俄羅斯戰機叫什麼名字

A. 俄羅斯第五代戰斗機叫什麼名字

俄羅斯第五代戰斗機叫「T-50」

全稱為「蘇霍伊航空多用途前線戰斗機（俄文：Перспективный Авиационный Комплекс Фронтовой Авиации，簡稱ПАКФА），是由俄羅斯蘇霍伊航空集團公司研製的單座、雙發、高隱身性、高機動性戰斗

T-50於2010年1月29日首飛機。

B. 俄羅斯蘇-35戰斗機的名字由來是什麼

蘇-35是第4~5代重型戰機，具有遠程，多用途，空優和打擊等特性。和蘇-30有同樣血統設計，有相似性能特徵和零件；也可說是蘇-30的一種特製版。更助長了蘇-35BM型的研發。目前蘇-35隻有少量的五架服役於俄羅斯空軍。

基本信息

機長：21.9米；機高：5.9米；翼展：15.3米；最大起飛重量：34.5噸；最大戰斗載荷：8噸；最大航速：2.25馬赫；最大航程：3600公里、4500公里（帶副油箱）；最大加速度：9克；外掛點數量：12個；發動機最大推力：29000公斤力（帶推力矢量雙發渦扇發動機）；設計單位:蘇霍伊設計局；北約綽號：超側衛。

基本介紹

早在20世紀80年代末，隨著蘇-27戰斗機的橫空出世，「側衛」家族的各個成員開始頻繁現身於世界各國的航空航天博覽會，不斷地展示自身的獨門絕技，並陸續成為了多個國家空軍的主力作戰飛機。然而，隨著國際戰斗機市場的不斷變化，尤其是一些第五代戰機的相繼推出後，蘇-30系列戰斗機已經逐漸失去了競爭優勢，難以再現昔日輝煌。

為了今後10年內在戰斗機市場上占據一定份額，蘇霍伊公司又不失時機地利用了正在研製之中的第五代戰斗機的一些尖端技術，在確保空戰性能明顯優於世界上所有的第四代戰斗機的基礎上，正在竭盡全力打造一種號稱第4++代的多用途戰斗機，它就是「側衛」家族的最新也是最後一名成員——蘇-35超機動性多用途戰斗機。

更名始末

首先需要澄清的是，最新推出的蘇-35戰斗機是一種在蘇-27戰斗機基礎上通過大幅度升級改進的衍生型，並非在90年代初期大出風頭的蘇-35戰斗機。

盡管二者在發展過程中許多設計理念和先進技術一脈相承，但在布局上的一個顯著區別在於：前者仍然採用傳統氣動布局，而後者採用了三翼面布局。

因此，為了行文方便，這里按照俄羅斯空軍的叫法，將後者稱為蘇-27M戰斗機，避免出現前後混亂的現象。下面，先粗略介紹一下蘇-27M戰斗機的研製過程，有助於進一步了解蘇-35戰斗機的來龍去脈。

早在20世紀80年代初，蘇霍伊設計局的尼古拉?尼基京就率領一個研製小組，開始研究一種蘇-27M單座型多用途戰斗機，希望其綜合作戰性能優於截擊機、殲擊機和攻擊機，從而彌補或替代已經在蘇聯空軍中服役的蘇-27S戰斗機。

從設計角度來看，這是一個十分苛刻的要求，因為按照多用途設計的戰斗機在許多方面根本無法超過任何一種單一用途的作戰飛機。

蘇-27M戰斗機需要同時配備適合於空中作戰和攻擊導航的航空電子設備，攜帶激光或電視制導的智能彈葯來攻擊地面目標，此外還要求採用一種先進的電傳操縱系統來實現超機動性。

於是，蘇-27M戰斗機安裝了鴨翼和增加燃油的「濕」垂直尾翼，加裝各種新設備，這意味著直接增加戰斗機的空重，相應地降低了作戰性能。蘇霍伊設計局認為，重量增加的問題有可能通過改進後的AL一31FM或AL一35發動機來解決，同時還可以通過採用復合材料和鋁合金來減輕重量。

實際上，蘇-27M戰斗機與其說是蘇-27戰斗機的多用途型，不如說是一系列技術優化的驗證機。這個系列中的第一架是由蘇-27S戰斗機改裝而成，被命名為T10M-1型，早在1988年1月28日就已經實現首飛。它與標准蘇-27戰斗機之間的區別不大，只是增加了空中加油探管和採用了新型「玻璃」座艙。

隨後，蘇霍伊設計局又改裝了4架並預生產了6架蘇-27M戰斗機，分別命名為T10M-2～T10M12，值得注意的是，T10M-11編號在序列中遺漏。

針對出口市場需要，蘇霍伊設計局將這種型號命名為蘇-35型戰斗機，主要目的是希望爭取到潛在用戶。1992年，T10M-3原型機在英國范堡羅航展上公開飛行表演。當時，西蒙諾夫總設計師在新聞發布會上樂觀地表示，蘇-35戰斗機有可能在1995年正式投入生產。

接著，蘇霍伊設計局再次改進了一架T10M-11原型機，並命名為蘇-37戰斗機(711號)。該機的最特別之處在於採用了具有推力矢量的AL一31FU發動機，同時還採用了由3個多功能顯示器組成的先進「玻璃」座艙、側桿操縱和非移動的壓敏型油門桿。蘇-37戰斗機在1996年4月2日首飛，當年9月在范堡羅航展上表演了令人眼花繚亂的超機動動作。

當時，蘇-37戰斗機採用的AL一31FU推力矢量發動機是原型機，矢量噴管的工作壽命十分有限，因此，該機又重新換裝了AL一31F發動機，藉助於新型航空電子設備和新型電傳操縱系統，仍然具備了同樣的超機動能力。此後，蘇-37命名不再使用，T10M-11原型機也於2002年12月19日在一次事故中墜毀。

今天，蘇-35戰斗機的問世完全是需求牽引的直接結果。90年代，蘇霍伊設計局將3架蘇-27M戰斗機陸續交付給契卡洛夫國家試飛中心，期望通過全面試飛後贏得俄羅斯空軍的青睞。

事與願違，蘇-27M戰斗機並未得到俄空軍的認可，一直未能投產。但是，這種改進方案為俄空軍現役蘇-27戰斗機的升級計劃鋪平了道路。

蘇聯解體時，大約已經製造了700架早期型蘇-27戰斗機，其中俄羅斯空軍大約裝備12個飛行團。由於訓練經費十分拮據，俄空軍飛行員駕駛蘇-27戰斗機的飛行時數明顯減少，客觀地延長了其機體壽命，使其服役時間可以進一步延長。

時至今日，這些戰斗機已經明顯呈現出設備老化的態勢，總體性能難以適應不斷變化的空戰環境。因此，俄空軍決定分步驟對現役蘇-27戰斗機進行大幅度升級，以確保這些戰斗機具備更加高效的作戰能力，可以一直服役到第五代戰斗機出現。

然而，俄空軍蘇-27戰斗機升級計劃的前景一直不太明朗，至少考慮過7種不同的升級方案，各種各樣的概念可以實現不同程度的性能提升。其中，蘇霍伊設計局充分利用近年來研製蘇-30MKK多用途戰斗機的經驗，提出了將一部分蘇-27戰斗機升級為蘇-27SM型。

直到2000年，俄空軍內部才基本達成了一直意見，採納了蘇-27SM型方案，決定在有限的改進經費內，首先改裝服役時間較短的蘇-27S戰斗機。

2002年12月27日，第一架蘇-27SM原型機實現首飛。據稱，該機主要改進了機載電子設備，採用了「玻璃」座艙、相控陣雷達、光電瞄準吊艙和數字式電傳操縱系統等，能夠有效地完成空對空和空對地攻擊任務，總體作戰性能已經優於蘇-30MK系列出口型戰斗機。

俄空軍計劃將25架蘇-27戰斗機升級為SM型，單機改裝成本大約為400萬美元。按照合同，加加林飛機製造廠在2003年改裝了4架，2004年又改裝了12架，2005年改裝了9架。

然而，俄羅斯空軍對於初露鋒芒的蘇-27SM戰斗機並不完全滿意，希望進一步提高機動性能和攻擊威力，於是提出了在此基礎上，通過採用更多成熟的先進技術，甚至盡可能地利用第五代戰斗機上的一些技術，來研製一種蘇-27SM2型戰斗機。

考慮到第五代戰斗機還處在研製階段，俄空軍已經在「俄羅斯2015年前國家武器規劃」中，將蘇-27SM2戰斗機作為重點，並列出了相應的采購預算。

與此同時，蘇霍伊設計局再次考慮到出口市場的需要，研究如何為蘇-27SM2戰斗機命名一個頗具影響而又令人印象深刻的型號序列，目的是突出第4++代多用途戰斗機的定位。或許是期望711號蘇-27M戰斗機曾經的名氣能夠帶來好運，蘇霍伊公司在2003年初步決定將蘇-27SM2出口型稱為蘇-37戰斗機。

同時，蘇-27M戰斗機在國際市場上也屢次碰壁，一直無人問津，生產前景十分渺茫。於是，蘇霍伊公司經過深思熟慮，毅然決定將蘇-27M戰斗機多年來在世界各國航展上精心打造的蘇-35品牌正式用於蘇-27SM2出口型戰斗機。

C. 為什麼俄羅斯的米格戰機叫米格米格是誰

米格(mig)二字，取自於前蘇聯兩位著名飛機設計師——阿 伊 米高揚和米 約 格列維奇姓氏第一個字母。米高揚和格列維奇都曾在著名的波利卡爾波夫設計局工作。1939年底，前蘇聯政府決定成立一個新的戰斗機設計局，選中了米高揚和格列維奇去完成這一重任，這就是今天的米高揚 格列維奇設計局

米格飛機在世界航空史上佔有重要的地位，以下是米格一系列飛機的簡介，首先介紹一下米格飛機的創始人：米高揚。

1905年，米高揚出生在阿爾明尼亞的一個貧苦農民家裡，童年時代當過放羊娃，青少年時代，他曾在第比利斯和頓河羅斯托夫求學。1925年，米高揚進入莫斯科「迪納莫」工廠當車工，不久應征入伍。1931年，米高揚離開連隊進入布科夫斯基空軍工程學院學習。

在學院學習時，米高揚和三位同學設計了一種小型體育運動飛機「十月號」。它的重量只有250公斤，最大時速為130公里。「十月號」採用了襟翼、前線縫翼、阻力板等，用來改善起飛著陸性能。這在三十年代初都算是新技術。「十月號」曾獲准投產並在社會上贏得了聲譽，使這位未來的著名設計師初露鋒芒。

畢業後，米高揚到一家航空工廠當軍代表，該廠設計室是當時蘇聯唯一的殲擊機研製中心，負責人是著名設計師波里卡爾波夫。1937年，米高揚調到這里工作，正式開始了飛機設計生涯。不久，米高揚一躍而成為這個設計室的第二把手。

在這個設計室里有位才華橫溢的設計師，名叫格列維奇。米高揚和格列維奇一見如故。後來，這兩位志同道合的設計師合作了幾十年。他們的性格通然不同：米高揚血氣方剛，精力充沛；格列維奇老成持重，沉著穩健。這是一對理想的夥伴。兩人姓氏的字頭合起來便是「米格」他們設計的飛機就是世界聞名的「米格」飛機。

後來，由於設計思想的不同，使米高揚和波里卡爾波夫產生嚴重分歧，而分道揚鞭。1940年，米高揚和格列維奇組建了自己的設計機構--實驗設計室。以後這個室發展成了龐大的米高揚設計局。從那時起，米高揚的「高空高速」的設計思想便成了當時該局的指導思想。米格飛機也從此開始孕育，並陸續誕生。

D. 這是俄羅斯的什麼型號的戰機

蘇-35戰斗機

蘇35戰斗機，是蘇霍伊設計局在蘇-27戰斗機的基礎上研製的深度改進型單座雙發、超機動多用途重型戰斗機，在戰斗機世代上屬於第四代戰斗機改進型號，即第四代半戰斗機。蘇35戰斗機除了用三翼面設計帶來絕佳的氣動力性能外，真正的重點在航電設備，提升了自動化、計算機化、人性化、指管通情能力。
2014年2月12日，俄羅斯國防部長紹伊古、空軍總司令邦達列夫、蘇霍伊公司總裁波戈相在阿穆爾河畔共青城飛機廠參加向俄空軍交付12架量產型蘇-35S殲擊機的正式儀式。這批戰機，編入東部軍區第3空防司令部第303近衛混成航空兵師第23殲擊航空兵團第1大隊，部署在中國東北當面的哈巴羅夫斯克邊疆區捷姆吉機場。
2018年4月，蘇-35戰機已列裝部隊。
2018年5月11日，中國空軍組織東部、南部戰區空軍協同行動，出動轟炸機、偵察機雙向繞飛台島巡航。蘇-35戰機首次與轟-6K戰機編隊飛越巴士海峽。

E. 俄羅斯目前的主力戰斗機是什麼

目前俄羅斯的主力戰機還是四代機，其中有蘇-27、蘇-35、蘇-33、米格-29、米格-31等。這些戰機中，以數量而言，蘇-27和米格-29應該算是主打戰機。蘇-27是重型戰機，米格-29是輕型戰機，戰時高低搭配。這種搭配在美國也是如此，比如美國的F-22和F-35。不過四代機和五代機存在代差，即使是蘇-27SM這樣的改進型也就只能算是四代半，和F-22相比還是有著明顯差距。所以俄羅斯也研發了自己的五代機T-50。不過受制於俄羅斯糟糕的經濟狀況和T-50在某些方面的不成熟，俄羅斯空軍的首批T-50要到2016年才能服役，而且數量也不多。所以目前俄羅斯仍然是靠四代機和四代半在支撐其空戰任務。

F. 俄羅斯現役的主力戰機是些什麼數量有多少

俄羅斯的現役主力戰機。
主力戰機肯定蘇27和蘇35~、
海軍的是蘇33
蘇27主要是和米格29進行高低搭配的。
米格31是俄羅斯國土前線的防衛、主要是高空攔截和巡邏用的~~。
蘇35就是主內的~~、
防禦俄羅斯內陸某些重要城市的。
蘇-33是俄羅斯海防的主力軍，主攻遠程海外布防和跨地域作戰。
所以說，俄羅斯航空兵沒有絕對的主力，只是在不同的任務條件下發揮不同的作用。但就數量而言，蘇-27與米格-29應當是主打戰斗機。

G. 俄羅斯的現役戰斗機有哪些

俄羅斯現役戰斗機：

1、蘇-27

主要型號包括：Su-27SM、Su-27SM3、Su-27SMK，總數約300多架

1985年服役，長21.935米，高5.932米，升限18000米，最大速度2.35馬赫（2500千米/小時）

2、米格-29

主要型號包括：MiG-29、MiG-29UB、MiG-29SMT，總數約250多架

1983年服役，最大速度2.25馬赫

3、蘇-33（艦載）

型號：蘇-33、蘇-33UB

1988年服役，有20多架裝備唯一的庫茨涅佐夫號航母。

最高速度2300千米/小時

4、蘇-30

型號：Su-30、Su-30M2、Su-30SM，總數約40餘架

1989年試飛，但由於蘇聯解體和經濟崩潰，除出口外自身裝備很少。

翼展14.7米，長21.9米，最高速度2125千米/小時

5、蘇-35

型號：Su-35、Su-35S，目前有54架

原型機蘇-27M於1988年首飛

長21.9米，翼展14.7米，最大速度2.55馬赫

6、米格-25

1967年服役，是世界上第一種速度超過3馬赫的戰斗機

目前只有40架 Mig-25R偵查型服役，其他型號早已退役

最大速度3200千米/小時，升限37650米

7、米格-31（攔截機）

米格-31是在米格-25 基礎上研製的，1983年服役

全部MiG-31都將升級到MiG-31BM，總數近200架

速度2.83馬赫

戰斗轟炸機：

1、蘇-24

型號：Su-24M、Su-24M2、Su-24MR，總數約600多架

1974年服役，長21.7米，翼展10.8～18米，最大載彈量7000千克，最大起飛重量35000千克；最大飛行速度M2.35

2、蘇-34

在蘇-27UB基礎上研製，2006年量產，目前有50餘架

3、蘇-25

型號：Su-25、Su-25SM，目前有250多架

1984年服役，翼展：14.36米，機長：15.53米，速度950公里/小時

轟炸機：

1、圖-22M

型號：Tu-22M3、Tu-22MR、Tu-22M3M，目前有116架

1972年服役，全長42.46m，速度2.3馬赫

2、圖-95

型號：Tu-95MS6、Tu-95MS16，目前有60餘架

1956年服役，速度815千米/小時，航程14000千米

3、圖-160

1987年服役，只有16架

長54.095米，時速2.05馬赫，航程16000公里

H. 俄羅斯最先進的戰斗機是哪架

目前俄羅斯最先進的戰斗機是T-50(正式名稱蘇57）

俄羅斯第五代戰機T-50為單座雙發重型戰機，具備隱身性能好、起降距離短、超機動性能、超音速巡航等特點。其超音速巡航速度可達每小時1450千米，作戰半徑1100千米，戰斗載荷可達6噸，內置4個武器艙，能實現飛行性能和隱身性能的良好結合。

名稱：T-50戰斗機

首飛時間：2010年1月29日（原型機）

研發單位：俄羅斯聯邦聯合航空製造公司旗下蘇霍伊航空集團

氣動布局：後掠翼

發動機數量：雙發

飛行速度：超音速

武器裝備

（1）最大武器攜載量為7,500kg，有一門30mm機炮、兩個內置式彈艙，估計每個尺寸4.5～4.7m x 1-1.1m。預計能攜帶的武器為：Kh-35UE超音速反艦導彈、Kh-38ME、Kh-58UShKE反幅射導彈、RVV-MD中程空對空導彈。 每個彈艙可裝兩枚Izdeliye 810超長程空對空導彈，多枚 Izdeliye 180超視距空對空導彈，又或多枚K74或K30短程空對空導彈。     （2）對地方面，每個彈艙可裝載兩枚KH38M或KH58 USHK空對地導彈，多枚250-500kg精確導引炸彈(每個彈艙最多10枚)又或一枚1500kg炸彈。外露式掛架可以裝兩枚射程400km+的反預警機武器。其他的可能性甚至有BrahMos隱身超音速巡航導彈。

技術數據

乘員：1人

機長：19.8米

翼展：14米

機高：4.8米

空重：17,500千克

發動機： 2×Lyulka AL-41F後燃器，數字控制渦輪風扇發動機

最大起飛重量：37,000千克

性能數據

最大飛行速度：2,135千米每小時

最大航程：5,500千米

I. 俄羅斯目前最強的戰斗機是什麼

在研發的最厲害的戰斗機是 T50
已經服役的最厲害的戰斗機是蘇-35

T-50第五代重型多用途戰斗機由俄羅斯蘇霍伊設計局研製，該計劃隸屬於「未來前線航空系統項目。具備空中格鬥和對地攻擊能力。T-50由一名飛行員駕駛，最高時速可達2600公里，20公里高空，最大航程4300公里，最大起飛重量37噸。