白俄羅斯開什麼牌子的車

『壹』 俄羅斯有什麼牌子重型卡車 (圖)

目前俄羅斯的重型卡車主要有，卡瑪斯、明斯克、MAN，其中只有卡瑪斯是俄國國產的，明斯克是白俄羅斯產，MAN是德國的品牌等。

『貳』 外國媒體質疑吉利汽車白俄羅斯工廠本土化水平

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目前，還沒有吉利生產的任何細節，Belgard營銷部經理安德烈.奧庫列維奇告訴《共青團》，「正在進行生產引擎蓋和後備箱氣壓拉桿的談判，但距離開始生產還有相當長的時間。為吉利生產車燈也沒開始，什麼時候開始，我們也不知道。」

魯登斯克股份公司銷售部門告訴《共青團》，「你們在吉利展廳看到的被膜拜的汽車，很可能是個原型車，並沒有白俄羅斯生產的零部件。」

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『叄』 白俄羅斯都有哪些汽車製造廠

2005年俄羅斯載重汽車市場銷量達24.4萬輛。其中，俄羅斯本國企業生產的汽車占國內市場銷量的70%左右，達20.7萬輛；另外29%的汽車是由外國公司生產的進口汽車，達3.7萬輛。

俄羅斯載重汽車產量在2004年上半年曾經一度急劇下滑，之後又逐漸回升。2005年載重汽車產量僅比2004年增加了2%。俄羅斯聯邦經濟發展與貿易部加工業政策處處長維克多.謝苗諾夫認為，通過實施汽車工業生產現代化和對某些型號的更新，可完全滿足消費者對汽車的市場需求。

與利哈喬夫汽車製造廠和伊熱夫斯克汽車製造廠相繼產量下滑的狀況相比，高爾基汽車製造廠、卡馬汽車製造廠和烏拉爾汽車製造廠的載重汽車產量都有不同程度的增長，分別為7.6%、6.9%和6.7%。

目前在俄羅斯載重汽車的出口量和進口量都持續增長。盡管在剛剛過去的2005年，載重汽車的進口量和出口量都有不同程度的下降，但載重車的進口量還是大大超過了出口量。目前進口的車型主要是建築用牽引車和大型載重汽車。但是在未來幾年內計劃增加輕型載重汽車的進口數量，這主要是由於中國的汽車企業近年來一直致力於開拓俄羅斯的汽車市場。

預計2006年俄羅斯載重汽車的市場容量為28-28.5萬輛，而到2010年這一數字將可能達到33萬。針對俄羅斯載重汽車生產企業的數據分析顯示，在載重汽車市場需求升溫的同時，小型載重汽車的產量也相應地出現了增長。預計2010年前各類起重機的市場需求將會持續增長，但是，輕型起重機的市場需求將增長最快。

謝苗諾夫認為，小型企業的成立和服務業務范圍的拓展是對2噸以下起重機的市場需求出現增長的主要原因。他估計，該噸位起重機將從2003年的16.4萬台增長到2008年的18-18.6萬台，預計到2010年這一數字將達到20.2萬台。預計這一噸位的起重機的進口份額將有小幅度上升，主要原因是：該型號的進口起重機具有較高的穩定性、維修時間短、低耗油量以及今後可對其進行租賃等優點。

預計， 2-8噸位載重汽車的國產產量和進口量都將有所增長。這一增長趨勢的出現主要是由於農業生產和運輸業對其的需求增長。對國產汽車的需求增長主要是由於俄羅斯汽車企業向市場新推出了一些新車型，這其中首先就是利哈喬夫汽車製造廠。在俄羅斯本國企業推出新車型的同時，白俄羅斯明斯克汽車製造廠生產的汽車也同樣推出了新車型，這一情況將加劇俄羅斯載重汽車市場競爭的激烈程度

8- 15噸位的重型汽車的性能更加出眾，並被廣泛運用於貨物運輸中，特別是在遠距離運輸時被得到了更多的使用。這一噸位車型在重型汽車的產量中僅次於小噸位重型汽車，排第二位。工業和國際貿易的發展將帶來城際和國際貨運量的增長。預計，大噸位重型汽車的市場需求將持續增長。與此同時，在進口汽車的市場份額持續擴大（至70%）的同時，俄羅斯國內企業也將奮起直追，為自己爭取一席之地。 卡馬汽車製造廠生產的新型車及組裝車銷售網路的擴大將有助於實現這一目標。

15噸級以上的重型汽車主要用於建築行業，這一型號在整個重型車產量中所佔比重不大。預計2003年到2010年間，這一型號的汽車產量將增長0.7倍。謝苗諾夫認為，目前進口車型在這一型號的地位還無可撼動。但外國公司在這一領域的霸主地位將由於俄羅斯國內企業發展進口替代性產品而動搖。但是由於俄羅斯的西伯利亞和遠東地區的發展需要，15噸級以上的重型汽車依然有其市場需求，而來自中國、韓國和日本的汽車企業正在積極的致力於開拓俄羅斯的汽車市場。