東方大國從俄羅斯進口什麼軍機

㈠ 普京轉向東方：中俄經濟關系有多深

1 轉向亞太

1954年，遏制戰略之父喬治·凱南遙望地緣政治的地平線，前方出現美國唯一和真正的危險， 主導歐亞的物質資源，和拒絕附和的政治力量聯合起來 。當然，作為美國人的偏見，凱南憂慮這種聯合反對美國。

中俄合作這個戰略噩夢，從此一直困擾著美國，但在冷戰期間，它從未真正變成事實。甚至，基辛格復制古老的三國演義，策動三角外交，還收到了奇效，成就其一世功名。

但今時不同往日。用普京的話說，中俄兩國夥伴關系達到了前所未有的高水平，其性質和規模發生了質的改變，並為進一步攜手共進創造了條件。新華社則稱，這種關系是互信程度最高、協作水平最高、戰略價值最高的大國關系。

這樣的大國關系背景下，我們能看到，當俄羅斯的物質資源，遇見中國的經濟人口，會發生什麼。

這一切，源於俄羅斯的大戰略： 轉向東方 。

跨據歐亞的俄羅斯，有一個永恆的思想命題：我們是誰，我們從哪裡來，我們走向何方？俄羅斯在古羅斯時期受到西方和東方的雙重影響，沙俄時期加入西方的擴張進程，蘇聯時期與西方對立競爭，轉型初期的俄羅斯渴望再次融入西方，普京上台之後逐漸謀求東西方平衡的國家定位。

這種在東方和西方之間的選擇，貫穿了俄羅斯民族 歷史 發展的始終。

普京版轉向東方戰略，已經進行了十來年，淵源起自1986年戈爾巴喬夫的遠東巡視。它是俄羅斯更廣泛戰略議程的一部分，目的是幫助創建一個多極世界，增強俄羅斯的影響力和戰略自主權。

2014年烏克蘭危機以來，加速俄羅斯的轉向東方。

的確，很多俄羅斯精英講英語，在倫敦、紐約和巴黎購買豪宅，許多人的孩子都生活在西方。但現在，他們發現因為西方制裁，沒法跟美國做生意，必須另謀他途。

俄羅斯的主流思想家們正在改變他們的觀點，他們談論說，西化已經是過去式，展望未來的人，對東方最感興趣。

2021年，調查顯示，39%的俄羅斯人對美國持積極看法，而74%的俄羅斯人對中國持積極看法。60%的俄羅斯人認為美國是他們的最大敵人，40%的俄羅斯人認為中國是他們的最大朋友，僅次於白俄羅斯。

轉向東方的核心是經濟 。

俄羅斯試圖加速對外經濟關系多樣化，超越歐洲的傳統夥伴，走向亞太地區快速發展的新夥伴。普京曾形象地說，希望俄羅斯的經濟風帆能夠藉助中國東風。

自蘇聯時期以來，發展遠東地區一直是莫斯科政策制定者的一個公開目標，但在實踐中它一直處於俄羅斯政治經濟的邊緣。1980年代後中央計劃一結束，暴露出這個遠荒之地經濟活動的真實成本，投資暴跌，人口減少。

俄羅斯暢想通過吸引亞太大國對資源基礎的投資，遠東地區能成為國家通往東方的門戶。當然，不要忘記俄羅斯的北極戰略。

《國家安全戰略》和《經濟安全戰略》都提到，俄羅斯需要減少受到政治動機的經濟壓力，以及全球經濟任何部分表現惡化的風險。亞太地區經濟充滿活力，發展迅速，最能幫助實現這種意圖。

還有各種戰略文件聚焦於擴大俄羅斯能源、核電站、軍備和食品的出口計劃，都明確強調亞太地區的重要性。

轉向亞太的核心在中國 。

就經濟結構而言，中國和俄羅斯完全是天作之合。俄羅斯擁有豐富的自然資源，包括石油、天然氣、金屬、化肥和糧食，但需要資本和外國技術。中國則恰恰相反：需要自然資源來推動經濟增長，但擁有尖端技術，且資本過剩。

一個美妙的圖景被暢想著：中國成為西伯利亞碳氫化合物的主要買家，上海和香港將成為俄羅斯公司尋求資本的新倫敦和紐約，中國投資者將蜂擁購買俄羅斯資產，提供急需的現金，升級該國老化的基礎設施，並分享技術。

2 能源第一

最重要的是能源。

2020年，俄羅斯通過了《到2035年的能源戰略》，該戰略設定了一個雄心勃勃的目標，即到2035年，亞太地區至少佔俄羅斯所有能源出口的一半。事實上，能源出口是轉向亞太的最重要組成部分。

俄羅斯對東亞和太平洋地區的能源出口，2019年已經達到近950億美元，其中原油和成品油的銷售額佔550億美元。得益於2010年建成的東西伯利亞-太平洋運輸管道，這些石油絕大部分賣給了中國，達到370億美元。

俄羅斯原油如今超過沙特，成為中國的頭號賣家，幾乎是供應給德國的四倍 。

亞太其他主要經濟體從俄羅斯進口的石油量要小得多，日本是37億美元，韓國是97億美元。更大范圍的亞太地區，只有新加坡進口超過10億美元。

未來對亞太地區的石油出口可能會進一步增加。俄羅斯石油公司在北極地區巨量的沃斯托克項目，預計到2030年每年將輸送5000萬至1億噸石油，全部沿北方海路運往亞洲。有待觀察的是，這些額外的石油，是能到達更廣泛的亞太市場，還是中國對它的需求更多。

天然氣銷售則覆蓋了更廣泛的亞太群體，不過，2019年俄羅斯向亞太地區出口的天然氣僅為60億美元。日本是俄羅斯天然氣在亞太地區的最大買家，占後者海外銷售的10%以上。考慮到沒有連接兩國的管道，這很不簡單。韓國佔3.5%，中國僅佔1.8%。

但通過現有的西伯利亞力量管道，以及擬議中穿越蒙古的新管道，未來幾年，俄羅斯天然氣工業股份公司可以向中國輸送近1000億立方米天然氣。可以對比的數字是，2021年俄氣向歐洲輸送了約1750億立方米。

到2025年，中國很可能成為亞太地區最大的俄羅斯天然氣消費國 ，在這個十年末，甚至可能成為全球最大的俄羅斯天然氣消費國。

有人評論道：俄羅斯會對西方說， 你要制裁我們？我們會對你豎起中指 ，我們去和中國合作。烏克蘭危機後的當年，俄中簽署了一項以往長期以來沒有達成的供氣協議，交易價值約為4000億美元。自那以後，趨勢越來越明顯。

對亞太地區的煤炭出口，情況和天然氣類似。2019年，中國、日本和韓國各佔俄羅斯此項海外總銷售額的12%左右。此外，印度3.7%、越南3%和馬來西亞2.3%，銷售數據同樣可觀。

同樣，中國的需求預計將在未來幾年超過亞太其他國家。瓦尼諾[Vanino]和維拉[Vera]的國內鐵路和港口基礎設施開發，目的就是促進對中國出口的大幅增長。

俄羅斯很大可能取代澳大利亞，成為中國主要煤炭來源 。

核電站已被證明是俄羅斯能夠出口到亞太地區的少數高 科技 產品之一。這項業務比其他任何國家都多，俄羅斯國家原子能公司佔世界在建核電站總發電能力的四分之一。該公司正在孟加拉和印度各建兩個反應堆，同時計劃開始中國四個反應堆的相關工作。但這項業務在其他亞太國家，比如印尼和越南，暫時停滯不前。

或許更重要的是，印度在2019年宣布美國公司將幫助建造六個新反應堆，俄羅斯作為印度唯一核反應堆供應商的地位，可能走到了盡頭。

俄羅斯已成為主要的穀物出口國，主要是小麥和大麥，這是過去十年中經濟多樣化成功的少數案例之一。2019年，糧食出口在俄羅斯總出口中所佔的份額，僅次於石油和天然氣，但主要面向中東和北非市場。大規模購買俄羅斯糧食的亞太國家，只有孟加拉國和印尼，各佔小麥出口的6.4%和0.9%。

七年多以來， 中國已是俄羅斯最大的貿易夥伴 ，2021年兩國之間的貿易額上升到了創紀錄的1470億美元。普京曾預計2022年這一數字將上升到2000億美元。

除中國以外，自烏克蘭危機以來，俄羅斯與前十大貿易夥伴的進出口都在減少。這個時期，東亞和太平洋地區在俄羅斯出口中所佔份額，同樣一直在下降。2019年，該地區在俄羅斯進口中所佔份額低於2008年。

凱南遙望地平線的預言，正在變成滾滾而來的真實大圖景。

3 投資考驗

俄羅斯的轉向戰略，還希望增加來自亞太地區的外國投資，尤其寄望於遠東地區能吸引投資，開發那裡的豐富資源。

這方面的進展不如貿易。對該地區的投資一直局限於少數幾個政府主導的大型項目，主要服務目標是中國市場。

西伯利亞力量管道是遠東地區迄今為止最大的項目 。該項目由俄氣於2019年底完成，總成本約1.1萬億盧布，加上支持上游項目的相關投資成本，如恰揚達油氣田。這條管道可能是俄羅斯與中國密切關系的最重要象徵，2014年5月最終簽署協議時，俄羅斯與西方的關系正在惡化。

隨後，俄氣籌集了創紀錄的114億歐元，建設阿穆爾天然氣加工廠，預計總成本為200億歐元，以供應西布爾控股公司的阿穆爾天然氣化工園區。西布爾的項目預計將額外花費100億美元。

自2013年以來，遠東地區累計商業投資約為5.5萬億盧布，按2021年平均匯率計算約為750億美元，上面列出的三個項目佔了總數的近一半，都是針對中國市場。

遠東地區的其他投資規模都要小得多 ，包括貝加爾-阿穆爾干線和跨西伯利亞路線，2019年俄羅斯鐵路公司的投資總額約為600億盧布，約合8.5億美元。雖然這些鐵路的目的是幫助連接遠東地區和亞太地區的出口市場，但它們迄今尚未吸引任何外國資本。

但有幾個遠東的大型投資項目，可能會使俄羅斯未來增加對亞太地區的出口。

A-Property是俄羅斯煤炭行業的新進入者，正在投資相關基礎設施，尋求加速開發雅庫特的埃爾金煤礦。 煤炭出口的擴大也是針對中國 。

俄羅斯最大的黃金開采商Polyus公司正在開發伊爾庫茨克地區的蘇霍伊原木金礦床。盡管該礦區可能使該公司的年產量增加70%，但目前還沒有跡象表明，外國對收購該項目股權感興趣。

在遠東地區，能源和采礦業以外的投資極為有限。最大的項目是俄油位於符拉迪沃斯托克附近大卡緬的紅星造船廠。預計初始成本約為2000億盧布，合30億美元，紅星將生產石油和天然氣運輸船以及海上設備。該項目將用於開發俄羅斯的北極自然資源，並為正在出現的北海航線提供服務。

然而， 紅星是一個獨特的俄羅斯項目 ，雖然韓國和中國有一些以培訓和設備形式的參與，但沒有外國人擁有股權。

日本是遠東地區另一個明顯的資金來源，但因為俄羅斯的商業環境，日本公司不願意冒風險。韓國消費的俄羅斯出口產品比日本多，但韓國公司對遠東地區的投資一直很低，迄今為止僅占該地區全部外國直接投資的1%左右。

印度的投資也不多，盡管濱海邊區的一個鑽石拋光項目，在2020年推動了印度和遠東之間的貿易額上升到7.64億美元。印度打算通過遠東行動倡議，與俄羅斯建立戰略經濟關系，該倡議於2019年宣布，包括一個10億美元的信貸額度。

諾瓦泰克公司的北極液化天然氣項目，價值210億美元，吸引了一系列投資者的外部融資，包括法國道達爾、中石油、中海油，以及日本北極液化天然氣財團。這是日本參與俄羅斯經濟的一個重要里程碑，但沒有跡象表明，日本隨後還會進行進一步投資。

據稱韓國對北極項目進行了大量投資，但幾乎沒有任何結果。2015年，印度石油天然氣公司收購了俄油在東西伯利亞的Vankor集群項目15%的股份。印油可能有興趣收購俄油巨大的Vostok項目的股份，但這並沒有帶來任何進一步的投資。

有證據表明，亞太地區的投資者一直不願擴大在俄羅斯的投資，無論是在遠東還是在其他地區。更大的原因可能是 在俄羅斯做生意所遇到的長期困難，而不是西方的制裁 。

盡管亞太大國有很多興趣，但 在俄羅斯北極和遠東地區，中國依然是最重要的外國投資者 。

4 更廣泛圖景

從貿易到投資，從技術到金融，中俄合作的圖景徐徐展開。

最近建成的兩座橫跨黑龍江[阿穆爾河]的橋梁，一座用於鐵路交通，另一座用於車輛，象徵著俄羅斯與中國的關系越來越密切。幾個世紀以來，黑龍江一直是俄羅斯和中國的主要邊界，但卻沒有一座橫跨界河的永久性橋梁。

中美沖突增加了中國對俄羅斯商品的長期興趣。鑒於一旦局勢激烈，西方可能採取貿易禁運和海上封鎖等手段， 俄羅斯的供應，大部分來自陸路，也更加安全 。

中俄合作還發生在金融領域。2018年，俄羅斯央行將其持有的美國資產份額，從29.9%大幅降至9.7%。同時，俄央行將其持有的中國資產從2.6%增加到14.1%。俄央行以美元計價的儲備份額也從45.8％下降到22.7％，而其持有的人民幣從2.8％躍升到14.2％，相比之下上一年為5%。2019年6月，兩國簽署一項協議，在雙邊貿易中改用本國貨幣。

2014年烏克蘭危機後，中俄簽署了三年期價值250億美元的貨幣互換協議。如果最新一輪危機中，俄羅斯被限制國際支付能力，這將堪稱西方制裁的核選項。雖然美國支配著全球金融，但中俄合作依然可為。

俄中一些國際事務專家認為，可以將雙邊貿易迅速從環球銀行間金融通信系統[SWIFT]，過渡到各自建立並整合在一起的支付系統，將目前以美元或歐元計價的貿易轉移到盧布或人民幣，以及提供更大規模的人民幣貸款，然後用這些貸款從中國購買商品。

這當然伴隨著很大風險，但如果這一舉措能夠穩定俄中貿易， 將表明中國金融實力的上升和美國制裁效力的下降 。考慮到各路對手，甚至一些合作夥伴，正在尋找替代方案來對沖美國金融報復的風險， 最終促成一個替代布魯塞爾SWIFT系統的可行方案 ，並非不可能。

面對險峻的地緣政治環境， 中俄兩國決心開發本土技術 ，從晶元到操作系統，以替代外國特別是美國技術，這為合作提供了進一步的動力。即便兩國還沒有達到西方國家的技術整合和分工水平。

中俄高 科技 合作的一個關鍵領域是數字化。莫斯科已經表明，基於硬體製造本土化，俄羅斯很樂意使用中國的5G和物聯網技術。華為正在擴大其在俄羅斯的存在。面對特朗普的制裁，華為宣布計劃將其在俄羅斯的研發人員增加四倍；普京則簽署了一項法令，稱2020年和2021年為「俄中科學、技術和創新合作年」。

涉及到港口等戰略資產交易，以及貸款和債務領域，包括自由貿易協定方面，中俄合作則比較謹慎。

當然，再美好的規劃，總有現實情況。

俄羅斯想在更廣泛的亞太地區，建立更密切的經濟聯系，尤其是吸引對遠東和北極地區的投資。這一點，目前沒有實質性進展。

任何與亞太地區擴大聯系的失敗，都將給莫斯科開發遠東地區的計劃帶來危險後果。遠東地區如果繼續一潭死水，俄羅斯就難以轉向東方。更大范圍而言，這將影響俄羅斯建立多極世界，以增強戰略自主權的圖畫。

俄羅斯的能源大多並非獨一無二，只要海運路線保持開放，他國就可以從其他地方進口。同時，限於環境，俄羅斯開采和運送自然財富的成本，相比其競爭對手往往更高。如果全球經濟脫碳實現適度成功，俄羅斯經濟影響力的主要來源將被大大削弱。

俄羅斯轉向亞太的前景，取決於其在國內實現經濟結構多元化的能力 。

隨著美國重回印太地區合圍中國，正積極團結或脅迫與莫斯科傳統上保持友好關系的國家，比如印度和越南。能源貿易的背後都是政治關系，那些傳統客戶一旦被納入美國安全的軌道，將嚴重影響俄羅斯向它們提供此類戰略產品。

如此一來，俄羅斯的經濟轉向戰略，在中國以外的選擇空間可能會減少。

俄羅斯的這種狀況，讓美國且喜且憂。如果美國成功地把俄羅斯的印太朋友納入勢力范圍，俄羅斯的經濟和政治影響將被很大程度排擠出印太地區。然而， 這會導致一個意想不到的結果 ，對抗中國將變得復雜化，中俄合作將更加緊密。

這就是世事如棋局局新。

5 離間計

當俄羅斯憂慮轉向亞太沒有收到實效時， 有一種美國的離間計 ，則想推動俄羅斯真正成為亞太國家。

這種策略反用地緣政治大師茲比格涅夫·布熱津斯基的名言：在地緣政治使命上，我們不應該希望俄羅斯變得更加西方，我們應該希望它變得更加東方。

它設想出這樣一種邏輯：在西方啟動歐洲俄羅斯政策，強硬反擊，斷絕俄羅斯的任何西進念想；然後，在東方啟動亞洲俄羅斯政策， 放水養魚，鼓勵俄羅斯成為亞洲大國 ，乃至與中國爭雄。這樣美國就能成功避免對中俄的兩線作戰。

這一切基於西方的想像：俄羅斯擔心可能成為僚機，通過有誘惑力的積極計劃，這一點可以被有效利用。但考慮到中俄關系的內涵，吸收 歷史 相處的教訓，以及中美俄形勢的特徵， 對中俄挑撥離間很難行得通 。

古往今來，大國競爭者都喜歡引火燒人，避免與對手直接碰撞。

三國中則有「驅虎吞狼」陰謀，劉備過於狡詐而善搞團結，不好剿滅，曹操於是向袁術謊稱，劉備已給朝廷上表要攻取你，袁術上當，於是怒攻劉備，然後漢相曹操再發明令，讓劉備去討袁術，這樣 曹操坐山觀虎鬥 。

從經濟上，這種策略激勵美國的亞太盟友和夥伴，扶持俄羅斯遠東、西伯利亞和中亞地區的發展。如果盟友和夥伴的企業給俄羅斯東部地區投資，將予以制裁豁免。

更大的計劃則是，借鑒波羅的海至亞德里亞海和黑海的三海倡議，幫俄羅斯東部引入戰略競爭，以抗衡帶路倡議。

最有條件做到這一點的國家是日本，它距離中國很近，有雄厚資本，並表現出在這些地區爭雄的願望。前安倍政府的歐亞戰略，明確旨在團結俄羅斯，給這些地區投入了超過300億美元。

這種策略不惜默許俄羅斯向印太地區國家出售武器，美國的如意算盤是，如果能對付中國，美國不必制裁購買俄制武器的印度公司或個人。它甚至覺得，亞太國家購買更便宜、更容易操作、當地軍隊已經熟悉的俄羅斯武器，而不是選擇更先進的西方武器裝備，實際上可能符合美國的利益。

更進一步，美國甚至願意重新扮演20世紀初的角色，幫助俄羅斯和日本解決懸而未決的領土爭端，如千島群島問題，推動日俄建立共同陣線，同時，美國利用阿拉斯加領土的地緣優勢予以呼應。

目的是想盡一切辦法阻止中國成為北太平洋/北極地區大國 。

目前沒有哪位美國總統敢用這條離間計，因為一不小心就會賠了夫人又折兵，俄羅斯在東邊壯大，在西邊破壁。

時隔一個甲子，在2017年去世的前一年，布熱津斯基再次敲響喬治·凱南的警鍾。對美國而言，最危險的情況是：中國和俄羅斯的大聯盟……不是靠意識形態，而是由互補的不滿團結起來。

布熱津斯基的立場是站在美國，但是：

青山遮不住， 地平線上的中俄合作，以它們深刻的互補性，正成為地緣政治版圖的現實 。

㈡ 我國從俄羅斯引進了多少種型號的側衛系列戰斗機

第一批蘇-27

1992年俄羅斯向中國交付第一批蘇-27，包括20架SK和4架UBK。

這批戰機採用蘇-27標準的SUV-27火控系統，其配備如下：

RLPK-27雷達，採用NO01E天線

OEPS-27E光電跟蹤系統

ILS-31平顯

Shchel-3UM頭盔瞄準具

TS100火控計算機

SEI-27數據鏈系統

（蘇聯/俄羅斯的軍工電子命名體系：SUV是機載綜合火控系統的代號，RLPK是雷達系統的代號，而我們常說的NO01實際是雷達天線的編號，E代表出口型）

蘇-27的這套火控系統對戰斗機目標（RCS=3平方米）的搜索距離達80-100千米，跟蹤距離可達60-70千米。可以同時跟蹤10個目標，但受限於數據處理硬/軟體的能力，只能同時攻擊1個目標。

蘇-27雖然也配備了早期的數據鏈，但限於數據處理能力和傳輸速度，只能向同行友機傳遞目標航向、預定攔截點等簡單信息。

中國的蘇-27SK和俄羅斯空軍的蘇-27S航電系統是基本一樣的（包括L006雷達告警機），只是帶有保密性的主動干擾機不同：蘇-27S是L005，蘇-27SK是L203/L204，這也是世界各國軍機出口的通例。

第二、第三批蘇-27

1996年俄羅斯向中國交付第二批蘇-27，包括16架SK和6架UBK。

這批蘇-27SK比第一批蘇-27SK的改進之處在於其雷達採用NO01P天線，提高TWS精度，可以同時攻擊兩個目標。綜合導航系統增加了A737
GPS系統。

2000年後第三批28架蘇-27UBK陸續交付，其配備和第二批蘇-27SK大致相同。另外據稱火控系統具備有限的對地攻擊能力，可以制導如КАБ-500L/KR和Kh-29T這樣的對地攻擊精確制導武器。但並沒有實際配置。

蘇-27的改裝

據國外媒體的消息，中國在2001年向俄羅斯的NIIR購買了20套採用NO10M無源相控陣天線的ZHUK-MS雷達的無源相控陣天線及發射機，用於現役蘇-27戰斗機的改裝。其發射機峰值6千瓦，平均功率1.5千瓦，對5平方米的空中目標的迎頭搜索距離為140-150千米。尾追搜索距離分別為55-60千米。有16個工作頻率，可同時精確跟蹤12個目標，同時攻擊4個目標。這將大大提高蘇-27的空戰能力。

請注意，這是無源相控陣版本的「隼」，而不是尚在試驗中的SOKOL有源相控陣版本的「隼」。而且這一消息尚未獲得證實。

蘇-27SMK

90年代中國向俄羅斯采購蘇-27的生產許可證，根據當年報道，俄羅斯向中國推薦的型號是單座多用途型蘇-27SMK，這個型號主要加強了蘇-27的對地攻擊能力，其改進主要有；

採用ZHUK-27火控雷達

採用MFI-68多功能顯示器的玻璃化座艙

加強機身結構以適應載彈量和油量的增加

機翼增加兩個負荷為2000千克的掛架，以掛載大型空地武器

配備P-77E空空導彈和Kh-59ME空地導彈等武器

加裝空中加油系統

但中國最終沒有接受這個方案。現代空戰帶給飛行員的工作量很大，單人操縱機載電子設備和機載武器（尤其是對地武器）時常手忙腳亂。大航程產生的長時間留空，也容易使飛行員疲憊，不利於應付復雜的作戰情況。因此戰斗轟炸機都需要加入第二名飛行員，也叫武器操縱員，專職負責操作機上雷達、通信等各種火控系統，使用武器發起攻擊。而另一名飛行員則專職負責具體航行操縱和自衛空戰。這也就在這個方案基礎上催生了蘇-30MKK。

第一、二批蘇-30

第一、二批蘇-30MKK於2000年至2003年陸續交付，共76架。

蘇-30MKK的火控系統由兩部分組成：SUV-VEP空空火控系統和SUV-P空地火控系統，SUV-P火控系統是蘇-30MKK新增加的部分，其主要任務是保障戰機對地/海面目標進行探測。識別和打擊，SUV-P空對面火控精確制導系統與SUV-VEP共用探測設備，僅在處理方式上有所差異。它能與精確制導武器進行寬頻通信，可將精確制導武器所攻擊的目標數據、武器的導航數據等顯示在座艙的4個顯示上。SUV-P還與機載光電吊艙中的電視制導裝置結合，以發射如Kh-59ME這類電視制導武器。

這套系統主要配備如下：

RLPK-27雷達系統，配備NO01VE天線

OEPS-30E-MK光電跟蹤系統

MVK火控計算機

1553B數據匯流排

TKS-2高速數據鏈

NO01V系列雷達天線，是俄羅斯已經定型並投入使用的蘇-27系列用機載雷達中真正具備對空對地/對海探測的多用途雷達天線，可以提供完整的空對地模式包括DBS、SAR及GMIT等。

俄羅斯正在使用NO01V雷達天線改裝其已有的蘇-27，其對戰斗機大小目標（RCS3m2）的迎頭搜索距離為135-150千米。但蘇-30MKK使用的NO01VE天線是NO01V的簡化出口型，迎頭搜索距離只有80-100千米，後向為40千米。使用空對空TWS模式時最多可追蹤10個目標、同時制導2枚RVV-AE（P-77主動雷達制導中程空空導彈的出口型號）攻擊2個目標。不過機載火控電腦具備同時制導6枚導彈的能力，但需要雷達天線更換為相控陣。

TKS-2型（俄羅斯內部稱為R098）戰術加密高速數據鏈可以支持16架編隊的聯合作戰。可以充分支持蘇-30MKK實行聯合網路作戰，實現編隊內的信息共享，比如編隊的雷達可以交替進行開機以擾亂對方的電子偵察系統。僚機可在完全不開雷達的情況下進行「隱密」攻擊，也就是由長機提供火控數據給僚機，僚機以此為發射出去的導彈進行無線電指令制導。

具有高效高速的數據鏈，大大提高了蘇-30MKK的信息感知和共享能力。從飛機和飛機這種單機上的對抗，走向系統與系統之間的對抗，為走出符合中國實際情況的網路中心戰打下基礎。

總的來說，蘇-30MKK的航電系統基本達到了與西方先進戰機相媲美的水平，作戰部隊實現了由單打獨斗向體系作戰的轉變。

第三批蘇-30

第一、二批的蘇-30MKK目前仍舊處於MK-1標准，從今年起中國海軍航空兵接收MK-2標準的蘇-30MKK，數量是24架。

按俄羅斯媒體的說法，與蘇-30MK相比，蘇-30MKK共安裝了150套新設備，包括空面武器控制系統、火控系統、光學定位儀、無線電偵察裝置、視頻記錄系統、頭盔瞄準儀、電視制導設備等，擁有更強的目標識別和指示能力。

雷達採用NO01VEP天線，對空探測距離稍增加到90-110千米，增加雷達空對地信道，可同時攻擊兩個地面目標。空面武器使用范圍進一步擴大。可以制導增程型的Kh-59MK和Kh-31A反艦導彈。據稱，蘇-30MK2已成功完成了對海上低解析度目標的導彈發射試驗。然而，這批雷達仍將是供俄羅斯空軍使用的NO01V的簡化型，一些最敏感的技術，諸如跟蹤距離增強和多目標分辨功能將被省略。

作為對蘇-30MKK執行精確打擊任務的增強，蘇-30MK2將配備由烏拉爾光學儀器聯合體研製的「游隼-Э」（Sapsan-E）前視紅外/激光目標指示吊艙，該吊艙長3米，直徑為0.39米，重250千克左右，內裝電視攝像機、激光測距儀和目標照明器、激光光斑方位探測器、前視紅外搜索/跟蹤單元、捷聯式慣導系統及控制系統等設備。可以提供戰機對地/海面目標的搜索，跟蹤與鎖定能力；控制精確制導武器的發射；輔助導航和空空輔助跟蹤等。

其工作頭的工作俯仰角為+10度到-15度，滾轉角為±180度。這樣當飛機做大機動飛行時，仍有充分能力保證將目標鎖定在視場內。在沒有配備這種吊艙之前，蘇-30MKK的對地精確攻擊由OEPS-30MK-E（也是烏拉爾光學儀器聯合體生產）來完成，其雖然對地面較大的目標如機場，指揮中心等具備搜索與跟蹤能力，但對於車輛等小型機動目標還力不從心，「游隼-Э」的配備將有力的提高蘇-30MK2的攻擊能力，該吊艙也將裝備在蘇-30MKK上。

蘇-30MK2還將具備由「圓頂」設計局研製的M400偵察吊艙（裝在兩台發動機進氣道之間），這種大型吊艙可以裝載包括機載合成孔徑雷達、電視、紅外裝置、遠距斜向攝影照相機在內的各種感應器，包括：

合成孔徑雷達，平面搜索距離可達100千米，精度可達2米。

電視/紅外掃描儀，搜索距離可達70千米，精度可達0.3米。

遠程傾斜照相機，作戰距離亦可達70千米，精度0.4米。

M400系統可以精確鎖定海上和其它目標，可為遠程攻擊武器提供目標搜索幫助。其信息不但可以通過數據鏈在編隊內形成信息共享，並且還可傳遞給地面指揮所。

總之，蘇-30MK2將具備足夠的反艦能力和有限的全天候對地作戰能力。

傳說中的「蘇-30MK3」

按通常的說法，在俄羅斯交付完中國空軍訂購的所有蘇-30MKK戰斗轟炸機後，將著手進行機載雷達升級。俄方將為蘇-30MKK換裝目前世界上最為先進的機載有源相控陣雷達，這個階段的蘇-30MKK將處於MK-3標准。

但雷達的具體型號仍尚沒有確定，眾說紛紜。而且由於俄羅斯軍費緊缺，相關設計局不得不頻繁推出各種產品開拓國際市場，為製造噱頭，以至於連雷達編號與名稱的對應關系相當混亂，詳情我們將在附文中予以說明。

目前俄羅斯正在推銷的兩種雷達分別是NIIR採用SOKOL有源相控陣天線的ZHUK-MSFE（即「隼」）和NIIP採用Pero有源相控陣天線的RLSU-27（即「熊貓」）。不過無論「隼」還是「熊貓」都還處於試驗飛行階段，現在討論誰將裝到蘇-30MKK上為時尚早。

採用SOKOL有源相控陣天線的ZHUK-MSFE雷達的原型在2001年的莫斯科航展上首次展出，在散發的材料中聲稱，它將發展成一個系列：天線直徑為980毫米的用於蘇-27系列的改進（稱之為「隼」），700毫米的用於米格-29系列（稱之為「法老」），440毫米的用於雅克-130教練/攻擊機，更小直徑的型號則競爭俄羅斯下一代戰斗機的尾椎後視雷達。根據常理判斷，ZHUK-MSFE很有可能會有天線直徑超過1000毫米的型號去競爭俄羅斯下一代戰斗機的前視主雷達。

980毫米的有源相控陣「隼」目前正在俄羅斯蘇-30MKK的502號原型機上進行了測試，進行飛行試驗，其性能上將比無源相控陣版本有新的提高：集成約1000個X波段的T/R模塊，峰值功率8千瓦，平均功率2千瓦，掃描俯仰范圍達到+56°~-40°。對戰斗機目標的迎頭探測距離增加到170-180千米，尾追探測距離達到60-80千米，可以同時跟蹤30個目標，攻擊其中的6個。

據估計，「隼」要到2006年之後才能完成定型，達到可以裝備的狀態。而估計「熊貓」將至少要到2008年。這並不奇怪，法國的「陣風」使用的RBE-2也仍是無源相控陣雷達，西歐的「台風」甚至還在使用多普勒雷達ECR-90，預計最快也要到2006年之後才能換裝馬可尼、湯姆遜、戴姆勒宇航聯合研製的AMSAR有源相控陣。

在任何國家的武器商業出口當中，「猴型」的問題是永遠存在的，只是視地緣戰略關系親疏而程度不同罷了。
即使對於合作較為親密的盟友，也常有在自用型裝備技術完全成熟，可以列裝部隊之前，使用這部分技術製成檔次稍低的出口型武器，銷售給盟國，由盟國完成技術驗證和使用驗證；或者乾脆在成功的出口型武器上繼續完善性能，發展為供本國部隊使用的武器，如此一來，即可規避風險，還可分擔研製費，FC-1戰斗機、85系列坦克不也是這樣的類似例子么？

而真正的關鍵技術誰也不會輕易出售，誰也不會輕易拿出來與人共享。所以我們應該用成熟的態度來對待國際軍火交易，不要聽到銷售廠家說蘇-30MKK是最先進的就欣喜萬分，聽到其有不足之處又懊惱萬分。

㈢ 中國每年出售俄羅斯多少武器

據報道，每年俄羅斯進口中國的軍工產品總額已經超過1億美元，集中在船舶發動機、航天元器件、電子產品領域，尤其是中國船舶發動機目前已經是俄羅斯多款軍艦的動力，除此之外，俄羅斯還准備和中國在新材料領域展開合作，比如五代機蒙皮上覆蓋的隱身塗料等等，中方都有領先技術，令俄方非常感興趣。

㈣ 中國從俄羅斯進口的「現代」級驅逐艦性能怎麼樣為什麼人們對它的評價毀譽參半

應該這么說，引進現代級這件事情，開啟了中國海軍第二次現代化的路子。其影響非常重大，這是一個里程碑，標志著中國海軍走向遠洋的開端。其重要意義和空軍引進蘇27一樣。

評價現代級對中國的意義和應該從戰略意義和裝備本身意義兩個方面下手，共同評價。

首先，我們來看引進現代級對中國海軍的意義。
在引進現代級之前，和周邊海軍對比後，我們對中國海軍的定位就是讓人絕望。當時海軍的艦船水準還停留在50年代水準，缺乏防空能力，噸位小、遠洋能力不行。新建的052也因為制裁而停工，當時海軍的力量連台灣也比不上。
最可怕的就是制裁之後，原先的從西方引進武器的途徑被切斷，這種情況下，未來的海軍如何發展就是最大的問題。

現代級的引進解決了這個問題，現代級的超音速反艦導彈、中程防空導彈，足以應對台灣和日本的一般威脅。
更值得注意的是，中國通過消化SA-N-7防空導彈、音樂台測距系統、頂板雷達，弄出了自己的對應產品，裝備在之後的艦船上。現代級的鍋爐則成了遼寧號航母的主動力。
可以說，現代級的引進帶來了中國海軍日後的飛躍。
從這個層面上說，無論如何誇耀現代級，都是值得的。

但大家不滿現代級也是有原因的，主要在於功能定位。
在前蘇聯海軍之中，現代級的定位就是偵查打擊群的一份子。現代級和無畏級組合，編成偵查-打擊群，跟蹤美國航母編隊，然後用SS-N-22導彈攻擊美國編隊外圍的屏護艦隊，為後續的打擊群打開一條路。
為此，現代級的功能比較單一，主要強化反艦功能，而忽視反潛和區域防空功能。
但到了中國，中國海軍當時已經接受了西方的多用途驅逐艦的概念。
而且中國沒有引進配套的無畏級，在反潛方面的短板更加突出。
如果現代級只是在東海區域活動，打擊台灣海軍的話，在航空兵支援和反潛保障的情況下，這些問題都不大，但要是開到遠海，問題就大了。
再加上毛子的電子系統落後，動力系統落伍等因素的影響，目前現代越來越不入軍迷的法眼了，大家還是喜歡西方風格的神盾艦。
對現代的批評也越來越多。

㈤ 中國向俄羅斯進口什麼

中國向俄羅斯進口原油。

由於我國過於依賴國際市場，導致前段時間國際原油市場價格一路上升，而我國的油價也隨之一路上升。為了減少市場變化對於我國的影響，必然要尋求更好的原油進口大國，而俄羅斯就是我國的選擇。

俄羅斯由於受到其它國家的限制，減少了原油對外出口，加上本來俄羅斯就是原油出口大國，原油資源非常豐富，正好與我國形成互補關系。而根據目前數據統計，俄羅斯已經成為了我國第一大石油供應國。在去年的5月份，我國從俄羅斯進口的原油增長了55%，由此可見我國加大了對俄羅斯原油的進口，從而增加了貿易額。

俄羅斯從中國進口的產品

俄羅斯與我國可以說是形成互補的關系，我國缺乏的能源能從俄羅斯進口，而俄羅斯缺乏的商品能從我國進口。俄羅斯雖然具有豐富的資源，但是其國家的輕工業發展較弱，對於製造力來說長期處於缺乏的狀態。

而中國的製造力非常強，對於輕工業發展來說具有一定的優勢，質量可靠，而且價格實惠，對於俄羅斯來說是一個很好的選擇。俄羅斯從我國進口汽車、智能手機、服裝等等，可以說在日常生活用品當中，俄羅斯也依賴於我國。

㈥ 俄羅斯一點都不擔心晶元和光刻機的問題，這是為什麼

俄羅斯也擔心晶元的問題，如果中國被制裁，俄羅斯高端晶元也會受到進口渠道的阻撓。中國的晶元生產近幾年已經有很大的進步，缺乏的是高端光刻機。光刻機是製造晶元的核心設備，它一直被荷蘭壟斷，而荷蘭產的光刻機最大股東是美國，牢牢地被美國控制。

㈦ 中國在20世紀90年代進口俄羅斯米各系列戰機數量是多少

朝鮮戰爭時先後進口了米格-15戰斗機437架，米格-15「比斯」戰斗機220架，相當一部分戰損在朝鮮，另有一批因機械故障和事故等原因損毀，
後來又引進了米格-17戰斗機120餘架、米格-19戰斗機80餘架和米格-21戰斗機32架，這些數量都比較少，主要是我們的工業基礎水平有了很大提高，對引進的戰機可以進行仿造，因此不必再大批量購買。這些數據是俄羅斯解密的蘇聯檔案上公布的，我們的資料上說明的數量更少，有原因說是因為反修期間為了不誇大蘇聯隊我們的援助而縮減了資料上的數量。
自1989年中蘇關系正常化後，中國再沒有買過米格戰斗機。90年代以來我們采購的俄系戰斗機均為蘇霍伊公司的蘇-27系列戰斗機，包括蘇-27SK、蘇-27UB、蘇-30MKK和蘇-30MKK2.總數為320架左右。

㈧ 中國向俄羅斯進口什麼

你是說中國從俄羅斯進口還是中國往俄羅斯出口？要是前者就是礦產和石油，天然氣，和機械，軍工品等重工業產品；若是後者就是食品，紡織品，等生活用品，輕工業品等。