俄羅斯神車怎麼樣

1. 「吃雞」里的吉普車出新款！俄羅斯的硬核越野車，媲美BJ212

「吃雞」里的吉普車出新款！俄羅斯的硬核越野車，媲美BJ212
「吃雞」里的越野神車，原型車推出新款！被譽為俄羅斯的路虎衛士
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2. 「吃雞」神車出新款了，外觀像是上代路虎衛士

俄羅斯烏里揚諾夫斯克汽車製造廠（UAZ）大家可能比較陌生，但如果你玩過《絕地求生》，一定開過下面這台四門小吉普。

動力方面，HunterExpedition搭載一台2.6L自然吸氣發動機，最大功率130馬力，峰值扭矩203牛·米，動力有些偏弱，好在車子比較輕。傳動系統方面，匹配5速手動變速箱，以及一套分時四驅系統，後差速器上還安裝有差速鎖，越野能力是非常不錯的。

通過UAZ的官方網站，我們查到了HunterExpedition在俄羅斯的起售價為899,910盧布（約合人民幣8.4萬元），價格不算貴，感覺比鈴木吉姆尼要實惠一些。

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3. 15.88萬起的俄羅斯車，純進口配四驅，瓦滋旅行者是你的菜嗎

提起麵包車，大家都非常熟悉，但如果給麵包車下一個定義，估計就有很多人不知道了，下面我們先對麵包車做一個定義，然後給大家介紹一款來自俄羅斯的硬核麵包，足以驚掉人的下巴。

麵包車：1.平頭或短頭車身結構；2.單層地板；3.發動機中置(指發動機缸體整體位於汽車前後軸之間)；4.寬高比(指整車車寬與車高的比值)小於等於0.90；5.乘坐人數小於等於9人；6.安裝座椅的載客汽車。而這6大要素，任何單一的元素都不是麵包車，而6大要素齊全的車才是麵包。雖然麵包車在人們的心目中是拉人拉貨的廉價車，但其出色的使用性能卻無法取代，比如神車五菱宏光。相比於這些面和心善、主流時尚還搭配科技功能的國產麵包車，最近引入國內的俄羅斯硬派麵包車時間完全凝固，作為一個老古董，要尺寸沒尺寸，要科技沒科技，要舒適沒舒適，但還售價15.88萬，是賣情懷呢還是買俄羅斯的風景？

總結：瓦滋旅行者在俄羅斯非常受歡迎，這和俄羅斯地廣人稀、越野量大的訴求有關，但正視國內汽車市場，這款車幾乎沒有任何用途，如果單是俄羅斯情懷或越野用途，一般人還是不要惹它！

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4. 俄羅斯純進口！越野麵包車配大G同款四驅，瓦滋旅行者16萬值嗎

大家都知道，中國是全球汽車銷量第一大國。在國內，除了有自主品牌，合資車品牌的隊伍也相當強壯。比如歐系車、日系車、美系車、韓系車、德系車，但似乎很少聽到中俄合資車，甚至直接從俄羅斯進口過來的汽車也幾乎是一片空白。作為重工業實力最強的國家之一，俄羅斯的汽車產品居然沒有進入中國這個全球最大的汽車消費國？

其實，前幾年也有俄羅斯汽車短暫進入過中國市場，比如在2017年戰斗民族自主品牌拉達NIVASUV就以平行進口車的身份來到中國境內。只可惜因為車輛性能等方面實在太過於初級，所以全國主要城市也基本看不到NIVASUV的「身影」。

寫在最後

對於這樣一款與時代完全脫節的車，16萬的售價註定只能是小眾玩家的小妾。當然人家俄羅斯瓦滋也沒打算讓它走量，全中國也就限量300台嘛！

旅行者的產品力確實落後復古，但不可否認，與一眾麵包車相比，它的機械素質算是一枝獨秀了。在國內你想買到帶大梁帶四驅的麵包車，除了它真沒有！皮實耐用、裝載能力強、通過性好，這是它都半個世紀產品了依然能在俄羅斯熱銷的原因。

對於國內一小眾越野玩家，它不失為一個新選擇。只不過，需要注意的是，這款車在俄羅斯只賣幾萬塊，進入中國又翻了一翻！

很多人說，瓦滋旅行者就是工業垃圾，花16萬買真不值。你覺得呢？究竟是情懷還是工業垃圾？留言探討下唄！

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5. 誕生60年的老車都升級國六了 它和「吃雞神車」哪個好

近幾年「吃雞」游戲大熱，其中不少車型都慢慢被人熟知，「小吉普」在游戲中有很高的人氣，爬坡速度耐久都比較均衡。這輛「吉普」造型的原版車就是北汽製造的北京212和來自俄羅斯的瓦滋獵人。3月17日北汽製造的經典車型北京212新款上市，選車偵探就借著這個機會為大家對比一下這兩台上過戰場的經典的越野老車。

選車偵探總結：四十多年過去了，兩款車曾經的「實用」和現在這個時代脫節。北京212目前看來就像經典的一雙解放鞋，它不能帶來舒適，只能滿足需要，卻能將人們的記憶一下子拉回到屬於它的那個年代。而瓦滋獵人目前還是俄羅斯現役軍車，這可能就是它的情懷所在吧。

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6. 在俄羅斯被評為神車的哈弗H9，在國內為啥得不到認可

哈弗H9在國內得不到認可的原因是定價和油耗都不如人意，油耗太高和定價太高使得國內汽車愛好者十分不認可這款產品。

哈弗H9的品牌溢價不高，而且在質量跟品質上，也無法比肩合資車，油耗太高和定價太高更是使得在俄羅斯被評為神車的哈弗H9在國內得不到認可。

7. 打入決勝球助全取三分塞爾維亞進球功臣得到什麼獎勵

打入決勝球助全取三分 ,塞爾維亞進球功臣喜提神車。

6月18日消息， 在17日的世界盃比賽中打入一記漂亮的任意球、幫助塞爾維亞隊以1比0擊敗頑強的哥斯大黎加後，塞爾維亞後衛科拉羅夫喜獲俄羅斯當地政府獎勵的一輛拉達(Lada)汽車。

阿扎羅夫還表示，科拉羅夫很高興收到這個獎品，還和塞爾維亞全隊一起慶祝。

拉達汽車承載了蘇聯和俄羅斯幾代人情感，有人總結的俄羅斯四大怪中的第一怪就是「拉達開得比火箭快」。這款汽車多年來在俄羅斯暢銷不衰，是俄羅斯的神車之一，也深受總統普京的喜愛。目前，該廠在薩馬拉地區設有工廠。

來源：鳳凰網資訊

8. 2019各國最暢銷車型盤點：各國神車差別不是一般的大！

汽車作為一種交通工具，在解決出行需求的同時，也承載著不同國家、不同文化、對其的影響和選擇。各國人民選擇什麼車，既是一種市場行為，也有著更深刻的社會、文化內涵。今天我們就來看看，2019年各國最暢銷的車型分別都是誰。

美國：福特F系列皮卡

毫無疑問，大排量、大塊頭的皮卡，在美國人心中有著雷打不動的地位。2019年F系列皮卡的銷量超過89萬輛，這比國內的朗逸+哈弗H6這兩個銷冠的銷量之和還要多。而且，銷量排在第二、第三的也都是皮卡。分別是RAM皮卡，銷量63.37萬輛；雪佛蘭Silverado，銷量57.56萬。

縱觀整個榜單，可以發現中國市場非常包容、也非常多元。希望以後我們的自主品牌，能利用好龐大的本土市場，壯大自己，走向世界。

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9. 天虹90化油器主量空82怎麼樣

文章詳情
天虹90摩托車黑科技剖析，不愧為一代神車
半生寒微
03-02
上個世紀九十年代初，在那個許多地方還沒有解決溫飽，更沒有多少摩托車品牌的時代。一輛價值萬元，打著「對得起你的每一分錢」廣告的摩托車，迅速火爆了全國。
它，就是一代神車——天虹90。鋁合金輪圈，一體加長座墊，超大號照明燈。市場證明，即使天價也阻擋不了人們對它的喜愛。

最最值得誇贊的，不是它的外觀，而是這輛車超低的油耗，誇張的低噪音，讓所有見過的人不由得嘖嘖稱奇。
雖然天虹90用的是85排量缸套，但實際油耗，跟嘉陵70用的72排量相差無幾。而且怠速狀態下，幾乎感受不到發動機是在工作，行駛時只有傳動鏈條沙沙的聲音，真正的來無影去無蹤。
在天虹90的面前，曾經口碑甚好的本田70也黯然失色了。其實天虹90之所以被稱為神車，不是因為它的外觀跟配置，相反，其實許多設計都被吐槽失敗。
非常硬的後減震器，止震效果很差的腳踏，握把姿態很低，不利於長距離騎行，很容易銹蝕的消音器，以及換擋時明顯的頓挫感，都是不好的體驗。
這樣一輛聽起來問題不少的車，是怎樣被人們推崇備至，獲得神車稱號的呢？其精髓在於配置了一代神機。

這台日本原裝進口的發動機，刷新了消費者對摩托車普遍的認識。原來摩托車也可以不「冒煙」，「沒有噪音」。
小編1993年開始修摩托車，也見證了天虹90的不同時期的輝煌時刻。今天要講的重點是，同樣是本田公司出品，天虹90發動機對於本田70發動機來說，除了排量改變，還有那些「黑科技」讓這款發動機獨領風騷，成為了神機。

為了更直觀地對比一下這兩款發動機的區別，話不多說，直接上圖。↓

嘉陵70發動機

天虹90發動機
從外觀上來看，貌似區別不太大，都是卧式鏈條發動機，缸頭包括缸體幾乎一樣。
下邊就講幾個完全不同的地方，讓大家對這款發動機有進一步的了解。話不多說，從缸頭上的凸輪軸開始。

從這里很明顯就可以看出來，兩者的不同。天虹90的凸輪軸除了尺寸的變化，最大的不同就是正時齒輪的安裝位置。
正時齒輪一側不僅加大了軸承的型號，而且兩端軸承距離更長，縮短了突出部分，避免了凸輪軸軸承，因正時鏈條受力不均引起的過早磨損。進而引發鏈條跳動幅度過大，影響氣門正常工作，最終鏈條過長磨損缸體引起噪音等，一系列原來70發動機上的問題。

嘉陵70發動機正時系統

70發動機正時全套配件
另一個完全不同的地方，在於離合器的安裝位置。70發動機，離合器裝在曲軸右端，從動輪裝在主軸上，如圖所示↓

嘉陵70邊箱打開圖
這樣設計的發動機，弊端比較明顯每次捏離合器，曲軸會被迫向內移動，隨著公里數的增加，「串膛」就不可避免了，緊隨而來的就是離合器分離、結合不徹底。

嘉陵70離合器

嘉陵70離合器
而且，因為離合器部件繁多，不可避免地在低怠速時會有明顯的曲軸噪音，這是結構上的不合理，也是不可避免的。
因為天虹90邊箱拆得很少，沒有找到合適的圖片，只能告訴你們，天虹90是把離合器跟從動輪的位置互換，而且將離合器重新設計，改成了多片，而不是70的兩片。

天虹90離合器片

嘉陵70離合片

天虹90離合器總成
這樣做的結果，就是解決了低怠速時的曲軸噪音，增加了輸出效率。當然這款發動機改進的不止一點點，這只是兩款發動機比較明顯不同的地方，其他細節就不贅言了。
除了發動機的改進，其他地方也有了本質上的不同，首先講一下空氣濾清器。
嘉陵70因為車架的設計原因，濾清器只能隱藏在車架內。而且因為非常不方便保養，於是採用了紙質濾芯，這個悲催的設計，害得我當初每次換濾芯都得磨破皮。↓

嘉陵70空氣濾清器

嘉陵70空濾芯
再來看看天虹90的空氣濾清器是什麼樣子的。↓

天虹90空氣濾清器

天虹90空氣濾清器
這個外觀看起來沒啥特殊的空氣濾清器，內部可是大有乾坤。

進氣管採用三管並進的方式，不僅適應不同轉速下的進氣量，而且完美消除了加大油門時的進氣噪音，這是一個非常好的設計。再來看一下內部濾芯↓

廠家當時的宣傳是「可變空氣流量濾芯」，意思是海綿的孔洞會隨著吸力改變。這不是重點，重點是緊隨其後網眼非常密的消音濾芯。不僅將灰塵進一步阻隔，而且抑制大油門下的空氣噪音。
如果你以為這就完了，那你就錯了，最後的重點是它！↓

廠家對它的功能介紹是喉管消音，完美將進氣喉管產生的噪音徹底消除。這時許多人肯定會問，別的車裝上這個也有效果吧？毫無疑問，裝到別的車上，進氣噪音同樣處理得很好。
說完了進氣，必須得說一下這個京濱化油器。正是因為有了強大的空濾，才有了這款定製版的化油器。這款化油器的混合氣調得非常非常稀，以至於調整螺絲都快要掉出來了。

天虹90化油器

而它的油針又高出正常化油器的油針位置，最終結果就是獲得了最佳的空燃比，跟最大的動力輸出。
低噪音，除了發動機的功勞以外，消音器同樣功不可沒。天虹90這款消音器，採用多種隔板，三級迴路設計，將排氣噪音控制的非常到位。

天虹90消音器

但就是因為噪音抑製得非常好，以至於這款消音器很容易出現銹蝕損壞的情況，後來為了增加耐用度許多人會採用針管注射機油保養的做法。
最後總結，一款好車，或者說一款好的發動機，不是單純某一個設計優秀，而且整個發動機的合理安排。正是因為不斷地去調整和改變，才有了越來越好的發動機。
但這款正常使用十萬公里不燒機油的神機，到現在依然是無法超越的經典！
我是修摩托車電動車的半生寒微，有關於摩托車電動車方面的問題，可以留言評論。[握手]
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