奇瑞在俄羅斯做什麼生意

⑴ 哈弗吉利奇瑞長安俄羅斯集體飄紅 8月份銷量同比勁增89%

總體來看，俄羅汽車市場年總銷量在200萬輛左右，和國內超2000萬輛的容量相比有較大差距，但其中亞、東歐等周邊國家的輻射能力和通往西歐國家的橋頭堡作用不可小覷，這也是為什麼中國汽車品牌不放棄俄羅斯市場的主要原因。隨著長城汽車在俄投資建四大工藝齊全的工廠，以及吉利、長安在周邊國家KD組裝投產，越來越多的中國品牌在俄羅斯集結，廣汽集團近日也表示考慮在俄羅斯組裝汽車，目前的政經環境，俄羅斯或成中國汽車品牌國際化的主戰場。

(圖片來源於網路)

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 連續18年第一 奇瑞汽車國際化發展縱深邁進

2020年，在全球疫情蔓延、貿易保護主義橫行的大背景下，奇瑞海外市場實現新突破，全年出口 汽車 11.4萬台，同比增長18.7%，連續18年位列中國品牌乘用車出口第一。

海外市場良好表現的背後，是奇瑞全球化戰略的不斷提速，使其在產品升級、產品品質和品牌形象等方面的競爭力全面提升。

產品線持續升級，新產品陸續登陸海外市場

近年來，奇瑞通過持續加快新產品海外上市的節奏，在海外市場保持著旺盛競爭力。去年，奇瑞 汽車 旗下全新一代瑞虎8在巴西升級上市，至此，全新一代瑞虎8已於俄羅斯、沙特、智利、烏克蘭、菲律賓、秘魯等多地上市。作為奇瑞 汽車 的明星產品，全新一代瑞虎8在海外的升級上市，有力帶動了奇瑞 汽車 海外銷量的提升。

除了全新一代瑞虎8以外，以瑞虎5x、瑞虎3、艾瑞澤5為代表的奇瑞產品也在陸續登陸更多海外市場，受到了消費者的熱捧。比如，2019年11月，奇瑞正式與菲律賓知名的 汽車 經銷商UAAGI合作進軍菲律賓市場，引進Tiggo8、Tiggo7、Tiggo5x、Tiggo2四款Tiggo系列產品，引發了諸多媒體與消費者的關注。與此同時，奇瑞在卡達也舉辦了品牌發布會，帶來了Tiggo8、Tiggo7、Arrizo6等多個車型。

如今，這些奇瑞明星產品，在俄羅斯、沙特、智利、烏克蘭等國家銷量和市佔率均創下新高，成為了最受歡迎的中國品牌車型。

堅實品質基礎，源於全球質量管理體系

長期以來，中國 汽車 品牌都以整車出口的方式進入發展中國家市場，難以擺脫低質、低價、低端的形象，很難在歐美等 汽車 工業發達的國家立足。為了擺脫這種現狀,奇瑞 汽車 不斷完善和優化國際標準的產品正向開發體系和流程，確保了奇瑞產品的品質，為奇瑞出口量的持續增長並保持多年行業領先地位，提供了堅實的保障。

在產品開發環節，奇瑞已經建立了產品開發管理中心和各技術中心交叉協作的矩陣式產品開發模式，形成了整車產品開發「V」字型研發體系與流程；在產品製造環節，奇瑞在自主品牌中率先建立了全球統一標準的生產管理體系——CPS（奇瑞生產方式），有力地保障了新產品的質量。目前，奇瑞新產品的3MIS IPTV（3個月內千車故障率）已實現了自主品牌領先，並超過部分主流合資品牌的平均水平。

奇瑞 汽車 黨委書記、董事長尹同躍（左一）與奇瑞全球車主交車合影

得益於堅實的品質基礎，奇瑞 汽車 逐漸獲得了歐美市場的認可。在瑞虎8 PLUS全球上市發布會現場，以波蘭駐華使館一秘馬里奧•歐貝先生為代表的數十位奇瑞海外車主，從奇瑞 汽車 股份有限公司黨委書記、董事長尹同躍和奇瑞 汽車 股份有限公司副總經理、 汽車 工程技術研發總院院長高新華博士手中接過鑰匙，第一時間選擇加入「奇瑞大家庭」，成為瑞虎8 PLUS首批全球車主。

海外品牌建設加速，驅動品牌不斷向上

奇瑞之所以能夠在海外市場贏得眾多消費者的喜愛，還得益於品牌建設的不斷加速。事實上，奇瑞每進入一個海外市場前，都會深入研究當地的市場情況和消費者行為習慣等，並推出相應的營銷舉措，充分融入當地 社會 文化，不斷提升品牌知名度、認知度和影響力。

例如,在厄瓜多、俄羅斯等國家，很多人喜歡足球，奇瑞 汽車 贊助的厄瓜多何塞特蘭獨立隊（IDV球隊）在南美杯上成功奪冠，為厄瓜多拿下了第一個南美杯冠軍；在俄羅斯，奇瑞簽下了俄羅斯足球超級聯賽傳奇球星——謝爾蓋·科尼連科，出任奇瑞 汽車 在俄羅斯的品牌形象大使。這一系列營銷舉措，也讓奇瑞 汽車 的海外形象得到了進一步升級。

同時，奇瑞在海外還積極踐行企業 社會 責任，推動品牌美譽度不斷提升。在2020年這場肆虐全球的抗疫行動中，奇瑞為全球20多個國家和地區送去了360餘萬件醫用物資、抗擊疫情經驗和各類人道主義援助。2020年11月，奇瑞 汽車 獲得了「2020中國企業海外形象20強（『一帶一路』版）」，這也是奇瑞第五次獲此殊榮。

奇瑞第五次獲得「中國企業海外形象20強」

在此次獲得"中國企業海外形象20強"的同時，由奇瑞集團申報的《國際化奇瑞的"全球抗疫之戰"》案例，還被國務院國資委新聞中心評選為2020中國企業海外形象建設"海外抗疫類"優秀案例。

深耕海外市場二十年，奇瑞 汽車 已經完成了從最初的「單純貿易」到「品牌輸出」，實現從產品的「走出去」，到工廠、文化的「走進去」、再到品牌「走上去」的根本性轉變。如今，奇瑞產品已出口到全球80多個國家，累計出口超170萬輛。在國際 汽車 舞台上，奇瑞已經成為一張「中國名片」，樹立了「中國製造」在海外的全新形象。

⑶ 如何評價奇瑞汽車出海 20 周年，全球車主突破 980 萬

自主品牌出海、得到全球汽車用戶的認可和支持，一直是中國車企和廣大國人的期望。奇瑞汽車作為先行者和踐行者，從2001年開始，邁出了進軍海外的第一步，經過20年的不懈努力，全球車主已突破1000萬！

努力，贏得尊重，開拓，收獲掌聲。奇瑞2013年以來，與多個國家建立了長期友好合作，至今已成為俄羅斯、埃及等重點市場當地家喻戶曉的汽車品牌。摸索嘗試、實踐先行，奇瑞的努力，為其他中國車企進軍海外道路，提供了一定的寶貴經驗。

先行者，風險與機遇並存。靠著無畏的氣魄和對先機敏銳的洞察，如今奇瑞收獲滿滿。奇瑞汽車已遍布全球80多個國家和地區，海外用戶突破195萬，連續19年居中國品牌乘用車市場出口第一。

2022年對於奇瑞來說又是一個嶄新的開始，專為天生無畏、敢於挑戰、個性十足、自立不凡的「新世代硬核玩家」打造的奇瑞全新產品系列——OMODA5的首台車已於2022年2月8日正式下線，該系列首款車型——OMODA 5預計於2022上半年在國內首發上市後，陸續在俄羅斯、巴西等全球30多個國家和地區同步上市，敬請期待！

⑷ 奇瑞汽車用20年的時間繪就了一張海外藍圖

日前，奇瑞集團發布了11月銷量報告，11月份，實現汽車銷量110281輛，環比增長24.8%，同比增長8.2%。同時海外市場同樣上揚，實現出口24942輛，同比增長85.5%。這已經是奇瑞在今年第7次突破單月出口2萬輛，1-11月份，奇瑞集團累計實現出口237901輛，同比增長137.6%。對於奇瑞來講，造一輛車不難，難的是始終堅持把一件事做到極致，就如同當下汽車市場迎來拐點的時候，剛剛度過24歲生日的奇瑞汽車也迎來了新的發展機遇，在求新求變的同時，向著下一個一千萬輛持續進發。

（圖1：11月份，奇瑞汽車銷量110281輛，環比增長24.8%，同比增長8.2%）

眼光與格局 成就奇瑞海外之路

說到奇瑞的第一筆出口生意其實還比較有戲劇性，2001年敘利亞的一位車商在北京的一個小型車展上看到了奇瑞剛推出不久的風雲轎車，當即就決定將這款車引入到敘利亞，而彼時的中國，世貿的春風剛剛吹起，中國的汽車市場正處在萌芽期，市面上基本是被桑塔納、捷達以及富康三個合資品牌所壟斷。

（圖6：奇瑞瑞虎8出口斬獲一眾海外用戶青睞）

屢獲大獎和市場熱銷背後是奇瑞全球用戶對奇瑞產品的認同，奇瑞已經在海外建立了6個研發中心、10個生產基地和1500多家銷售服務網點，產品遠銷巴西、俄羅斯、烏克蘭、沙特、智利等80多個國家和地區，瑞虎8、瑞虎5x等主打產品更是成為名副其實的「全球車」。特別是今年以來，瑞虎8系列在俄羅斯、巴西、埃及上市後大獲成功，定位甚至高於部分主流跨國品牌的高端SUV，在當地掀起「<a c

⑸ 俄羅斯汽車品牌有哪些性價比高么

俄羅斯的汽車有拉達、UAZ、阿維托托爾、GAZ、卡瑪斯等。性價比都不高。

如今在中國汽車市場上，各個品牌車型非常之多，像是德系車、日系車、法系車、韓系車等等，這些車型都是非常受消費者喜歡的品牌。但是國內很少見到俄羅斯的汽車品牌。

3、阿維托托爾

阿維托托爾（Avtotor），俄羅斯汽車品牌，創建於 1996 年，公司位於俄羅斯加里寧格勒地區，是歷史上最大的汽車生產商之一，品牌包括寶馬、雪佛蘭、悍馬、克欽獨立軍等。

4、GAZ

俄羅斯GAZ集團成立於1930年，是當時斯大林發展前蘇聯工業的第一個五年計劃時期的產物GAZ集團是俄羅斯第二大、世界第七大商用車製造商，年產汽車20萬輛。

5、卡瑪斯

KAMAZ 也是俄羅斯的汽車公司 , 是重型柴油車泵、閥產品的專業製造商，主要產品有 KAMAZ 泵閥系列、克拉斯 KRAZ 泵閥系列、貝拉斯 PLAZ 泵閥系列。

產品銷往俄羅斯聯邦、東歐等國。雖然俄羅斯的卡瑪斯KAMAZ在過去20年裡不停的更換駕駛室，芬蘭的SISU、荷蘭的DAF95、德國的MANTGA、中國陝汽的德龍F2000，儼然一個小型的汽車博覽會，但在性能方面KAMAZ可是有「世界上最強悍的軍用越野車」的稱號。

⑹ 奇瑞出口俄羅斯汽車，2008年與2007年對比，為什麼下降很多

根據歐洲商業協會汽車生產廠商委員會俄羅斯分會的統計資料顯示，2008年1月—5月俄羅斯市場外國品牌汽車銷量比去年同期增長48％，共銷售85．5472萬輛。外國品牌汽車銷量第1位為雪佛蘭汽車，銷量為10．3735萬輛，比去年同期增長48．1％，外國品牌汽車銷量第2位為現代汽車，銷量為8．4745萬輛，比去年同期增長102％，外國品牌汽車銷量第3位為福特汽車，銷量為7．8396萬輛，比去年同期增長14．5％。

中國汽車品牌中，奇瑞汽車銷量為8730輛，比去年同期減少39．5％；長城汽車銷量為4512輛，比去年同期增長120％；比亞迪汽車銷量為2265輛，比去年同期增長402％；力帆汽車銷量為1500輛；一汽商用汽車銷量為928輛，比去年同期減少12％；哈飛汽車銷量為418輛，比去年同期減少27．9％。

據俄羅斯專業汽車網站lenta.ru報道，由於「與原合作夥伴阿芙多托爾的合作走進了死胡同」，奇瑞在俄羅斯市場供應面臨「斷檔」的危險。甚至傳出奇瑞也許會退出俄羅斯市場的消息，為在俄羅斯市場保住自己的位置，奇瑞正努力尋找「阿芙多托爾」的替代者。

2008年2月中和3月初，奇瑞總經理尹同耀和奇瑞「靈魂人物」詹夏來連續兩次造訪俄羅斯，與烏德摩爾梯共和國(相當於自治州)總統(相當於州長)舉行了會晤，參觀了索克集團掌控的伊熱汽車廠，表示了在烏德摩爾梯和伊熱建廠生產整車、發動機等汽車零部件的興趣。

對於奇瑞與現合作夥伴之間的矛盾及新合作夥伴的進展，3月31日，奇瑞公司新聞發言人金弋波稱，「不希望過多炒作，我們對俄羅斯市場一貫的宣傳原則就是低調。」金弋波堅稱，奇瑞絕不會退出俄羅斯市場，而且目前還在非常努力地開拓俄羅斯市場。

破裂原因：配額及成本

作為奇瑞在俄羅斯的第一個合作夥伴，阿芙多托爾對於奇瑞在俄羅斯的重要意義不言而喻。

阿芙多托爾汽車廠位於俄羅斯加里寧格勒經濟特區，享有免費進口散件的優惠政策，這也使奇瑞成為唯一獲得散件組裝優惠的中國汽車企業。2007 年，奇瑞在俄羅斯的銷量接近4萬，在俄羅斯汽車銷量排行榜上一躍成為第13名，去年，奇瑞總銷量為38.1萬輛，其中出口11.98萬輛。

然而，由於種種原因，特別是以索克集團為代表的俄羅斯汽車企業，向政府發起的取消阿芙多托爾優惠政策的聯合行動。俄羅斯政府目前正在審議限制阿芙多托爾獲得政策優惠組裝汽車數量的法令，並且給出了配額限制。

除了組裝3個型號的奇瑞汽車，阿芙多托爾工廠還組裝寶馬、悍馬、雪佛蘭和韓國汽車。據稱，為了確保獲取更大的利潤，今年阿芙多托爾公司給奇瑞只分配了1萬輛組裝配額，而且組裝成本幾乎提高了兩倍，這是導致雙方合作破裂的直接原因。

另外，阿芙多托爾和奇瑞曾經計劃在俄羅斯合作建立年產20萬輛汽車的工廠，但雙方至今沒有就此達成一致。曾多次參與雙方的會談的俄方人士認為，雙方對投資規模差距較大，而且由誰來監督合資企業無法取得一致。

奇瑞俄羅斯市場原負責人趙毅近期在接受中國媒體采訪時也表示：「雙方談判最終破裂，2007年底，奇瑞已經停止向加里寧格勒發送KD件。」

目前的奇瑞，不得不依賴整車出口。但是，從2008年開始，俄羅斯政府提高了對進口汽車的整車認證標准，出口俄羅斯的汽車需要認證的項目從13項增加到36項，中國之前獲得整車形式認證的企業銷售汽車的截至日期是2008年6月。

據俄羅斯消息報評論，尋找新夥伴的「事情已經無可拖延，因為同老夥伴的關系已經緊張到了極點」。尹同耀參觀索克集團掌控的伊熱工廠，就是與前合作夥伴阿芙多托爾汽車廠分手的一個重要信號。

新合作者：老夥伴的眼中刺

阿芙多托爾與索克集團的矛盾由來已久，雙方在韓國起亞項目上的爭奪非常激烈。目前，他們分別組裝不同的起亞車型，並在自己的獨家代理渠道銷售。據俄羅斯國際電傳報道：阿芙多托爾是索克集團的眼中刺，他們的爭斗是一場金錢與權利的斗爭。

伊熱汽車廠的持有者索克集團產能沒有飽和，是其急於尋找合作夥伴的重要原因。目前，該廠每年生產6萬輛起亞車型，同時生產為數不多的「伊熱」和拉達傳統汽車，一半的生產能力處於閑置狀態。索克集團公開宣稱，他們對於使伊熱汽車廠發揮全部生產能力以及與奇瑞成為合作夥伴頗感興趣，如果今年能夠生產 7.1萬輛奇瑞汽車，則該廠生產能力將達到年20萬輛。

另外，索克集團早有出售伊熱汽車廠的計劃，去年年初曾向俄羅斯最大的汽車廠——伏爾加汽車拋出橄欖枝，希望它購買伊熱90%的股份，目前雙方的談判並沒有終止。

此前，索克集團還與中國吉利汽車談過合作，但是沒有「修成正果」。原因是索克集團對未來的中國夥伴提出的條件依然十分苛刻：中國公司必須在伊熱廠生產全系列產品，要保證在俄實現國產化。

目前在俄羅斯汽車業，關於奇瑞與索克集團的合作，有兩種判斷：一種認為，存在奇瑞購買伊熱汽車廠的可能，另外一種認為，奇瑞僅僅是在伊熱廠組裝生產。

據了解，目前伊熱汽車廠代工生產起亞汽車，並不享受工業組裝優惠政策。對於奇瑞來說，無論是購買汽車廠還是合作組裝，能否享受工業組裝優惠政策至關重要。

曾經在俄羅斯擔任西伯利亞國際投資公司(港資)總經理，現任希比利公司董事長的祝景成告訴記者，購買俄羅斯工廠並不是一件很容易的事情，俄羅斯的經營環境和稅法非常復雜，企業管理十分困難，美國福特汽車在俄羅斯工廠的工人已經多次罷工，使福特遭受嚴重經濟損失，罷工最終都以福特讓步結束。中國人不應匆忙上陣，要對投資風險有充分的估計。

出口問題：逐短利而無品牌

祝景成認為，在不能取得166號工業組裝優惠政策的前提下，中國轎車在俄羅斯組裝根本沒有前途。如果沒有免稅優惠，散件組裝成本比整車進口成本還高。奇瑞最早在新西伯利亞組裝失敗，就因為當地海關對散件徵收與整車相同的關稅。

目前在俄羅斯的中國「組裝車」，用俄駐華高級參贊葉夫西科夫的話說，都是在打政策「擦邊球」，在鋌而走險。一旦嚴格按整車征稅，也許將是一場災難。

也許目前整車出口是中國汽車進入俄羅斯市場的一條出路，至少應該「整車出口」與「散件組裝」兩條腿走路。去年11月俄羅斯最大的外國汽車進口商羅里夫公司與吉利汽車簽署15億美元合同，今年3月首批3000輛吉利「金剛」已經裝船就是一個證明。

但整車出口長遠看，情況依然不容樂觀。今年夏天，俄羅斯整車質量認證體系將大幅修改，根據俄羅斯媒體報道，將會在現在的基礎上增加105項內容。據俄認證中心透露，今後申請俄羅斯質量體系認證不僅要將樣車送往俄羅斯進行車輛認證，俄羅斯還將派人到中國進行生產企業的考察。

祝景成認為，中國目前很少有研究機構認真地研究俄羅斯市場的汽車標准、相關法律和市場走向，也沒有認真地系統地研究中國汽車產業進入俄羅斯的戰略、步驟和對策，中國汽車出口俄羅斯如同「一盤散沙」，各自為戰，有時還相互廝殺，中國汽車最大的問題是「逐短利而無品牌」。

⑺ 奇瑞2019年成績單：賣出74.5萬輛，連續17年國內乘用車出口第一

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近日，奇瑞汽車2019年的銷量數據出爐，根據統計，奇瑞2019年共賣出汽車74.5萬輛，相比去年同比下滑0.9%，與2018年基本持平，在車市寒冬的背景下，可以說是成績喜人。另外，值得關注的是，奇瑞去年一共出口了9.6萬輛汽車，這也標志著奇瑞已經連續17年占據國內車企乘用車出口第一名的寶座。

作為奇瑞的主銷車型，瑞虎8功不可沒。全新推出的瑞虎8憑借著亮眼的動力總成、出眾的綜合實力和較高的性價比，一經推出就獲得了熱銷。2019年全新一代瑞虎8共售出116494輛，相比去年猛增130.4%，8、9、10、11、12月連續五個月銷量破萬，對於奇瑞汽車整體銷量的拉動作用非常明顯。

根據奇瑞的戰略規劃，2025年將出口50萬輛汽車，出口額達到50億美元，作為自主品牌在海外市場的「拓荒者、探路者」，希望奇瑞能夠用實力樹立「中國製造」在海外的全新形象。

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⑻ 技術為根造就奇瑞海外布局的「創新密碼」

近日，一條長達15秒的短視頻在海外社交媒體TikTok上迅速躥紅，有一名俄羅斯小伙喜提一輛奇瑞瑞虎8，高興的他晚上根本睡不著覺，在零下20多度的冰天雪地下穿著短褲一個人在外面自嗨自樂，只見小夥子打開一瓶啤酒不斷搖晃，然後讓啤酒沫噴射出來打到瑞虎8車身上，看得出來這應該是他這輩子擁有的第一輛汽車，他那激動的心情讓人不由得開懷一笑。據俄羅斯大型汽車網站Autostat.的數據顯示，奇瑞汽車2021年在俄羅斯的銷量同比暴增224%，這不僅是奇瑞20年的海外征程的一個縮影，也是中國品牌全球化價值持續提升的有力範本。

在中國汽車產業的發展史上，奇瑞毫無疑問是這段歷史演進過程的受益者，如今奇瑞已經成長為連續19年位居中國品牌乘用車出口第一，全球汽車用戶累計突破1000萬，其中海外用戶已達195萬的本土車企。20年的時間奇瑞從默默無聞到真正紮根立足海外，與其說是時代造就的樣本，毋寧說是奇瑞的前瞻布局和自我變革的表率，也正是這20年的海外進程中，奇瑞為中國品牌走出去建立了自己的認知方法論。

文化為魂 讓中國故事成為聯結世界的精神紐帶

20年的海外征程，奇瑞從「走出去」到「走進去」，再到「走上去」，奇瑞的一條重要經驗是「因地制宜」推進屬地化發展，融入當地文化，既給客戶提供產品和服務、提升當地汽車製造水平，又讓客戶和利益相關方滿意，實現可持續的利益共信、共享、共贏，講好融合共享的文化故事，成為受人尊敬的國際化企業。

2009年，奇瑞產品首次進入巴西；2014年，公司在巴西聖保羅州建廠，成為中國車企海外投資建廠的最大案例；2017年11月，奇瑞與巴西CAOA集團簽署了戰略合作協議，雙方在研發、製造、采購、銷售等領域深度合作，工廠落戶在聖保羅州的雅卡雷伊市，但當地民眾一開始卻充滿疑慮，「他們要將中國淘汰的落後生產線轉移到這里消化。」這是當時流傳甚廣的一種說法，尤其是一些從未到過中國的老人對此篤信不疑。

百聞不如一見，要想打消人們的疑慮，最好的辦法是讓他們自己親眼看看。

2014年8月，熱鬧非凡的開工剪綵儀式隆重舉行，巴西聯邦共和國副總統米歇爾 特梅爾、巴西聖保羅州州長傑拉德 阿爾克明、巴西工貿部部長博爾赫斯、雅卡雷伊市市長漢密爾頓悉數到場，並饒有興趣地參觀了奇瑞工廠，在高大明亮的現代化工廠里，機器轟隆作響，繁忙的生產線上，幾乎全是巴西員工在操作，雅卡雷伊人所有的擔心都放下了。

此外，奇瑞還邀請聖保羅州雅卡雷伊市市長漢密爾頓一行赴蕪湖，就奇瑞研發、生產、技術和質量等進行參觀交流。結果，無論是在蕪湖總部，還是在雅卡雷伊市的工廠，巴西的客人們都感