俄羅斯飛船為什麼會有美國人

❶ 為什麼俄羅斯的航天員都是軍人,而美國的不是

俄國人的空間技術實際上遠遠落後於美國，更不用說咱們了，使用軍人一個是訓練起來比較好找人，再一個就是政治上可靠不容易發生泄密的事件
美國的航天員並非都是軍人,也有普通的專家學者,俄羅斯的太空技術是否比美國更好咱們用事實說話:美國人把人類送上了月球,俄國人只把探測器送上了月球;二者都把探測器送到了火星上;美國人早已使用太空梭作為往返工具,而俄國人只造出一架暴風雪號而且還沒有使用過;請注意以上三個事件的時間,都是美國人在先,再看太空中的間諜衛星數量和質量,你應該可以得到那一家更為優秀吧?
雖然俄國人先走了一步,難道他就可以永遠地保持優勢嗎?英國人當年號稱日不落帝國,可是現在美國取代了他的位置.
你說的是職業航天員,而樓主問的是航天員,請注意前面的定語.
職業航天員當然要從超音速戰斗機飛行員中選拔,為什麼啊?因為超音速戰斗機的駕駛員已經經過嚴格的訓練,可以承受住較大的超重(這一點在剛剛開始空間探索是非常重要,因為人們還不能很好的控制起飛時的加速度)同時心理素質很好,更是已經擁有其他的飛行經驗,請問:普通百姓中有這樣的人嗎?就算有的話恐怕也是鳳毛麟角吧?與其在未知中尋找,不如在已知中挑選,這也就是我為什麼說比較好找人的緣故!!!!
在美國的航天員中,軍人航天員一般都是執行機密任務,不要以為各國都把航天搞得很透明,裡面你不知道的事情多多了.

❷ 俄美宇航員將共乘飛船上太空，他們此次上太空，身上肩負哪些任務

有相關媒體報道，在9月21日，位於俄羅斯的一家航空國際公司，在21號發射了一個名稱為”聯盟MS-22“的宇宙飛船，與太空當中的俄羅斯空間站進行交接。在這搜飛船，當中總共有三名宇航員，其中有兩名是屬於俄羅斯的，另外一名屬於美國。他們三個人在交接完畢之後，成功的進入了太空站當中。

而這一次美國和俄羅斯一同進入太空是他們在太空當中的第1次合作，在這當中，這位美國的宇航員在還沒有進入太空時，在美國的一個發布會上表示他對於這一次的宇宙探索而感到非常的激動。並且這一次俄羅斯與美國兩方的合作可以展現各自的能力，並且也會雙方合作一同努力的致力於航天工作的研究。就在今年7月份的時候，俄羅斯的這家航空公司，就已經和美國的航天局簽訂了相關的協議。在這個協議當中表示在今後的太空當中的探索，美國和俄羅斯都會聯合起來各派一些宇航員進入太空。俄羅斯方面表示，這一協議的前提是為了能夠更加促進太空站的內部結構管理，並且能夠更加的推動在太空領域上探索。

❸ 見證歷史：SpaceX發射宇航員，航天局總長參與

2020年5月31日，美國宇航局宇航員Bob Behnken和Doug Hurley乘坐SpaceX的載人龍飛船接近國際空間站。（圖片：©NASA）

俄羅斯聯邦航天局（Roscosmos）負責人發表了一篇長篇評論文章，表達了他對 SpaceX 公司近期向國際空間站（ISS）發射 Demo-2的復雜感受。

Dmitry Rogozin的論文可以在Rocosmos的網站上找到，該論文早前也在《福布斯》上發表，在論文中他提到了俄羅斯未來的太空計劃，因為美國將其大部分載人的機會移回了美國本土。

Demo-2可能是許多美國商業載人太空梭中的第一個。SpaceX的載人龍飛船太空艙以及波音的星際飛船最終將在很大程度上取代自2011年太空梭退役以來美國宇航局宇航員一直很依賴俄羅斯「聯盟」號的任務。

2014年，Rogozin在推特上發表了著名的言論，他表示，俄羅斯的克里米亞行動導致其受到了美國的制裁，美國宇航員不需要聯盟號，用一個蹦床就可以飛上太空。

5月30日，Demo-2發射後不久，SpaceX的創立人兼CEO Elon Musk 引用了這個諷刺的說法，他說，「蹦床正在起作用！」Rogozin起先在推特上表示他很喜歡Musk講的笑話，並且期待同他在將來合作。但最近發表的評論文章顯示，Rogozin對於如何將宇航員送上太空，以及國際太空合作的框架還有更多看法。

Rogozin說，俄羅斯宇航員被邀請加入聯盟號，這是因為美國太空梭計劃「由於其巨額成本和不容忽視的高失敗率」被取消了。

在過去，每個NASA的航天飛船一次最多可以搭載8個人，但一般來說7個人才是更常見的人員配置。俄羅斯的聯盟號可以容納3個人。從1981年到2011年，太空梭計劃總共完成了135次任務，其中有2次任務以悲劇收場：1986年1月，挑戰者號在發射升空後不久爆炸，以及2003年2月，哥倫比亞號在重返大氣層時解體。這兩次失敗分別導致了7名宇航員死亡。聯盟號任務中，蘇聯（俄羅斯的前身）分別在1967年和1971年損失了4名宇航員。自那之後，俄羅斯再也沒有過航天飛行器失事，但仍有故障發生。

最近，一艘俄羅斯聯盟號飛船在2018年10月出現故障，隨後兩名機組成員，美國航天局航天員Nick Hague 和宇航員Alexey Ovchinin離開時均未受到嚴重傷害。經過調查，解決了這個問題，並進行了幾次無人火箭飛行試驗來測試修復狀況，國際空間站聯盟決定繼續進行下一次「聯盟」號載人發射任務，這次發射於2018年12月順利進行。

Rogozin在評論文章中寫道：「在載人航天飛行中，隨著人們乘坐航天器進入太空，評估這些技術的可靠性是關鍵，因為這意味著能否確保宇航員的安全。因此，關閉[太空梭]是一項可預測並且具有強制性的措施，因為美國已經失去了兩名宇航員。在載人宇宙航天學中，早已發生過一些災難和緊急事件，但是沒有一個是一次帶走這么多人的。」

Rogozin說，今天搭載宇航員的俄聯盟號MS宇宙飛船是世界上最可靠的宇宙飛船，它成功飛行173次，並在1975,1983,2018年三次中止飛行，使宇航員安全彈出。運載宇宙飛船的聯盟號運載火箭成功發射了1900多次。美國的工程師尚未做到這樣，我衷心祝他們好運。

Rogozin又說，NASA曾瘋狂地尋找代替太空梭的解決辦法。在2003年哥倫比亞發生了重大事故的17年後，這個計劃終於開始了。2004年，布希在任期內，宣布太空梭將會退役。

奧巴馬總統任期內，在與其他公司競爭幾輪後，商業航天代替計劃在2014年和SpaceX與波音公司簽訂合同後成形。然而商業航天交通的第一次發射，由於技術和資金的問題而被擱淺了幾年，又在今年的5月30號隨著Demo-2任務重啟。

在商業航天發展的同時，NASA再次實施對太陽系進一步 探索 的計劃。在小布希時期的 星座 計劃期間，NASA和承包商Lockheed Martin合作，發展深空獵戶座乘員艙。

即使NASA的勘探重點在其他政府的領導下幾次轉移，獵戶座號也一直發展到今天-從月球到火星 星座 計劃（布希期間）到深太空某處的「靈活目的地」（奧巴馬期間）再到月球。獵戶座號在2014年繞地球進行了一次非常成功的無人試飛，預計將最早於2021年發射一次(延遲已久的)無人環月之旅。作為NASA深空計劃的關鍵，這次登月任務將標志著NASA的太空發射系統巨型艙的首次亮相。

Rogozin寫道：「巨額資金被分配用來同時製造三艘載人飛船，訂單主要給了幾家公司：洛克希德·馬丁公司 (Orion moon spacecraft)、SpaceX公司(Crew Dragon) 和波音公司(Starliner)。」他進一步補充說，美國政府的「慷慨」使得SpaceX公司能夠「免費」獲得NASA的發射台、建造Crew Dragon的合同，以及「NASA供養的技術基礎和最優秀的工程人才」。

2014年，SpaceX從NASA收到了建造「龍」號機組的合同，價值2.6億美元，這份合同是SpaceX和NASA簽訂其他開發合同後授予的。

Rogozin找到了「龍」飛船和俄羅斯大型項目的成本之間的一些相似之處，這些項目包括未來的登月飛船和最終用來發射俄羅斯宇航員的相對較新的沃斯托尼航天站。（俄羅斯宇航員目前在哈薩克的拜科努爾航天發射場（Baikonur Cosmodrome）發射升空）

Rogozin寫道：分配給Elon Musk的預算資金比俄羅斯宇航局和俄羅斯能源研究中心（RSC Energia）為了開發更復雜的俄羅斯登月航天器『Oryol』（鷹狀）所簽訂合同的資金還要多三倍。

另外，東方港發射場比這個所謂的私人航天器便宜2.5倍-還要考慮到該發射場目前正在阿穆爾河泰加林帶地區建設中，距莫斯科8小時航程，並且沒有必要的勞動力，建築機械以及物流中心等等一切，我們都需要從遠東地區運輸來或者就地建造。

俄羅斯航天局局長認為，美國人」為他們的航天完全依賴於俄羅斯聯盟號的穩定性這件事深感擔憂「，聯盟號已經在這九年內將美國航空航天局的宇航員們送入了太空。他說，那些航天器的發射都是「全面、高質量的」。

他還談到，俄羅斯會為所有空間站合作夥伴去繼續推進人類太空計劃，同時也會因顧及國際合作夥伴的利益而削減俄羅斯的人員和實驗空間（可能是為讓美國人和像歐洲人那些擁有美國市場的人在聯盟號中有一席之地）。Rogozin說：「美國人大可不必使用蹦床，我們會繼續將他們的宇航員如風一般送入太空。「

Rogozin並未提及18年的聯盟號航天器空氣泄露事件，雖然他的確影射了成員的失誤。他曾說俄羅斯的成員在那次失敗後被嘲，而他們在推進太空計劃的進展中所做的貢獻也不被認可。

他也沒有談及俄羅斯進步號貨艙的穩定性，該貨艙為宇航員提供至關重要的補給。在過去十年中，有幾個進步號的任務宣告失敗，因此人們對俄羅斯聯盟號火箭的可靠性提出了質疑。

這里還有一個關於聯盟號座艙價格的暗喻，這是NASA和議會之間多年未解決的棘手問題。Rogozin稱每個航員座位的價格是實在的價格，這個價格在這十年來持續增長，NASA依靠這些座位送人進入宇宙。Rogozin告訴我們，目前一個聯盟號的座位價格估計有9千萬美元，龍飛船的座位大約在5千5百萬美元。但是他說他仍然認為聯盟號更好。

「美國新的航天飛船在比聯盟號重兩倍的情況下，只提供了一個多餘的座位」 Rogozin

說道。他補充道發射龍飛船的火箭（SpaceX Falcon 9）或是發射星航線的火箭(a United Launch Alliance Atlas V)都比發射聯盟號所需要的重。聯盟號使用中等重量的Soyuz-2.1a rocket火箭。他給出這種比較的證據：俄羅斯發射後的剩下的比美國發射後的多。

「對發射價格和維護價格感到困惑的人是被市場框住了思維。」 Rogozin說，「因此，我堅持認為聯盟號MS宇宙飛船搭配Soyuz-2.1a運載火箭曾經是今後也會保持不變，無論我們的競爭對說什麼。」

隨著美國的航天計劃逐漸商業化，Rogozin還透露了未來俄羅斯航天計劃的相關消息。他指出，俄羅斯有著悠久的太空 探索 歷史 。例如1961年第一位進入太空的蘇聯宇航員尤里·加加林。「我們在航天領域依然佔有主導地位」，他還補充道，相比波音，馬斯克的飛行對俄羅斯的打擊還要小，「這場戰爭是他們的事，與我們無關」。

Rogozin還重點強調了一些俄羅斯的舉措，包括了：「繼續完善聯盟號和建造更多新的先進的宇宙飛船。」

就美國的商業載人模式，羅戈津提出了俄羅斯未來的太空趨勢。他歷數了俄羅斯悠久的太空 歷史 ;例如，前蘇聯宇航員尤里·加加林在1961年成為第一個進入太空的人。「我們仍然佔主導地位，」羅戈津補充說，他說馬斯克的飛行是對波音的輕微打擊，而不是對俄羅斯。「這場戰爭是他們的，不是我們的，」他說。

羅戈津強調了俄羅斯的目前計劃，包括:繼續改進聯盟號，建造「新的、更先進的航天器」。

●繼續推進更環保的安加拉火箭的開發，他表示，此前由於土地使用議項擱置，該項目被推遲。他承諾在2022年之前建造一個「國家航天中心建築群」，並為俄羅斯火箭工程師建造一個「現代化、最先進的工程中心」。他說，安加拉火箭將於2023年從東方港發射升空，屆時將取代2025年因環境問題而被禁用的質子號火箭。

找到更多的方法來保持在該行業中競爭力，羅戈津說道，一個巨大的成功便是縮短了飛往國際空間站的時間，近期的進步號貨運飛船可以在三小時內到達國際空間站（跟以往相比）。他說道，保持競爭力的方法，包括發射安吉拉，繼續研製諸如甲烷動力的引擎和可供外太空使用的核動力引擎等技術，研製一種輕型的兩級聯盟號宇宙飛船並於2023年進行測試，以及研製一款超重量級推進器，以期在奧廖爾用載人宇宙飛船將未來的宇航員發射升空。他說，奧廖爾將於2023年進行太空飛行測試並與2025年開始飛往國際空間站。

建造的新國際空間站太空艙，將命名為諾卡，港口艙（也稱為烏茲洛沃伊）和科學能源艙，

它們將增加俄羅斯空間站一側的科學實驗能力。羅戈津說，這些太空艙將有助於「增強俄羅斯在軍事上的獨立」。

正在進行的其他任務和項目，軍事方面 ：擴大東方港發射中心的發射能力工程，預計於2021年飛向月球的月球25號發射任務，建造並發射月球軌道器和登月艙進行進一步的月球探測，以及更新運行於地球軌道上的全球導航衛星系統。

承諾去使得航天器支出保持原有的精簡，包括對於「從根本上減少成本和過多的非生產工

人」的承諾。羅戈津補充道：正在全國內流行的冠狀病毒已經展示出了羅斯科莫斯公司的哪些工作人員可以持續進行遠程工作。

著眼於近期的「輪廓」項目，包括火箭製造，衛星建造，地面空間基礎設施和科學，羅戈津補充道：為了保持在這項新項目的投標中他們的競爭精神，羅斯科莫斯將保留獨立的設計部和工程中心。他還承諾要加大技術轉讓，其中一部分是通過建立聯合技術合作中心。

作者 ：Elizabeth Howell

FY ：Astronomical volunteer team

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❹ 美國臭名昭著的「鑽孔女」宇航員為早回地球，把俄飛船「鑽」個洞

世界之大，無奇不有。世界上的事,只有你想不到的，沒有你做不到。

2018年6月6日，搭載「聯盟MS-09」載人飛船的「聯盟-FG」火箭從哈薩克境內的拜科努爾航天發射中心成功發射升空，飛船搭載著前往國際空間站執行任務的3名宇航員。

2018年6月8日，「聯盟MS-09」載人飛船與國際空間站對接。

2018年8月30日夜，國際空間站上發現有氣體泄露。宇航員檢查了所有隔艙，發現在「聯盟MS-09」號飛船上有微縫。

2018年12月20日搭載3名宇航員從國際空間站返回地面。

2018年8月30日，地面飛行任務控制中心監測到「國際空間站」存在輕微空氣泄漏現象，站上壓力以每小時0.8毫米汞柱的速率下降，暫時不會對站上乘員安全構成威脅，但如果不加以控制，站上空氣會在18天內耗盡。為此，航天員開始對空間站進行全面排查，並最終將泄漏位置鎖定在當時對接在「國際空間站」上的聯盟MS-09飛船上，在飛船軌道艙內發現一個直徑約2毫米的孔洞，隨即利用特製膠帶將其暫時封住。

起初，俄羅斯聯邦航天局表示該孔洞可能是由於微隕石撞擊造成的，另有在地面上的美國航天員表示其也可能是由於太空垃圾撞擊造成的。但經過初步調查後，俄羅斯聯邦航天局表示飛船上的孔洞並非意外造成，而是人為造成，不過並不確定是地面工作人員所為，還是站上人員所為。

經過調查研究，俄羅斯聯邦航天局已排除聯盟MS-09飛船上出現鑽孔是在地面造成的這一可能性，直指該鑽孔系航天員在軌鑽出，進一步調查發現，鑽洞的人並不熟悉飛船的設計，並且是在零重力條件下鑽了出來，而且不是1個，而是8個。鑽孔可能是搭乘該飛船前往ISS的美國宇航員塞麗娜在太空中鑽出的，並懷疑是她是故意造成的，因心理問題，故意破壞飛船，意圖觸發緊急撤離機制，達到提前返回地球的目的。

原因如下：1、塞麗娜當時的任務是安裝1個實驗設備，因此有機會接觸鑽孔工具。2、當前俄羅斯航天部門已經對當時執行任務的俄羅斯航天員進行了測謊，基本排除了他們的嫌疑，然而美國航天員塞麗娜拒絕參加測謊測試。3、美國女航天員塞麗娜患有疾病，在軌期間出現過深靜脈血栓，該疾病有可能引發嚴重的心理危機。4、在國際空間站時，塞麗娜和男友發生了爭吵，情緒很不穩定，想早日返回地球。

無獨有偶。 說到事故，想必大家都還記得俄羅斯「科學號」多功能服務艙和國際空間站對接成功後發生了事故，原本對接成功的空間站，卻由於發動機自動啟動，最終造成了空間站翻轉45度，這險些摧毀了空間站。作為對故障的回應，飛行控制人員開始啟動國際空間站俄羅斯一側的另外兩個部分(包括服務艙)的推進器，他們稱這是一場讓國際空間站回到正常位置的「拉鋸戰」。經過一番搶救的空間站，由三個力的平衡最終回到了正常軌道，事情過後最重要的就是查明真相，對其改進以免再次發生類似事故，在事故剛發生時，經過調查發現是由於燃料剩餘物自燃從而啟動了發動機。有關於此次失誤，美國媒體將所有責任都推卸給俄羅斯，並且美國大肆報道以及批評了俄羅斯的科學號，很明顯俄羅斯對美國單方面的批評十分不滿。

那麼，國際空間站為何總是出現人為破壞呢？ 其實，國際空間站與我國的空間站最大的區別就是，我國的空間站完全是我國自主研發自主設計的空間站，而國際空間站是由美國、俄羅斯、歐洲航天局等16國聯合建立的，所以叫國際空間站。以美國和俄羅斯牽頭，聯合歐空局11個成員國(即德國、法國、義大利、英國、比利時、荷蘭、西班牙、丹麥、挪威、瑞典和瑞士)、日本、加拿大和巴西(1997年加入)等16個國家共同建造和運行的國際空間站誕生了。國際空間站是多國協同運營，但是，由於每個國家之間存在一定的差異，宇航員對國際空間站的意識不強，導致出現一些國家宇航員出現異常操作，或者故意破壞的行為。

對於，美國臭名昭著的「鑽孔女」宇航員為早回地球，把俄飛船「鑽」個洞，真的不足為奇。還別不信，美國人這種事情並沒有少干。此前大火焚燒4天4夜的美軍准航母「好人理查德」號，就是船上的水手為了泄憤，故意放火。美軍核潛艇「邁阿密」號同樣也是美軍士兵為了早點下班而故意縱火等等。

關於國際空間站被認為「鑽孔」事件，無疑為我國航天敲響了警鍾。我國空間站建成之後，尤其是2024年國際空間站退役後，我國天宮空間站將成為唯一的軌道空間站，到時候我國會與國際 社會 進行多項合作。那麼，發生在國際空間站上的「人為破壞」，很可能也會出現在我國的空間站上。因此，在合作對象的選擇上，必須慎之又慎，防止別有用心的合作方，故意破壞中國空間站行為。

❺ 美國只能坐掃帚飛了俄羅斯發射載人飛船，這次沒有美國宇航員-

在航天領域美國的技術水平可以說是處於世界領先，早在上世紀60年代率先實現了載人登月。在深空 探索 方面，著名的星際探測器先驅者10號、先驅者11號、旅行者1號、旅行者2號以及新視野號探測器都是美國發射的，它們都已經朝著太陽系的外側飛去。其中旅行者1號探測器是世界上第一個進入星際空間的星際飛船，與地球的距離已經超過了230億公里，是人類目前為止飛得最遠的星際飛船，旅行者2號緊隨其後也已經進入星際空間。雖然如此，美國在某些方面對俄羅斯的依賴卻是比較強的，此前俄羅斯還稱，如果沒有俄羅斯的火箭、發動機，美國宇航員連國際空間站都去不了，更別說要在2024年實現載人重返月球了。

俄羅斯這樣說確實是有一定的道理的，實際的情況就是如此。因為在之前有好幾年時間內，美國的宇航員往返地球與國際空間站之間都需要乘坐俄羅斯的飛船，當然這並不是免費的，美國需要高價購買俄羅斯的飛船船票，一張船票高達幾千萬美元。這也說明了一個情況，如果俄羅斯不賣飛船的座位給美國的宇航員，那他們就沒法去國際空間站，也沒法從國際空間站返回地球。美國之所以要依賴俄羅斯的飛船，是因為在2011年之前的二三十年時間內美國的載人航天任務都是由太空梭完成的，而太空梭是當時美國唯一一種能夠將宇航員送上太空的飛船。後來在2011年太空梭退役了，從那時候開始美國就沒有能夠將宇航員送上國際空間站的飛船了。

國際空間站由16個國家參與建造，是一個國際合作的大項目，而且大多數參與國其實也沒有載人飛船，那些國家的宇航員前往國際空間站只能搭乘美國的飛船或者俄羅斯的飛船。所以，把飛船的船票賣給其他國家的宇航員是很正常的事情。再加上國際空間站由俄羅斯和美國主導建造、運營，如果在太空梭退役以後美國宇航員不參與到其中，俄羅斯以及其他的參與國就很難維持國際空間站的運營，因為國際空間站的運營成本比較高，在這方面美國出的資金比較多。綜合多方面的因素，美國的宇航員乘坐俄羅斯的飛船去國際空間站其實對大家都是有好處。

除了宇航員需要依靠俄羅斯的飛船去國際空間站以外，美國的一些火箭的發動機也是從俄羅斯購買的。RD-180火箭發動機是俄羅斯研製生產的一種雙燃燒室雙噴嘴的火箭發動機，在上世紀末美國也從俄羅斯購買了這一種發動機，並用於美國Atlas運載火箭的第一級，用於發射好奇號火星車的火箭就用到了俄羅斯生產的RD-180火箭發動機。當時從俄羅斯購買火箭發動機其實也存在很多爭議，有一些美國人認為直接購買俄羅斯的發動機，可能會限制美國自己發動機的發展。實際的情況也確實是如此，因為RD-180火箭發動機實在是太優秀了，推力大、可靠性高、便宜，而且是現成的，直接買了就能使用。如果美國想要自己研製一款替代的發動機，需要很長時間，也需要投入大量的資金，到生產時可能也沒RD-180火箭發動機那麼便宜。

所以，這就是俄羅斯的底氣，難怪他們說，如果沒有俄羅斯的火箭發動機，別說2024年載人重返月球，美國宇航員連國際空間站都去不了，也沒法從國際空間站返回地球。鑒於這樣的情況，在這段時間相信很多朋友都在擔心美國宇航員馬克·范德·黑能不能返回地球的事情。因為在前段時間俄羅斯發布了模擬國際空間站「分家」的視頻，還有一些傳聞稱，俄羅斯的聯盟-19號飛船即將在2022年3月30日返回地球，但是不會將馬克·范德·黑帶回地球，讓他留在國際空間站。如果這名美國宇航員繼續留在國際空間站，那不知道什麼時候才有飛船去接他了。不過俄羅斯後來表示，馬克·范德·黑將和另外兩名俄羅斯宇航員一起返回地球，這才讓馬克·范德·黑放心了。

在前幾天，國際空間站的宇航員有7名，其中1名歐洲宇航員、2名俄羅斯宇航員、4名美國宇航員，這2名俄羅斯宇航員和美國宇航員馬克·范德·黑將在2022年3月30日返回地球，也就是說俄羅斯的宇航員全部返回地球。這讓人不得不擔心，俄羅斯的宇航員全部撤離是不是要退出國際空間站了？不過，俄羅斯現在又發射了「聯盟MS-21」飛船，又將3名俄羅斯的宇航員送上了國際空間站。也就是說，現在在國際空間站內的宇航員有10名了，其中俄羅斯的宇航員就佔了一半。這或許也說明了國際空間站的情況應該還是比較樂觀的。

細心的朋友會發現，這次發射的聯盟號飛船已經沒有搭載美國的宇航員了。前段時間俄羅斯表示要停止給美國提供RD-180火箭發動機，稱讓美國用別的東西飛吧，比如用掃帚飛，難道俄羅斯真的不讓美國的宇航員坐聯盟飛船去國際空間站了嗎？

對於美國來說，他們其實也知道這一個問題，所以在幾年前就已經開始研製可以替代RD-180火箭發動機的國產發動機，也在著手研製自己的載人飛船，現在美國的載人龍飛船已經能夠完成載人前往國際空間站的任務。所以，在現階段美國宇航員去國際空間站已經不再依賴俄羅斯的飛船了。這次發射的聯盟MS-21號飛船沒有搭載美國的宇航員也是情理之中的事情了。