為什麼俄羅斯戰斗機冒黑煙

① 梟龍戰機發動機為什麼會冒黑煙

你們說的都簡則是汽車吧。。。
冒黑煙可能有兩個問題：
一是發動機燃燒室工作有問題，燃燒不充分
二是航空沖肆煤油質量不過散咐轎關
總之原因是燃料燃燒不充分

② 為什麼戰斗機的發動機噴出來有黑煙

是因為他的發動機小，功率大，油耗高，所以才會出現黑煙，之所以發動粗中機小是要減租簡輕戰斗機的分量，以岩型山備作戰能力。

③ 戰機飛行的時候為什麼老是冒煙

樓上說的裂敗很對

戰斗機突破音速）

④ 俄羅斯航母為什麼冒黑煙的最新相關信息

庫茲涅佐夫」 號是俄羅斯唯一航空母艦，1991年服役，舷號063。該航母使用燃油鍋爐推進，而不是核反應堆。所以冒黑煙是排廢氣，就像汽車尾氣管排廢氣一樣的道理。

⑤ 為什麼中國戰機殲10,11尾焰是藍色,美國戰機是紅火!

一般戰斗機起飛時要開啟加力噴油，甚至打開輔助進氣道，因而火焰是藍色的，TU160雖然是戰略轟炸機，卻裝了四台戰斗機的渦扇發動機，起飛時也要開啟加力，火焰因而是藍色的。大家不妨想想每次殲十起飛噴口都是藍色的，那正是打開仔族加力的緣故!
開了加力燃燒室之後自然會變成高溫的尾焰，美國和俄羅斯的戰斗機發動機設計有區別的，相對而言，俄羅斯的加力燃燒室更加靠近尾噴，所以基本上尾焰全部外露，所以從根部看來，基本上是藍色，因為尾氣沖出尾噴之後會迅速擴散，當然看不到變成橙色的尾焰了。
而美國的戰斗機加力燃燒室埋得比較深，這樣，在尾焰噴出的時候，已經變成了紅游磨色。至於溫度……沒什麼好爭論的，隱形戰斗機在巡航的時候為了保證隱形能力，是嚴禁打開加力燃燒的。而任何戰斗機在不開加力燃燒的時候，都是看不到尾焰的。F-117就乾脆沒有加力燃燒室，所以，看不到任何尾焰。
嚴格說來，的確是紅色尾焰溫度更高，但是從隱形效果看，藍色尾焰的紅外特徵更大(想想大量沒有完全燃燒的高溫尾氣排到後面是個什麼樣的紅外源)。
變色的原因，點一一支蠟燭就會看到了——焰心是藍色的，而外焰是橙色的。初中化學應該就學過了念磨弊吧——外焰溫度比焰心高。這樣的話說明殲20在起飛的時候開加力噴藍色尾焰，具備了典型的隱形特徵，不容易被導彈的紅外熱感應偵察到擊中。
在發動機尾噴流射出前就採取了紅外冷卻裝置。據了解F-22同樣使用了先進的紅外隱身技術，通過噴流冷卻矩形噴口，垂尾、平尾、尾撐向後延伸，可遮蔽發動機噴口的紅外線輻射。在熾熱噴流飛出尾噴口前就得到了降溫，因而紅外特徵顯著降低。

⑥ 中國戰機發動機為什麼後面冒黑煙

發動機排氣冒黑煙是燃料及燃料供應系統的問題。

1、活肆答塞環、氣缸套等磨損。

氣門、活塞環、氣缸套磨損後，引起壓縮壓力不足以及機油上竄燃燒室，使氣缸在壓縮行程結束時，混合氣混合的正常比例改變，使燃油在無氧條件下燃燒，燃燒過程容易產生積炭，排出的廢氣形成大量黑色煙霧。

2、燃燒室形狀改變。

燃燒室形狀因製造質量及長期使用導致技術狀況下降，使壓縮余縫過大、過小以及活塞位置裝錯，都會使燃燒室形狀和容積改變，從而影響燃油與空氣混合質量，使燃油燃燒條件變壞。

3、噴油器工作不良。

柴油機排氣煙度與燃油霧化品質的關系密切，在柴油機噴油過程中，每次噴油臨結束時，噴油壓力下降，霧化質量差，使液滴直徑比主要噴射階段的油滴大4—5倍(體積約增大100倍)。

這些油滴蒸發與燃燒的時間短，周圍氧的濃度低，容易產生碳煙。噴油器不霧化、霧化不良或滴油，使燃料不能充分地與氣缸內的空氣混合，也不能完全燃燒。

由噴油器工作不良引起的排黑煙現象在柴油機低速運轉時較為明顯，因為低速運轉時氣缸內進氣渦流較弱，油滴或油束被氣流沖散的可能性減少並且停留的時間較長，更容易形成碳黑排出。

4、供油量過大。

供油量過大，使進入汽缸內的油量增多，造成油多氣少燃油燃燒不完全。

另外，工作負荷過重、燃油質量低劣、工作溫度過低也會引起排氣冒黑煙。臘肢 柴油機中燃料的高溫裂解反應是不可避免的，特別是在空間混合燃燒的柴油機中，由於高溫氣體包圍著液態的油滴，造成了有利於裂解反應的條件，因此在燃燒初期產生了大量的碳粒。

柴油機在正常燃燒輪雹世時，在排氣門打開以前，燃燒初期所形成的大量碳粒可以基本燒完，排氣基本上是無煙的。只是在某些不利工況下，碳粒不能及時燃燒反而團聚吸附，在氣缸中和排氣過程中形成更大的碳煙粒子或絮團，使排氣冒黑煙。

5、供油提前角調整不當。

(1)供油提前角過大，燃油過早噴入燃燒室內，由於此時氣缸內壓力溫度較低，燃料不能著火燃燒，當活塞上行，氣缸內達到一定壓力和溫度，可燃混合氣燃燒。

在直噴式柴油機中，當其它參數不變時，加大噴油提前角可以降低排氣煙度。因為加大噴油提前角會使滯燃期加長，使著火前噴入氣缸的油量增加，預混合量增加，預混合氣增多，加快了燃燒速度，燃燒可較早結束，從而使主燃期的形成碳粒具有較高的溫度和高溫下停留較多的時間，有利於碳粒氧化消失。

然而過早的噴油增加了預混燃料量，使柴油機工作粗暴，燃燒噪音增大，並引起較大的機械負荷，以及較多的黑煙排放。

(2)供油提前角過小，噴入汽缸內的燃油過遲，一部分燃料來不及形成可燃混合氣就被分離或排出，致使部分在排氣管中隨廢氣排出的燃油料受高溫分解、燃燒，形成黑煙隨廢氣一同排出。

⑦ 克里米亞機場發生爆炸，對俄軍造成了多大的損失

俄烏之戰雖然沒有開始那麼受到關注了，但現在依然還在影響著地緣政治格局。目前，俄烏軍事沖突已經爆發160多天了，每天都在發生大大小小的摩擦。

前幾天位於克里米亞的俄軍薩基軍事基地（即新費多羅夫卡機場）就發生了爆炸。

截至目前，從公開的衛星圖片能判斷，最少有10架俄海軍戰斗機被爆炸摧毀，機型主要包括蘇-24戰斗轟炸機和蘇-30SM戰斗機等。

當然了，真相我們暫時無從知曉，上面說的原因，也都是根據公開資料進行的猜測，不具有官方性。

⑧ 為什麼米格29戰斗機飛行時發動機噴出黑煙

主要是航空發動機燃燒時，燃燒效率低。導致大部分航空煤油沒有完全燃燒就被燃燒室噴出。1、作為上個世紀蘇聯主要的航空發動機RD33與美國的F-16用F404 最大區別就是沒有完備的電子控制系統。航空發動機的做工流程是：壓氣機旋轉後將壓縮過的空氣引入燃燒室，在燃燒室中噴入航空煤油，點火後孫答熱的燃氣向後噴出，帶動渦輪旋轉。最後噴出發動機外形成反推力。在這個過程中，對於壓氣機壓縮空氣的量以及燃燒室噴油的量都是要嚴格控制的。在不同機動狀態，不同大氣環境下，需要調節的噴油量完全不同。粗放的控滲凱胡制噴油，造成空氣與燃油含量不合理。於是沒有完全燃燒的油就會噴出形成黑煙。美國人發明了FADEC其中的核心就是ECU （發動機電子控制單元「跟汽車上基本一樣功能」），能夠根據不同工況來精確控制噴油量，因此美國的航空發動機推力大，省油，還不冒黑煙。當然美國人在實驗室層面上做的理論研究更加的深入。而同時期包括現在的俄羅斯完全不行。因此冒黑煙了。
2、簡單來說，你可以理解為之前我們都是化油器的車，不環保，因為噴油的控制很簡陋，浪費汽油，而且還有黑煙。現代的汽車有了電子系統控制噴油後。燃燒室的燃燒控制的很好。一來省油了，二來環保了。飛機也是如此。
由於電子設備的差別米格29在綜合戰鬥力上始終比不過同叢攔時期的F-16（當然不能看紙面性能）。

⑨ 俄羅斯打造的核動力航母「風暴號」10萬噸級，艦載機100架

自從冒黑煙的航母庫茲涅佐夫號進廠大修，俄羅斯海軍進入了無航母時代。因此為了在新的地緣政治條件下保衛俄羅斯，全球各地區都必須有俄羅斯的軍事力量存在。俄正在建造大型航空母艦，最多可同時搭載100架戰斗機和轟炸機。「風暴」號新航母已列入俄羅斯2019-2025年軍備計劃。軍事專家認為，該航母將於2030年前服役，其潛在母港為北莫爾斯克?(莫斯科以北1880公里)，為俄羅斯主要軍事海港。

俄羅斯軍事專家繼續說:「再加上建造90架艦載戰斗機，並為?『風暴』號建設必要基礎設施，航母項目的造價可能會翻番。」由於造價高及俄羅斯面臨經濟制裁，包括最初模型設計者之一弗拉基米爾·佩佩利亞耶夫在內的許多專家，都對該項目是否能以最初設計面世表示懷疑。設計者們已開始設計尺寸更小，但作戰能力毫不遜色的新款「風暴」號，筆者認為如果縮小尺寸造航母對於減少航母開銷並無多大幫助，與其改版建航母，不如加大經濟建設，提高俄羅斯國際經濟地位，即便是發展軍力，最終的目的還是獲得經濟利益。

⑩ 為什麼俄羅斯戰斗機總是干不過美國的戰斗機

我們都知道，在二戰之後便開始美蘇兩個國家的爭霸，也就是冷戰！其實在冷戰時期出了不少的先進武器，甚至說出了很多的超前的武器！

其實，在冷戰中大部分時間都是蘇聯略輸美國一籌，在很多裝備上還是照美國差很多！

但是在戰斗機方面多少還可以尤其是當時出現的蘇27，可謂是非常的厲害，蘇27的研製還有段故事！
蘇27戰斗機

越南戰爭時，美國的主力戰機是F4鬼怪戰斗機，而當時的「鬼怪」經常被蘇聯的米格21擊落，而且經常沒有什麼優勢！所以，當時美國發展了後來的F15以及後來的F16，然而這些戰斗機又給了蘇聯的米格戰斗機帶來了「災難」，後來蘇聯幾乎是為了F15而專門研製了蘇27，這型戰斗機幾乎在當時是完勝F15戰斗機的！
F15戰斗機

其實我們現在感覺俄羅斯的戰斗機不如美國主要就是。因為最近幾年美國的戰斗機尤其是隱身戰斗機出鏡率太高，而俄羅斯的蘇57仍然不在「狀態」！其實說實話自從蘇聯解體後俄羅斯的經濟在很多的時候都不在「狀態」，所以說在戰斗里研製方面都沒有太多的進展，可一個蘇57還在半吊子待著！
蘇57

其實，俄羅斯的飛機製造水平是很高的，只不過經濟問題太嚴重，然而說句實話，事實歸事實，距離美國還是有差距的，雖說俄制發動機也不錯，但是距離美製發動機無論是壽命還是推力還都是有差距的