俄羅斯最快的戰斗機用的什麼材料

『壹』 超音速戰斗機，最快的超了幾倍音速，為何能達到超音速

樓主你好！
樓下的朋友你不知道有一種飛機叫米格25嗎……
歷史上飛的最快的戰斗機是米格25，這款飛機可以達到3馬赫（3倍音速），曾給了西方巨大的恐懼。
在1971年的埃以戰爭中，一架f4鬼怪發現了一架米格25，發射了一枚響尾蛇導彈，然而米格25一個加速竟達到了3.25馬赫，連導彈都沒追上，以色列人還以為碰到了ufo……
至於為什麼能達到超音速，有以下幾點原因
第一，發動機的發展，發動機是戰斗機的核心，如果沒有一個好的發動機，剩下的再好也都不行，發動機的發展是超音速的基礎
第二，材料的選擇，理論上說越輕的材料越能達到更高的速度，鋁合金是一個優秀的材料，但如果要達到2.5馬赫以上的速度，就要突破熱障，而鋁合金的熔點太低，這時鈦合金就出場了，密度小，熔點高，絕對完美
第三就是氣動布局，米格25全身80%都是不銹鋼（蘇聯當時沒有鈦合金加工技術，無奈選了它）能達到3馬赫就是因為它的氣動布局絕對完美，整個3代機的氣動布局都可以說受了它的影響
樓主有不懂請追問

『貳』 米格31的戰斗機速度有米格25那麼快嗎

米格-25戰斗機，是前蘇聯米高揚設計局研製的高空高速截擊殲擊機。是世界上第一種速度超過3馬赫的戰斗機。1969年和1970年R型和P型先後通過國家驗收並投產。後來分別於1972年5月和12月交付部隊使用。
米格-31是由米格-25發展而成的串列雙座全天侯截擊戰斗機，

1976年以前開始研製， 1983年進入服役。該機氣動外形與米格-25很相近，採用上單翼、雙立尾、兩側進氣布局。機長22.69米，翼展13.46米，機高6.15米，裝有兩台D-306加力式渦扇發動機，每台最大推力14600公斤，高空（18300米）最大飛行速度M數 2.83，低空飛行速度M數 1.63，作戰半徑1500公里，最大起飛重量46200公斤，實用升限24000米，最大續航時間3.6小時，一次空中加油6--7小時。
米格-25戰斗機最大速度可達到3.2馬赫，而米格-31戰斗機最大速度還不足3馬赫，所以單從速度上講米格25要快，但是也有缺陷。
。正是由於高達3.2馬赫的高速度，為了保證機體能夠承受住高速帶來的高溫，米格-25大量採用了不銹鋼結構，但這樣的高密度材料卻給米格-25帶來了更大的重量和更高的耗油量，在其突破3馬赫高速飛行時油料不能支撐太久，而且機體本身的高重量也一定限制了其載彈量，因此，米格-25隻是一架能夠高速運行的戰斗機，在真正的與F4鬼怪等同時代先進戰機作戰時僅僅有一定的速度優勢，而這一點也在日後的實戰中被驗證。

『叄』 航程遠、速度快，俄羅斯的米格-41戰斗機究竟有多牛

米格41戰斗機曾經是米格設計局設計的一型非常先進的截擊機，可以肯定是具有隱身功能和高音速飛行的性能。而且飛行高度非常高，基本上是為了攔截地方戰略轟炸機和其他突防飛機而設計的一型高空高速截擊機。對於米格41來說，首先就是其在高空高速飛行的本領，這一點頗有些像米格之前搞的米格31和米格25的繼承者的意思。畢竟這兩型飛機最為人著稱的就是其能夠在高空高速進行截擊任務。其次就是其能夠對敵方發射的導彈進行攔截，這是筆者感到非常驚奇的，畢竟攔截導彈的飛機美國也開發過，不過是將激光武器裝上了波音客機的機頭。最後就是其擁有無人機一樣的自主駕駛功能，這是非常奇特的，也許這也是俄羅斯在無人駕駛戰斗機領域的一次探索活動。

最後就是其擁有無人機一樣的自主駕駛功能，這是非常奇特的，也許這也是俄羅斯在無人駕駛戰斗機領域的一次探索活動。似乎無人駕駛的戰斗機已經成為了世界各國關於戰斗機研發的一個潮流了。這個潮流從美國海軍研發的X-47B開始。但是俄羅斯這次似乎並不打算冒進，而是採取先實用有人和無人進行結合的辦法進行探索，之後再研究專門的無人戰斗機。

『肆』 世界上飛的最快的戰斗機米格-25為什麼飛的這么快

在中東戰爭時期，蘇聯後期支持埃及，並且向埃及出口了大量武器裝備，不過對於米格25這樣的先進戰斗機，蘇聯並沒有出口，而是在埃及部署了米格25高空高速截擊機，由於埃及蓄意發起第四次中東戰爭，奪回西奈半島，所以蘇聯米格25戰斗機替埃及對以色列進行空中偵察，米格25也有偵察機型，也獲取以色列在西奈半島的軍事情報。

『伍』 蘇-37的資料

S-37（俄文C-37，現已正式定名為蘇-47）「金雕」(Berkut)驗證機於1980年開始研製，是蘇霍伊設計局瞄準俄羅斯空軍對新一代戰斗機要求設計的，旨在贏得空軍對這種新型前掠翼布局戰斗機的廣泛興趣。1997年9月25日，在莫斯科茹科夫斯基空軍基地由俄空軍試飛員伊戈爾瓦金采夫駕駛S-37完成了首次試飛。截至2001年8月，該機已進行了4次試飛，並完成了一系列飛行任務，總共飛行次數已超過110次。1999年8月17日，第四屆莫斯科航展期間，這只黑身白頭的「金雕」首次公開亮相，令世人矚目。S-37技術性能優越，可與美國的F-22戰機相匹敵，被視為「21世紀的主力戰斗機」。
在蘇霍伊戰斗機系列中，以「蘇」字頭命名的是實用的戰斗機和攻擊機，以「S」打頭的是前掠或後掠翼布局的試驗機或原型機。以「T」打頭的則是三角翼布局的試驗機或原型機。所以作為一種下一代戰斗機技術試驗機，S-37將對各種將用於未來蘇霍伊系列戰斗機上的新技術進行飛行試驗驗證。預計，該機將於2010年後裝備部隊，以取代現役的蘇-27、蘇-35和米格-29殲擊機。
80年代期間，蘇聯西伯利亞科學院和中央空氣流體動力研究院在米格-29和蘇-27原型機上製造出2架前掠機翼的模型樣機(設計方案為S-32，亦稱S-37)，蘇聯航空專家經過近50年的研究，終於成功地解決了前掠翼飛機的「發散」問題。俄羅斯聲稱，他們的中央流體動力學研究院已經從理論上解決了前掠翼布局飛機的結構不安定性問題。目前正在用這架S-37進行前掠翼布局設計的實際飛行試驗研究。通過理論和實踐證明，在超聲速飛行時採用前掠機翼是可行的，俄在S-37的機體結構採用了大量最先進復合材料，從而解決了前掠機翼承受大過載的技術難題。鑒於前掠翼戰斗機的優越性明顯，期望保持空中優勢和爭奪國際航空武器市場的俄羅斯自然不會放過研製這種戰斗機的機會。
S-37是俄羅斯目前唯一的一種全隱身戰斗機。它採用多種隱身措施，具備與美國F-22相似的隱身性能，能避開敵方的雷達探測。該機機身、機翼、鴨式翼和尾翼大量採用了復合材料製造(機體總重量的90％)，機體表面還塗有吸收雷達波塗料；武器置於機腹內部；為了減少紅外輻射，飛機尾噴管兩側安裝了一對傾斜的垂尾；進氣道採用塗覆吸波材料的螺旋結構等。
S-37的尺寸與蘇-27類似，但從氣動布局看是為突出大迎角敏捷性而設計的，採用鴨式氣動布局和串聯三翼結構。目前，S-37驗證機裝有2台D-30F6渦噴發動機，最終將在定型機上裝備2台先進的AL-41F渦扇發動機，並採用推力矢量噴管技術。由於S-37採用非傳統的前掠翼戰斗機布局，該機與常規布局的戰斗機相比有兩大優勢。首先，前掠翼布局能保持該機在亞聲速飛行時具有最好的氣動性能；其次，前掠翼布局與推力矢量控制系統的綜合使用，能使S-37在空戰中保持絕對優勢。該機在試飛中以90°迎角飛行；完成各種高難度機動動作，可對來襲的空中目標實施攻擊。俄刊稱，該機同美國最新研製的F-22戰斗機一樣具有超機動性能，甚至比F-22更加靈活。
S-37採用新型高性能發動機及先進的氣動設計，達成了發動機不開加力可進行超聲速持續飛行的要求，即具有超聲速巡航性能。S-37在試飛中最大時速為2200千米/小時。S-37前掠戰斗機的起降性能優於現役的戰斗機，與後者相比，起降距離可縮短35％。該機可在短距跑道及簡易跑道和高速公路上起降，使其有助於減小對機場的依賴，便於出擊、疏散和轉移，提高了戰斗機的地面生存力、機動作戰和快速反應能力，提高了空中截擊、支援地面部隊的作戰能力。
採用前掠翼的S-37仍然由蘇霍伊設計局投資，還沒有得到軍方的支持。然而，S-37受到蘇霍伊設計局總設計師西蒙諾夫的寵愛和全力支持。西蒙諾夫正在把S-37用作未來戰斗機而向俄羅斯空軍大力兜售。俄羅斯的專家們認為，蘇霍伊設計局可能會對目前的S-37作進一步改進，但是，要使之達到俄空軍的要求，蘇霍伊還將面臨一定的困難，同時S-37還將面臨與米格設計局設計的1.42戰斗機的競爭,最重要的是俄羅斯空軍最終是否有能力支持一種先進攻擊機的發展經費。

主要機載設備

S-37將利用其機腹內部空間大的特點，裝備了俄最新研製的航空武器火控系統及電子系統。與俄羅斯先進的蘇-35、蘇-37戰斗機一樣，S-37裝備有新一代一體化航空電子設備，包括相控陣雷達和後視雷達。武器控制系統、新型瞄準器、多功能電子指示器和記錄器、新型衛星導航和通信設備，空中信號數據處理、電子戰系統、RLS攻擊防禦系統等。該機將裝備全高度、全方向、全距離的武器系統。武器系統包括最新研製的空對空導彈和多種空對地武器，它既有空中截擊能力，又能攻擊敵方縱深處的地面和海上目標。其中最新研製的相控陣雷達，是一種X波段無源相控陣雷達，其方位掃瞄為正負60°，作用距離為165～245千米，具有多目標跟蹤功能，能跟蹤24個空中目標，並可同時攻擊8個目標；能發現400千米以外的空中目標、200千米處的地面目標。
動力裝置
目前裝有2台D-30F6渦輪噴氣發動機，單台推力15500公斤。最終將在定型機上裝備2台先進的AL-41F渦扇發動機，並採用推力矢量噴管技術。
武器

機載武器包括R-77M(AA-12)、R-73M、K-74、KC-172、RVV-AE中、近、遠程空空、空(面)導彈和各種精確制導炸彈等。其中R-73M紅外製導空空導彈，系俄R-73的改進型，可實施全向攻擊，具有發射後不用管及同時攻擊多目標的能力。不僅能攻擊飛行中的飛機，還可用於攔截中、遠程空空導彈，射程可達160千米；KS-172系俄最新研製的遠程空空導彈，最大射程為400千克，它與機載火控雷達匹配後，該機將具有先敵發現、先敵攻擊的超視距攻擊能力，可在敵防空火力圈外實施攻擊。
尺寸數據
機長：22.6米轉自鐵血 http://www.tiexue.net/
機高：6.4米
翼展：16.7米
重量
最大起飛重量：34000千克
正常起飛重量：25670千克
性能數據
標准耗油率：7.0千克/牛
最大飛行速度：1400千米/小時(海平面)�
航程：3300千米
使用升限：18000米�
最大過載：9g

『陸』 俄羅斯S-37前掠翼戰斗機的資料

蘇霍伊的前掠翼戰斗機

自從1989年蘇27完成「布加喬夫眼鏡蛇」超機動飛行動作以來，人們一直在爭論

這種超機動飛行動作到底有沒有實際使用價值。而蘇37完成了新的「庫爾彼特」斤斗

(原地小斤斗)後，這種爭論又進入到一個新高潮。

:
: 戰爭的教訓之一----機動性和飛行速度
:

飛機機動性的好壞是以飛機在空戰中所能獲得的轉彎角速度的大小和加速與減速

的能力來評價的。至於飛機的操縱性好壞，則是以在各種飛行條件下，飛機能否快速

進入所需姿態和獲得必需的發動機推力的能力來評價的。

由蘇霍伊設計的S37是一種前掠翼布局的先進戰斗機新技術驗證機。它的首架試

驗機目前正在俄羅斯儒可夫斯基飛行研究中心進行飛行試驗。包括最近完成的收起

起落架的飛行試驗在內，該機迄今已完成了4次飛行試驗。首飛試驗是於去年9月25日

進行的。S37是蘇霍伊設計局瞄準俄羅斯空軍對新一代戰斗機要求設計的，旨在贏得

空軍對這種新型前掠翼布局戰斗機的廣泛興趣。

該機採用三翼面設計，包括前翼、前掠翼和常規尾翼，其機體結構的90%由復合

材料製成。S37由於綜合採用了前掠翼和推力矢量技術，能滿足在近距空中格鬥中的

高機動性要求。

首飛的S37原型機上裝的是兩台與目前米格31戰斗機上用的相同的俄制D30F6不帶

推力矢量系統的渦扇發動機，單台起飛推力為152千。S37最終的原型機上將裝兩台俄

留里卡—土星科研生產聯合體研製的帶推力矢量系統的AL41F渦扇發動機，單台推力

196千牛。該機採用固定幾何形狀進氣道，並在每側機翼的前緣上設計了一排可伸出

的戽斗形進氣口，以在飛機進行低速飛行時增加空氣流量。據蘇霍伊設計局聲稱，該

機在9000米高度時的最大飛行速度能達到2200千米/小時。但它最終是否能滿足俄空

軍下一代戰斗機的技術要求（具有隱身和超音速巡航能力）尚難下定論。

在蘇霍伊戰斗機系列中，以「蘇」字頭命名的是實用的戰斗機和攻擊機，以「S」

打頭的是前掠或後掠翼布局的試驗機或原型機。以「T」打頭的則是三角翼布局的試驗

機或原型機。

所以作為一種下一代戰斗機技術試驗機，S37將對各種將用於未來蘇霍伊系列戰斗

機上的新技術進行飛行試驗驗證。目前首飛的這架S37上，除前掠機翼是新設計和生產

的外；它的雙垂尾結構、駕駛艙設計和座艙蓋均借用了蘇27系列戰斗機的設計；起落

架借自蘇27K艦載型的；可向後靠30度的駕駛員座椅也與蘇35上用的類似。

俄空軍負責裝備的副司令指出，俄羅斯空軍要求下一代戰斗機應該是一種具有空中

優勢和能用精確攻擊武器執行對地攻擊任務的多任務戰斗機。與其他蘇霍伊設計局研製

的戰斗機相比，S37的明顯優勢應當在於：提高亞音速飛行機動性；改善大迎角飛行操

縱性；具有更好的起飛和著陸性能，航程更大及前半球雷達特徵值較低等。

事實上，前蘇聯和美國在80年代幾乎是同步進行前掠翼飛機技術研究的，只是後來

前蘇聯因政治變革，研究的速度放慢了，而美國則在80年代用他們的X29前掠翼技術驗

證機進行了一系列的飛行試驗，後來由於考慮到將這種設計布局用在新一代生產型戰斗

機上風險較大，而且據說還發現這種設計在飛行試驗中存在高阻力的缺點，所以美國的

前掠翼技術目前並沒有在他們的第四代戰斗機F22上使用。

俄羅斯聲稱，他們的中央流體動力學研究院已經從理論上解決了前掠翼布局飛機的

結構不安定性問題。目前正在用這架S37進行前掠翼布局設計的實際飛行試驗研究。為

了減少S37的雷達特徵值，設計人員可能採用在機體上塗雷達吸波材料、內部裝載空空

和空地武器、發動機的進氣道口採用半圓形設計，並具有彎曲形進氣道等措施。目前試

飛的S37原型機上沒有在翼下掛裝武器，但是機上設有一個可供安裝外部武器載荷的掛

架設備。機上裝有俄羅斯拉明斯基儀表設計局製造的航空電子設備。

俄羅斯的專家們認為，蘇霍伊設計局可能會對目前的S37作進一步改進，但是，要

使之達到俄空軍的要求，蘇霍伊還將面臨一定的困難，同時S37還將面臨與米格設計局

設計的1.42戰斗機的競爭,最重要的是俄羅斯空軍最終是否有能力支持一種先進攻擊機

的發展經費。

基本技術數據

機長 22.6米
機高 6.4米
翼展 16.7米
最大起飛重量 34000千克
正常起飛重量 25670千克
標准耗油率 7.0千克/牛·小時
最大飛行速度 1400千米/小時(海平面)
航程 3300千米
使用升限 18000米
最大過載 9g

『柒』 俄羅斯新型戰機T50的詳細數據

俄羅斯T-50戰斗機類型 多用途戰機 生產公司 蘇霍伊 首次飛行 預計2009年8月 使用狀態 開發中 主要用戶 俄羅斯 生產數量 1 乘員： 1人 長度： 22.0 m 翼展： 14.2 m 高度： 6.05 m 翼面積： 78.8 m�0�5 空重： 17,500 kg 載重： 26,000 kg 最大起飛重量： 36,000 kg 發動機： 2×Lyulka AL-41F 後燃器，數位控制渦輪扇發動機 推力： 每個 9,800 kgf 後燃器推力:每個 17,950 kgf 向量推進： 范圍：-20°至+20°；噴口轉速度：30°/秒（上下左右4方向） 俄羅斯T-50戰斗機-基本簡介 俄英國《飛行國際》2007年4月24日報道，俄羅斯的發動機製造商——「土星」科研生產聯合體（NPO Saturn）的網站首次對外透露俄羅斯第五代戰斗機可能的布局圖片。俄羅斯未來第五代多用途戰斗機作為未來戰術航空綜合系統（PAK FA）項目的一部分正在進行開發，蘇霍伊設計局的T-50戰斗機在與俄羅斯米格飛機製造集團競標俄羅斯國防部第五代機項目中取勝，「土星」科研生產聯合體被選擇為該機提供發動機。 俄印最早在2000年便已開始就聯合研製第五代戰斗機進行接觸。蘇霍伊公司領導人波戈相曾向印方承諾，俄方研製的新一代戰斗機的性能將與美國的F-22「猛禽」相當。由於研製新型戰斗機的費用極其高昂，俄方獨自承擔會帶來巨大的壓力，而印度則想從俄方那裡獲得製造第五代戰機的技術，因此兩國很快便在聯合研製新一代戰機的問題上達成了初步協議。 不過，俄第一架第五代戰機的原型機基本上是按照俄空軍的要求進行設計的。由於印空軍對新一代戰機的要求與俄方存在著差異，因此蘇霍伊公司將以相同的基礎框架開發兩種類似的戰機。據悉，俄空軍需要的是一種單座戰斗機，而印空軍則希望新一代戰機採用與蘇-30MKI相同的雙座布局。 俄羅斯T-50戰斗機-技術性能 俄羅斯T-50戰斗機性能 最高速度： 2,600 km/h 巡航速度： 1,400 km/h 航程： 4,000 km 實用升限： 18,000 m 爬升率： 350 m/s 翼負荷： 470 kg/m�0�5 武器 機炮：1× 30 mm GSh-30-1機炮，備彈 150 發 導彈：14個掛點 空對空：R-77, R-77PD, R-73, K-74 空對地：X-29T, X-29L, X-59M, X-31P, X-31A, KAB-500, KAB-1500 相似機種 蘇-47、 F-22、 X-29、 J-XX、 米格1.44、 台風戰斗機、 陣風戰斗機 設計時序 蘇-27 - 蘇-30 - 蘇-32 - 蘇-33 - 蘇-34 - 蘇-35 - 蘇-37 - 蘇-47 - T-50 俄羅斯T-50戰斗機-設計 作為第5代戰機（即歐美標準的第4代），必須擁有向量推力技術，不開後燃器下維持超音速巡航，匿蹤功能。T-50戰機使用等離子隱身技術，大小則略小於蘇-30，導彈完全內置，雷達可探測性大大降低。 由於發動機的高推重比，使T-50可於300-400米內起飛。與美國F-22比較，由於T-50較遲研製，因此其性能會高於 F-22（像蘇-27機動性超過F-15一樣）在俄羅斯首次發出之圖片，可看出其布局與F-22相似，同樣是因為隱身及超音速巡航需要然而T-50的水平和垂直控制面更小，這表明T-50希望使用向量推力技術進行俯仰、偏航和滾轉控制另外，T-50的最大起飛重量約在25-30噸，與F-22相約但有傳T-50會利用等離子隱身技術（不等於等離子引擎），這種技術比F-22使用的有更好隱身性T-50並非使用等離子發動機（引擎），而是使用AL-31發動機系列的一種發展版本這發動機類似土星公司於2005年莫斯科航展透露的117A至於等離子發動機本身尚未可達成隱身功能。 俄羅斯T-50戰斗機-構造 機身 T-50機身的橫截面為橢圓形，全機主要由鈦鋁合金建造，13%為復合材料。機鼻雷達罩在前部稍微變平，底邊為水平，為的是將它的反尾旋性能最優化。 駕駛艙 駕駛艙的設計著重於飛行員高度的舒適性，使得飛行員能夠以極高的G力負載操駕下控制飛機。機上配有了新型的彈射椅和維生系統。幾何可變適應彈射椅以 60°角的傾斜，用來減少高G力之下對飛行員的沖擊。這個座椅可以讓飛行員以一般情形下無法承受的高G力負載來做出近戰纏斗（dogfight）。 俄羅斯T-50戰斗機-現況 T-50試飛時間原定為2008年，應該是之前印度提出與俄羅斯合制的時間，但現在的進度肯定無法實現由於T-50尚於設計階段，試飛時間延期為2009年8月，但是在2009年5月時，負責發動機的土星公司已暫停研發，因為國防部資金短缺及合約到期，可能影響試飛時間。 俄羅斯T-50戰斗機-試飛 俄第五代戰斗機T-50即將於2010年1月29日進行首次試飛。出於保密的目的，俄第五代戰機的首飛地點已被定在俄遠東阿穆爾河畔共青城航空生產聯合體的一處機場內。 俄第五代戰斗機已在2009年12月底成功進行了首次地面滑行試驗。當時該機並未進行任何塗裝，也就是說，其尚未做好試飛的准備。目前，俄軍方和新機的研製單位蘇霍伊公司均未透露有關這款戰機外形和性能的任何消息。不過，有目擊者表示，T-50的外形很容易讓人想起美國的F-22A「猛禽」戰斗機。 不過，根據印度國防部官員此前透露的消息，俄印聯合研製的第五代戰機將是一種能夠躲避雷達探測的「隱形戰斗機」，其雷達散射截面僅有0.5平米，只是印空軍現役蘇-30MKI的40分之一（後者的雷達散射截面約20平米）。