫斯科地鐵站最大的特點便是它的名字，除了一部分以俄國有名的文學家命名的之外，其他全是具有無產革命氣息的命名。比如共青團、馬克思、革命廣場、工會等，顯得前蘇聯的氣息十分濃重。

4、俄羅斯的地鐵雖然看起來並不新嶄，最高時速卻可以達到90公里每小時。

參考資料來源：人民網-莫斯科悲喜地鐵

H. 俄羅斯莫斯科地鐵神秘消失，現在也沒有找到，車和乘客都去了哪裡

目前是無法了解的，可能地球上真的存在著一些奇怪的靈異現象吧。

I. 學習軌道交通專業怎麼樣

學習軌道交通專業非常好就業，因為我們國家正在進入加大基礎設施建設的時代，尤其是軌道交通事業，在全國各省，自治區，直轄市蓬勃發展，與如雨後春筍，這就為軌道交通專業學生的畢業生迎來了前所未有的春天，根據有關方面的統計報告顯示，軌道交通專業的畢業生，近年來就業率持續攀升，不管是重點，院校的相關專業，還是一般院校的相關專業，就業都非常旺盛。

J. 世界上地鐵線路最長的城市，到底在哪裡

世界上地鐵路線最長的其實是中國上海，上海軌道交通11號鐵路線以82.4公里成為了世界最長的鐵路。在鐵路發展的路上，中國確實起步很慢，因此很多人都會覺得世界最長的路線應該是巴黎或者紐約這些大城市；可就因為中國發展比較遲，但卻有先進的技術，才可以造就世界暫時最長的地鐵路線，讓全世界都了解中國鐵路技術的兇猛。

世界上地鐵線路最長的城市，就是擁有軌道交通11號線的上海。