日本飛北京為什麼要經過俄羅斯

① 日本飛往中國，途徑的國家是哪裡呢

中國大陸的北京、上海、大連、天津、廈門、哈爾濱等地均有飛往日本的主要城市如東京、大阪、名古屋、福岡、仙台等航班。中國到日本，從北京至東京的飛行時間約 3 ～ 4 小時。有些城市的航班須經其它城市轉機（如從上海至福岡或仙台要經過大連），飛行時間也就大有不同。機票價格因航空公司不同而有所不同，冬季與夏季票價差額也比較大，當然了，轉機的航班機票價格肯定比直飛價格便宜。一般都會選擇從北京和上海出發。

② 俄羅斯為何常常繞飛日本日本其實是背鍋，此話怎講

二戰結束後，作為戰勝國的蘇聯便佔領了戰敗國日本的北方四島，而在二戰中站在同一陣營的美國和蘇聯為了爭奪歐洲的國際話語權，便展開了長達44年的冷戰，在這期間兩國一直進行軍事競賽，不斷研製出先進的武器，試圖通過生產威力巨大的武器來提升軍事力量，達到壓制對方的目的。兩國之間冷戰時期，蘇聯生產出了圖-95MS以及圖-160等威力巨大的戰略轟炸機，而從冷戰時期開始，蘇聯就派遣圖-95轟炸機繞飛日本，進行戰略巡航。而最後蘇聯經濟無法支撐，在1991年解體之後，俄羅斯繼承了蘇聯的大部分遺產，包括圖-95MS、圖-160等戰略轟炸機，但是在1992年，俄羅斯的經濟衰弱，不得不把對日本的戰略巡航取消了。

③ 中國飛德國為什麼要繞到俄羅斯

民航飛機的正常飛行路線從來不是取最近路線的，所以盡管樓上說的考慮到地球儀投影到平面地圖的差異，但實際上還是沒有把問題說清楚。關鍵一點是民航飛行必須時刻處於空管站的監控中。如果是長度的國際飛行，中間要經過很多個空管站接力，而每個空管站的管制范圍是有限的，考慮到飛機機械故障的安全迫降，尤其是雙發客機的越洋國際航線，航線上的任何一點都不能離開最近的迫降機場太遠，雙發的客機作洲際飛行對此的限制就更加嚴格，因此航線設定必須要遷就這些因素。舉個極端點的例子，大洋中間有大片的無人區域，這些區域無論能縮短都少距離的航線，按照規定都是不會安排航線經過此地的，因為遠離空管區域，更沒有機場可以迫降，出了事情不僅沒法救援，而且根本不知道出事了。
喜馬拉雅山除了上述原因外，還需要考慮安全飛行的因素，多山地區飛行比較危險，即使現在技術先進了也是如此，能避免還是要避開。

④ 坐飛機出國時，為啥飛機總是會繞一大圈去北京再出國

因為飛機太多了，如果直線飛出去的話容易相撞。

現在生活水平提高了，大多數情況下會選擇乘坐飛機，飛機作為新時代交通工具之一，以快速高效受到遊客追捧，坐飛機出國還非常舒適，節省了出國旅行路途上浪費的時間，從國內到國外乘坐飛機時，坐飛機出國旅行，便捷又舒適，是所有的飛機都採用直線行駛方式。

所以這也就是我們在北京上面要飛行出國的時候飛機在北京上空出現盤旋的一個現象的，並不是說大家隨便說說的，說飛機起飛就直接飛走了。

⑤ 俄羅斯戰略轟炸機為什麼老是繞日本巡邏飛行

從2007年恢復戰略巡邏任務以來，俄羅斯每年都有一次完全繞飛日本的戰略轟炸機巡航，甚至在2013年3月份，一周內繞飛日本兩次。俄羅斯轟炸機繞飛日本列島，主要是為了表明捍衛南千島群島的立場不動搖。日本與俄國存在著領土紛爭，日本一直想要奪回其二戰中失去的北方四島(俄國稱南千島群島)，俄羅斯則聲稱「俄羅斯土地沒有一寸是多餘的」，堅決予以捍衛，絲毫不退讓。
冷戰期間俄羅斯空軍的轟炸機貼近日本飛行了近半個世紀。並沒有一次對日本構成真正的威脅。從歷史的角度講，日本也沒有理由發動攻擊或與俄機擦槍走火。如果真的擊落了俄羅斯的圖-95轟炸機，那才會給日本帶來真正的戰爭威脅。
日本一些官員在幾年前曾叫囂三天內就可以收復日俄爭議領土「北方四島」，俄方則回應說：「我不需要三天，我幾分鍾就可以抹了你日本。」

⑥ 為什麼大部分航班去美國要經過歐洲，而不是直接向東

美國和中國基本上是處於同緯度地區，兩個國家之間只隔了一個太平洋，按理說如果想從北京飛紐約，飛機直接往東走就可以了，飛機飛過北太平洋就可以抵達美國不過地圖只是平面的，而地球是個圓的，在真實的生活中，中國去美國最近的航線並非是往東直走，而是往北方向走。

而美國政府在此之後，也進一步開放了部分的GPS系統功能給民間使用。並且美國以一直敦促俄羅斯開放西伯利亞領空給民航公司使用，但俄方至今仍舊拒絕開放西伯利亞領空。

時至今日，西伯利亞對於各國民航公司還是一片不可逾越的禁地。

⑦ 俄羅斯轟炸機為什麼要繞飛日本

三是情報偵察。俄羅斯與日本還存在島嶼糾紛，平時做好相應的情報偵察工作，顯然也是俄羅斯大型轟炸機繞日本飛行的原因之一。當然繞日飛行的偵察效果到底如何，目前我們不能給予過高評價，因為現代情報偵察的手段越發豐富，這種方式的效果已經越來越弱了。可以說情報偵察並不是其繞日飛行的主要原因。

當然關於為什麼繞日飛行還有其他的解釋，比如向有關國家展示力量推銷裝備，拉攏夥伴等，當然這些都不是主要原因了。