為什麼俄羅斯戰斗機都是一個樣的

① 為什麼中國戰機和俄羅斯的一樣

從建國開始，中國就是同老大哥學習的，只要的飛機、坦克之類的武器都是以仿製蘇式為主。
冷戰後，也是從俄羅斯進口蘇式武器來進行現代化建設。因此，中國武器基本沿於蘇聯俄羅斯，長得像很正常。

② 為什麼俄羅斯的戰斗機機動性都非常好

1說沒用的是。。的戰機的蘇27的眼睛蛇機動，鉤子的動作不是隨便就可以做出來的 ，那是有強大的設計支撐的。做出來這些動作本身就是對設計者的實力的證明。但是據專家說這項特殊能力在實戰中沒有意義啊。但是低空突防能力很強。但是航電系統會對付他的方法是加強航電系統和加大訓練強度，研究更加實用的戰術。 2高航速是很必要的，兵貴神速啊，大深度不僅可以躲避武器，減少敵軍的探測，更加的安全。兩者還可以對敵人實施類似。。國的空軍的襲擊啊加強對海觀測能力，研製更加先進的武器；或者加強潛艇的航速和深度，採用群狼的戰術啊

③ 俄羅斯和美國戰斗機最大的區別是什麼

美國和俄羅斯之間，實際上是兩種截然不同的空戰哲學，以及空軍應該具備的能力。要真正理解它，你必須看一看冷戰時期美國的空陸作戰原則和蘇聯戰斗機計劃的要求。這兩篇文章都會讓你了解兩軍如何部署他們的空中力量。有趣的是，它們都是為了最大化對方的弱點而設計的。

俄羅斯飛機，雖然在某些情況下在空氣動力學方面可能更勝一籌，但將更難以發揮其全部潛力。美國也是第一個建立HUD的國家，再次提供了更有效的信息組織。美國飛機上使用的許多技術都專注於為飛行員提供最精簡的飛行體驗，以減輕飛行壓力，提高作戰能力。

④ 為什麼俄羅斯的飛機有米格...和蘇..兩個型號

俄羅斯有米高揚、蘇霍伊、伊柳辛、伊爾庫特，雅克和圖波列夫等飛機廠商設計局，其常見的飛機編號都以廠商名字開頭為編號，美國是因為F的含義為戰斗，所以不同型號不同廠商的戰機都以F開頭

⑤ 單發戰斗機製造成本低，耗油少，為何俄羅斯空軍卻沒有單發戰斗機

除了不一定造的出來的原因，還有就是俄羅斯不太喜歡用單發戰機。單發戰機的火力和續航都不如雙發戰機，俄羅斯還是喜歡給軍隊裝備雙發。

俄羅斯的現狀，讓它沒有多的精力去研發了。俄羅斯現在面臨的是經濟蕭條，國家自己都入不敷出，哪還有多的錢投到飛機上去搞科研。如果大家細心觀察就可以發現，其實現在俄羅斯的戰機，都有以前戰機的影子，簡單點說就是俄羅斯在吃蘇聯留下的老本，新戰機都是在老戰機的基礎上升級的。其實也怪不了俄羅斯，俄羅斯確實沒多的錢拿去研發，為了抗壓只能升級老戰機。

⑥ 始終被西方國家看扁，為何俄系飛機總讓人感覺很簡陋

俄羅斯戰斗機曾經能夠和美國的戰斗機一教高下。而且從性能方面來說，一直都是非常不錯的。但是隨著蘇聯的解體，俄系戰機開始快速落伍。如今已經成為了只能在蘇27基礎上不斷改改改的歐洲弱子。而且從誕生伊始，俄系戰機總是被歐美國家看扁。而且給人的感覺一直都是俄羅斯戰斗機往往非常簡陋。其實這種思想並不是空穴來風，而是實至名歸的。其實作為俄羅斯戰斗機來說，最強大的地方並不在於俄羅斯戰斗機的技術性能有多先進。而是在於俄羅斯戰斗機擁有非常強大的整合能力。這才是俄羅斯戰斗機強大的地方。而技術上反而不是那麼先進。

其實從這點也可以管中窺豹的看出蘇聯和美國其實在基礎工業上還是有不小的差距的。但是蘇聯設計師強大的地方就是總是能夠用技術含量不高的零件設計出作戰性能比肩美國的作戰飛機。但是這畢竟屬於奇技淫巧，底子不扎實。而當美國發展出四代戰斗機之後，蘇聯就再也追不上了。

⑦ 為什麼俄國戰斗機都一個樣

沒覺得一個樣。。。那叫蘇式風格，也有歐美風格。像SU系列（蘇霍伊系列，由SU-27延伸出來的機型和SU-27有人稱其為「側衛」家族，SU-27被稱為「側衛」，因為機動性極佳）的帶頭大哥就是SU-27，其他像SU-30,SU-33,SU-35都是由SU-27的機型改進而成的，當然像了。不過我對米格機不熟。你居然說蘇式戰機不靈活，蘇式戰機特別是側衛家族是世界上目前機動性最好的戰斗機。

⑧ 為什麼俄羅斯的戰斗機的脖子都那麼長美國的就不是這樣，整體感很強，哪位懂得飛機的人朋友能幫忙

美國的F18更長啊，而且F14和F15也不短，只不過F14和F15的進氣道向前機身兩側伸出，F18前機身兩側有寬大的邊條，顯得粗了而已。

實際上如果從下往上看全都是長脖子的。

現代噴氣式戰斗機從第二代開始絕大多數都是這樣的設計。因為發動機被安放在飛機的最後面，而發動機和主承力結構佔用了很大的重量。因此飛機結構重心就非常靠後。而飛機的主起落架和大翼則必須安裝在重心附近，可變重量如油箱、外掛物也必須安裝在重心附近。而必須安裝在飛機前部的只有雷達和駕駛員，明顯比後機身要輕，必須伸得很長才能平衡後機身的重量，所以就顯得前機身很瘦很長。雙發重型飛機尤其明顯。

但第二代戰斗機普遍使用機頭進氣或機身兩側進氣，第三代戰斗機也有相當部分使用兩側進氣，前伸的進氣道使得前機身顯得較粗。而像F18和蘇27這樣使用肋部進氣道或翼下進氣道的飛機，進氣道比較靠後，所以顯得前機身尤其細長。

⑨ 為什麼很多種型號的俄羅斯武裝直升機都是用的上下各一個螺旋槳的布局，這樣有什麼優點

俄羅斯只有卡-50、卡-52武裝直升機才用共軸雙槳布局。
直升機雙槳共軸式布局的優點很多： 方便的維護無尾槳結構。由於上下旋翼反向旋轉，形成了直升機水平方向的力矩平衡，所以雙槳共軸直升機不需要尾槳來平衡直升機水平方向上的力矩。前蘇軍在阿富汗的作戰經驗表明，作戰中損失的蘇軍直升機有30%與尾槳有關。主要是：尾槳的彈傷或異物損傷；承載的尾梁損傷；長距離的尾槳傳動軸系損傷等。共軸式直升機因取消了尾槳，所以不僅和與尾槳有關的損傷無緣，而且也可節省尾槳所耗用的額外功率。這帶來了更方便的維護和更強的生存能力，比如俄國的卡-50機身後半部分的結構主要是出於氣動布局的需要，即便該部分被擊毀，直升機依然可以進行正常的飛行。 氣動特性對稱，機動性好。在使用相同發動機的情況下，兩副共軸式旋翼的升力比單旋翼/尾槳布局的旋翼升力大12%。共軸式旋翼氣動力對稱性顯然優於單旋翼式，不存在各軸之間互相交連的影響，機動飛行時易於操縱。改變航向時，共軸式直升機很容易保持直升機的飛行高度，這在超低空飛行和飛越障礙物時尤其可貴，對飛行安全有重要意義。