俄羅斯鐵路上有什麼車

Ⅰ 中國到俄羅斯有火車嗎

中國到俄羅斯有火車。

K19/20次列車，是俄羅斯鐵路運行於俄羅斯聯邦首都莫斯科至中華人民共和國首都北京的一趟國際聯運快速列車，自1954年1月31日起開行，現由莫斯科鐵路局負責客運任務。是俄羅斯與中國之間開行的首趟國際聯運列車，也是中國境內始發終到的首趟國際聯運列車。

列車使用俄式客車，車身標注MECT（俄語，讀音/mʲest/，音「滅死特」，義為「定員」），穿越西伯利亞鐵路、後貝加爾鐵路、濱洲鐵路、京哈鐵路、沈山鐵路、津山鐵路及京滬鐵路，運行橫貫歐亞大陸，全程8986公里。

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訂票注意事項：

1、訂票需要客戶提供准確的姓名、國籍、護照號碼信息。

2、訂票付款成功後，客戶訂票日期當月出票郵寄（例如：5月份訂6月份車票，6月當月才可以打出紙質客票郵寄---國際列車票務規定）。

3、國際列車車票一旦付款成功後，不退不換不改簽，望周知，請謹慎下單。

4、建議辦好簽證後在購買車票，防止因先出票後辦簽證，拒簽無法出行，車票損失。

5、國際列車車票至少要提前1個月左右訂票，如臨近出發日期訂票，請勿下單，每年7-8月份為國際列車的訂票旺季，提前做好出行准備。

Ⅱ 關於俄羅斯火車的介紹

拉著行李進出火車站月台，沿著階梯一格一格往上拉或往下拉，的確很不方便。每一個車廂均有一個
車掌先生或小姐，火車大約有20節車廂再加掛1節餐車，車廂相連接的地方淤餐車廂是唯一可抽煙之地。車內冬暖夏涼因為空調的關系，所以你會發現車廂走道內窗戶均是封住的大型玻璃，車上唯一有俄羅斯音樂的時候是早上起床時間，卧鋪內可以把聲音關小，走道間則音樂依舊。車卧鋪若是四人一間，則附有梯子的雙層床，是蠻舒服的，床翻起來便可以放行李，行李最多不能超過35公斤。行李規格為57x28x24公分與 57x134x24公分與 33x190x67公分。床單可以向車掌租。但四人一間的二等卧鋪讓人感到有點擠。頭等間有兩個卧鋪。因為整個車廂只有兩間浴室，大家都要排隊使用，尤其在早晨時間。每節車廂末端有一俄式茶飲，每天24小時供應沸水。 坐火車要先買票，俄文的火車票常常讓人頭昏眼花，下一張為火車票圖解，我們就先導讀一下吧。
· 請注意票上標明的火車進出時刻，都是莫斯科時間。
火車總共經過7個時區，常常會時間搞的不清不楚，也忘了用餐。火車進站後，通常當地販賣商品的小販，會排站離火車約15公尺 的地方，若閣下要下車看一下商品，最好問一下車掌時間(其實是暗式)然後下車，請注意一定要隨身攜帶護照文件以防俄警臨檢。
搭火車要注意的事項有哪些呢?以下是一位在聖彼得堡讀書的王同學朋友寫給各位的:
「火車走到伊豆阿媽伊達丟，唉唷彭空來…..」這次的丟丟銅，不是只到宜蘭，而是世界最長的西伯利亞鐵路，所以我們先介紹一下火車上的「衣、食、住、行」火車生活 這段火車最長的一段是介於伊爾庫茨克市與新西伯利亞市。兩市距離為1849公里。搭車時間約為三十一小時四十分鍾。參加旅遊的貴賓們一定會想：「如何打發這段時間」；其實，正確的提問應該是這樣的：「我們如何享受這段有趣的時光」。試想，當這列火車穿過幅員遼闊的西伯利亞時，針葉林、凍原、高緯度湖泊從您的窗前生動地映過，融入大自然的您的思慮，絕對不同於困坐辦公室焦慮地等待，居斗室還「可以調素琴、閱金經，無絲竹之亂耳；無案牘之勞形」的人畢竟無幾。您所搭乘的火車正疾速地穿越海闊天空的西伯利亞大草原，寧靜的車廂輕輕地播放柴可夫斯基的音樂。這時候，您可以心清氣爽地聆聽音樂，閱讀，當然如果喜歡暝想或者思念親友，也會有不同的心境，或許您會發現，寫作時文思泉源和窗外的美景聯成一氣，烙印在您的記憶當中。
二十世紀的火車里，紳士淑女們不再是以上流華服見勝，有空調恆溫的包廂中，休閑服是超越國界的，不過，如果您在走廊連留浪漫的夜色，驚鴻一瞥地看到俄羅斯女子以清涼的睡衣飄然走過也別介意，在欣賞之餘，可別忘了紳士地頷首致意喔。
當然，您可以舉杯邀明月，對影成三人，不知道車上的服務人員說不定還會問您：「coffee, tea, or me?」呢；如果您有個人特別喜好的金萱或烏龍，不必攜帶紅泥小火爐，車上提供熱水；強強滾的泡麵在這個時候也可以一解鄉愁。火車上有插座，但是您的飛利浦小家電可能會派上用場，因為電壓是220V（刮鬍刀倒是很好用）。好東西要與好朋友分享，在火車上，好朋友可以是來自世界各地，有道是「海內（外）存知己，四海皆兄弟」。在分享時物當中，建立起了超越國界的友誼。如果火車上的黑麵包和花生不能滿足您對俄式食物的好奇，在火車大站20-30分鍾的靠時間，可以下車選購各式各樣的俄式傳統吃食，但別忘了兩人同行以及攜帶護照喔。
有人說：「錢不是萬能，但是沒錢卻是萬萬不能」，在俄國，如果帶錯錢，即使有錢，也是寸步難行。大家帶了美金可以換盧布，但又往往不敢換太多，可是偏偏錢到用時方恨少，這時候，朋友是否實用、耐用，就看您幾天來食物外交的功夫啰！當然，如果交情夠，很麻吉，也可以互通有無，有道是「有朋能拗直須拗，莫待無友自己掏」。
車廂前後的門邊有洗手間，不過在離站後及到站後30分鍾才能使用，所以貴賓們最好把握時間，子曰：「是可忍也，孰不可忍」；而且「君子無所爭，必也『溺』乎，揖讓而升，下而飲」，記得先上完洗手間才可以大量飲茶，當然這方面只要保持基本國民風度，無需謙讓，否則，當別人捷足先登的時候，那隻好.「守著陽光，守著你」了。
我們所搭乘的車子有可愛的別號，從莫斯科到海參崴叫Rossiya（露西亞）；而莫斯科到伊市的叫Baikal(貝加爾)；莫斯科到新市的叫Sibirya(西伯亞)。自助旅行的人也許會選擇Comfortable(舒適級)的火車，其票價便宜了20% ；不過停的車可就多多啰，至於更次一級的火車可是逢站就停，除非是作俄國內政田野調查，我們基本上是不會建議您去搭乘的。我們為各為貴賓訂了團體票，所以是物廉價美的豪華軟卧，四人一室的包廂，大家可以促膝長談，也可以聚餐玩牌。至於，兩人一室的車票就要double（雙倍）了，而且稍嫌孤單。火車之旅是令人興奮的，但是鐵打的身體，不堪兩天的熬夜，西伯利亞的天氣可不適合熊貓生活哦。我們為各位貴賓訂了「Firmenny」，除了其快速、安全、衛生與平隱之外，Firm級停的站特少。車廂的門可以反鎖，掀開下床鋪是一個置物箱，貴重物品千萬別放在口袋或掛在門邊的衣掛鉤上。打理好乾凈舒爽的枕頭毛巾以及床單毛氈，您就可以安然入睡了。因為，明天又是一整天令人期待的驚艷與興奮呢！

Ⅲ 請問坐火車去俄羅斯，在什麼地方可以坐呢

去俄羅斯有2趟火車，都是北京——莫斯科的。

國際列車是指在不同國家之間運行開通的列車，也就是跨國火車。國際聯運加掛列車為聯運車廂加掛在國內客運正常車次上，因此普通旅客可購買該車國內任意車站車票。

國際聯運專運列車，僅加掛少量宿營（0號）、餐車等回轉車。國內各站車票購買較難：通過車站值班窗口出示護照等有效證件購買、通過旅行社購買、固定車站發售（如K20為滿州里站，K4為二連站）。

拓展資料：

所謂單方面接管，就是由一國的鐵路部門管理，在兩國之間往返開行的列車。單方接管列車沒有由中國鐵道管理部門管理的列車。

蒙古鐵路擔當的681-686次（蒙古鐵路車次）：681次，扎門烏德-二連，每周一、四開行，二連10:25到；682次，二連-扎門烏德，每周一、四開行，二連13:35開；683次，扎門烏德-二連，每周三、六開行，二連10:25到；684次，二連-扎門烏德，每周三、六開行，二連14:45開；685次，烏蘭巴托-二連，每周一、四開行，二連11:25到；686次，二連-烏蘭巴托，每周二、五開行，二連18:00開；俄羅斯鐵路擔當的653/654次（俄鐵車次）滿州里-赤塔，每周一俄羅斯赤塔站發車，每周二滿洲里發車；集安，圖們，綏芬河不定期開行多對過境列車。

參考資料：國際列車-網路

Ⅳ 國際列車北京—俄羅斯 k19 k3有什麼區別 旅遊的話哪個好價格分別為多少

K19次列車，這是一列由俄羅斯承運的國際列車，紅色的車體，上面用中、俄文寫明：莫斯科—北京，以及中途經過的城市。俄方承運的K19次列車在奧運會之前由綠皮車換成了紅色車體，這也是俄羅斯鐵路方面電氣化改造的結果，煤電兩用，而中國鐵路部門承運的國際聯運列車K3次列車1995年購自德國，保留了綠皮車體，車廂內沒有空調，動力來自燒煤，在西伯利亞嚴酷的冬天，廁所的下水道都會凍上。需要不斷加煤，列車往返一趟需要大量的煤，以每個乘務員需要的煤量來計算，一趟列車上有27個乘務員，每個人往返一次需要4—5噸煤」。
兩列列車列車途經中、蒙、俄三國，往返運行15652公里，共計13個晝夜294小時，是中國鐵路旅客列車運行里程最長的列車。
K3/4 北京—烏蘭巴托—莫斯科
K19/20 北京—滿洲里—莫斯科
旅遊的話建議你選擇k3/4 「從貝加爾湖以東的烏蘭烏德分出來南下，穿越蒙古，到達北京」這一條線路。

如果中途停幾個大站必須分別買票
從北京出發的國際列車不像歐洲鐵路，不能一路走走停停看風景，全程對號卧鋪，如果要中途停幾個大站，必須分別買票，不能買一張票停停走走。當然，如果你是真正的旅行者，想玩得很透，那也沒有什麼不可以：買區間慢車，不對號的坐票，每次只走一小段路程，玩的時間很長，也沒問題。但是會比較麻煩。例如說在蒙古、俄羅斯境內的火車票，一般需要當地旅行社代為購買。還有一點很重要，俄羅斯鐵路局所管全俄羅斯境內的列車，不論在哪一時區內，時刻均以莫斯科時間標識。中國、蒙古、俄羅斯所在時區不同，夏季時蒙古、俄羅斯會採用夏令時間。

K3/4次張家口、經蒙古，路上136小時；
K19/20次經長春、哈爾濱、滿洲里，路上149小時。

票價根據車廂不同在220-350美元間（最低價：人民幣1600元）。

Ⅳ 北京到莫斯科的國際列車

北京到莫斯科的國際列車主要有k19次國際列車和k3次國際列車兩趟。

1、k19次列車，

019/020次「東方號」列車，在中國境內稱為K19/20次列車，是俄羅斯鐵路運行於俄羅斯聯邦首都莫斯科至中華人民共和國首都北京的一趟國際聯運快速列車，自1954年1月31日起開行，現由莫斯科鐵路局負責客運任務。

該次列車穿越西伯利亞鐵路、濱洲鐵路、京哈鐵路、沈山鐵路、津山鐵路及京滬鐵路，運行橫貫歐亞大陸，全程8986公里。

其中莫斯科至北京每星期六在莫斯科雅羅斯拉夫爾站發車，運行145小時04分，於下星期六抵達北京站，使用車次為002Щ次、320Ч次（俄羅斯境內）、K20次（中國境內）；

北京至莫斯科每星期六在北京站發車，運行139小時58分，於星期五抵達莫斯科雅羅斯拉夫爾站，使用車次為K19次（中國境內）、319Ч次、001М次（俄羅斯境內）。

2、K3次國際列車，

K3是中國鐵路的一趟列車，從北京開往莫斯科，於1959年6月4日開行，貫穿歐亞大陸，途徑中國、蒙古國、俄羅斯三國，全程7692公里，是中國鐵路史上里程最長的旅客列車。

北京至莫斯科每星期三在北京站發車，運行131小時31分，於星期一抵達莫斯科雅羅斯拉夫爾站。乘坐的K3是要經過中國—蒙古國—俄羅斯三個國家，所以需要辦理蒙古國的過境簽與俄羅斯的簽證。

(5)俄羅斯鐵路上有什麼車擴展閱讀：

北京到莫斯科的國際列車的特點：

1、一路風景極佳，群山、草原、白樺林、貝加爾湖、俄羅斯鄉村相繼映入眼簾，每時每地景色各有不同。

2、火車本身就像一個博物館，是最早德國產的綠皮火車，距今已有50多年歷史，在祖國解放初期主要是政府官員到蘇聯學習乘坐。

3、全程卧鋪且是軟卧，可以保證好的休息。在一些站點還可以下車望風，沿途的火車站建築也很有特色。

參考資料來源：網路-K19/20次列車

Ⅵ 俄羅斯的火車頭越野車是個巨無霸，它的動力系統是怎樣的

每個巨型車輪都由輪轂中單個非同步電動機驅動。

真的是越野車嗎？實際上，軍方定義了戰爭期間的用途。這個大傢伙可以繼續向軍隊提供數千千瓦的電力，這是一個巨大的移動電源庫。科學家和軍方應該對隨後的測試感到失望，並且迄今為止尚未重啟該項目，帶有內燃機的越野汽車只有兩個帶驅動輪。汽車模型出現在游戲中，真的很有趣。 該車已在莫斯科鮑曼國立技術大學的SPC特殊工程網站上宣布，這是一款獨特的六軸越野輪式卡車，容量為1,450 hp，重約90噸，配有12台電動機。引擎性能不好，畢竟，它是如此巨大，這是更大的核心。這也是創新與綜合，理論與想像力的結合，無非是對新興產業發展的重要貢獻。