美國和俄羅斯的航天工業怎麼樣

『壹』 人造衛星數量對比，美國600顆，俄羅斯130顆，中國多少

從人類有文明以來，就一直沒有放棄過想要生出翅膀，登上藍天的努力。1903年，萊特兄弟發明了飛機，人類從此可以登上頭頂的藍天；現如今，人們更是可以沖出大氣層，直面浩瀚的宇宙。1957年，蘇聯發射了世界上第一顆人造衛星：「斯帕特尼克1號」，從此，人類開始了通往宇宙的征程。自從人造衛星出現，人們就知道它將會在 社會 生活的各個方面都發揮重要的作用，所以就在蘇聯發射人造衛星後，美國也不甘示弱，於1958年也發射了自己的人造衛星。在那之後，人造衛星也成為了衡量一個國家實力的重要標准。

地球是一個球體，在同一高度上圍繞地球運行的人造衛星軌道自然也是有限的。而離地球越遠，想要發揮衛星的功能就越難，所以衛星的數量在一定程度上也反映了一個國家的科學成就、技術能力、經濟實力等多個方面。

在當今世界，要論經濟實力，那中美無疑是佼佼者；而要論軍事實力，那就是中美俄「三方會談」了。因此在人造衛星這種同時涉及到兩個方面的發明上，自然也離不開中美俄三國的對比。

曾經的蘇聯一直對航天事業非常重視，將其視為壓制美國的重要手段，更是發明了第一顆人造衛星。但鮮有人知的是，在發射「斯帕特尼克1號」的同一年，蘇聯就又發射了「斯帕特尼克2號」，比美國的第一顆人造衛星還要早。而第一個進入太空的人，也是蘇聯的宇航員加加林。按理說照此發展，蘇聯的航天事業應該更加發達，不過由於經濟上的困難，蘇聯的航天事業在20世紀後期就慢了下來。

而俄羅斯作為蘇聯遺產直接繼承人，也基本接管了蘇聯時期的人造衛星。俄羅斯比起蘇聯的航天工業更是發展緩慢，事故率也有所增高。目前，俄羅斯在太空中一共有130顆人造衛星運行。

相對於蘇聯和俄羅斯的動盪，美國在經濟和軍事的發展可謂是順風順水。光是2018年一年，美國就往太空中發射了30枚火箭。截至目前，美國在軌道上已經有超過600顆衛星了，佔了全球在軌衛星數量的一半以上，還擁有目前世界上最成熟的GPS衛星導航系統。

那麼中國的衛星數量是多少呢？1970年，中國發射了自行研製的第一顆人造衛星「東方紅一號」，標志著我國的航天事業進入了新的階段。相對於美、俄來說，中國的人造衛星發展較晚，但發展勢頭相當迅猛，一直在加速前進，如今的在軌衛星已經達到了200多顆，超越了俄羅斯。

如今，我國自行研製的「北斗」衛星導航系統也已經正式投入使用，成為了美、俄及歐盟後第四個獨立的衛星定位系統。種種跡象都表示，中國的航天事業已經取得了可喜的成就，並且還在不斷向前發展中，這是值得每一個中國人驕傲的。

『貳』 美國公布的世界前四航天強國都有誰俄羅斯被取代，淪為第四名

航天 科技 是現代各國都在極力發展的領域，自從人類發現了地球以外的世界之後，就打開了 探索 宇宙的大門。

我們發射 人造衛星、載人飛船，建設空間站 ，利用信息來獲取便利，這些都是現代人類做出的突破。不過畢竟那是遙遠的外太空，人類要 探索 還需要極為精尖的航空技術。

航天強國

航空工業作為目前世界上的 高技術產業之一 ，也是 國防 科技 工業 的重要組成成分。各國利用航空 科技 來獲取地球上他國的信息，研究出衛星導航系統，將其應用到人們生活、國家軍事之中，以提高國際影響力。

不過因為這種技術過於先進，因此目前世界上稱得上是航天強國的國家並不多。今天咱們就來說說美國此前公布的四個航天強國。

美國

第一個， 美國 。美國在航天領域的地位無可替代，美蘇冷戰時期，太空爭霸成了美蘇爭霸的項目之一，為了不在「競賽」中落於人後，美國努力研發航天 科技 ， 是全球第一個登月成功的國家 。

此後美國完成了多次載人航天計劃，在五十年代到八十年代更是往太空中發射了 近一千枚人造衛星 。世界上第一個也是受眾率最廣的全球衛星導航系統就是美國研發的 GPS系統 ，至今都牽制著大部分國家的軍事行為。

中國

第二個，中國。中國在航天領域的成就並不少，最近的便是2021年6月17日發射成功的 神舟十二號載人飛船 。

這次載人計劃讓中國實現了中國人進入屬於自己的空間站 「天和」核心艙 的目標，且未來等到國際空間站「退役」，中國空間站還將成為 世界上唯一一個在運行中的空間站 ，這個成就無疑是舉世矚目的。

除此之外， 北斗衛星的成功組網、嫦娥五號攜帶月球土壤成功返回地球 等等，都是讓世界都為之震驚的大成就。

日本

第三個，日本。日本能夠取代俄羅斯之前的航天地位，倒是讓不少人驚訝，畢竟日本作為一個島國，還是二戰戰敗國，其軍事發展都是受到限制的。

但是盡管如此，我們也不能忽略日本的航天 科技 實力，近年來，日本主攻 高精尖技術 ，掌握多項專利，在航天研究上也是成就斐然。

據悉，日本是 亞洲第一個獨立發射探空火箭、發射人造衛星的國家 ，其發射的 '' 隼鳥 '' 號探測器 實現了人類第一次小行星采樣成功，其與國際空間站對接的 '' 希望 '' 號空間站 是世界上最先進的太空實驗室……日本的 科技 實力其實比我們想像中的還要強大。

俄羅斯

第四個，俄羅斯。按理說，作為世界「 航天大牛 」蘇聯的接班人，俄羅斯在航天成就方面不應該比不過日本，但實際情況就是如此。

蘇聯解體後，俄羅斯的 經濟太差了 ，以至於其從蘇聯手上繼承的眾多軍事裝備都被拆的拆賣的賣，根本養不起。

目前俄羅斯在軍事上面都還欠缺很多資金，因此在航天領域方面投放的精力並不多，如今擁有的眾多成就幾乎都是由蘇聯創造的。

『叄』 當今世界的三個航天科技大國是哪三國

美國、俄羅斯、中國。

美國是世界上較早開展航天活動的國家，活動規模和技術水平居世界前列。特別是美蘇兩國展開軍事備戰期間，不可否認的是美蘇爭霸促進了科技技術的加速發展，特別是航天航空技術隨之提高了幾十年水平。

在世界航天格局中，美俄是公認的航天強國，加上歐空局，都處於第一梯隊；中國、日本等則處於第二梯隊，中國算得上是第二梯隊的「領頭羊」。中國作為航天大國，正處在向航天強國發展轉變的階段。

中國的航天事業是在經受制裁、封鎖以及不斷摸索的挫折中，堅持自主創新從而不斷突破、不斷前進的。集中力量辦大事或者說舉國體制，其特點並不在於無限制地投入資金，相反，在航天重大工程項目上的投入遠不及美國。舉國體制的最大特點，其實是謹慎地選擇項目，然後執著地追求目標。

(3)美國和俄羅斯的航天工業怎麼樣擴展閱讀：

中國航天事業自1956年創建以來，經歷了艱苦創業、配套發展、改革振興和走向世界等幾個重要時期，才達到相當規模和水平：形成了完整配套的研究、設計、生產和試驗體系;建立了能發射各類衛星和載人飛船的航天器發射中心和由國內各地面站、遠程跟蹤測量船組成的測控網。

建立了多種衛星應用系統，取得了顯著的社會效益和經濟效益;建立了具有一定水平的空間科學研究系統，取得了多項創新成果;培育了一支素質好、技術水平高的航天科技隊伍。「東方紅一號」衛星是於1970年4月24日發射的中國第一顆人造衛星，由以錢學森為首任院長的中國空間技術研究院研製。

中國在衛星回收、一箭多星、低溫燃料火箭技術、捆綁火箭技術以及靜止軌道衛星發射與測控等許多重要技術領域已躋身世界先進行列；在遙感衛星研製及其應用、通信衛星研製及其應用、載人飛船試驗以及空間微重力實驗等方面均取得重大成果。

中國非常重視研製各種應用衛星和開發衛星應用技術，在衛星遙感、衛星通信、衛星導航定位等方面取得了長足發展。中國研製和發射的衛星中，遙感衛星和通信衛星約佔71%，這些衛星已廣泛應用於經濟、科技、文化和國防建設的各個領域，取得了顯著的社會效益和經濟效益。國家有關部門還積極利用國外各種應用衛星開展應用技術研究，取得了很好的應用效果。

『肆』 有人說中國火箭技術與美國有60年，與俄羅斯有40年巨大差距，你怎麼看

實事求是的說，我國與美國在運載火箭這個方面差距確實很大，因為科學本來就是容不得半點虛假！圖片上就是美國為執行「阿波羅登月計劃」而研製的「土星5」大推力運載火箭，它是由著名的馮.布勞恩博士團隊研製的，是目前為止世界上推力最大的火箭，根據資料顯示「土星5火箭」可以將45噸的重量發射到月球軌道，目前這個能力其它火箭還不能及！而將「嫦娥4」發射到月球背面的我國「長征3乙」火箭的發射推力只相當於「土星5號」的八分之一，這是巨大的差距（460：3408）。
那麼，「土星5」
火箭為啥要用到3400噸的推力？就是因為「阿波羅計劃」是載人登月，需要將人、登月艙、月球車…其它儀器，並且登月艙和人要返回，這就需要非常大推力才能將這些人和物發射到月球軌道，否則根本執行不了計劃！

「土星5火箭」主直徑10米、高度110米，這樣大大火箭在製造過程中：冷彎（滾卷）、鉚接、焊接、多級間連接…出現一個微不足道的差池都會發射失敗，連同運載的人和物都成灰燼！
「土星5」火箭第二級（五台）、第三級（一台）所用的J2液氧液氫發動機，設計非常精巧，仍然是目前世界上推力最大的液氧液氫環保型火箭發動機。

「土星5火箭」火箭的研製和製造成本極高，第一張圖片是整個「阿波羅計劃」所發射的13枚「土星5」火箭，一共耗資64.16億美元，平均一枚4.93億美元，而1968年建造的「尼米茲級核航母」造價也不過4.5億美元一艘，一次發射就燒了一艘尼米茲航空母艦！以至於美國自己都感受到了巨大的資金壓力，終止了「阿波羅計劃」。
蘇/俄「質子號」系列運載火箭，當年也是打算實施登月計劃，後來遇到了極大的技術阻礙和看到美國巨大的耗資…轉為發射太空站使用，從圖片上就能看出火箭的設計遠不如「土星5」精巧，第一級火箭發動機和助推火箭發動機多的駭人！火箭發動機需要同時間點火，同時間形成推力，一個出現滯後或者延時火箭發射就失敗了！但蘇聯當時在火箭發動機研製是確實是不如美國，要想獲得3000噸的推力只得增加發動機多數量，但是這樣多的火箭在控制上是極大的難題。
「土星5」
火箭第一級僅五台F1發動機，設計簡潔明了！

我國航天發展雖然取得了重大進展，形成一整套的航空 科技 ，當年美蘇所有涉及到的太空項目我們目前都有實施，但是航天工程是一個復雜而頂級的 科技 ，需要有長時間的工業、工藝製造的積累，運作價格非常昂貴需要國家大量的投入，不能一就而僦！要腳踏實地，只有一步一個腳印的扎實工作才能上到更高一級的台階。
將在2028年發射的「長征九號」運載火箭，技術水平將超過「土星5」火箭，起飛推力要達到5800噸以上、月球軌道載荷66噸，兩項指標都將超越「土星5火箭」和「質子M」火箭，它將是我國建設太空站工程、載人登月工程、火星探測工程的有力裝備！

不吹不捧，中美兩國的差距的確是巨大的。

載荷是衡量航天水平最為重要的標准之一。

1973年冷戰時期，讓人類實現了登陸月球夢想的土星五號，起飛重量3038.5噸，總推力達3408噸，月球軌道運載能力45噸，近地軌道運載能力118噸。

再來看看美國民用航空典範SpaceX現役的重型獵鷹，它的近地軌道運載能力達63.8噸，地球同步軌道運載能力為26.7噸。

德爾塔IV型重型火箭，收費2004年底，是美國現役並已執行任務的最大型運載火箭，低地軌道有效載荷28.79噸。

你看，即便是跟美國自己相比，到目前來說，還沒有哪款火箭可以是土星五號的對手，土5仍然是人類 歷史 上最牛的火箭。

再看美國正在研製的SLS太空發射系統。SLS第一階段以70到110噸的 星座 計劃載人任務為主，之後會發展出130噸的貨艙型載荷任務。最終運載能力將達143噸，甚至165噸。這已經與土星五號差不多，因此它也號稱是史上最強運載火箭系統。

再看中國的火箭。

長征5號已經是目前最先進的了，2016年首飛成功，它的地球同步轉移軌道和近地軌道運載能力分別達到14噸級、25噸級。

長征九號是中國名副其實的重型火箭，發射重量3000噸，近地運載能力為140噸，可以說遠超SpaceX的重型獵鷹，但是目前還剛剛立項，八字僅有一撇而已，還要等最少10年才能研製成功。

雖然，只比運載能力不是很科學，但就這一項而言，中美差距還是很明顯的，說差60年有些誇張，差15年還是實打實的。

至於俄羅斯，已經不知多少年沒有進步了。但瘦死的駱駝比馬大，俄羅斯在航天技術方面還是領先於中國的，但這種差距正在迅速的縮小。

嫦4奔月，就要完成人類史上的一項創舉，登陸在月球背面看一看，網路上有關何時載人登月的問題多了起來，登月需要的是大推力高可靠的火箭，長征九號目前只是航天人做的一項預先論壇項目，因此載人登月，暫時還無法實現。胖五隻能在2020前完成我們探月三步曲的最後一步，取樣返回。有人因說道，我國火箭技術與美國差距60年，與俄羅斯差距也在40年以上，這一說法，本身沒有什麼錯，問題是元芳怎麼看。關於是一問題的答案，中國現任火箭總師龍樂豪，早就給出了答案，雖然我們的火箭差距明顯，真要國家下定決心搞的話，有個十年光陰還是有希望搞出來的。瞧瞧，這便是我們的航天人，信心堪謂滿滿，琢磨一下，再思考網議所謂60年，魂舞大漠以為他的話至有道理。

↑ 我們不搞航天比賽 。本著站著說話不腰疼的精神，來說差距，當年我們面臨的情況，沒資金，少技術，還有一座高高的圍牆，我們講話，是得考慮這些，才會謹慎些。當年美蘇二國，舉國之力，開展航天比賽，僅阿波羅計劃就投入180億美元，這是什麼概念呢？一艘航母當時無過5億美元。沒人吃得消，「土星5號」於1973年完成最後一次航天發射，便偃旗息鼓拉倒了，拆了生產線，現在也只得呆在航天博物館，大約也只有一點重溫的意義。美國登月，也上不去了呢，這是倒退還是進步？我們不搞這個，為的是國計民生。航天只有走上可持續開展的路，才會變得平順些。

↑ 話說胖五 。能力還是不行，由於沒有大推力的液氧煉油和固體發動機，也沒有高比沖的氫氧發動機，僅第一級就組合了10台發動機，增加了設計復雜性，更要面臨可靠性的問題。這一構型，不說美俄，就是與歐航局的阿里安5相比，在技術上也存在明顯差距，阿里安5ES，只需要1台火神2，2台固體助推器和1台上面級，所可喜的是，立足客觀實際，我們在推力上實現了等類並肩，胖五還是蠻不錯的。相關發動機項目，已展開了研製，包括200噸級的液氫發動機，360噸和500噸的固體發動機，都在研究之中。

↑ 勞力費心 。花錢不多，辦事不少，這便是我們的航天追求呀，我們的發射，是美俄投入的十分之一，卻達到了兩家70%的載荷，這個還不叫成功嗎？所有航天項止從1992到2011年，才花了100億美元，我們取得的成績，世人哪個看不見？有人統計，我們的探月工程第一期和第二期，繞和落，總共花的錢，也就是修兩公里地鐵的費用。我里個天，我們偉大的航天科學家呀，你們真牛！看見沒有，這才是我們的能量，這種能量，無可限量，怎麼說都不過份。魯迅曾經寫下這樣的話，在當今之世要掙一地位，需要非凡的智識、道德、品格和思想，才能站住腳，想想這事極須勞力費心。先生的話，用之我們的科學家，想想吧，想想，他們可真是偉大。魂舞大漠在此新年到來之際，謹向他們致以滿滿的敬意。

這種差距年份的說法，無非是美國在上世紀60年代就搞出了推力巨大的土星5火箭、並且完成了人類登月壯舉；俄羅斯在蘇聯時期就有了 質子、 能源等重型火箭。但是，僅靠這個就說中國與美國、俄羅斯差距60年、40年沒有啥說服力。例如美國現在造出來的運力最大火箭重型獵鷹的63.5噸的近地軌道能力也才是土星5火箭的一半多點，德爾塔4火箭的近地軌道運載能力只有土星5的四分之一左右，而宇宙神5、安塔瑞斯火箭還要依靠俄羅斯的RD-180、RD-181火箭發動機；俄羅斯的能源火箭早已停產，現在搞的安加拉5重型火箭近地軌道運載能力只有24.5噸，還不到能源火箭的十分之一（能源火箭的近地軌道運載能力為270噸），難道就此說美、俄的火箭技術這些年還越來越倒退了？

美蘇當年為了爭霸太空，不惜血本發展重型火箭，冷戰之後沒有那個需求了，自然而然對重型火箭的需求也就降下來了。這幾年美國重新發展運量大的重型火箭，是因為發現後面來了一個強有力的追趕者。

與美、蘇/俄相比，我國在火箭方面起步最晚、投入最少、總體技術實力和經驗積累也最弱，再加上沒有那麼大的需求，所以沒有搞重型火箭。但是，我國這些年的航天成就在世界上是有目共睹，這說明我國的火箭能夠滿足當下時期的需求，而不是為了追求什麼排位。

火箭技術也不只是看推力，還有燃料、材料、控制系統等一大堆技術，以及高可靠性要求，而在這些方面，我國與美俄的差距並不是很大，特別是可靠性方面不僅不落後，甚至還超過了美俄。現在，我國有了新的航天發展規劃，比如未來的空間站、載人登月、深空探測等，對於重型火箭的需求越來越大，這才開始發展重型火箭，如長征5、長征9。但是我國仍舊採取的是穩扎穩打、量力而行，並不是要和誰搞太空競賽，所以顯得從容不迫。按照我國目前的火箭發展節奏，再有10-15年，與美國的差距將大幅縮小，對俄羅斯將可能形成超越。（S）

60年、40年的？根本沒有這么多，要知道，火箭的綜合評定也不只能單單看推力，運載能力，安全方面是很重要非常重要的因素。

蘇聯、美國在上個世紀發生的火箭爆炸事故不少了，有興趣的可以自己去查詢一下，之前也有許多人回答過相關問題，可以去搜索一下。

你要說沒存在差距吧，那確實是不實事求是了。差距存在也很明顯，俄羅斯一大部分繼承了前蘇聯的技術，瘦死的駱駝也比馬大，火箭發動機的技術也要比我們厲害。

（圖為長征七號）

再來看美國，美國的私人航天公司SPACEX現役的火箭是獵鷹九號，運載能力與我們的長征七號差不多，但我們的長征七號2016年6月份才首次成功發射，還有許多技術指標需要達到，目前來看還不能大量承擔現在的航天發射任務，2020年左右將開始承擔大部分的發射任務。

（獵鷹九號）

而且馬斯克的這個公司主打可回收、重復使用的火箭，這大大降低了火箭發射成本，太空 探索 技術公司算是可重復利用火箭的第一家，可它只是個私人航天公司，能做到這一步讓人驚嘆。而且，他們的目光是朝著火星進發，他們的老闆還希望在火星上退休呢。

（土星五號）

土星五號確實是很牛的火箭，完成了1969年以及之後的幾次登月任務，土星五號是世界上第二大運載能力的火箭，第一是蘇聯研製的能源號超重型運載火箭，其近地運載能力約是長征五號的五倍，差距是很明顯的。

（蘇聯能源號）

我們的長征九號還在研發當中，長征九號設計的指標是與土星五號、能源號差不多的，將承擔更遠的太空 探索 任務。你要說差距60、40年未免太過了，20、15年還差不多吧，還是那句話，不能單看運載能力。

個人淺見，歡迎評論！

談到與美國火箭技術的差距，頂破天，242年，你會問，為什麼是242年？告訴你，美國的建國日是1776年7月4日。顯然，不是這個數字。第二個數字是1926年3月16日，美國的羅伯特.戈達德發射了世界上第一枚火箭，飛行了2.5秒鍾，高度13米，飛行距離達56米，還沒有達到運用水平。第三個數字，1942年，德國人研究的V_2火箭，長達14米，重量達1噸，飛行了2000多米，是人類 歷史 上第一枚真正意義上的實用火箭。算到今天，76年時間。

當然，我們並不想玩數字 游戲 ，何況到底差多少年也無從算起。正如我國改革開放40年，所取得的飛速發展成果超過了有些西方國家100年的發展歷程，無法用時間來衡量和判斷。但是非常清楚，我們的火箭技術與美國的差距，更重要的是正視差距，找到差在什麼地方，通過不懈努力，奮起直追，縮小差距，甚至趕上世界頂尖技術，達到一流火箭技術強國。這才是我們國人所期盼的。

我認為，說中國火箭差距和美國俄羅斯存在60年40年的差距，肯定是從上世紀五六十年代美國阿波羅計劃和蘇聯對水星金星的探測計劃得出的結論。

不可否認，當時美蘇競賽，兩國都取得了巨大的進步，在航天領域對月球、金星、水星、火星以及一些遠日行星都有了較多的認識。但是，美蘇兩國對外太空的 探索 是建立在兩國爭霸的基礎上的，雙方為了搶先一步，都在航天上投入了巨大的人力物力，甚至可以說是不計代價。但是也由此帶來了一些嚴重後果，比如火箭的失敗率很高:美國60年代的「水星計劃」，耗資近3億美金（60年代），在15次發射中，失敗了3次，「部分」成功1次，失敗率高達20%。而在2018年我國進行的36次發射中，成功率100%。

所以我認為，判斷火箭技術高低除了看載荷之外，還要看發射成功率等。我們不否認在火箭載荷上和美俄存在大的差距，還要認可我國航天人堅持不懈，腳踏實地的實干精神。

我國已經是世界三大航天強國，如此傲人的成績身為中國人理應感到自豪，因為中國航天事業是建立在一窮二白之上，在中國決定搞航天事業時，美蘇就已經是兩大陣營的boss，有著雄厚的工業基礎。

差距是存在的，但成績也更應該值得肯定，正式差距，才會繼續埋頭苦幹，要相信，終有一天，以中國人的智慧，不止在航天事業上，在各領域中國都將登頂！

哪有那麼大差距？不說別的，就說發射火箭所必備的測控、衛星中繼和通信技術，今天比60年前要高若干個數量級。美國當年登月靠的恰恰是舉國體制，今天探測火星，Space公司一家就能進行；中國今天也不需要舉全國之力去探月。

動輒以差多少年來說事，很不科學。同樣是20年，美國的20年、中國的20年、俄羅斯和印度的20年能一樣嗎？看看20年前的98年咱們是什麼狀態，那時還沒有一公里的高鐵，大多數家庭都覺得擁有一輛車只不過是幻想，上網還是少數精英的專利，裝個座機還要交初裝費……然後20年一晃就過去了，今天的中國跟20年前的中國根本就是兩個國家。

我們在航天領域的發展，一定會綜合運用各種資源，各方面都在進步，跟美歐等發達國家的差距不是在擴大，而是在不斷縮小，某些領域還有依靠優勢，這才是航天工業的現狀。看問題要全面，就像美國今天還在進口俄羅斯的大功率火箭發動機，但你能說他們的航天技術比俄羅斯落後嗎？局部落後是有可能的，但在整體實力上還是要強一大截。

技術的發展，是加速進行的。有了1，就會有後面的100，能把探測器送到月球背面，再將它送到火星上就是早晚的事，起碼這不需要60年的時間。

在運載火箭方面，中國與美國存在60年的差距是不爭的事實。目前我國能穩定發射的，起飛重量最大的火箭是長征三號乙運載火箭，起飛重量為460噸，而美國人在上世紀1969年，發射的登月飛船的土星五運載火箭起飛重量高達3400多噸，這正好在50年以前。而50年後的今天，我們不僅不能生產這樣的重型火箭，就連長五這樣起飛重量才869噸的運載火箭也沒試驗成功。中國 科技 人要奮起直追啊！承認落後不甘落後，努力趕超才是中國火箭科研，製造團隊應當秉持的態度。

『伍』 俄羅斯的航天載人技術與美國相比，它們在哪些方面要優於美國

俄羅斯和美國的載人航天技術在理論研究上相差不大，但是俄羅斯的基礎技術和材料加工上更加優於美國，俄羅斯的載人航天技術研究成熟相對美國更早。

總的來說其實各有所長，美國的載人登月技術也比俄羅斯的好，而載人航天技術需要許多資金的投入，現在美國國盛財旺，也在逐漸超越俄羅斯的發展。

『陸』 美俄航天航空技術為什麼，那麼厲害，美國上世紀60年代就登月了，中國至今還在探月，差距40--50年

我個人覺得，首先來說美國，美國獨立至今，在其本土上作戰的除了獨立戰爭和南北戰爭外第一次第二次世界大戰都沒有波及到美國本土，尤其是第二次世界大戰，除了珍珠港外，剩餘的作戰都是在非美國國土區域。
而且第二次世界大戰在很大程度上刺激了美國的工業化進程。無論是軍工還是民營企業都得到了空前的發展。要知道當時世界上的武器大部分都是美國製造的。它是一個發戰爭財的國家。而且由於其國內穩定，使得當時很多知名科學家匯集美國，為其以後的科技發展奠定了堅實的基礎。
其次再來說一下俄羅斯。俄羅斯的很多科技都是繼承和延續了前蘇聯時期的成果。要知道當時的蘇聯作為世界上最大的國家，擁有了最廣袤的土地外，各方面的人才在二戰的刺激下先後浮出水面。靠著當時蘇聯的地位吸引了大批的科學家留下。隨後的冷戰，更是蘇聯和美國兩個超級大國互相競爭的時代，無論是哪個方面都要一較高下，這更是刺激了當時的各種人才不斷創新科技大力研發。
再看看當時的中國。新中國剛成立，在錯過第一次工業革命的我們來說，我們的國家幾乎沒有什麼自己的工業。為什麼東三省成為新中國的工業基地？說出了可能不好聽，但是這是事實。因為日本侵華時期在東北遺留下了大量的軍工企業。我們憑借著這一點才開始發展我們自己的工業。
說實話，美俄的科技發展到今天的水平不足為奇，換成我們也可以。我們之所以能夠發展到現在的水平很大程度上要來源於改革開放的這幾十年。因為我們上學的時候都學過歷史知道很多的事情，文化大革命延誤了中國不僅僅是10年的發展。那個年代我們不僅沒有大步向前發展甚至是倒退了。這在當時的國際社會上來看是什麼？別國都在大步向前的時候我們在後退，這延誤的時間停滯的發展太多甚至是無法彌補。
所以說，我們雖然現在在某些領域落後於美俄等國，但是隨著時間的推移，這個年代差會逐步消失甚至有可能取代，呵呵，發動機尤其還是大推力大推重比的發動機是一個高精尖的領域，我國盡管落後，但是我們應該看到我們的國人正在努力，讓我們自己的國產發動機取代進口發動機。用不了多久，我們自己的飛機上就會用上我們自己的發動機真正的「中國心」
個人觀點多有不足，僅供參考。

『柒』 中美俄衛星總數對比，俄羅斯130多顆，美國600顆，中國有多少

二戰結束後，世界進入和平發展階段，在這樣的發展背景下，世界各國的科技實力都得到明顯提升，並展開了又一次的工業革命。期間，人類將發展的方向轉向航天領域，世界強國之間的較量便又多了一個領域。

『捌』 全球有那幾個國家航天技術最發達

全球有那幾個國家航天技術最發達

全球航天技術最發達的國家:
一、美國
美國是世界上較早開展航天活動的國家，活動規模和技術水平居世界前列。特別是美蘇兩國展開軍事備戰期間，不可否認的是美蘇爭霸促進了科技技術的加速發展，特別是航天航空技術隨之提高了幾十年水平。
美國宇航員尼爾·阿姆斯特朗登上月球
從1961年開始實施「阿波羅」登月計劃(見「阿波羅」工程)，1969年7月首次把兩名航天員送上月球,並安全返回地球。從1972年起美國航天活動的重點轉向開發和利用近地空間並開始研製太空梭。1982年11月太空梭進行首次商業飛行,到1984年底已飛行14次。1984年1月美國國家航空航天局還開始研製永久性載人航天站。
美國先驅者號探測器
在第二次世界大戰中，作為德國向美國投降的航天專家,韋納?馮?布勞恩對美國航天事業的影響：美國第一顆衛星的發射成功，以及第一艘載人飛船「阿波羅11號」登上月球作出突出貢獻，而美國太空梭的研製也是自他手中發端。
國深空探測的目標是考察太陽系內的天體和行星際空間環境,重點是月球和火星,其次是金星、水星、木星和土星。
1958-1968年間先後用「先驅者」號探測器、「徘徊者」號探測器、「勘測者」號探測器和「月球軌道環行器」等考察了月球，包括拍攝月面照片和分析月球土壤,為實現載人登月提供了科學資料。迄今為止美國依然是航天工業最發達的國家。
二、俄羅斯
俄羅斯，瘦死的駱駝比馬大，當年蘇聯甚至擁有自己的太空梭(雖然這架太空梭命運坎坷被毀)。曾經的國際空間站象徵著俄羅斯的航天實力。擁有世界第二軍事實力的俄羅斯航天技術絕對不可能弱。
20世紀50年代以後，蘇聯宇航工業取得了一系列令世人囑目的成就，為人類開辟了通往宇宙開發的道路，在人類太空探索史上留下了許多「第一」的驕傲。
1957年10月4日，蘇聯發射了世界上第一顆人造地球衛星，開辟了人類征服太空的新紀元，也確定了蘇聯在世界宇航研究領域的領先地位。蘇聯科學家成為自動太空飛行和載人太空飛行的先驅。在製造多座位宇宙飛船、發射軌道站、太空焊接方面，蘇聯也是世界上的第一個國家。蘇聯和俄羅斯宇航員保持著滯留太空的世界紀錄。
蘇聯第一顆人造衛星的模型 雖然直徑只有55厘米 卻有歷史意義的成就
蘇聯宇航業在短時間內取得巨大成就的主要成因在於國家對科學技術的重視，斯大林執政時期確定了「要把落後的農業國家變為工業國家」的思路，提出「掌握了技術的幹部決定一切」的口號。
蘇聯紅軍上校飛行員加加林 第一個進入太空的地球人
二戰期間，蘇聯全民動員保衛國家，但大學生、科學家不是動員對象，從而為國家保留了科學力量。在實施太空計劃期間，蘇聯有138個研究所、幾百個工廠服務於這項計劃，總人數達到數萬人。
到2005年，俄已具有技術成熟、載重能力大的「能源」型超重載火箭，如果俄宇航工業所需資金和材料得到保證的話，它可憑借自己的實力與競爭力，將在世界航天市場上爭取到佔世界太空貨物50-60%的訂貨，即1000-3000噸/年，每年將為俄帶來80-240億美元的利潤。此外，通過出租世界水平的軌道站和航天通信設施，提供地球礦物勘探，繪制地圖等方面的服務，出售在太空合成和採取的物質，將為俄掙來更多的錢。
此時期的特點將是：俄宇航工業將在世界航天市場上占據主導地位，並將重新出現繁榮景象，為俄掙得巨額外匯，從而推動本國其它工業部門的發展。
三、中國
中國航天事業自1956年創建以來，經歷了艱苦創業、配套發展、改革振興和走向世界等幾個重要時期，才達到相當規模和水平：形成了完整配套的研究、設計、生產和試驗體系;建立了能發射各類衛星和載人飛船的航天器發射中心和由國內各地面站、遠程跟蹤測量船組成的測控網。
建立了多種衛星應用系統，取得了顯著的社會效益和經濟效益;建立了具有一定水平的空間科學研究系統，取得了多項創新成果;培育了一支素質好、技術水平高的航天科技隊伍。
「東方紅一號」衛星是於1970年4月24日發射的中國第一顆人造衛星，由以錢學森為首任院長的中國空間技術研究院研製。
中國航天事業是在基礎工業比較薄弱、科技水平相對落後和特殊的國情、特定的歷史條件下發展起來的。中國獨立自主地進行航天活動，以較少的投入，在較短的時間里，走出了一條適合本國國情和有自身特色的發展道路，取得了一系列重要成就。
中國航天火箭 中國航天取得舉世矚目成就
中國在衛星回收、一箭多星、低溫燃料火箭技術、捆綁火箭技術以及靜止軌道衛星發射與測控等許多重要技術領域已躋身世界先進行列；在遙感衛星研製及其應用、通信衛星研製及其應用、載人飛船試驗以及空間微重力實驗等方面均取得重大成果。
中國非常重視研製各種應用衛星和開發衛星應用技術，在衛星遙感、衛星通信、衛星導航定位等方面取得了長足發展。中國研製和發射的衛星中，遙感衛星和通信衛星約佔71%，這些衛星已廣泛應用於經濟、科技、文化和國防建設的各個領域，取得了顯著的社會效益和經濟效益。國家有關部門還積極利用國外各種應用衛星開展應用技術研究，取得了很好的應用效果。尤其是近幾年中國航天發展迅猛。
四、歐洲
歐洲國家太多，沒有哪個國家有實力單獨進軍航天領域，但歐洲整體實力依舊很強，特別是它們有機會經常與美國合作。
歐洲航天局(歐空局)是在1975年由一個 *** 間會議設立的，目標是專門為和平目的提供和促進歐洲各國在空間研究、空間技術和應用方面的合作。它的前身是歐洲航天研究組織和歐洲航天器發射裝置研製組織。
歐洲航天中心發射兩顆衛星
除捷克外，歐航局現有17個成員國，它們分別是德國、奧地利、比利時、丹麥、西班牙、芬蘭、法國、希臘、愛爾蘭、義大利、盧森堡、挪威、荷蘭、葡萄牙、英國、瑞典和瑞士。另外，加拿大和匈牙利等國也參與了該機構的一些合作項目。
歐洲航天局局長讓·雅克·多爾丹
法國是其主要貢獻者。歐洲航天局與歐盟沒有關系。歐洲航天局包括了非歐盟國家如瑞士和挪威。盧森堡和希臘將於2005年12月加入。
從表象上看，歐洲航天局太空探索的重點不是載人航天，而是深空探測。2004年發射的「羅塞塔」號彗星探測器正在飛往「丘留莫夫—格拉西緬科」彗星的路上，2005年發射的「金星快車」傳回了金星極地的清晰圖片。
為推動現有運載火箭系統的中期發展和2010年前後新一代歐洲航天運輸器的發展，歐洲航天局又提出了「未來運輸器准備計劃」、確定下一代技術需求的「歐洲航天技術主體計劃」。而在載人航天方面，歐洲航天局更確立了雄心勃勃的「極光」計劃，打算在2020年至2025年間將航天員送上月球，2030年至2035年間登陸火星。
五、日本
日本的航天技術在亞洲依然算是很強的。隨著日本空間科學和應用技術的發展，日本已擁有兩個航天發射中心——鹿兒島航天中心與種子島航天中心。它們都位於日本南部。日本鹿兒島航天中心隸屬於日本宇宙科學研究所，是日本探空火箭和科學衛星運載火箭發射場。種子島航天中心隸屬於日本宇宙開發事業團，是日本應用衛星發射中心。
日本種子島航天中心
1970年2月11日，用蘭姆達4S-5火箭把日本的第一顆技術衛星(24公斤重的大隅號衛星)送入337/5141公里的軌道。 此後，科學衛星的發射率大約為每年一顆。自1964年以後，發射場進行了擴建，以發射推力更大的繆運載火箭。
日本女宇航員完成太空之旅順利返航
日本鹿兒島航天中心，是日本探空火箭和科學衛星運載火箭發射場。1962年2月，該研究所在鹿兒島縣的內之浦附近選中一個多山丘而人口稀少的地區作場址，並開始興建，1963年12月投入使用。1965年，鹿兒島航天中心已擁有發射卡帕和蘭姆達固體燃料探空火箭的全套設施。而日本宇航開發局使用的H2A是世界上技術最穩定的發射器。

航天技術哪個國家發達

你好：航空事業分很多種，比如載人航天，蘇聯、美國、中國、印度、歐盟、伊朗、日本
月球探測排名：蘇聯、美國、日本、中國、印度、英國、韓國
還有各國衛星數量：蘇聯（1435顆）、美國（1093顆）、日本（124）、中國（102）、法國（49）、德國（42）、印度（34）加拿大（31）、英國（29）
希望對你有幫助，望採納
你好，我答的不夠完整嗎？如果有其他想提問的，可以繼續提問，望採納！

如何判斷一個國家的航天技術發達？

首先要看運載火箭的質量（包括推力，有效載荷，可靠性），其次是應用衛星的水平，最後就是載人航天和與之相關的空間技術了（包括空間站的建設，在軌交匯對接，宇航員艙外活動等）

航天技術哪個國家強

目前最強的是美國，其次是俄國，這是第一集團。
中國、歐盟、日本等處於第二集團，再之後是印度。

那個國家率先用載人航天技術

蘇聯

發達的航天技術可以給這個國家帶來什麼利益？

發達的航天技術可以讓一個民族能在地球資源枯竭之後繼續生存下去。
就現在來說，發達的航天技術是一個大國科技實力的象徵。現代戰爭，爭奪的戰場已經擴大到五維：陸，海，空，天（宇宙空間）電（電磁環境）。
所以只有在宇宙環境爭得先機才能在武裝斗爭中站到制高點。
太空環境擁有地球不具備的巨大優勢。例如，掌握空間環境，就可以建立全球衛星網。對資源，通信，戰爭情報，戰爭指揮有巨大支持。而且地球軌道環境擁有巨大的勢能，如果在軌道上部署勢能武器，那將是無法防禦的戰略威懾武器。
往長遠看，地球總有一天資源會枯竭，所以掌握發達的航天技術可以從太空取得資源，保證一個民族的可持續發展。
再往長遠看，地球只是人類成長的搖籃，要跨出搖籃，探索無限的宇宙的基礎就是掌握航天技術。

請問中國哪所大學的航天技術最發達？

我是北航老師，負責人的告訴你，北航的主要方向在航空，航天主要在哈爾濱工大

我國的航天技術發達嗎﹖

比下有餘，比上不足。和一大堆同樣是航天技術起步的國家相比算是比較出眾的，但是和老牌航天強國相比就尷尬了。說起來某種程度上也是跟在後面炒冷飯吧。想想美國探測器都飛到太陽系邊緣了，俄羅斯（蘇聯）當年和平號空間站運行好多年。再想想我們衛星飛到月球就算最遠，目前還在宇宙飛船級別上混。。。任重道遠啊，不能驕傲。

中國航天技術發達嗎?

相對美國大概差了50~60年吧。因為60年代美國就金星探測、登月成功了。那時候還沒有大型計算機輔助呢。
很多國家不是不行，而是委託發射或租，更加省錢，所以不願發展航天。
朝鮮剛發射失敗，所以比朝鮮是厲害多了。

中國的航天技術發達嗎?

目前整體上沒有美國發達，可能在某些技術細節上領先

『玖』 不吹不黑，俄羅斯如今的航天技術水平，在國際上的真實地位到底如何

俄羅斯航天技術在國際上的真實地位是數一數二的，因為從前蘇聯開始蘇聯的航天技術是第一位的。所以在冷戰的時候俄國和美國打得才不可開交，大國力量之間互相較量，誰也不服氣誰。俄國也算是最早進入太空的，我們這方面快速的發展也來源於前期蘇聯專家的指導。

所以說俄羅斯的技術早在之前都進行了很大的突破，即使停止十幾年不發展也不會落後。因為這個技術水平非常高，而且革新非常困難，費時、費力、廢財，而且他們也不會擱置太久，畢竟國家航天力量、國家力量和國際舞台是掛鉤的。

『拾』 世界三大航天大國是哪三個

世界三大航天大國是美國、俄羅斯、中國。

其中第一名寶座毫無疑是美國。雖然近幾年由於財政短缺以及科研成果不佳等原因，導致美國在航天工業製造項目上上出現了接二連三的紕漏，其損失高達數十億美元，但NASA在對外觀測以及對火星探索上仍然是行家裡手。

同時其還擁有SpaceX這樣的致力於對外探索的民營航天公司在，相信隨著美國重啟對外探索的計劃，這位昔日的航天大國將會再度登頂。

而緊隨美國後面的，則是俄羅斯與中國，隨著蘇聯解體，曾經的航天技術也被俄羅斯全盤繼承，作為曾經能和美國進行太空競賽的大國繼承人，俄羅斯雖然由於財政等原因，無法大規模開展航天工作，但單單憑借蘇聯時代的老本，卻仍能保障它在當今的航天領域上不落人後。

而我國作為新興航天國家之一，早在神舟系列發射後，便在航天領域上逐步趕超了美俄，不僅完成了載人航天，還多次對月球進行了全方位的探索，今年1月份，嫦娥四號更是踏足月背，成為了全球范圍內首個登陸月球背面的國家。

我國發展航天事業的意義：

2021年4月29日12時許，我國「天和」號空間站核心艙發射成功，這意味著我國載人航天工程「三步走」戰略中最後一步開始成功實施。而就在「天和」號空間站核心艙成功發射的前後，我國於27日、30日兩日分別以「一艦九星」的方式成功發射包括「齊魯一號」商業衛星以及遙感三十四號衛星等10顆衛星。

而在30日進行的發射任務更是長征系列運載火箭的第368次飛行，這說明我國的長征家族運載火箭已經具備相當高的成熟度。

航天強國建設已進入新的發展階段，呈現新的特徵，面臨新的挑戰，實現高質量、高效率、高效益發展，意義重大，影響深遠。中國航天從無到有、從小到大，從仿製到自行研製，走過了艱苦創業、配套發展、改革振興和走向世界等幾個重要階段。

50年來，中國航天不僅研製成功了多種導彈武器系統、運載火箭、應用衛星，還成功地發射了載人飛船，實現了中華飛天夢，為國民經濟建設、國防建設、社會發展、科學進步和中華民族的偉大復興做出了突出貢獻，增強了我國的綜合國力,擴大國際影響力,增強民族自尊心,自信心，自豪感。

隨著各類人造衛星深入人類的生活，未來的戰爭空間已經從傳統的海陸空延伸到了包括太空、網路在內的五維空間。而各類衛星在制導、偵察以及導航等方面的巨大作用，使得反衛星與衛星布網能力在未來戰爭中顯得尤為重要。

無論是長征家族中的長征十一號運載火箭還是「快舟」運載火箭，都是我國空間快速反應能力發展的代表產物。未來我國不僅能夠在戰時及時補充損失的各類衛星，更能夠在平時利用這類衛星執行各類盈利的商業衛星發射任務。