俄羅斯有哪些直升飛機

Ⅰ 俄羅斯卡-32直升機有哪些基本數據

俄羅斯卡-32直升機的基本數據：機長：11.30米；

機高：5.40米；

旋翼直徑：15.90米；

尾槳直徑：無；

空重：6.500噸寬判廳；

正常起飛重：11.000噸；

最大起飛重：慎隱12.600噸；

巡航時速：230公里；

最大時速：250公里；

作戰半徑：800公里；

實用升限：5000米；

無地效懸停升限：沖隱3500米。

Ⅱ 世界十大運輸直升機 直-18可飛越珠穆朗瑪峰

眾所周知世界十大軍用運輸機，載重能力非常的驚人，受場地限制，在實際作戰情況，運輸直升機往往作用顯著，不受天氣和環境的影響，可執行多種運輸任務，一起看看世界十大運輸直升機。

10.NH90直升機(法國、德國、義大利、荷蘭)

1985年，由歐洲五個國家共同研製，1987年，英國退出NH90直升機的研發工作。最初的NH90有兩個版本，NH90 NFH（北約護衛艦直升機）用於反潛戰和反艦，NH90 TTH（戰術運輸直升機）用於攻擊運輸、救援等，可容納20名士兵，裝載2000到5000公斤貨物，是世界十大運輸直升機之一。

9.米8運輸直升機(俄羅斯)

米8運輸沒慎直升機於1961年開始生產，生產超過1萬2千架，出口到80多個國家，目前還有很多國家正在使用。Mi-8T可攜帶24名士兵，裝載4000公斤貨物，另外還有一個武裝衍化版本，可攜帶更多的導彈，枯返敬是世界十大運輸直升機之一。

8.AW101直升機(義大利/英國)

AW101是一架現代化的海軍通用直升機，也可作為大型運輸直升機，還衍化出其他版本，並且出口到世界很多國家。AW101直升機可容納26名士兵，攜帶4000 - 5000公斤貨物，據說還有一個AW101衍生版本，可容納45士兵，攜帶6000公斤貨物，是世界十大運輸直升機之一。

7.直-18(中國)

直-18是一架新型中國軍用運輸機，是目前中國最大的軍用直升機，於2014年首次公開亮相。在西藏的一次試飛，Z-18的飛行高度達到9000米，飛越珠穆朗瑪峰，這在大型直升機為首例，可攜帶27名人員，裝載4000公斤的貨物，是世界十大運輸直升機之一。

6.EC725直升機(法國)

EC725直升機是一架遠程戰術運輸直升機，可滿足法國空軍對特種直升機作戰搜索和救援行動，於2000年首次亮相。這架直升飛機已出口到巴西、印度尼西亞、馬來西亞、墨西哥，EC725直升機可容納28名士兵，攜帶5670公斤貨物，是世界十大運輸直升機之一。

5.米-38直升機(俄羅斯)

米-38直升機是一架運輸直升機，針對軍事和民用，用於替代米8運輸直升機。米-38直升機可容納32名人員，攜帶5000公斤貨物，還能水上緊急降落，執行救護任務，是世界十大運輸直升機之一。

4.V-22傾轉旋翼機(美國)

綽號魚鷹，准確的說不是一架直升機，具備垂直起降和短距起降能力的傾轉旋翼機，魚鷹是目前最大的垂直起降飛機之一。魚鷹可容納24名士兵，攜帶9000公斤的貨物，值得一提的是其飛行速度是普通直升機的兩倍，是世界十大運輸直升機之一。

3.CH-47運輸直升機(美國)

CH-47運輸直升機可以說是完全滿足美國軍隊的要求而開發的，於1961年首次亮相，可執行多種運輸任務。最新版本的CH-47，可容納55名乘客，攜帶12700公斤貨物，是世界十大運輸直升機之一。

2.CH-53E直升機(美國)

CH-53E直升機是美軍最大和最重的直升機，於1981年被美國海軍陸戰隊採用，可容納37名士兵，改變座椅，可攜帶55名士兵，攜帶13.6噸貨物，是世界十大運輸直升機之一。

1.米-26重型直升機(俄羅斯)

米-26重型直升機是當今世界上最重世罩的直升機，北大西洋公約組織給的綽號為「光環」，目前服役於20多個國家，長12米，寬3.2米，可容納80名士兵，或者攜帶兩輛戰斗車輛。最新版本的米-26M，可裝載25000公斤的貨物，是世界十大運輸直升機之一。

Ⅲ 俄羅斯「卡-137」直升機有哪些特點

「卡-137」多用途無人駕駛直升機是卡莫夫飛機設計局在卡-37的基礎上於1994年開始研製，1995年完成草圖設計，1999年定型投產並開始裝備俄羅斯陸軍和邊防部隊。

初次看卡-137，如果你忽略了旋翼，可能會把它當作衛星。它的球形機體堪稱世界無人機中的一怪。然而，卡-137的「心臟」和當家武器卻都在這球形體內。它的球形機體分上下兩個功能部分。上部裝「心臟」，有一台Hirth2706R05型雙沖程活塞式發動機，功率48.5千瓦，還有燃油、控制系統及測高儀和衛星導航系統。

這里的一套自動飛行數字控制系統和機載慣性衛星導航系統確保卡-137能夠完成許多復雜的自動飛行任務。下半部裝置任務系統，根據用途和任務放置有效載荷和各種感測器，如電視或紅外攝像系統、無線電定位裝置和信號傳送裝置等。它總共可攜帶80公斤有效載荷。

卡-137採用共軸雙旋翼結構和四腿起落架。它的旋翼直徑5.3米，球形機身最大直徑1.3米，機高2.3米，空重200公斤，最大起飛重量280公斤。卡-137無人機和PPU-137地面機動控制站及運載車構成了MBVK-137（MBVK——多用途旋翼無人機系統的縮寫）無人機系統。機體具有電磁屏蔽和防腐蝕功能，又能防高強度輻射，也是卡-137的特點。它可艦船操作，可完全自主飛行，自動導航在60米精度之內。

它的最大飛行速度175公里/小時，巡航速度145公里/小時，懸停升限2900米，最大升限5000米，最大航程530公里，續航時間4小時。此外，該機機身採用了大量復合材料並具有一定的隱身能力。

卡-137適合軍民兩用，有多用途之長，任務轉換通過重組多任務感測器就可實現。它在邊防巡邏、戰地偵察、輻射和生化偵察、生態監測、油氣管道監測、森林防火、自然災害監測和漁場監護等多個方面顯示了自己的力量。

Ⅳ 俄國主要用的直升機有那些型號

攻擊型:米24雌鹿,米28浩劫,卡52喙頭。運輸型:米8河馬,米26光環。

Ⅳ 俄羅斯米-24"母鹿"武裝直升機研發背景

20世紀60年代，前蘇聯陸軍開始走上機械化之路，米里設計局的主任設計師米里認為，一種能載運步兵並提供火力支援的飛行戰斗運兵車將會給陸軍帶來一場戰術革命。1966年米界完成了新型武裝直升機的全尺寸模型，該機的外觀與美製UH－IA直升機相似，不過它卻擁有後來米-24的特性：配備2名乘員並可載運7至8名士兵；裝備雙管23毫米機炮、4至5枚反坦克導彈和2至4具火箭吊艙；機上重要部位和乘員均有裝甲防護。

米里准備了兩套設計方案，分別是單發動機的7噸重直升機和雙發動機的10 .5噸重直升機，設計局的試驗廠也完成了3架不同型式的全尺寸模型和5款直升機前機身模型。最後，雙發動機直升機獲選，不過原先設計的固定式機炮改成機首下方炮塔上可轉動的高速機槍。米-24自1968年5月開始正式研製，1969年6月推出首架原型機，1969年9月首飛，先期生產型共有10架。這批飛機自1970年6月開始進行18個月的部隊接收測試，進行了局部修改後投入批量牛產。

米-24採用5片主旋翼和3片尾旋翼，機身較米-8纖細，前三點式起落架可以收入機身鼓起的起落架艙內，機身中段有兩個下傾的短翼，不僅可以掛載武器，還能在向前飛行時減少旋翼負荷19％至25％。前後座的機組乘員坐在防彈玻璃座艙內，飛行員坐在武器操作員左後側，武器操作員負責搜索目標，發射機槍、反坦克導彈和投擲炸 彈，飛行員負責發射火箭彈和使用機炮吊艙，米-24的機艙最多可容納8名全副武裝的士兵，載運1500公斤物資或4具擔架，機外還可吊掛2000公斤的貨物。米-24的防護相當完備，駕駛艙與人員貨艙結合成單一的密閉防彈空間，具有核生化防護能力，發動機也以裝甲強化防彈功能。機內的5個防彈油箱裝載2130公升燃油，必要時還可在機內加裝兩個1630公升的副油箱。米-24採用TV3－117渦輪軸發動機，正常輸出功率1268千瓦，最大起飛功率1641千瓦，如果一具發動機失效則另一具發動機自動進入最大起飛功率輸出模式。該機的電子設備安置在後機身艙內，包括自動飛行控制設備、陀螺儀、自動進場系統、自動導航地圖、短程無線電導引系統等。

Ⅵ 介紹一下俄羅斯現役的主戰武裝直升機以及它們的性能

主力武裝直升機卡28

武器系統包括超音速反坦克導彈、23毫米機炮以及火箭彈、機槍和槍榴彈等。米-35M炮塔最初仍沿用12.7mm機槍，但到了2001年巴黎航展時，米-35M已改用GSH-23L機炮。可掛裝使用S-13型130mm火箭彈的B-13L1發射器。具備使用Ataka（北約代號AT-9）型反坦克導彈的能力。AT-9導彈於1990年開始裝備蘇軍，最大射程8千米，最小射程500米，彈長2.4米，直徑0.125米，重量40千克，最大速度350米/秒（略大於音速）。穿甲厚度1000毫米，採用激光制導。M型經過改進設計後，使用壽命比米-24更長，具備完善的夜間作戰能力。

Ⅶ 俄羅斯研發卡60直升機已經30年了，為什麼至今都沒有裝備部隊呢

通常我們在說到俄羅斯直升機的時候，一般都會想到卡莫夫設計局和米里設計局，米里設計局主要設計陸基型直升機，而卡莫夫設計局則主攻艦載直升機。米里設計局比較著名的直升機有米28武裝直升機和米26重型運輸直升機，卡莫夫著名的有卡52武裝直升機和卡31艦載預警直升機。這兩者的設計風格非常不一樣，米里主要使用單旋翼帶尾槳的正常布局，而卡莫夫則使用共軸反轉設計。其實卡60直升機早在30年前就已經開始設計製造，受到蘇聯的影響和俄羅斯經濟實力不足的干擾，直到1998年才進行首飛。

卡60算是卡莫夫直升機的自我拯救作品，如果這架直升機可以在民用市場上大獲成功，那麼卡莫夫的日子會過得輕松一些，如果這架飛機無法在民用市場上獲得成功，那麼卡莫夫設計局的日子會非常的不好過。可以這么說，只要俄羅斯的武器設計局或者軍火商指望俄羅斯的采購活下去，那麼基本是天方夜譚。一個號稱世界第二強的超級大國，軍費僅僅和我們經常調侃的英國相當。如果俄羅斯的經濟得不到大的改善，那麼像卡60這一類研發的30年，從優秀變平庸的武器項目就會越來越多。

Ⅷ 求俄羅斯軍用飛機分類方法

俄羅斯軍用飛機分類方法：都是以該設計局創始人或最著名設計大師的名字命名
資料鏈接：
1、譬如：蘇霍伊設計局設計的27型戰斗機，就命名為「蘇27型」，圖波列夫設計局設計的95型轟炸機，就叫「圖95型」轟炸機等。
2，俄羅斯各局軍用飛機設計類別如下：
蘇: （蘇霍依）. 多數是防空軍用的截擊型戰斗機, 還有殲擊轟炸機.蘇 7, 9, 15, 截擊機, 蘇 17/19/22, 蘇 24, 蘇25 殲擊轟炸機, 還有全宇宙都知道的蘇27系列。
圖:（圖波列夫）, 多數是轟炸機和大型客機. 精品:圖 2, 4, 95, 160
安: （安東諾夫）, 運輸機. 精品: 安 12, 24, 22, 70, 124, 225.
伊爾:（ 伊留申）. 多數是大型客貨機. 精品: 伊爾 62, 76, 86, 96. 還有伊爾 2 強擊機, 伊爾 28 輕轟炸機.
雅克: （雅克夫列夫）. 包括重型截擊機, 教練機, 精品: 雅克 28, 126 截擊機, 雅克系列教練機, 還有航母上用的雅克36 垂直起降飛機.
米亞: （米亞西謝夫,） 重轟炸機. 精品: 米亞 4
別: （別里也夫） 水上飛機. 精品: 別 6, 12
卡: （卡莫夫）, 海軍用直升機. 精品:卡28, 32, 卡50戰斗直升機.
拉：（拉沃契金設計局）,比較出名的是拉-5戰斗機、拉-7.戰斗機。

Ⅸ 俄羅斯的直升機如何先進嗎

先進，畢竟當年美蘇冷戰搞軍備競賽時投了不少錢，俄羅斯的直升機代表應該是米-35。

米-35直升機是俄羅斯米里莫斯科直升機廠（原米里實驗設計局）研製，俄羅斯Rostvertol飛機廠生產的中型多用途武裝直升機。

Ⅹ 俄羅斯最先進的武裝直升機是什麼

俄羅斯目前最先進的武裝直升機應該是「暗夜獵手」米-28N。

為競爭俄羅斯空軍戰斗直升機計劃，在1996年8月，在米-28A基礎上改進後發展出具有晝夜全天候作戰能力米-28N夜戰型「浩劫」原型，由羅斯托夫直升機製造廠生產，屬於第五代作戰系統，其研製過程中參考了「米爾」公司的部分經驗。

米-28N計劃是目前俄羅斯國內航空領域實施的最為龐大的一項計劃。主要的軍工企業均先後參與了研發工作。1996年10月，米-28N首次試飛表演。其後，俄羅斯的設計師們對米-28N不斷試驗完善。2008年7月，米-28N完成在山地條件下晝、夜間的例行試驗，證實了該型直升機具備了晝間在3000米高山未平整場地安全起降的能力，以及它使用夜視鏡從2500米高山未平整場地完成飛行的能力，證明了米-28N在山谷、溝壑縱橫地形上空卓越的夜間作戰機動能力。

米-28N「暗夜獵手」是俄羅斯目前最先進的武裝直升機之一，採用縱列雙座，單旋翼結構，有全天候作戰能力。作為米-28「浩劫」的升級版，增強了夜間作戰能力，巡航速度可達270千米/時，航程約450千米，可掛載1.6噸武器，包括一挺30mm口徑的2A42機炮炮塔，短翼可掛載火箭彈巢、Ataka-V反坦克導彈、R-60空-空導彈或500千克炸彈。Mi-28N機身裝有重裝甲，駕駛艙可承受30mm口徑子彈攻擊。

米-28N參考數據

機長：16.85米（不包括旋翼和尾槳）

旋翼直徑：17.20米

機高：4.81米

機寬：1.75米

空重：7000千克

最大起飛重量：11400千克

動力系統：兩台TV3-117VMB型渦輪軸發動機或VK-2500渦輪軸發動機

輸出功率：2X2500馬力

最大速度：350公里每小時

轉場航程：2220公里

作戰半徑：470公里

實用升限：5800米

爬升率：4.5米/秒

續航時間：2小時

米-28N總體評價：米-28N吸收了米-28直升機的優點，有大推重比和較強的戰斗生存力，最突出的是它在夜間和惡劣環境下的戰鬥力大大提高。N型裝備有自動跟蹤系統和多路通信系統。由於為它專門研製了具有高分辨能力的毫米波和厘米波雙波段雷達系統，並與信息系統配套，所以米-28N能在黑夜、甚至連微弱星光也沒有的惡劣氣象條件下作戰。在液晶顯示器上，飛行員和武器操作員在黑夜也能看清航線上出現的障礙物，從而跟蹤和攻擊目標。利用地球物理場進行極值曲線導航的高精度導航系統，能可靠地引導直升機飛行；地形跟蹤系統能保證直升機在復雜地形上空，以10至15米的高度貼地飛行，能及時規避危險的障礙物。米-28N具有很高的發現目標的概率，武器系統能快速進入發射狀態。

米-28N與「長弓阿帕奇」相比，在武器裝備和戰斗生存性等綜合指標方面有優勢。它的出現直接推動了卡-50的改進，派生出了並列雙座、加裝雷達光電設備的卡-52。和AH-64相比機體大、重量大，但由於搭載兩台2500馬力引擎，機動性反而更強。