俄羅斯有哪些軍用防火服

Ⅰ 俄羅斯的消防車是個什麼樣

如下圖：

就是這個樣子的。

Ⅱ 石棉的化學成份

石棉是6種具有商業用途天然纖維礦物的總稱。石棉這個術語不是礦物學的，而是商業性的術語，是指具有高抗張強度、高撓性、耐化學和熱侵蝕、電絕緣和具有可紡性的礦物產品。石棉由纖維束組成，而纖維束又由很長很細的能相互分離的纖維組成。石棉可分為蛇紋石石棉（溫石棉）和閃石石棉兩類。石棉很早就用於織布，中國周代已能用石棉纖維製做織物，因沾污後經火燒即潔白如新，故有火浣布或火烷布之稱。
石棉具有高度耐火性、電絕緣性和絕熱性，是重要的防火、絕緣和保溫材料。目前石棉製品或含有石棉的製品有近3000種，主要用於機械傳動、制動以及保溫、防火、隔熱、防腐、隔音、絕緣等方面，其中較為重要的是汽車、化工、電器設備、建築業等製造部門。
由於石棉纖維能引起石棉肺、胸膜間皮瘤等疾病，許多國家選擇了全面禁止使用這種危險性物質，其他一些國家正在審視石棉的危險。
【發展簡史】
人類對石棉的使用已被證明上溯到古埃及，當時，石棉被用來製作法老們的裹屍布。在芬蘭，石棉纖維還在舊石器時代的陶器作坊被發現了。希臘歷史學家赫羅多托斯（公元前5世紀）曾談到用來裝盛被焚燒屍體骨架的耐火容器。據說夏勒馬澳擁有一塊用石棉製成的白色檯布，他在一次宴請客人的飯後將桌布扔於火中以使客人感到驚奇。
中國周代已能用石棉纖維製做織物，因沾污後經火燒即潔白如新，故有火浣布或火烷布之稱。列子書中就有記載：「火浣之布，浣之必投於火，布則火色垢則布色。出火而振之，皓然疑乎雪」。馬可波羅曾說道一種「礦物物質」，被韃靼人用來製作防火服。
在法國，拿破崙皇帝曾對石棉很感興趣，並鼓勵在義大利進行實驗。最古老的石棉礦是在克里特島（希臘）、塞普勒斯、希臘、印度和埃及發現的。在18世紀，歐洲共記載了20個石棉礦，最大的是位於德國的賴興斯坦（Reichenstein）。在美洲大陸，賓夕法尼亞洲開採石棉開始於17世紀末期。
1860年以後工業采礦發展起來，這既是受到了義大利和英格蘭紡織工業的驅動，又是因為在南非、北美和俄國發現了大型石棉礦藏。
1900年前後，全世界開採的石棉數量大約是每年30萬噸。石棉采礦自工業時代開始一直不斷發展， 1975年約500萬噸的石棉被開采出來，此後，吸入石棉粉塵帶來的健康風險被廣為傳播開來，使用石棉的數量逐步下降，到1998年降至300萬噸上下。
【礦物種類】
石綿種類很多，依其礦物成分和化學組成不同，可分為蛇紋石石棉和角閃石石棉兩類。蛇紋石石棉又稱溫石棉，它是石棉中產量最多的一種，具有較好的可紡性能。角閃石石棉又可分為藍石棉、透閃石石棉、陽起石石棉等，產量比蛇紋石石棉少。
1.蛇紋石石棉(serpentine,chrysotile)
也稱纖維蛇紋石石棉，或溫石棉(amphibole)，主要成分有二氧化硅、氧化鎂和結晶水,它的分子式是Mg6[(OH)4Si2O5]2。蛇紋石石棉呈白色或灰色，半透明;沒有磁性、不導電、耐火、耐鹼，纖維堅韌柔軟，具有絲的光澤和好的可紡性。目前世界所產石棉主要是蛇紋石石棉，約佔世界石棉產量的95%。
2.角閃石類石棉(amphibole)
包括青石棉(crocidolite)(亦稱蘭石棉或紫石棉)、鐵石棉(amosite)、直閃石石棉(anthophyllite)、透閃石石棉(tremolite)和陽起石(actinolite)。角閃石類石棉各品種由於含有鈉、鈣、鎂和鐵成分數量不同而相區分。須注意，蛇紋石和角閃石礦物本身可有纖維結構或非纖維結構兩種，有纖維結構的蛇紋石和角閃石才稱為石棉。
【礦物性質】
不同種類的石棉，物理機械性質和化學性質也都不同。石棉纖維長度一般為 3～50毫米，也有較長的。中國發現最長的石棉纖維達2.18米，是目前世界上最長的。
石棉纖維的軸向拉伸強度較高，有時可達374公斤/厘米2，但不耐折皺，經數次折皺後拉伸強度顯著下降。石棉纖維的結構水含量為10～15％，以含14％的較多。加熱至600～700℃(溫升10℃/分)時，石棉纖維的結構水折出，纖維結構破壞、變脆，揉搓後易變為粉末，顏色改變。
石棉纖維的導熱系數為0.104～0.260千卡/米•度•時，導電性能也很低，是熱和電的良好絕緣材料。石棉纖維具有良好的耐熱性能，一般在300℃以下加熱2小時重量損失較少，若在 1700℃以上的溫度下加熱2小時，溫石棉纖維的重量損失較多，其他種類石棉纖維重量損失較少。
蛇紋石石棉是鎂的含水硅酸鹽類礦物，屬單斜晶系層狀構造。原始結構呈深綠、淺綠、淺黃、土黃、灰白、白等色，半透明狀,外觀呈纖維狀,具有蠶絲般光澤。蛇紋石石棉纖維的劈分性、柔韌性、強度、耐熱性和絕緣性都比較好，比重為2.49～2.53，比熱為0.266，表面比電阻為8.2×107～1.2×1010歐，體積比電阻為1.9×108～4.79×109歐•厘米。
蛇紋石石棉的耐鹼性能較好，幾乎不受鹼類的腐蝕，但耐酸性較差，很弱的有機酸就能將石棉中的氧化鎂折出，使石棉纖維的強度下降。
角閃石石棉屬於單斜晶系構造。顏色一般較深，比重較大，具有較高的耐酸性、耐鹼性和化學穩定性，耐腐性也較好。尤其是藍石棉的過濾性能較好，具有防化學毒物和凈化被放射性物質污染的空氣等重要特性。
蛇紋石石棉和閃石石棉的區分是：把石棉放在研缽中研磨，蛇紋石石棉成混亂的氈團，纖維不易分開，閃石石棉研磨後易分成許多細小的纖維。不含鐵的石棉呈白色，含鐵的石棉呈不同色調的藍色。纖維狀集合體絲絹光澤，劈分後的纖維光澤暗淡。
石棉是彼此平行排列的微細管狀纖維集合體，可分裂成非常細的石棉纖維，直徑可小到0.1微米以下。完全分裂開松後，用肉眼很難觀察，因而是良好的細菌過濾材料。
纖維長度超過8毫米的石棉與20～25％的棉紗混合可製成防火紡織材料，較短的纖維可用於製作石棉膠合布、石棉板和絕緣材料等。藍石棉具有獨特的防化學毒物和凈化放射性微粒污染空氣的性能，被用於製作各種高效能過濾器，用它製造的石棉紙過濾效率達99.9％。
垂直裂隙的石棉纖維稱為橫纖維，一般長度在30厘米以下，蛇紋石石棉多以這種形式產出，平行裂隙方向延長的石棉纖維稱縱纖維，其長度可達1米以上，藍石棉多為縱纖維。其他石棉這兩種纖維均有。
【產地與儲量】
據美國USGS統計,世界石棉已探明儲量2億噸，主要分布在俄羅斯、中國、加拿大、哈薩克、巴西、南非和辛巴威，特別是俄羅斯的烏拉爾地區和加拿大的魁北克地區，合計約佔世界總儲量的50%。
石棉礦床產在超基性岩中或變質白雲岩中。石棉產在寬幾毫米或幾厘米的岩石裂隙中形成棉脈，礦體則由群集的棉脈組成。蛇紋石石棉分布廣，占石棉總產量的95％。它主要形成於侵入體與白雲岩或白雲質灰岩的接觸帶和超基性岩經變質作用形成的蛇紋岩的網狀裂隙中。閃石石棉多在動力變質條件下，由熱液提供鈉、鎂質交代含鐵硅質岩而成。最大的纖蛇紋石礦藏位於俄羅斯聯邦的島拉爾山脈。
【主要應用】
世界上所用的石棉95％左右為溫石棉，其纖維可以分裂成極細的元纖維，具有優良的紡絲性能。青石棉和鐵石棉占石棉總消耗量的5％以下，主要用於造船。直閃石石棉是類似滑石的一種石棉，常用作「工業滑石」。
石棉纖維可以織成紗、線、繩、布、盤根等，作為傳動、保溫、隔熱、絕緣等部件的材料或襯料，在建築上主要用來製成石棉板，石棉紙防火板，保溫管和窯墊以及保溫、防熱、絕緣、隔音等材料。石棉纖維可與水泥混合製成石棉水泥瓦、板、屋頂板、石棉管等石棉水泥製品。石棉和瀝青摻合可以製成石棉瀝青製品，如石棉瀝青板、布（油氈）、紙、磚以及液態的石棉漆、嵌填水泥路面及膨脹裂縫用的油灰等，作為高級建築物的防水、保溫、絕緣、耐酸鹼的材料和交通工程的材料。國防上石棉與酚醛、聚丙烯等塑料粘合，可以製成火箭抗燒蝕材料、飛機機翼、油箱、火箭尾部噴咀管以及魚雷高速發射器，船舶、汽車以及飛機、坦克、艦舶中的隔音、隔熱材料，石棉與各種橡膠混合壓模後，還可做成液體火箭發動機連接件的密封材料。石棉與酚醛樹脂層壓板，可做導彈頭部的防熱材料。蘭石棉還可作防化學、防原子輻射的襯板、隔板或者過濾器及耐酸盤根、橡膠板等。
1.紡織
纖維長度較長、含水量較多的石棉纖維經機械處理後，可直接在紡織機械上加工，製成純石棉製品。或在石棉纖維中混入一部分棉纖維或其他有機纖維，製成混紡石棉製品。由於大多石棉纖維的長度較短，比較脆硬，容易折斷，用機械加工容易污染空氣。為了改進紡紗工藝和防止污染，近年來採用濕法紡紗，首先製成石棉薄膜帶，經加拈製成紗線，然後再加工成為各種石棉製品。石棉紗線經制繩機械加工可製成各種繩索。也可織成石棉布縫制石棉服、石棉靴、石棉手套等勞動保護用品。
2.建築
石棉水泥製品，常見的如石棉水泥管，石棉水泥瓦和石棉水泥板和各種石棉復合板等。這類製品的石棉用量占石棉總消耗量的75%以上，隨著塗料工業的發展，各種彩色石棉瓦、彩色石棉板等將為建築行業提供更優質的材料。 石棉板用於建築物的隔熱、隔音牆板等。 生產石棉水泥製品一般選用硬結構的針狀棉，級別要求不甚高，4～5級棉即可滿足使用要求。
石棉水泥製品所用石棉主要為溫石棉，有時也摻加適量青石棉和鐵石棉，所用水泥主要是硅酸鹽水泥，若用磨細石英砂代替40％左右的硅酸鹽水泥時，則製品需經蒸壓養護。石棉與水泥的重量比的范圍為10∶90～20∶80。
石棉水泥製品的生產方法有圓網抄取法、馬尼亞尼成型法、 擠出法、 注射法以及干法等。①圓網抄取法(Hatschek process)是較多採用的方法。其工藝是石棉水泥料漿加水稀釋成為一定濃度的懸浮液後，經圓網筒過濾脫水並轉移到一無端毛布上形成薄料層，然後通過真空脫水和加壓密實，使薄料層粘集成為具有一定厚度的料坯，以供加工成各種製品，如波形瓦、平板和管等。②馬尼亞尼成型法 (Magnani process)是將較濃的石棉水泥料漿或石棉水泥懸浮液直接流入成型機的毛布上，進行真空脫水和加壓密實，製成石棉水泥波形瓦或壓力管。馬尼亞尼成型法、擠出法、注射法或干法製造石棉水泥製品，其石棉利用率均不如圓網抄取法高。
石棉水泥製品具有較高的抗彎和抗拉強度，可製成薄壁製品；還具有耐蝕、不透水、抗凍性與耐熱性好以及易於機械加工等許多優點。其主要缺點是抗沖擊強度較低。
石棉纖維在瀝青中可以提高瀝青的軟化溫度及降低其在低溫下的脆性。 石棉瀝青製品有薄型石棉瀝青板、石棉瀝青布（石棉油氈）、石棉瀝青紙、石棉瀝青磚、液態的石棉漆和軟性嵌填水泥路面及膨脹用的油灰等，作為建築物的防水、保溫、防潮、嵌填、絕緣、耐鹼等材料。
3.工業
（1）石棉保溫隔熱製品：鍋爐外壁和導管上常用石棉製作保溫層，能提高鍋爐的熱效率，降低熱能損耗。對蒸汽設備隔熱，可降低車間溫度，對於石油精煉等易燃、易爆部門亦可減少事故。冷藏設備採用石棉隔熱，可以提高冷藏效果。用於車、船等交通工具的鍋爐室隔熱，將不致提高車廂或船艙的溫度。 為了充分利用短纖維石棉和低質量石棉以降低成本，把石棉和其它材料配合製成以下保溫材料用於有關設備中。如碳酸鎂石棉粉、硅藻土石棉泥、碳酸鈣石棉粉、陶土石棉粉等都是比較廉價的石棉保溫材料。近年來，國內又開發出了一種比較高級的石棉保溫材料-泡沫石棉，該產品導熱系數低、保溫性能好、節能效果顯著，而且裝卸方便。
（2）石棉橡膠製品：主要用於各種設備的密封、襯墊。主要品種包括：油浸石棉盤根、油浸石棉石墨盤根、其它石棉盤根、石棉橡膠板，耐油板等。生產量最大的是普通石棉橡膠板（高、中、低壓）及耐油板，一般用溫石棉製造，根據牌號不同選擇不同級別。
（3）石棉製動（傳動）製品：是任何傳動機械和交通工具所不可缺少的，因為石棉有較高的機械強度和耐熱性，有良好的摩擦性能。
a.制動產品：有制動帶、制動片或叫剎車帶、剎車片。國產剎車帶現有三種類型：一是石棉編制剎車帶，分樹脂和油浸兩種，多用於礦山機械和拖拉機；二是橡膠石棉布剎車帶；三是石棉纖維橡膠剎車帶，多用於輕型機械的制動。 國產剎車片主要用石棉為增強材料，以酚醛樹脂為粘合劑，以填料為摩擦性能調節劑，經膜塑而製成的三元復合材料，主要用於載重汽車的制動剎車。另外，還有人工合成的火車閘瓦，鑽機閘瓦等。
b.傳動製品：主要用於各種機動車輛和工程機械的動力傳動。主要品種為各種規格的離合器片、阻尼片等。石棉離合器的主要成分與剎車片相近。石棉製動材料對石棉的要求不很高，只要石棉纖維充分松解，5、6級石棉已能滿足製品性能要求。
（4）石棉電工材料：利用石棉纖維與酚醛樹脂塑合而製成各種電工絕緣材料。在電工上做高壓器材的底板，高壓開關把手，電話耳機柄及其軍用器材以及配電盤、配電板、儀錶板等。 在造紙機上，用精選的石棉製成厚度為0.2mm以下的絕緣石棉紙，是用在電機線圈的一種絕緣材料。 溫石棉用於製造電工絕緣材料時，必須充分注意纖維中所含鐵的存在形式。這種鐵若是以磁鐵礦細粒分散在纖維中，則其製品的絕緣性顯著降低，甚至不能做電工製品。因此，必須經過特殊處理除去此類雜質，方可用於製造電絕緣製品。淶源石棉礦屬碳酸鹽岩型石棉礦床，含鐵量少，絕緣性能極佳，最適宜製造石棉電工材料。

消費領域主要有商業樓宇屋頂面材料、塗覆復合材料、摩擦材料、密封墊圈材料、絕緣材料。
【主要危害】
1.石棉污染
世界上所用的石棉95％左右為溫石棉，其纖維可以分裂成極細的元纖維，工業上每消耗1噸石棉約有10克石棉纖維釋放到環境中。1纖克石棉約含100萬根元纖維。元纖維的直徑一般為0.5微米，長度在5微米以下，在大氣和水中能懸浮數周、數月之久，持續地造成污染。長期吸入一定量的石棉纖維或元纖維能引起石棉肺、肺癌、胸膜間皮瘤、腹膜間皮瘤和胃腸癌等。
研究表明，與石棉相關的疾病在多種工業職業中是普遍存在的。如石棉開采、加工和使用石棉或含石棉材料的各行各業中（建築、船隻和汽車修理、冶金、紡織、機械和電力工程、化學、農業等）。
德國1980－2003年期間，石棉相關職業病造成了1.2萬人死亡。法國每年因石棉致死達2000人。美國在1990－1999年期間報告了近20000個石棉沉著病例。
1998年，世界衛生組織重申纖蛇紋石石棉的致癌效應，特別是導致間皮瘤的風險，繼續呼籲使用替代品。世界衛生組織還聲明，沒有認定任何門檻，在此水平之下石棉粉塵不致產生癌症風險。
許多國家選擇了全面禁止使用這種危險性物質，包括大多數歐盟成員國（所有成員國到2005年必須禁止一切石棉的使用）和越來越多的其他國家（冰島、挪威、瑞士、紐西蘭、捷克共和國、智利、秘魯）。其他一些國家正在審視石棉的危險，如澳大利亞和巴西。
2.測定方法
用化學方法測定環境中的石棉是很困難的。石棉在環境中含量很低，大氣中、水中的石棉只佔其中懸浮物總量的數萬分之幾至數千分之幾，目前一般採用電子顯微鏡法測定。環境中的溫石棉的元纖維具有縱橫比大於3，呈管狀，管內並有毛細管結構等特徵。在電子顯微鏡下將元纖維放大1萬至2萬倍，藉助其特有的形態進行計數，以1纖克石棉等於100萬根元纖維的關系換算成為纖克每立方米來表示大氣中石棉含量。水中石棉含量以每升水中含有石棉纖維的根數表示。
3.防治措施
① 城市中禁止興建石棉及石棉加工廠，已建工廠則增設高效除塵裝置，加強個人防護和定期體檢。
② 制訂石棉的排放標准和最高容許標准。
③ 禁止噴塗含有石棉纖維的耐火材料。
④ 嚴禁將石棉垃圾傾入江河湖海等水域。

Ⅲ 美國歐洲日本俄羅斯等國的消防員屬於什麼部門是否職業化

俄羅斯的和中國一樣是軍事化的消防隊 組成人員是現役軍人 但和俄內務部隊一樣他們的是非武裝力量軍人 可能和中國兩國對武裝力量定義不同 其實中國的消防體制就是跟前蘇聯學的 至於 歐美日的都是職業化的消防隊 國家公務員體制 類似警察 同時負責救援和醫療

Ⅳ 地球哪些國家消防是當兵的

中國，俄羅斯，法國的巴黎和馬賽是現役，巴西有軍事消防隊等等

Ⅳ 關於航天的知識有哪些

中國航天事業自1956年創建以來，經歷了艱苦創業、配套發展、改革振興和走向世界等幾個重要時期，迄今已達到了相當規模和水平：形成了完整配套的研究、設計、生產和試驗體系；建立了能發射各類衛星和載人飛船的航天器發射中心和由國內各地面站、遠程跟蹤測量船組成的測控網；建立了多種衛星應用系統，取得了顯著的社會效益和經濟效益；建立了具有一定水平的空間科學研究系統，取得了多項創新成果；培育了一支素質好、技術水平高的航天科技隊伍。

中國航天事業是在基礎工業比較薄弱、科技水平相對落後和特殊的國情、特定的歷史條件下發展起來的。中國獨立自主地進行航天活動，以較少的投入，在較短的時間里，走出了一條適合本國國情和有自身特色的發展道路，取得了一系列重要成就。中國在衛星回收、一箭多星、低溫燃料火箭技術、捆綁火箭技術以及靜止軌道衛星發射與測控等許多重要技術領域已躋身世界先進行列；在遙感衛星研製及其應用、通信衛星研製及其應用、載人飛船試驗以及空間微重力實驗等方面均取得重大成果。

空間技術

1. 人造地球衛星。中國於1970年4月24日成功地研製並發射了第一顆人造地球衛星「東方紅一號」，成為世界上第五個獨立自主研製和發射人造地球衛星的國家。截至2000年10月，中國共研製並發射了47顆不同類型的人造地球衛星，飛行成功率達90%以上。目前，中國已初步形成了四個衛星系列——返回式遙感衛星系列、「東方紅」通信廣播衛星系列、「風雲」氣象衛星系列和「實踐」科學探測與技術試驗衛星系列，「資源」地球資源衛星系列也即將形成。中國是世界上第三個掌握衛星回收技術的國家，衛星回收成功率達到國際先進水平；中國是世界上第五個獨立研製和發射地球靜止軌道通信衛星的國家。中國的氣象衛星、地球資源衛星主要技術指標已達到二十世紀九十年代初期的國際水平。近幾年來，中國研製並發射的6顆通信、地球資源和氣象衛星投入使用後，工作穩定，性能良好，產生了很好的社會效益和經濟效益。

2. 運載火箭。中國獨立自主地研製了12種不同型號的「長征」系列運載火箭，適用於發射近地軌道、地球靜止軌道和太陽同步軌道衛星。「長征」系列運載火箭近地軌道最大運載能力達到9200千克，地球同步轉移軌道最大運載能力達到5100千克，基本能夠滿足不同用戶的需求。自1985年中國政府正式宣布將「長征」系列運載火箭投入國際商業發射市場以來，已將27顆外國製造的衛星成功地送入太空，在國際商業衛星發射服務市場中佔有了一席之地。迄今，「長征」系列運載火箭共實施了63次發射；1996年10月至2000年10月，「長征」系列運載火箭已連續21次發射成功。

3. 航天器發射場。中國已建成酒泉、西昌、太原三個航天器發射場，並圓滿完成了各種運載火箭的飛行試驗和各類人造衛星、試驗飛船的發射任務。中國航天器發射場既可完成國內發射任務，又具有完成為國際商業發射服務和開展其他國際航天合作的能力。

4. 航天測控。中國已建成完整的航天測控網，包括陸地測控站和海上測控船，圓滿完成了從近地軌道衛星到地球靜止軌道衛星、從衛星到試驗飛船的航天測控任務。中國航天測控網已具備國際聯網共享測控資源的能力，測控技術達到了世界先進水平。

5. 載人航天。中國於1992年開始實施載人飛船航天工程，研製了載人飛船和高可靠運載火箭，開展了航天醫學和空間生命科學的工程研究，選拔了預備航天員，研製了一批空間遙感和空間科學試驗裝置。1999年11月20日至21日，中國成功地發射並回收了第一艘「神舟」號無人試驗飛船，標志著中國已突破了載人飛船的基本技術，在載人航天領域邁出了重要步伐。

空間應用
中國重視研製各種應用衛星和開發衛星應用技術，在衛星遙感、衛星通信、衛星導航定位等方面取得了長足發展。中國研製和發射的衛星中，遙感衛星和通信衛星約佔71%，這些衛星已廣泛應用於經濟、科技、文化和國防建設的各個領域，取得了顯著的社會效益和經濟效益。國家有關部門還積極利用國外各種應用衛星開展應用技術研究，取得了很好的應用效果。

1. 衛星遙感。中國從二十世紀七十年代初期開始利用國內外遙感衛星，開展衛星遙感應用技術的研究、開發和推廣工作，在氣象、地礦、測繪、農林、水利、海洋、地震和城市建設等方面得到了廣泛應用。目前，國家遙感中心、國家衛星氣象中心、中國資源衛星應用中心、衛星海洋應用中心和中國遙感衛星地面接收站等機構，以及國務院有關部委、部分省市和中國科學院的衛星遙感應用研究機構已經建立起來。這些專業機構利用國內外遙感衛星開展了氣象預報、國土普查、作物估產、森林調查、災害監測、環境保護、海洋預報、城市規劃和地圖測繪等多方面、多領域的應用研究工作。特別是衛星氣象地面應用系統的業務化運行，極大地提高了對災害性天氣預報的准確性，使國家和人民群眾的經濟損失有了明顯的減少。

2. 衛星通信。中國從二十世紀八十年代中期開始利用國內外通信衛星，發展衛星通信技術，以滿足日益增長的通信、廣播和教育事業的發展需求。在衛星固定通信業務方面，全國建有數十座大中型衛星通信地球站，聯結世界180多個國家和地區的國際衛星通信話路達2.7萬多條。中國已建成國內衛星公眾通信網，國內衛星通信話路達7萬多條，初步解決了邊遠地區的通信問題。甚小口徑終端(VSAT)通信業務近幾年發展較快，已有國內甚小口徑終端通信業務經營單位30個，服務小站用戶15000個，其中雙向小站用戶超過6300個；同時建立了金融、氣象、交通、石油、水利、民航、電力、衛生和新聞等幾十個部門的80多個專用通信網，甚小口徑終端上萬個。在衛星電視廣播業務方面，中國已建成覆蓋全球的衛星電視廣播系統和覆蓋全國的衛星電視教育系統。中國從1985年開始利用衛星傳送廣播電視節目，目前已形成了佔用33個通信衛星轉發器的衛星傳輸覆蓋網，負責傳送中央、地方電視節目和教育電視節目共計47套，以及中央32路對內、對外廣播節目和近40套地方廣播節目。衛星教育電視廣播開播十多年來，有3000多萬人接受了大、中專教育與培訓。近年來，中國建成了衛星直播試驗平台，通過數字壓縮方式將中央和地方的衛星電視節目傳送到無線廣播電視覆蓋不到的廣大農村地區，使中國廣播電視的覆蓋率有了很大提高。中國現有衛星電視廣播接收站約18.9萬座。在衛星直播試驗平台上，還建立了中國教育衛星寬頻多媒體傳輸網路，面向全國開展遠程教育和信息技術的綜合服務。

3. 衛星導航定位。中國從二十世紀八十年代初期開始利用國外導航衛星，開展衛星導航定位應用技術開發工作，並在大地測量、船舶導航、飛機導航、地震監測、地質防災監測、森林防火滅火和城市交通管理等許多行業得到了廣泛應用。中國在1992年加入了國際低軌道搜索和營救衛星組織（COSPAS-SARSAT），以後還建立了中國任務控制中心，大大提高了船舶、飛機和車輛遇險報警服務能力。

空間科學
中國在二十世紀六十年代初期開始利用探空火箭、探空氣球開展了高層大氣探測。在七十年代初期開始利用「實踐」系列科學探測與技術試驗衛星開展了一系列空間探測和研究，獲得了很多寶貴的環境探測資料。近年來，開展了空間天氣預報的研究工作及相應的國際合作。從八十年代末開始利用返回型遙感衛星進行了多種空間科學實驗，在晶體和蛋白質生長、細胞培養、作物育種等方面取得了很好的成果。中國空間科學在基礎理論研究方面取得了若干創新成果，在空間物理學、微重力科學和空間生命科學等領域建立了具有一定水平的對外開放的國家級實驗室，建立了空間有效載荷應用中心，具有支持進行空間科學實驗的基本能力。近年來，利用「實踐」系列科學探測與技術試驗衛星對近地空間環境中的帶電粒子及其效應進行了較為詳細的探測，並首次完成了微重力流體物理兩層流體空間實驗，實現了空間實驗的遙操作 6月10日 22:16 宇宙飛船最重要的用途之一就是為空間站和月球基地等接送宇航員和物資，且費用較太空梭低許多。目前在軌的「和平號」空間站和以前的「禮炮號」系列空間站以及美國「天空實驗室」空間站，都是用宇宙飛船作為天地往返的交通工具的。前蘇聯「聯盟15號」飛船，曾在「禮炮7號」的空間站與「和平號」空間站之間來回飛行並對接，成為世界第一輛太空「公共汽車」。

人在空間站內長期工作和生活，隨時都可能出現危險，例如，宇航員突發急病，空間碎片或流星擊穿宇航員生活的壓力艙艙壁。這時就需要宇航員馬上撤離空間站，返回地面。由於宇宙飛船體積小、重量輕、成本低，因此很適於長期停靠在空間站上用作救生艇，它給空間站帶來的負擔也不大。1984年，前蘇聯「禮炮7號」空間站出現故障時，就是用停靠在站上的「聯盟號」飛船把兩名宇航員緊急撤回地面的。目前正在建造的國際空間站在運行初期也將用聯盟一TM飛船作為救生艇。若用價值連城的太空梭作救生艇長期停靠在空間站上，則得不償失，使用效率太低了。並會給空間站背上一個大包袱，大大增加空間站姿態控制和保持軌道高度方面的費用。

由於宇宙飛船帶有推進系統，能機動變軌，固而還可以迅速降低高度進行偵察等軍事活動。美國「雙子星座7號」飛船在軌道飛行期間，飛船上的宇航員曾用紅外遙感器監視和跟蹤了1枚潛射導彈的發射，所獲信息比潛艇上的觀察人員報告的還要快。

示來的行星際載人飛行，從目前和可預見的將來來看，將由宇宙飛船率先實現，而且很可能是載人火星宇宙飛船。

在本世紀，人類成功發射了衛星式和登月式兩種飛船。21世紀將有望研製出行星際式宇宙飛船，把人送到其它行星去觀光考察。

宇宙飛船，它在多極火箭的運載下進入宇宙空間，進行著舉世無比的航行，地球在它眼裡只是一隻核桃，所有的星體也都變得渺小起來，而人類因為研製出了它，不僅擴大了生命的空間，也加快了人類進步的速度。

宇宙飛船與返回式衛星有相似之處，因為載人，故增加了許多特設系統，以滿足航天員在太空工作和生活的多種需要。例如，用於空氣更新、廢水處理和再生、通風、溫度和濕度控制等的環境控制和生命保障系統，報話通信系統，儀表和照明系統，航天服，載人機動裝置和逃逸救生系統等。空間交會對接技術是載人飛船工程的一項關鍵技術，因為只有這樣才能為別的航天器提供運輸功能。

當然，掌握航天器再入大氣層和安全返回技術也至關重要。尤其是宇宙飛船，除了要使飛船在返回過程中的制動過載限制在人的耐受范圍內，還應使其落點精度比返回式衛星更高，從而及時發現和營救航天員。前蘇聯載人宇宙飛船就曾因落點精度差，使航天員困在了冰天雪地的森林中差點被凍死。目前，掌握航天器返回技術的國家只有美國、俄羅斯和中國。

從結構上來看，人類已研製出了3種結構的宇宙飛船，即一艙式、兩艙式和三艙式。其中一艙式最為簡單，只有航天員的座艙。兩艙式飛船由座艙和提供動力、電源、氧氣和水的服務艙組成。它改善了航天員的工作和生活環境。世界第一個出艙的航天員列昂諾夫乘坐的前蘇聯「上升」號飛船以及美國的「雙子星座」號飛船均屬於兩艙式。最復雜的就是三艙式飛船。它是在兩艙式飛船基礎上或增加一個軌道艙(衛星式飛船)，用於活動空間、進行科學試驗等，如前蘇聯/俄羅斯「聯盟」系列飛船；或增加一個登月艙(登月式飛船)，用於在月面著陸和離開月面，如美國「阿波羅」號飛船。

從種類上說，在發射的宇宙飛船中，除了載人飛船外，還有貨運飛船和載人貨運混合飛船。按照飛行任務的不同，載人飛船又可分為衛星式載人飛船、登月式載人飛船和行星際式載人飛船。前兩種在20世紀已經發射成功，後一種有望在21世紀實現，很可能是載人火星飛船。

記：雖然宇宙飛船和太空梭、空間站相比簡單一些，但對技術上的要求也一定很高吧？

龐：當然。雖說載人飛船是當今最簡單的一種載人航天器，具有飛行時間短、沿彈道式或半彈道式路徑返回、一次性使用等特點，其實它也很復雜，所以現只有中、俄、美3國擁有它。

宇宙飛船在返回地面時，為了減速、防熱及結構上的需要，返回重量越小越好。為此，一般真正返回地面的只有座艙，這也是分艙設計的重要原因。它要像飛機在空中拋掉副油箱和多級火箭拋掉熄火後的子級火箭似的「輕裝下陣」。所以，飛船座艙的外形設計十分重要。

座艙是載人飛船的核心，通常採用無翼的大鈍頭旋轉體，有的是球形，有的是鍾形。採用這種簡單外形具有結構簡單、工程上易於實現等特點。同時，座艙一般均有視野開闊的舷窗，以便航天員觀察發射前的准備活動、在軌交會對接情況、返回點火時的姿態和再入著陸的地面情況等。俄羅斯航天員曾多次在自動對接系統失靈情況下，通過舷窗進行手動對接獲得成功。此外，為保持航天員高效率工作，座艙內的大氣壓力和成分、供氧、二氧化碳和水氣的清除、水和食物、航天服等都要細致研究，都需要很復雜的技術才能完成。

飛船的氣閘艙有兩個閘門，一個與座艙連接叫內閘門，另一個是可通向太空的外閘門。航天員出艙前要在座艙內穿好航天服，然後走出內閘門，關閉內閘門，把氣閘艙內的空氣抽入座艙內，當氣閘艙內和艙外壓力相等時就可打開外閘門進入太空了。航天員返回氣閘艙時按相反的順序操作。內外閘門的氣密性絕對可靠是氣閘艙工作的基本條件，閘門的啟閉須十分小心和熟練，避免漏氣很重要，否則極危險。前蘇聯「上升」-2飛船於1965年3月率先應用了氣閘艙。航天員列昂諾夫通過它走出艙外，成為世界太空行走第一人。

飛船在上升或返回過程中，若發生故障，需要應急彈射時，座艙門應可以迅速打開；而在軌運行或降落在海面時，則要求座艙門嚴格密封。航天員除可由座艙門進出以外，還能從應急逃逸口爬出座艙。在載人飛船上升、軌道運行和返回地球3個不同的飛行階段，有不同的飛行環境，所以其救生手段不同。例如，發射飛船的火箭起飛後發生危險。如果火箭飛行高度低於兩萬米，航天員則可像飛機的飛行員一樣啟動彈射坐椅從座艙彈出，再打開降落傘返回地面；若火箭的飛行高度超過兩萬米，航天員就只能啟動飛船頂部的逃逸用的小火箭，用它把飛船拉離運載火箭，飛向安全區後，再打開飛船的降落傘，使飛船軟著陸。

目前，載人飛船還是一次性的，要想重復使用須解決座艙熱防護層能經受10 00℃以上高溫及返回著陸系統可保證准確著陸和很小的著陸速度這兩大關鍵，從而不被燒壞和撞壞。國外正從這兩方面入手研製可重復使用的載人飛船。

記：隨著人類航天活動的不斷深入，宇宙飛船的用途越來越廣泛，您能否具體談一下這方面情況？

龐：載人飛船在載人航天史上有著不可磨滅的功績。在送人上太空後，宇宙飛船被用於對地觀測、航天員出艙作業和生物學研究等多種科學研究和各項航天技術試驗，取得了巨大的成果。

宇宙飛船最重要的用途之一就是為空間站和月球基地等接送航天員和物資，且費用較太空梭低許多。目前在軌的國際空間站和以前的「和平」號空間站、「禮炮」號系列空間站以及美國「天空實驗室」空間站都是用宇宙飛船作為天地往返交通工具的。宇宙飛船猶如太空「公共汽車」，立下了汗馬功勞。

人在空間站內長期工作和生活，隨時都可能出現危險。例如，航天員突發急病或飛船出現意外時，就需要航天員馬上撤離空間站，返回地面。由於宇宙飛船體小質輕、成本低，因此很適於長期停靠在空間站上用作救生艇。若用價值連城的太空梭作救生艇長期停留在空間站上，則得不償失。1984年前蘇聯「禮炮」-7空間站出現故障時，就是靠停靠在站上的「聯盟」號飛船把站上的兩名航天員緊急撤回地面的；1998年開始建造的國際空間站也用「聯盟」-TM飛船作為救生艇。

由於宇宙飛船帶有推進系統，能機動變軌，因而還可以迅速降低高度進行偵察等軍事活動。美國「雙子星座」-7飛船在軌道飛行期間，飛船上航天員曾用紅外遙感器監視和跟蹤了一枚潛射導彈的發射，所獲信息比潛艇上的觀察人員報告的還要快。

國外開始用宇宙飛船進行太空旅遊。自美國加州百萬富翁丹尼斯·蒂托2001年4月乘「聯盟」-TM飛船登上國際空間站成為第一位登上太空的旅行者之後，很多人都對太空之旅充滿了期待。為此，俄羅斯Energia火箭航天公司表示，其計劃為未來的太空旅客提供為期一周的太空服務。旅客可以乘坐俄羅斯的「聯盟」號宇宙飛船前往太空參觀。在飛船內，遊客既能體驗失重的感覺，又能透過舷窗博覽群星，遙看美麗的地球。

另外，未來的行星際載人飛行從目前和可預見的將來來看，將由宇宙飛船率先實現，而且很可能是載人火星宇宙飛船。

簡言之，宇宙飛船無論在過去、現在，還是將來，都是大有作為的，因而可以說是方興未艾。

記：談到宇宙飛船，不能不說一下最值得中國人驕傲的「神舟」號。請您具體談一下好嗎？

龐：我國的「神舟」號是比較先進的載人飛船，目前已4次遨遊太空。「神舟」號飛船由軌道艙(也叫工作艙)、返回艙(又稱座艙)、推進艙(儀器艙)和一個過渡段組成。其中載人的軌道艙、返回艙可謂「一室一廳」，作為「一室」的返回艙是航天員在發射、返回和駕駛飛船時待的地方，作為「一廳」的軌道艙則是航天員工作和休息的場所。

軌道艙位於返回艙前面，這是為了增加航天員的活動空間。它裡面裝有多種試驗設備和實驗儀器，可進行對地觀測。其兩側裝有可收放的大型太陽能電池翼、太陽敏感器和各種天線以及各種對接機構。

返回艙位於飛船中部，是航天員乘坐的艙段，也是飛船的控制中心。它不僅和其他艙段一樣要承受起飛、上升和軌道運行段的各種應力和飛行環境，而且還要經受返回時再入大氣層階段的減速過載和氣動加熱。其為密閉結構，前端有艙門，供航天員進出軌道艙使用。

推進艙緊接在返回艙後面，通常安裝推進系統、電源、氣瓶和水箱等設備，起保障和服務作用，即為飛船提供動力，進行姿態控制、變軌和制動，並為航天員提供氧氣和水。推進艙的兩側還裝有20多平方米的主太陽能電池翼。過渡段則在飛船頂部，用於與其他航天器對接或空間探測。

飛船頂部還有一個高8米的逃逸救生塔。它裝有10台發動機。在發射飛船的火箭起飛前900秒到起飛後160秒期間(0～110公里)，如發生故障，它能拽著返回艙和軌道艙與火箭分離，並落到安全地帶，使飛船上的航天員轉危為安。記：感謝您接受我們的采訪。祝願中華飛天夢早日實現 中國航天事業自1956年創建以來，經歷了艱苦創業、配套發展、改革振興和走向世界等幾個重要時期，迄今已達到了相當規模和水平：形成了完整配套的研究、設計、生產和試驗體系；建立了能發射各類衛星和載人飛船的航天器發射中心和由國內各地面站、遠程跟蹤測量船組成的測控網；建立了多種衛星應用系統，取得了顯著的社會效益和經濟效益；建立了具有一定水平的空間科學研究系統，取得了多項創新成果；培育了一支素質好、技術水平高的航天科技隊伍。

Ⅵ 出口俄羅斯清關問題是什麼

俄羅斯與哈薩克、白俄羅斯為海關聯盟五國之一。
各類產品出口俄羅斯市場清關需要產品符合市場法規認證要求：
歸屬於海關聯盟法規的產品，需要CUTR認證（即EAC認證）
常見的機械EAC 010、電器EAC 004+020、電梯EAC 011、防爆EAC 012、個人防護EAC 019、承壓設備EAC 032等。
未歸屬於海關聯盟法規的產品，按俄羅斯GOST認證
一些特殊的高壓產品、防火產品、醫療器械、計量儀表等認證沃泰認證可以幫助企業。

Ⅶ 俄羅斯「信號旗」特種部隊的戰功有哪些

俄羅斯有兩把打擊恐怖主義活動的尖兵利劍，一個是聞名遐邇的「阿爾法」特種部隊，另一個就是聯邦安全局下屬的「信號旗」特種部隊。二者的最大區別是前者主要在國內從事反恐活動，後者則在國外專門進行反顛覆和警戒俄羅斯駐外目標。

秘密組建

1981年8月19日，蘇聯部長會議和蘇共中央政治局舉行秘密會議，商討在克格勃系統內秘密組建一支「絕密支隊」，專門用於在境外從事秘密特工活動。蘇聯最高領導人的決定得到了與會代表的一致同意，並委託克格勃「C」局（即境外秘密諜報局）具體負責組建特種部隊。新的特種部隊取名為「信號旗」，由攻打阿明宮的英雄、海軍少將埃瓦爾德·科茲洛夫負責指揮。

組建初期，沒有人知道「信號旗」特種部隊的存在。部隊的名稱是「蘇聯克格勃獨立訓練中心」，部隊番號為35690，後來改為5555。在一般情況下，「信號旗」特種部隊以班為單位進行活動，在戰斗時，以小組為單位行動。每個班的人數10～30人不等。遇有情況緊急或需要時，幾個班就可迅速聯合在一起，組成一支較大規模的部隊。

屢建戰功

「信號旗」特種部隊接受的首次嚴峻考驗是在阿富汗。

在阿富汗戰爭中，「信號旗」特種部隊的主要任務是進行秘密破壞行動和搜集情報。為此，參戰的「信號旗」特種部隊的隊員多次深入敵後，對阿富汗游擊隊進行分化瓦解，散布假情報，以及解救人質，多次出色地完成了任務。

1981—1991年間，「信號旗」特種部隊的主要任務是在蘇聯境外進行偵察破壞活動，以及其他特種行動。具體包括：打擊恐怖組織和游擊隊，保護蘇聯境外居民和機關，破壞敵人的重要戰略設施，如交通樞紐、核電站、水電站、化學和石油企業，保護蘇聯的戰略目標，幫助友好國家解救人質，扣押敵國飛機和軍艦等。

1991年後，「信號旗」特種部隊開始用於對付核恐怖主義，並有針對性地進行了一系列的訓練。經過10年的秘密訓練和摔打，「信號旗」已經成為一支作戰能力很強的特種部隊，毫不遜色於美國的捷爾塔特種部隊和英國的CAC部隊，而且在許多方面都超過了二者。1993年6月，幾名恐怖分子劫持了一艘核動力船，「信號旗」特種部隊奉命趕到。幾名隊員神不知鬼不覺地接近了核動力船，另外幾名「蛙人」以特殊方法潛到了船舷兩側，以迅雷不及掩耳之勢拿下了船上的外圍警戒。緊接著，幾名空降兵從天而降。十幾分鍾之後，幾名恐怖分子便被押到了岸上。值得一提的是，當時的海上風速達到15米/秒，而一般情況下，在風速為10米/秒時，就連專業跳傘員也要停止訓練，「信號旗」隊員硬是在這樣的海上風速條件下完成了准確降落動作。

戰爭中狙擊手間的真實較量

在車臣戰爭中，俄羅斯傷亡慘重，主要是車臣恐怖分子中那些狙擊手給俄羅斯特種部隊造成了極大的損失。

在車臣首府格羅茲尼市區，俄軍一名特種兵被車臣狙擊手擊中陣亡。在朦朧的晨色中，眼看戰友陣亡，俄特種兵普卡科夫和他的戰友卡普羅夫迅速從米魯特卡廣場附近的掩體中爬出來，沖到了200米外的路口處，企圖搶回戰友的屍體。突然，從遠處的樓群中傳來「砰」的一聲槍響，一顆7.62毫米的彈頭正好洞穿了普卡科夫的心臟，普卡科夫倒地陣亡。緊接著槍聲再次響起，子彈又准確地射進了卡普羅夫的前額，然後從後腦穿出，卡普羅夫也陣亡了。

面對士兵普卡科夫和卡普羅夫的死，「信號旗」特種部隊很快組成一個狙擊小組，秘密潛入了米魯特卡廣場地區。被稱為「冷血殺手」的普什科夫少尉擔任第一射手，尤尼科夫擔任觀察手兼第二射手。決定生死的較量開始了。

1996年4月16日清晨，誘殺計劃開始實施。由第二射手尤尼科夫扮演「誘餌」，由「冷血殺手」普什科夫執行獵殺行動。行動之前，普什科夫耐心地將7.62毫米口徑「德拉古諾夫」式狙擊步槍及PSO-1光學瞄準鏡偽裝成一根枯樹枝，然後用精製的細銼將10發子彈的彈頭逐一磨尖，以便更准確地擊中目標，最後，普什科夫匍匐到距尤尼科夫6米遠的預定狙擊點，將狙擊槍悄悄地伸出掩體。

天臨近黃昏時，整個戰場被一片色彩詭異的晚霞籠罩著，死一般的沉寂中卻又充滿殺機。

相持了8小時後，目標終於再次出現，普什科夫再次將十字線對准了目標。倒霉的車臣狙擊手剛要撤退，「砰！」槍聲響了，7.62毫米的彈頭從防火帽中飛出，隨即被幾百米外的腦袋擋住了去路，但尖尖的彈頭並不在乎太陽穴那裡脆弱的障礙，直接鑽了進去。幾厘米的穿行之後，彈頭猛地破牆而出，並帶出一些紅白相間的液體……

Ⅷ 俄羅斯特種部隊的單兵裝備都些有什麼

「阿爾法」特種部隊隊隸屬俄羅斯聯邦安全總局，現有250人。其前身是1974年7月在克格勃內組建的「A」小組，成員不超過30人。

「阿爾法」隊員個個身懷絕技，這得益於近乎苛刻的挑選和煉獄般的訓練。「阿爾法」隊員通常是從國家安全機關、空降兵、邊防部隊、軍校畢業生中的優秀年輕軍官中考核篩選，年齡限制在23 28歲之間。入選者必須體格健壯，反應靈敏。另外，入選者還要通過個性測試和面試，從而測出其智力程度。

「阿爾法」的隊員中，既有百發百中的狙擊手、膽大心細的爆破手，也有業務純熟的無線電報務員、技能高超的解密專家，還有攀岩高手「壁虎」和水中蛟龍「蛙人」。每名「阿爾法」隊員都能連續做200個俯卧撐，對於任何文章看過一遍起碼能記住前兩頁。對各式汽車、飛機、輪船、裝甲坦克步戰車都能嫻熟駕駛；擒拿格鬥、攀岩涉水、投彈射擊、跳傘越野，樣樣精通。
准備有AK47,AK74. ah102步槍,RPG火箭彈 ,防彈頭盔,護目鏡,腿帶護膝,防火手套

Ⅸ 俄羅斯現在現役的軍用頭盔很奇怪啊是凱夫拉的么

SSSh-94基於先前的鈦頭盔/攻擊頭盔的設計，俄羅斯生產的鋼板版本通過MVD在1994年使用。鋼版採用相同系統的重型板插入尼龍帽側口袋，上方板塊是個鋼鐵的版本，使用裝甲鋼合金，而不是更昂貴和製作困難的鈦，但有大約相同的彈道防護的特點。這些照片包括以下顯示的精確設計的相似性之間的鈦和鋼鐵的版本。指定「 S 」形的名稱為「sphere」代表只需鋼鐵 。像鈦頭盔的「 S 」模式的目的不是為抗磨損和鈦金屬版本的頭盔重量是一樣的，以及衡量板塊也大致相同，顯然表明，大大增強了各種各樣的裝甲鋼（稱為Ts- 86 ）是用於完善與此頭盔。其餘的襯墊和鈦盔是一樣的。一個尺寸適合所有人（從56至60厘米）均碼。重量為3.5公斤。頭盔提供林地，夜晚，雪地盔罩和攜帶包。

SSH-94頭盔是專門為城市巷戰設計的重型頭盔，常可以見到俄羅斯聯邦安全機構的特種部隊由於出任務時佩戴這種頭盔，它在車臣戰爭時曾被大量的使用，而在最近的俄羅斯歌劇院人持劫持事件及南奧塞羅梯共和國人持劫持事件中也可以頻繁看到它的身影。

SSH-94頭盔主要是由三片鈦鋼裝甲版所構成，這三片鈦鋼裝甲版包覆住頭的兩側、上方及後半部，完全保護各種角度的攻擊。為了固定住這三片裝甲板的位置，俄羅斯設計師設計了一個特別的口袋以容納這三片鈦鋼裝甲版，使它們可以安分的維持頭盔的外形，並緊密保護頭部不產生縫隙。因為這樣子的特殊設計，使得口袋中的鈦鋼裝甲板可以在維持頭盔外型的形狀下，有限度的調整各裝甲板的位置。如此，SSH-94頭盔便可以做適度的微調以隨著使用者的頭形及尺寸而進行改變，已達到完全包覆頭部的目的。再來，為了抵擋子弾撞擊頭盔的強大沖擊力，SSH-94擁有相當舒適厚實的緩沖層，以確保頭部不會因遭受沖擊而受傷。SSH -94鈦鋼防彈鋼盔最常出現在內務部及聯邦安全機構特種部隊的行動中(如勇士"Vityaz"特種部隊、羅斯"Rus"特種部隊、特種部兵師 "ODON"、特殊警察部隊OMSN、OMON、快速反應部隊SOBR、阿爾法部隊"ALFA"、信號旗部隊Vympel)。