俄羅斯的長城是哪裡

㈠ 長城汽車俄羅斯發動機工廠正式奠基，計劃2022年底前投入運營

11月25日，長城汽車在俄羅斯舉辦了發動機工廠奠基儀式。據悉，長城汽車俄羅斯發動機工廠位於其俄羅斯圖拉工廠內，地處俄羅斯圖拉州烏茲洛瓦亞工業園。該工廠佔地面積超過10000平方米，規劃年產能8萬台發動機，計劃2022年底前完成建設並投入運營，未來長城汽車在俄90%以上車型所搭載的發動機都將在這里生產。

長城汽車俄羅斯圖拉工廠；圖片來源：長城汽車

此次奠基的俄羅斯發動機工廠亦是長城汽車布局全球供應鏈，深耕俄羅斯本地化戰略的重要一環。2020年9月，長城汽車與俄羅斯聯邦工業和貿易部簽署的特別投資合同（SPIC），長城汽車承諾投資總額424億盧布（約合人民幣37億元），實現汽車和核心零部件的本地化生產，從發動機工廠開始，加強並深化汽車產業鏈本地化。據稱，長城汽車是第一個，也是迄今為止唯一一個與俄羅斯工業貿易部簽署了SPIC進行本地化生產的中國品牌。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 長城汽車俄羅斯發動機工廠正式奠基

[汽車之家?行業]?11月25日，長城汽車在俄羅斯圖拉工廠舉辦了發動機工廠奠基儀式。俄羅斯圖拉州副州長維亞切斯拉夫·費多里謝夫、長城汽車董事長魏建軍、長城汽車副總裁張軍學等人參與了奠基儀式。

俄羅斯發動機工廠位於長城汽車俄羅斯圖拉工廠內，地處俄羅斯圖拉州烏茲洛瓦亞工業園。據悉，該發動機工廠佔地面積超過10000平方米，規劃年產能8萬台發動機，計劃2022年底前完成建設並投入運營，未來，長城汽車在俄90%以上車型所搭載的發動機都將在這里生產。

自首台哈弗F7下線至今，俄羅斯圖拉工廠已實現了哈弗F7、哈弗F7x、哈弗H9等多款車型的本地化生產。而發動機工廠的奠基，也將進一步助力產品的本地化生產效率，實現從一個市場新進者向領導者的轉變。目前來看，長城汽車在俄羅斯市場發展順利，未來將為俄羅斯用戶創造更好的出行新體驗。（文/汽車之家才麗媛）

㈢ 蒙古與俄羅斯的邊境為什麼也有長城

作為我國與俄羅斯之間夾縫求生存的蒙古國，他的經濟和政治地位似乎沒有多少出彩的地方。反而是一些蒙古的文化讓人們願意去探索，其中最吸引人的就是蒙古和俄羅斯之間也有長城，這其中的原因除了有為了保衛領土外還有很多其他因素。下面我們從這幾個點來看蒙古和俄羅斯之間的長城問題：

其實當今的蒙古和俄羅斯之間是不設防的軍事關系，再說長城在當今也起不到任何防護作用。於是它的存在主要是為了保護文物，讓這段歷史為全世界承認。如今在蒙古國和俄羅斯之間這段長城，是我們數千年勞動人民的智慧結晶也是全世界人民的文化寶庫，所以它的存在讓蒙古和俄羅斯以及中國的關系更加緊密，更加和諧。無論如何，這段長城不是一道隔開國家之間交流的長城，更多的是文明的象徵和對歷史的承認。

㈣ 被俄羅斯人坑3億 長城汽車出海難在哪裡

文丨出行一客，作者丨陳亮李皙寅王斌斌，編輯丨施智梁

長城 汽車 與俄羅斯經銷商糾紛仍未了結，但損失已不可避免。

7月2日晚間，長城 汽車 發布公告，長城 汽車 與俄羅斯經銷商伊利托的糾紛，長城 汽車 已在2017年度計提壞賬約人民幣3.23億元。2018年7月，長城 汽車 在俄羅斯上訴，暫未收到開庭通知。

由於該事件發生於2014年，上述損失對目前的長城 汽車 來說並非大事。2018年，長城 汽車 總營收和凈利潤分別為992.30億元和52.48億元，上述壞賬占總營收和凈利潤的比例為0.33%和6.32%。

面對上述損失，長城 汽車 方面表示，長城 汽車 目前在俄羅斯的業務不會有影響，後續海外發展也不會受到影響。

2018年財務數據顯示，南非地區貢獻營收達7.41億元、厄瓜多貢獻營收為4.97億元、智利貢獻營收4.00億元、俄羅斯貢獻營收3.98億元。這些地區營收都呈現同比增長的態勢。

其中俄羅斯是長城 汽車 重點布局的區域之一。2004年，長城 汽車 進入俄羅斯市場。2018年長城 汽車 SUV品牌哈弗在俄羅斯銷售3213輛，同比增長69.6%。目前在俄羅斯市場保有量達12萬台。

雖然銷售數量上漲，但是俄羅斯不確定學習成本。國際化之路不得不走

對於長城 汽車 來說，國際化一直是其重要的發展方向。長城 汽車 通過輸出海外設立子公司、海外建廠、海外收購的形式展開了自己的布局。

長城 汽車 分別在俄羅斯、澳大利亞及南非成立銷售子公司，開展 汽車 銷售業務。除此之外，長城 汽車 還想厄瓜多、智利、伊朗等地區銷售產品。

經貿環境還是給長城 汽車 國際化帶來了挫折。2014年的經濟制裁讓俄羅斯盧布大幅貶值，眾多俄羅斯企業承受不住經濟壓力紛紛破產。

長城 汽車 在俄羅斯的經銷商伊利托集團就是其中一家。自2014年10月份開始，俄羅斯經銷商伊利托集團無法按時支付車款，涉及金額為4844萬美元(約人民幣3.32億元)。長城 汽車 在2015年10月提起訴訟，要求伊利托集團旗下IMS有限責任公司償付應付款項。

經多輪庭審及仲裁，由於IMS有限責任公司申請破產(破產程序尚在進行中)，法院判決駁回長城 汽車 部分訴訟請求，2018年7月本公司再次提出上訴，暫未收到開庭通知。

這件事並沒有阻礙長城 汽車 在俄羅斯的布局。長城 汽車 2015年宣布在俄羅斯圖拉州設立生產工廠，該項目總投資5億美元，規劃年產15萬輛，本地化率達到65%。

2019年6月5日，長城 汽車 俄羅斯圖拉工廠正式竣工投產。哈弗F7車型在俄羅斯圖拉工廠下線並宣布上市。

除了銷售外，在研發方面長城 汽車 也堅持國際化戰略。長城 汽車 構建以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美等全球研發布局。

長城 汽車 目前已實現在中國、美國、印度協同開發智能駕駛技術，公司智能駕駛技術已取得美國密歇根州的自動駕駛 汽車 檢測路試許可證。

正如長城 汽車 董事長魏建軍所說，一家 汽車 公司只有走出去才有希望。沒有全球化的公司，其商業價值、品牌價值都不會高。出海的學費

中國自主車企走出去也是需要支付大量學費的。

不止長城 汽車 ，在俄羅斯鎩羽而歸的還有金杯 汽車 。

2007年3月，華晨 汽車 與俄羅斯敲定8萬輛金杯海獅輕客大單。半年後，華晨 汽車 加碼在俄羅斯建廠，通過散件組裝的方式，向俄羅斯出口逾十萬輛中華轎車。這被媒體稱為，「對華晨 汽車 國際化戰略最為豐厚的一次回饋。」

彼時，在金杯眼中，俄羅斯是一塊待開採的富礦。金杯 汽車 不斷加強俄羅斯合作項目，試圖佔領俄羅斯1噸商用車市場。以此為切入點，開發烏克蘭、白俄羅斯、哈薩克等獨聯體市場。並成立了金杯羅斯有限公司，注冊資本2.5億元盧布，金杯 汽車 持股60%。

2014年金杯 汽車 投資俄羅斯項目由於匯率變動原因損失2195萬元，但金杯仍試圖挽回局面，當年俄羅斯基地的多種車輛獲得俄羅斯認證，主要生產線建成，並開始導入產品，試圖為次年大幹一場做好准備。

在公告中，金杯力圖在次年完成俄羅斯工廠汽油機配套開發工作，建立合資公司的營銷和服務體系，力圖全年整車銷量破千輛。

情況急轉直下。在2016年的公告中，金杯 汽車 將金杯羅斯應收款724.22萬元100%計提壞賬准備，而金杯羅斯公司已經停產。

隨後不久，金杯 汽車 剝離了不賺錢的整車製造業務。

2017年6月，金杯 汽車 將其持有的沈陽金杯車輛製造有限公司100%股權，作價3.71億元轉讓給沈陽市 汽車 工業資產經營有限公司。公司專為專注於利潤較高的零部件業務。

不僅在俄羅斯市場上中國車企屢屢受挫，在美國市場上，中國自主品牌也曾遭遇危機。

2013年，比亞迪擊敗了眾多美國競爭者，獲得長灘運輸公司10輛電動大巴價值1210萬美元的訂單。

訂單簽署後不久，美國工會LAANE抗議比亞迪沒有保證工人的相關權益。隨後美國媒體報道稱，在比亞迪北美總部培訓美國員工的中國專家薪資水平低於加州每小時8美元的最低工資標准。

超級政客長期對美國政府的施壓及游說，認為比亞迪不符合「對弱勢企業扶持計劃」，同時勞資事件爆發，最終比亞迪失去了長灘訂單。

「勞資事件發生後比亞迪迅速補課，了解當地就業法規。徹底實現本土化，包括產業工人本土化和銷售、管理人員本土化來應對危機。」比亞迪 汽車 銷售有限公司副總經理李雲飛告訴出行一客，此後比亞迪聘請專人來進行政府關系維護和應對媒體質疑。

學費沒有白交。之後比亞迪守住了加州最大的公交公司——洛杉磯大都會公交公司25輛的訂單。2015年，長灘運輸公司又向比亞迪拋出了橄欖枝，斥資1100萬美元購買10輛電動大巴以及發動機、充電設備等產品。

「至於俄羅斯市場，政策風險高。」一名深耕 汽車 市場十多年的業內人士對出行一客說，「(經貿)關系好的時候非常好，等企業投資完了之後。政策突然一變，改變各種政策，讓人措手不及。」

來源: 鈦媒體

㈤ 中國著名的是長城 那俄羅斯呢

紅場~~~克林姆林宮~~~