俄羅斯直升機為什麼不賣

『壹』 俄羅斯的卡-50直升機和卡-52直升機的問題！

我國已有自行研製的WZ10，軍方期望很高
卡52相對武直十並無明顯優勢，所以
不是不賣，而是我們不買
重復引進，武裝直升機有兩種型號不符合裝備發展的規律，會造成擠壓本國軍工、導致體系紊亂的後果
卡50就更沒必要了

卡52上艦是有聽說
有艦載血統，卻並不是艦載直升機，所以要上去還得費工夫
西北風——就是沒指望的意思
購買西北風一會行，一會不行，不知道還會有啥波折

『貳』 中國能買蘇35戰斗機為什麼就是買不到米28和卡52這兩架直升機

不是的，我們為什麼要買蘇35，主要就是學習學習俄羅斯是怎麼改進蘇27的，我們可以更加好的研發我們的新戰機，而直升飛機我們目前基本完成自己設計、製造，而且走的路線也不完全是俄羅斯的路線，所以沒買，我們買蘇35更多也是為學習參考，畢竟我們還有很類似的殲-16

『叄』 為啥美國和歐盟可以賣給俄羅斯不尖端的武器，卻不賣給（禁售）中國

對於西方資本主義國家來說，中國和俄羅斯是不一樣的。
首先，社會制度不同，蘇聯解體後，俄羅斯就不再是社會主義國家了，而中國仍然高高地扛著社會主義的大旗，而且還是最大的社會主義國家，最有可能挑戰美國的資本主義霸主地位。要知道，西方人對社會的意識形態的意識是非常敏感的，他們寧願賣給俄羅斯這個更強大的資本主義國家，也不願意賣給中國這個弱一點的社會主義國家。
再次，有一個條約制約著歐洲國家，那就是1989年那個敏感的政治事件後，歐洲簽署了《對華武器禁運條約》，禁止向中國出售平台級別的任何武器，所謂平台級別，就是指的可以搭載另外武器的載體，包括戰艦，飛機，裝甲車輛等，但是雷達，通信，發動機等子系統不在禁運之列，在2005年法國擔任歐盟輪值主席國時，曾積極推動解除歐盟對華武器禁運，但是這個決議需要全體歐盟國家都投票同意才行，於是，美國日本對歐盟的部分小國家施壓，威脅，最後泡湯了。
最後一點，就是，俄羅斯的軍工實力強大，美國歐盟沒有必要對俄羅斯制裁，因為最先進的武器哪個國家都不會賣，不是很尖端的武器俄羅斯自己又會生產，但是中國不行啊，跟俄羅斯差得遠，發動機都需要進口，人家就可以卡著咱的脖子啦。
綜上所述，會賣給俄羅斯卻不會賣給中國。

『肆』 美國為什麼不把F22和F15戰斗機賣給中國美國把F15戰斗機賣給日本也不賣給中國。不知道賣不賣俄羅斯。

美國雖然在80年代末和九十年代初和中國有過蜜月期，為了制衡蘇聯，對我國出口了一批可以飛越喜雅拉馬山的黑鷹直升機，曾經幫助中國研製輕型戰機超7，雖然下馬，但梟龍戰機其實就是超7，但是F15、F16這種美國自己裝備的主力戰機是絕不可能賣給中國，賣給日本的也是改裝過的簡版F15、F16，冷戰結束後，美國瞬間沒有強大的對手，所以和中國的戰略合作不再重要，再後來中國改革開放愈來愈好，經濟越來越好，中國在某些有政治目的的美國人心目中就成為了敵人。再後來就出台一系列限制美國及其盟國對中國的嚴厲的禁售封鎖政策。

『伍』 共軸雙槳直升機為什麼被淘汰

沒有被淘汰啊,俄羅斯的卡系列直升機一直都是共軸式.
上下打槳的事故只在卡50那種需要做特殊機動動作的機型上出現過.
像卡25卡27之類,雖然也是軍用,但基本沒什麼機動動作.
也沒聽說過有打槳事故.而且如果拋開打槳問題的話,共軸機的安全性比普通機要高.
卡50系列的還安裝有世界上僅有的直升機用駕駛員彈射座椅.
普通機型因為有尾槳,目前都無法解決駕駛員逃生問題.
大部分直升機不用共軸,只是技術難度比較高,需要投資大.反轉的槳葉要承擔50%升力輸出功率,傳動系統的設計和製造是有很大難度的.
實用型的共軸機基本都是卡式機.
還包括民用的,和軍用無人偵察機的各種類型.
比如卡137,就是設計很怪異的無人偵察機.
還有些其它公司生產小型機型也用共軸,但是副軸不是用來輸出升力的.而是安裝上配重.專門用來平衡主槳的轉矩.等於是將尾槳功能代替了.所以副軸的輸出功率就可以很小.這樣副軸的技術要求就降低了許多.
這種設計估計是因為機型過小,沒有足夠內部空間來安裝尾槳的傳動系統.
最典型的例子就是賣的遙控直升機很多都是共軸式的,上軸安裝的是配重.下軸安裝槳葉.

『陸』 俄羅斯研發卡60直升機已經30年了，為什麼至今都沒有裝備部隊呢

通常我們在說到俄羅斯直升機的時候，一般都會想到卡莫夫設計局和米里設計局，米里設計局主要設計陸基型直升機，而卡莫夫設計局則主攻艦載直升機。米里設計局比較著名的直升機有米28武裝直升機和米26重型運輸直升機，卡莫夫著名的有卡52武裝直升機和卡31艦載預警直升機。這兩者的設計風格非常不一樣，米里主要使用單旋翼帶尾槳的正常布局，而卡莫夫則使用共軸反轉設計。其實卡60直升機早在30年前就已經開始設計製造，受到蘇聯的影響和俄羅斯經濟實力不足的干擾，直到1998年才進行首飛。

卡60算是卡莫夫直升機的自我拯救作品，如果這架直升機可以在民用市場上大獲成功，那麼卡莫夫的日子會過得輕松一些，如果這架飛機無法在民用市場上獲得成功，那麼卡莫夫設計局的日子會非常的不好過。可以這么說，只要俄羅斯的武器設計局或者軍火商指望俄羅斯的采購活下去，那麼基本是天方夜譚。一個號稱世界第二強的超級大國，軍費僅僅和我們經常調侃的英國相當。如果俄羅斯的經濟得不到大的改善，那麼像卡60這一類研發的30年，從優秀變平庸的武器項目就會越來越多。

『柒』 俄羅斯參加航展有人買不

掏家底，為什麼珠海航展上的俄羅斯

武器賣不動了？

珠海航展首日，中國大賣2500億，創造了歷史新紀錄。

可是，有誰注意到珠海航展上的俄羅斯武器了嗎？

珠海航展不只是中國珠海航展，也是一次全球性航展。在本屆珠海航展上，如果說中國是最用心，參與力度最大的參展方，那麼，俄羅斯就是第二大參展方。

俄羅斯參加珠海航展的決心非常大，基本上把看家的頂端武器全部都拿出來了。只要能賣的，全部都拿到珠海航展上來了。隊長隨便給大家列舉一下：

S-400防空導彈系統、蘇-57隱身戰斗機、蘇-35多用途戰斗機、蘇-34戰斗轟炸機、米格-35，伊爾-78空中加油機、伊爾-76大型運輸機、BTR-MDM多用途裝甲運兵車、BMD-4M空降戰車、卡-52武裝直升機、米-28重型武裝直升機、米-171直升機以及S-350E防空導彈系統等。

這些基本都是俄軍現役最先進的武器裝備。為了准備這次珠海航展，俄羅斯可謂是掏家底了，只要能賣的，統統都拿出來賣了。

由於傳說中更先進的S-500至今沒有在俄烏戰場上發現過，S-400可以看作俄軍現役最先進的防空導彈系統，中國曾在2015年從俄羅斯引進6套S-400防空導彈系統，花了30億美元。

除中國外，印度引進5套S-400花了60多億美元、土耳其引進4套S-400花了30多億美元。越南也想從俄羅斯引進S-400，但因越美關系持續改善，越南遲遲沒有下單，反而去中東參觀了以色列的「巴拉克-8」中遠程防空導彈系統。

從俄烏戰爭來看，越南應該不會再買俄羅斯S-400了，購買以色列「巴拉克-8」中遠程防空導彈系統的可能性大幅提高。

蘇-57是俄空天軍最先進的現役隱身戰斗機，在俄烏實戰中秀了兩下，都是採取超視距、超遠程打擊，並沒有進入烏克蘭領空。蘇-57的實戰效果如何，恐怕連俄羅斯自己都不知道。如果有足夠的自信，俄空天軍起碼得像以色列空軍一樣，開著隱身戰斗機直接穿透敵軍的防空網路，深入敵境，精準打擊。

但蘇-57從俄羅斯境內向烏克蘭發射遠程空對地導彈，顯得畏畏縮縮，信心不足。蘇-57原本是俄印聯合研發的隱身戰斗機，但因俄羅斯不斷地對印度敲竹杠，加上蘇-57研發進度過於緩慢，直接導致印度中途退出。

印度不給研發經費了，也不買蘇-57了。蘇-57失去了最大的一個原始客戶。現在，蘇-57在烏克蘭戰場上秀的那兩下，不僅沒有秀出蘇-57的肌肉，反倒是有點弄巧成拙，連印度都不買了，再想賣給其他國家，一個字：難！

蘇-35和蘇-34則是俄羅斯空天軍中的主力常規戰機。其中，中國在2015年購入了24架蘇-35戰斗機，總價格20億美元，每架約8300萬美元。除此之外，蘇-35再也沒有出口了。

幸好中國買的少，蘇-35在烏克蘭戰場上完全破防了。蘇-35不僅在空戰中被烏克蘭防空兵擊落，還在機場里被烏克蘭游擊隊炸毀。烏克蘭僅使用蘇聯時代的S-300就擊落了蘇-35，這意味著，蘇-35若是真的去跟北約空軍打實戰，那就是待宰的羔羊。

蘇-34就更加不用說了，這是一款設計上就有天然缺陷的前線支援型戰斗轟炸機。乾的活跟蘇-25攻擊機一樣，價格卻比蘇-25貴4倍，也沒比蘇-25幹得更好。

在珠海航展上，俄羅斯還做了一件對中國「傷害性不大，侮辱性極強」的事。他在推銷米格-35時，展示了一個「用俄軍米格-35打中國052D驅逐艦」的宣傳視頻。擺明了，這是想把米格-35賣給印度和越南。對中東土豪而言，俄羅斯搞這種視頻，沒有任何吸引力，石油土豪國不存在這個需求！

從這就能看到，俄羅斯這個民族是不講大義的。只要能出貨，也不怕在珠海航展上砸中國的場子，骨子裡仍舊沒把中國的位置放在心上。

伊爾-78是俄軍現役最大的空中加油機。中國曾打算從俄羅斯進口，但最終搞黃了。中國轉而向烏克蘭引進4架伊爾-78大型空中加油機和相關技術。於是，今天，我們在珠海航展上看到了中國的運油-20大型空中加油機。

其他如卡-52、米-28等重型武裝直升機，俄羅斯一直視如寶貝，不願意賣給中國。可而今，中國有了自己的直-20通用型直升機，基本上不可能去買卡-52和米-28重型武裝直升機了。

在烏克蘭戰場上，卡-52已經被擊落了23架。在10月12日，烏克蘭在18分鍾內就擊落了4架卡-52，20天內擊落11架卡-52。現在別說賣給中國了，印度已經有了阿帕奇武裝直升機，越南也不會想要了。

大家會發現，在珠海航展上，俄羅斯參展的武器基本都處於俄軍現役一流水平，是真正地掏家底了。但是，全部都是以蘇聯技術為基礎，改進或者發展而來的老面孔，沒有新意啊！

這就好像大家都在給手機配備藍牙耳機，俄羅斯擺了一個攤：「看一看，瞧一瞧啦，俄國產音樂手機，不用戴耳機，外放也很清晰！」一股濃濃的非主流的味道。

在無人機方面，俄羅斯一款拳頭產品都沒有，都是重裝機械化時代的產物。在電子化、信息化、智能化方面，俄羅斯武器的創新乏善可陳。隊長預計，俄烏戰爭將是俄羅斯武器出口的一個重大轉折點。原本屬於俄羅斯武器的市場份額，將大幅被中國、美國、法國、德國、以色列、韓國所瓜分。

俄羅斯之所以在珠海航展上掏家底，其實也是受迫於中國武器越來越強大的競爭壓力。不掏家底，俄羅斯其他武器已經上不了檯面，更別想吃單子了。中國把國際軍貿市場給捲起來了，俄羅斯躺在蘇聯的技術底子上喝酒吃肉的時代，結束了。

在某種程度上，俄烏戰爭已經輸掉了俄羅斯的國運。這些戰場之外的無形聲譽，幾乎是斷崖式下滑。

在戰場之外，最尷尬的還有印度。印度的陸海空三軍中絕大部分主力武器裝備都來自於俄羅斯。烏克蘭打的是俄羅斯的臉，但印度卻感覺後背發涼，那白花花的銀子花出去，到頭來買到的都是中看不中用的水貨？

在2019年2月的印巴空戰中，巴基斯坦空軍就用梟龍戰斗機擊落了一架印度蘇-30戰斗機。那時，大家還以為是印度飛行員不行。這下被證實了，不僅是印度飛行員不行，是蘇-30也不行。

這就讓印度更頭大了。

總體上來說，俄羅斯已經淪為五常國中最薄弱的一環。

正如普京所言：「未來十年，將是俄羅斯自二戰以來，最危險的十年。」一戰把俄羅斯從世界第二強國，打入最危險的十年，這足以警示我們：不戰則已，戰則必勝！

『捌』 中國向俄購買救援直升機，總價8億，國產直9為何失去大單

根據有關報道，俄羅斯直升機集團公司宣布，和中俄直升機集團公司在珠海簽署的合同正在緊張進行當中。將在2020年年初向中國交付兩架安薩特直升機，2020年底完成所有的20家訂單，增加4000萬人民幣，總價8億人民幣。這次訂購的俄羅斯直升飛機，有三個不同的型號，有客貨運輸機，豪華型vIp以及醫療救護機。

飛機旋翼系統，採用的是無軸承扭桿復合材料，非常先進的零件，設計簡單，重量輕，不需要潤滑，減輕了保養的工作量，提高了工作可靠性，因為比直九先進一代，而且價格一樣，當然選這一款。

『玖』 中國是不是要買米28N「黑夜獵手」，但是俄羅斯不賣我們才搞出直10

首先謝謝樓主的提問。我只是一個普通人，但希望我的回答可以對你有所幫助。

先回答題目問題。
中國提出自主研發武裝直升機已由來已久。早在上世紀90年代機已經開始了技術儲備。在武直十之前也搞過直九改之類的探索、此次研發無WZ-10並不是空穴來風毫無徵兆。但不得不說，俄方因為印度的干預而拒絕出口給中國先進的米28N全天候重型武裝直升機確實給中國造成了比較大的亂子，也從另一方面刺激了中國研發國產直升機的念頭。

然後是你的問題一。
重型直升機和中型直升機的差距並不如外界想像的那麼大。主要矛盾是我國飛機發動機方面技術的欠缺。我們的武直十用的是加拿大惠普公司的民用發動機（這個惠普是不是電腦的「惠普」我也不知道）但就是這一點，是中國幾代人心中的遺憾。
在中國，中型與重型的差距不只是重量的關系，而是發動機的尷尬，航電導航系統的尷尬，火控系統的尷尬。米28N的技術含量比WZ-10要高一些，中國想要達到還尚有一定的差距。

問題2.
WZ-10用的發動機是加拿大進口的，直九用的發動機是法國進口的（沒錯，法國！）最近都有新型國產發動機問世，但要等裝備還有一段時間。直19是個不靠譜的說法，我不知道是不是有這一型號的直升機。但之前聽說過零零星星的一點信息，我不介意分享一下：中航的直19確實是在直9的基礎上改進的，但是只是實驗的產物，不打算大批量裝備，還是為WZ-10打下技術儲備。
另外，直19這是輕型武直。如果在高強度戰爭中，發揮的作用有限。

問題3
是的，中國需要重型直升機，在將來台海等問題上，如果中國裝備了重型武裝直升機，將是談判桌上有力的籌碼。但中國重工業技術儲備薄弱，航電工業技術儲備薄弱，導航系統幾乎為零。又不能從北約進口武器，毛子又不肯出口。。。。。。這個難度還是有的，在十年之內，可能不大會裝備重型直升機。現在，WZ-10都被外國從發動機上卡脖子。

問題4
是的，但自主的航電系統正在測試中。武直十說起來還是蠻杯具的。

呼~~總算打完了。純手打，好累啊。。。

希望我的回答能讓你滿意。再次感謝！！

『拾』 俄羅斯為什麼沒有類似魚鷹直升機的飛機

俄羅斯並不需要像魚鷹那樣的傾轉旋翼機，俄羅斯的直升機技術相當的成熟。對於運輸和打擊直升機要的續航和載重能力要比美國強得多。他沒必要製作這樣的還在測試的產品。