俄羅斯宇航員加加林是怎麼回事

㈠ 加加林是幾號去世的

1961年4月12日，蘇聯宇航員加加林乘坐東方一號飛船進入太空。

1961年4月12日莫斯科時間上午9時07分，加加林乘坐東方1號宇宙飛船從拜科努爾發射場起航，在最大高度為301公里的軌道上繞地球一周，歷時1小時48分鍾，於上午10時55分安全返回，降落在薩拉托夫州斯梅洛夫卡村地區，完成了世界上首次載人宇宙飛行，實現了人類進入太空的願望。

他駕駛的東方1號飛船成為世界上第一個載人進入外層空間的航天器，就在他的108分鍾的飛行過程中，加加林由上尉榮升為少校。

首次試飛

加加林完成了史無前例的宇宙飛行後，全世界都對他揮手致敬，莫斯科以極其隆重的儀式歡迎凱旋的航天英雄：禮炮在轟鳴，歡騰的人群在喊叫，豪華的護送隊，為加加林加冕大大小小的國家勛章。在這次歷史性的飛行之後，加加林榮獲列寧勛章並被授予「蘇聯英雄」和「蘇聯宇航員」稱號，並曾多次出國，訪問過27個國家，22個城市授予他榮譽市民稱號。

1962年，加加林當選為第六屆蘇聯最高蘇維埃代表。

1964年11月任蘇聯—古巴友好協會理事會主席。

㈡ 太空第一人加加林是如何死亡的

宇宙是浩瀚而又神秘的，自從人類研究出太空望遠鏡，看到地球之外宇宙的各種天體，各類奇特景色時，人類就想有一天要是能載人進太空看看就好了。這一天終於在1961年4月12日實現了，前蘇聯的宇航員加加林乘坐著「東方一號」代表人類飛向太空、成為這個地球上第一位進入太空的人類。

這是加加林的榮耀，更是全人類的一大進步，人類終於能走出地球了，一時間，加加林成為了俄羅斯民族的英雄，同時也是世界人民的英雄。這一年，加加林27歲月，他的未來應該是一片光明的，但就在人們熱慶祝英雄的之際，1968年3月27日加加林和他的飛行教練正在莫斯科郊外的訓練場訓練時，意外地墜機身亡了。

一代英雄就這樣落幕了，一次正常的飛行訓練竟然導致意外墜機，蘇聯人民有著種種懷疑，內心是無法接受的，於是成千上萬的人要求政府徹查加加林墜機事件，還人們一個真相。

這些UFO到底來自哪裡，是什麼人製造的？人們普遍懷疑其實就是外星人，或許在地球周圍的某個星球上有外星人基地，地球上的某些地方或許也有外星人基地，而像美國這樣的強國，肯定知道一些內幕的消息，說不定像人們懷疑的那樣，其實人類一直是和外星人有聯系的，只是不想讓大眾知道而已。

有關外星人的事，不管是科學家還是人民大眾，始終相信宇宙中是一定存在的。甚至有一些權威的人士直接說，本世紀有望找到外星人，本世紀人類就會明白外星人的真相。這是不是一種暗示，其實已經一些高層的人士知道了外星人的存在，只是現在還不到公布的時候，

㈢ 蘇聯尤里·加加林為什麼會被選為蘇聯首批宇航員的光榮身份

加加林1934年3月9日出生於蘇聯斯摩棱斯克州格扎茨克區的一個農民家庭。1951年，他以優異成績畢業於柳別爾齊職業中學，成為受訓冶金工人並繼續在薩拉托夫工業技術學校學習，業余時間學習飛行。1955年以優異成績從工業技術學校畢業後，開始在奧倫堡航空軍事學校學習飛行，1957年參加原蘇聯軍隊，並成為原蘇聯北方艦隊航空軍團的一名殲擊機飛行員。

1959年，俄羅斯宇航之父科羅廖夫著手進行載人宇宙飛行的研究。莫斯科決心要搶在華盛頓之前，把載人飛船送入太空，宇航員的選拔工作因此變得相當緊迫。數千名符合選拔條件的空軍飛行員參加了進入宇航員訓練中心的角逐，加加林和其他19名殲擊機駕駛員經過層層篩選，最終獲取了蘇聯首批宇航員的光榮身份。加加林以堅實的愛國精神、對飛行成功的堅定信念、優秀的體質、樂觀主義精神、隨機應變的機智、勤勞、好學、勇敢、果斷、認真、鎮靜、純朴、謙遜和熱忱。除以上條件外，對於第一名航天員的人選，赫魯曉夫當時還作過如下指示：必須是純俄羅斯人。因而，具備同等條件的烏克蘭族的航天員托夫成為首次航天的預備航天員。

㈣ 加加林真實死因

據英國《泰晤士報》報道，1968年3月27日，人類歷史上第一個進入太空的宇航員尤里·加加林因飛機失事而身亡，結束了他燦爛而短暫的生命。36年來，對於加加林的死因有多種謠傳和說法，包括機艙漏氣、氣球碰撞等。日前，加加林生前密友、俄羅斯「太空行走第一人」阿列克謝·列昂諾夫披露驚人內幕：加加林的官方死亡檔案曾經遭到過篡改，前蘇聯顯然隱瞞了他的真實死因———加加林之所以墜機身亡，是因為第二架超音速飛機惹的禍！

遺骸碎塊裝在手術碟中

據報道，列昂諾夫是加加林生前最好的朋友，在加加林墜機身亡的當天，他正在離莫斯科50英里處的一個地方訓練宇航員，當時他聽到遠處傳來了兩聲巨大的響聲，中間相隔僅有幾秒鍾。列昂諾夫道：「我們立即開始討論巨響的來源，探討它是一起爆炸，還是超音速飛機突破音速時產生的音爆。我的感覺是既可能是爆炸，但也可能是音爆。」

當回到莫斯科附近的奇卡洛夫斯科耶空軍基地時，列昂諾夫發現加加林和另一名飛行教官弗拉基米爾·謝廖金與他們乘坐的米格15殲擊機一起失蹤了，地面塔台調度員使用各種方法都無法與加加林取得聯系，所有呼叫都得不到任何回應。列昂諾夫根據他當初聽到的巨響聲的來源，很快就帶人在莫斯科附近一個積雪覆蓋的叢林中找到了加加林的飛機殘骸。列昂諾夫道：「我們找到了加加林飛行服的碎片，此外還有一些他的屍體碎塊，它們被裝在了一個金屬手術碟中，端到了我的面前。我無法形容自己當時的感覺，那樣一個非凡的人，我愛他如兄弟，可此刻他的殘骸卻被裝在一個金屬碟子中，端到我面前。」

死亡檔案遭到篡改

當時前蘇聯國防部長下令組建了一個調查委員會，列昂諾夫是其中一員。官方調查結果認為，加加林的飛機是與一個熱氣球相撞後墜毀的。列昂諾夫稱，他和其他一些宇航員盡了很大努力，試圖促使政府重開加加林之死調查案。然而有一次，當他仔細研究加加林之死的官方絕密檔案時，突然發現其中一段內容竟然發生了篡改。列昂諾夫道：「當我仔細研究那些文件時，我發現一份自己當年親自寫下的文件遭到了篡改，我在文件中描述我聽到那兩下爆炸聲之間的間隔是一到兩秒鍾，但是此處卻發生了改動，兩下爆炸間的時間間隔已用另外一種筆跡改成了20秒鍾。」

另一架飛機要了他的命

據列昂諾夫稱，這個篡改意義重大，因為在加加林墜機的當時，有一輛新的蘇凱SU 15超音速飛機正在加加林當時所在的同一區域上空飛行。列昂諾夫道：「根據當天的飛行計劃表，蘇凱SU 15超音速飛機將禁止在1萬米以下的高度飛行。然而現在我相信，事故發生時，超音速飛機飛行員顯然違反了航空規則，俯沖下了雲層。我相信就在離加加林的飛機10到20米的地方，這架超音速飛機開始突破音速，產生音爆———這是我們聽到的第一聲巨響；接著，空氣漩流使加加林的飛機失去平衡，迅速跌落墜毀———這是我們聽到的第二聲爆炸。兩聲巨響之間，時間靠得相當之近。」

㈤ 加前蘇聯宇航員加林是如何逝世的

前蘇聯宇航員加加林在1968年的一次航天訓練飛行中，因飛機墜毀而不幸遇難。但他的名字永遠記錄在人類的航天史冊上，他的光輝業績和開拓精神，將永遠成為鼓舞人們進行太空探索的不竭動力。

㈥ 太空第一人加加林是如何死亡的

宇宙是浩瀚而神秘的。由於人類發展了太空望遠鏡，看到了地球以外宇宙中各種各樣的天體和奇景，他們認為，有一天，只要人類能進入太空去看一看就好了。這一天終於在1961年4月12日實現了。前蘇聯宇航員加加林代表「東方一號」上的人類飛向太空，成為地球上第一個進入太空的人類。這是加加林的光榮，也是全人類的偉大進步。最後，人類可以走出地球。一時間，加加林成了俄羅斯民族和世界人民的英雄。

但說到外星人，不管是科學家還是公眾，人們總是認為宇宙中一定有某種東西。甚至有權威人士直接說，外星人有望在本世紀被發現，人們將在本世紀了解外星人的真相。這是個提示。事實上，一些高層次的人已經知道外星人的存在。但直到現在才有消息稱，熊丙奇引發了一個國家最高領導人的嫉妒，並讓他被殺。真的不可能。

㈦ 蘇聯宇航員加加林駕駛噴氣式雙座飛機進行訓練時墜機身亡原因是什麼

1968年3月27日，加加林在駕駛噴氣式雙座飛機進行訓練時墜機身亡，與他同時遇難的還有飛行教官謝廖金。政府當時曾成立專門委員會對墜機事件進行調查，但卻一直未公布調查結果。加加林遇難原因也就有了各式各樣的說法和版本。據說，事故調查委員會成員都是一流專家，他們調查了從技術設備到飛行員全部操作的每項細節，卻未發現任何異常情況，從技術上找不到導致事故的原因。但事故畢竟發生了，於是專家們只好猜測當時到底發生了什麼事情：一是飛行員在下降時可能把雲朵當成了突然出現的障礙；二是出現一群飛鳥；三是飛機陷入另一架飛機的尾跡或上升的縱向氣流當中。

㈧ 太空第一人加加林之死 為何如此詭異

加加林榮登全球報紙的時候只有27歲。這位集體農庄工人的兒子愛家、幽默、有著明星般的外表，他一下子就贏得了一代俄羅斯人的仰慕。這位享譽全球的宇航員卻悲劇性地英年早逝，而他的死因在他去世近40年之後仍然困擾著深愛他的俄羅斯人，就像約翰·肯尼迪死於何人之手當今仍讓美國人疑惑一樣。現今，俄羅斯一批著名的軍事和航天官員、試飛員、事故調查員和醫學專家聯名起草了 *** 書，要求重新對加加林之死進行調查。

加加林，1934年3月9日生於前蘇聯的一個集體農庄庄員家庭，白俄羅斯人。其童年是在斯摩棱斯克區的克魯什納村度過的，後來舉家遷到格查茨克小城。加加林的父母，乃至祖父母都是農民。1949年，加加林15歲，他停止了中學學業，進入工廠工作，以減輕父母的負擔。翻砂車間的工作極繁重，然而年輕的加加林依舊每日堅持去工人夜校學習。後來，加加林加入航空俱樂部，業余時間學習飛行。1955年以優異成績進了航空學校，開始在奧倫堡航空軍事學校學習飛行，1957年參加蘇聯軍隊，並成為北海艦隊航空軍團的一名殲擊機飛行員，同年與瓦蓮京娜結婚。961年4月12日，加加林身著90公斤重的太空服、乘坐重達4.75噸的宇宙飛船——「東方1號」進入太空，成為世界上第一個進入宇宙空間的人，也是第一位從宇宙中看到地球全貌的人。這壹次航天飛行使加加林立即馳名全球，他榮獲列寧勛章並被授予「蘇聯英雄」稱號，蘇聯以他的名字命名了非常多街道，並為他建立了紀念碑。1968年3月27日，他因一架雙座噴氣式飛機墜毀而罹難，留下妻子和兩個年幼的女兒。為紀念加加林首次進入太空的壯舉，俄羅斯把每年的4月12日定為宇航節，在這一天舉行隆重的紀念活動，緬懷這位英雄人物。

1968年3月27日，加加林與飛行教練員謝廖金駕駛一架米格-15殲擊教練機執行例行訓練時失事。此次公布的檔案顯示，最有大概「殺死」加加林的是飛行期間出現今天空中的一個氣象氣球。當時加加林和教官為了緊急避讓這個氣象氣球，操縱飛機做出了十分猛烈的飛行動作，從而導致飛機失控並最終墜毀。較小的一種大概性是，兩人這樣做是為了防止飛機進入雲層上端。

加加林出事後， *** 立即成立了專門的調查委員會，約有200名專家參與其中，並先後提交了數十卷報告。然而，這些資料多年來一直被束之高閣。一個駕馭宇宙飛船遨遊太空的英雄居然死於一次普通的飛行訓練，這確實是非常多人，尤其是加加林的崇拜者所無法接受的。一時間，有關這位航天英雄死因的猜測層出不窮，謠言四起。

㈨ 蘇聯宇航員加加林是怎樣去世的

1968 年 3 月 27 日，當天進行復雜氣象飛行訓練。起飛前，機場曾起飛過一架偵察天氣的飛機，報告天上雲量 8 至 10 個，雲底高 900 米。當日上午 10 點 19 分，加加林駕駛一架 米格-17 教練機起飛了，飛機後艙，還坐著一位飛行教員謝列金。

事後發現，偵察天氣的飛行員沒有將天氣情況了解清楚，他只在機場上空的空域里進行了穿雲飛行，而沒有去加加林將要去飛特技的空域里偵察。實際上，飛特技的空域里，雲底高只有 400 至 500 米。這為加加林的悲劇埋下了第一個隱患。

令人遺憾的是，當日的飛行組織指揮也有些問題：在加加林他們起飛一分鍾之後，又有兩架 米格-21 飛機起飛了，而且這兩架更加新型的戰斗機爬高穿雲時，超過了加加林的教練機。這是違反正常飛行秩序的，僥幸的是，他們沒有發生空中相撞。又過了一分鍾之後，另外一架 米格-15 教練機也起飛了，飛行中也正好鄰近加加林的飛機。這就為加加林的悲劇帶來了另一個更加危險的因素。

悲劇終於無可挽回地發生了。事後，前蘇聯科學家根據有關資料，進行了計算機數學模擬和飛機數據模型模擬計算。得出了如下的推算結果：

加加林駕駛的教練機是掛兩個副油箱飛行，因此，飛行速度和機動能力受到了限制。

加加林在飛行中聽到返航命令，轉彎下降，從高度 4200 米下降到 3000－3500 米時，正好進入到兩塊密雲層之間，因而看不見地平線，不能正確判斷自己的實際位置和處境。

加加林駕駛的飛機曾和另一架飛機發生過危險的接近，兩機之間的距離只有大約 500 米，差點就會相撞。而另一架編號為 614 的飛機卻沒有看到加加林的飛機，因此毫無顧慮地在加加林的飛機前面飛行。這就點燃了這次災難的導火索：因為 614 號飛機在高速飛行中，在尾部造成了一個危險的渦流區。很不幸，由於受到強烈空氣動力力矩的影響，加加林鑽進了這個渦流，而且飛機馬上進入了螺旋狀態。加加林的飛行駕駛技術顯然是一流的，他們立即採取措施，想改出螺旋。但是，他們這時正好處在雲層里，周圍是混濁一片，因此無法進行空間定位；換句話講，就是他們這會兒根本無法知道：自己的飛機是在正著飛、還是肚皮朝上或者整個都是歪
的。

在正常情況下，飛機上的地平儀和其他儀表可以提供幫助，使他們知道自己的確切狀態；但這時不行，因為即使在相同條件下，儀表的顯示受到不穩定因素的影響，是有明顯差別的，而這時的空氣壓力受感器處在非計算工作狀態，輸入給氣壓高度表的信號延遲，導致高度顯示誤差達 200 至 300 米。

正是這一誤差，造成了最後的災難。加加林藝高人膽大，他們根據氣象資料和高度表的指示判斷，認為剩餘高度足以改出螺旋，因此，他們鎮定自若地駕駛飛機改出俯沖，而根本沒有考慮使用機上的跳傘設備。但是他們沒有想到，氣象資料和高度顯示都有錯誤、……當他們駕機出雲時，高度比他們期望的要少得多，只有 400 至 600 米，而且俯沖為 70 至 90 度，彈射跳傘已經來不及了……

他們盡了最大努力，但是，「他們缺少大約兩秒鍾的時間」！

人類第一位飛進太空的優秀宇航員和他的戰友謝列金，就這樣不幸遇難了……

不排除KGB陰謀

㈩ 宇航員加加林的死因是啥

開飛機摔死了。1968年3月27日，加加林和飛行教練員謝廖金在一次例行訓練飛行中，因一架雙座噴氣式飛機墜毀而罹難。
加加林飛機失事17年後，在戈爾巴喬夫開放政策下，前蘇聯公布了事故調查報告的真相。在加加林當時進行飛行訓練的空域，有5架新型飛機被允許在高空進行試驗飛行，這些飛機比加加林駕駛的較老式的米格15體積大四倍，速度快兩倍這就是加加林遇難時駕駛的米格15殲擊機，其中一架飛機進行俯沖，然後加速拉起，悲劇發生在這一瞬間，大型飛機機尾正對著加加林的飛機，空爆氣流像火炮一樣近距離轟擊加加林的飛機，加加林的飛機瞬間失控墜向地面，加加林試圖挽救危局的努力沒有成功。據現場加加林的飛行員同事報告，相隔不到2秒聽到兩聲爆炸聲，這是空爆聲和加加林飛機墜毀的聲音，說明當時兩機相距只有10米不到的距離，加加林的飛機難逃一劫。事故責任在機場控制部門，關繫到前蘇聯空軍的聲譽，所以事故原因被嚴格保密。