俄羅斯車為什麼這么舊

A. 俄羅斯街上的車為什麼很舊好多五六十年代的車還有，俄羅斯的重工業不是挺發達的嗎不包括汽車業

俄羅斯的汽車沒有報廢一說，只要能開就可以上路！收入不多的老百姓當然不會常換車，在一個從日本進口了不少二手車，所以街上的車大多較舊。

B. 為什麼俄羅斯軍工強大,民用汽車卻不行

體制問題，其實俄羅斯已經在走下坡路了。

眾所周知，俄羅斯汽車工業起源於蘇聯早期，具體到乘用車部分，在衛國戰爭之前，通過與美國福特的合作建立了早期的乘用車生產，但產量較少僅供高層使用，後來在蘇聯全盛時代陸續建立的許多汽車工廠，其中包括：高爾基汽車工廠、伏爾加汽車工廠、烏里揚諾夫斯克汽車廠等等。

這些個品牌中伏爾加和拉達是最接近世界性汽車品牌定義的。

因為除了社會主義國家之外，還有部分車型大量出口到西歐諸國，比如法國、義大利、聯邦德國等。

在當時（60-70年代）的技術、款式是絕對不屬於大眾、雷諾等歐洲品牌的；

但是自從進入80年代開始，隨著人們對生活質量提升的要求，以及計劃經濟的局限性，各汽車廠技術幾乎毫無革新，隨著歐美汽車技術的一次次升級換代，蘇聯汽車技術原地止步不前，逐漸落後於時代，而隨著蘇聯解體，讓其汽車工業受到了致命的一擊；

好，現在總結一下，為什麼蘇聯時代沒有出現世界性的汽車品牌，最主要的原因是：由於計劃經濟的局限性，車型的發展沒有隨著人民群眾的消費需求增長而增長，在對外貿易封閉的時代，錯過了發展成為世界性汽車品牌的最好機會，而政治上的動盪徹底終結了這種希望。

很多人對蘇聯時代的汽車工業存在一定的誤解，一部分人也許以為和我們的紅旗差不多，更多的是作為社會主義工業能力的象徵，沒有普及到人民群眾的生活中去。另一部分人也許認為蘇聯汽車一直都這么爛，只能藉助貿易壁壘在蘇聯東歐銷售，根本無法和西方汽車工業競爭；

其實，蘇聯的民用汽車工業是曾經輝煌過的，或者說，蘇聯的民用工業並非大家想像的那樣落後；

重點說民用汽車部分，在蘇聯發展到頂峰的70，80年代，蘇聯汽車產量一度達到世界第三，僅次於美國、日本，僅僅伏爾加汽車廠一家的乘用車年產量就達到80萬台，嘎斯24一款車的年產量就達到了20萬台。整個蘇聯的民用車生產還分出了高中低檔，吉爾專門生產豪車，嘎斯的中高端，拉達中低端，莫斯科人、扎波羅熱的低端小車。購買私家車從70年代開始就成為普通蘇聯家庭的正常需求（想想購車是從哪年開始成為普通中國家庭的正常需求的）

在歷史上，當年的共產主義國家，除了食物，幾乎不生產任何民用消費品。所有的工業資源，被用到國防工業。

為什麼這么說？

bbc主持人James May以前說過，如果一個國家想製造好的汽車，就先輸掉二戰。因為一個國家的工程師是有限的，戰勝國之間為了維護既得利益，包括冷戰的爆發，導致了大量工程師去搞導彈、飛機、大船、航天。而戰敗國的原本那麼多優秀的工程師只能研究汽車。

蘇聯從斯大林時期就在民用工業比起英美孱弱，大部分資源都在國防軍工上。一直到70年代才有了拉達，但是已經落後太多了。

那麼高檔民用消費品如轎車、家用電器、高檔服飾、奢侈名包、香水、高檔廚具、高檔餐具、高檔西裝、高檔婦女用品哪裡來？

一個字，買。到國際市場上去買。
所以，蘇聯工業化70年，民用工業，沒有積累。

再加上普京上台十年，一直在推行去工業化。

礦產品、木及製品和化工產品是俄羅斯對中國出口的主要產品：雖然俄羅斯對中國出口保持增長，但俄對中國出口增幅在其主要出口市場中排名靠後，也落後於其出口平均增幅近30個百分點，這與俄對中國出口礦物燃料增速下降有關。另外，賤金屬製品等主要出口產品出口額也在逐年下降。

機電產品、紡織品及原料和賤金屬及製品是俄羅斯自中國進口的主要商品，除了這些，尤其是輕工產品也佔了很大比重。

俄羅斯自中國的進口增幅遠高於其對中國的出口增幅，也高於其進口平均增幅。

俄羅斯的總出口中，85%以上是礦產品以及初級的加工品。自蘇聯解體以來，經過俄羅斯政府的不懈努力，俄羅斯終於淪落到一個以原材料為主要出口產品的國家了。這是俄羅斯去工業化的偉大「成就」。

假以時日，俄羅斯會慢慢的失去發展的力量。也許10年以後俄羅斯就要委託中國人去維護它所繼承的龐大的核武庫了。或許俄羅斯的核武庫中已經找不到幾枚能夠爆炸的核彈了。
這也是為什麼普京在國內很多人反對他第二次當選國家一把手的時候任然要強硬上台，因為這是他要恢復強大俄羅斯的政治理想和報復。反對他的人不懂他，只有好基友小梅懂。「再給我十年，還我一個強大的俄羅斯！」

C. 為什麼俄羅斯滿街盡是走私車

每天一早，俄羅斯海參崴港口，通過日本海運到此地的走私車輛排擺滿碼頭，大型運輸船和碼頭上的起吊設備有卸有裝，忙個不停。這里的走私車以日本的二手大排量越野車居多。

俄羅斯海參崴的公交車比較老舊，依然在大街小巷運轉著。

終上所述，俄羅斯走私車比比皆是，一方面是相關部門不加嚴厲管制，另一方面是已有交通設施老舊造成的。

D. 俄羅斯汽車不行嗎在國際上很少聽到俄羅斯的汽車品牌。俄羅斯坦克，戰機造的都很不錯，汽車不行

俄羅斯汽車確實不行，原因如下：
1、俄羅斯汽車產品在國際上缺乏競爭力，資金投入少，企業設備陳舊老化，不適合汽車出口，其國內汽車市場，也充斥大量外國車。

2、俄羅斯現在除了武器出口，只有能源（石油天然氣）出口能換取外匯，其他各方面出口不行。其世界500強企業也不過是國家石油等幾家企業。

3、俄羅斯在重型載重汽車方面還是有相當的實力，當然這一點只體現在特種車輛生產和出口上，例如導彈發射車、牽引車等等。

4、俄羅斯車輛大氣、耐用，但是不符合國際各類標准。（環保標准、氣體排放標准等），所以出口不行。

5、現在世界汽車製造都被瓜分完畢。老一代的歐美汽車，中一代的日本汽車，新一代的中韓汽車。美國汽車都一個個倒閉（例如悍馬汽車），俄羅斯汽車自身市場不景氣，在國外缺乏戰鬥力，所以自然不行了。

E. 俄羅斯汽車為什麼不行

說起俄羅斯，他可是作為一個強大的戰斗民族而被人口口相傳，但是，就是這樣一個在軍事工業方面上格外強大厲害的西方工業強國，這樣一個曾經製造出厲害的坦克，飛機還有衛星。這樣一個樣樣精通的它，卻似乎沒有聽說過關於他的汽車品牌呢？我們知道，在德國有著大眾牌的汽車，美國也有自己的福特，而日本呢有豐田，但是到了俄羅斯，似乎都說不出來關於它自己品牌汽車的名字，這又是為什麼呢？

當然這樣的結局導致，主要是是因為當時的俄羅斯過於重視重工業的發展而忽略了民用汽車的發展，因為並不是你造的出好的飛機還有坦克，就一定可以製造出好的汽車。這兩者注重的側重點並不相同。一個是交代耐用，粗獷耐揣的軍工業品，一個是更加細致追求舒適還有性價比的民用汽車。這兩者的設計理念是大相徑庭的。

F. 俄羅斯的車為什麼很舊

俄羅斯的車只要能通過年檢就能上路，所以老舊的車比較多，更新的不是很快，可能也跟居民的生活水平有關吧，其實俄羅斯男人是很喜歡車的，一般俄羅斯人有錢了第一件事就是換一台好車，至於第二件事恐怕就是換個媳婦了！

G. 俄羅斯為什麼軍工那麼好，但是汽車卻很差

俄羅斯的軍工之所以那麼好主要還是繼承了前蘇聯強大的軍事能力，所以它在軍事領域基本上所有方面都擁有非常龐大的技術積累，因此世界上其他國家軍事能力其實離俄羅斯還是有很大的差距。但是我們都知道蘇聯之所以解體的原因就是太過於注重軍事發展，把自己國內生產總值的一大半全部都用在軍事發展之上，這個時候就嚴重壓縮了本國國內其他經濟的發展，特別是在對待民生經濟或者是民用領域這一塊全部是一塌糊塗。

另一方面蘇聯雖然擁有廣袤的地區，但是其實這些地區大部分都是冰天雪地的所以普通的家用汽車其實在那裡根本就不太好用。這么冷的天氣也導致很多家用汽車事故頻頻，而且俄羅斯的道路交通完全不像我們國家一樣，那裡的道路交通要麼是泥濘不堪要麼是千年凍土。因此在這樣的路面上，使用軍事車輛要遠遠比家用車輛優勢明顯得多，所以俄羅斯也就沒有必要在家用汽車方面投入過多的精力了。

H. 足球場上虎虎生風又如何，俄羅斯汽車工業究竟有多爛

普京大帝第四次當選俄羅斯總統...2018俄羅斯世界盃...這個夏天，彷彿所有的目光都聚集在這個橫跨亞歐大陸的國家上了。說到俄羅斯足球，前幾年也真是爛的可以，根本沒法看。可是今年回到主場作戰，可能是有家鄉BUFF加成，「戰斗民族」的球員們似乎一下子就開竅了。先是開幕戰5:0虐哭沙特，接著3:1吊打埃及，雖然昨天被烏拉圭3:0教做人，但東道主已然順利晉級。

所以說呢，俄羅斯汽車這樣一手好牌打的稀爛真是怪不得別人。消費者和廠商都不爭氣，不能把握時機大力發展，哎，都是眼淚啊。我們也只好期待著有一天俄羅斯汽車工業能崛起，我們也好有更多的選擇，小編的勞斯萊斯幻影都開膩了，想著換車呢。但是現在呢，還是好好看球吧！

I. 為啥俄羅斯有一半是現在的車有一半是老車

俄羅斯汽車沒有強制報廢制度,只要性能合格就能用

J. 俄羅斯為什麼軍工那麼好，但是汽車卻很差

蘇聯時期專注於重工業，而且他們一切都為爆發全面戰爭做准備，要求各種器械都簡單耐用。 二戰時他們的坦克能在緊挨前線的露天工廠完成組裝，並且所需工時僅為德國同級戰車的五分之一；著名的AK-47就算往槍管里灌一把沙子也能照常射擊；用來造民用車的工廠稍作改裝就能生產坦克。 這樣的思路造出的武器固然簡易而皮實，卻也犧牲了精確度和舒適度，用在汽車上自然會讓追求舒適的人望而卻步。