美國航空與俄羅斯航空哪個強

A. 不吹不黑，俄羅斯如今的航天技術水平，在國際上的真實地位到底如何

俄羅斯航天技術在國際上的真實地位是數一數二的，因為從前蘇聯開始蘇聯的航天技術是第一位的。所以在冷戰的時候俄國和美國打得才不可開交，大國力量之間互相較量，誰也不服氣誰。俄國也算是最早進入太空的，我們這方面快速的發展也來源於前期蘇聯專家的指導。

所以說俄羅斯的技術早在之前都進行了很大的突破，即使停止十幾年不發展也不會落後。因為這個技術水平非常高，而且革新非常困難，費時、費力、廢財，而且他們也不會擱置太久，畢竟國家航天力量、國家力量和國際舞台是掛鉤的。

B. 美國的航空航天事業與俄羅斯相比哪個牛

各有千秋， １月２１日俄羅斯總統普京視察了設在莫斯科郊區的赫魯尼切夫航天中心。視察過程中，普京認真聽取了中心領導人的匯報並強調了航天事業對於俄政治、經濟和國際地位的重要性。人們普遍認為，俄羅斯航天事業將重新崛起。 美國撤資 俄將擴大自己在國際空間站的「居住面積」——這是美國政府決定削減美國航空航天署經費後，俄羅斯作出的決定。從２００１年起，美國為了發展國家導彈防禦系統，大幅度削減了美國國家航空航天署的預算。布希總統在上台不久向美國國會遞交的美國國家航空航天署預算案，就將國家航空航天署提出的三年預算減少三分之二。與此同時，布希還要求美國國家航空航天署將２０１４年以前國際空間站的建造和運營費用控制在２５０億美元，而原來的計劃費用是７５０億美元。這個決定直接對國際空間站計劃是一個巨大的打擊。 果然，過了不久，美國國家航空航天署宣布削減國際空間站計劃，放棄兩個艙體的建設，即生活艙和動力艙以及在出現事故時供宇航員從軌道疏散的ＣＲＡ艙。這意味著國際空間站規模將縮小。把用於和平目的的資金轉用到軍事目的。 俄羅斯有自己打算 此次俄羅斯決定擴大投入有自己的目的。美國削減國際空間站計劃的直接受害者是俄羅斯。按照原計劃，國際空間站建成後，長期在上面工作的宇航員有７名，其中三個名額是俄羅斯的，其他４個名額分屬於美國、歐洲航天署、日本和加拿大。俄羅斯本打算拿出一個名額作為商業性使用。計劃削減後，只能保證４名宇航員長期在空間站工作，連俄羅斯宇航員正常的飛行也只能隔一次獲得一次機會。不僅如此，俄羅斯還將失去一部分定單。 本來俄羅斯在是否參加國際空間站項目問題上就存在分歧。一些專家認為，參加國際空間站計劃意味著俄羅斯承認自己在該計劃中對美國的從屬地位，而且從火箭航天技術而言，國際空間站沒有任何新鮮東西，把有限的資金用到國際空間站建設，俄羅斯將無力開發自己獨特的航天技術。但是，俄方在權衡利弊後還是決定參加，以便在「和平」號之後繼續保存、積累或至少不失去已有的載人飛行經驗。 現在，俄羅斯承建的國際空間站艙體已增加到三個。俄羅斯「和平」號空間站墜毀後，正在建設中的國際空間站是目前世界上唯一一座運行的永久性載人空間站。它建成後總的規模將達到「和平」號空間站的五倍。整個空間站的封閉面積相當於兩個波音７４７飛機的空間。按照原計劃，國際空間站建成後可容納７名宇航員同時在太空工作。 國際空間站有１８個國家參與，預計總投資１０００多億美元。自從１９９８年１１月２０日國際空間站第一個組件「曙光」號功能貨物艙在哈薩克的拜克努爾發射升空，目前國際空間站已經初具規模。在原來的國際空間站計劃中，美國佔有很大的份額，因此在整個計劃中擔任主要角色。 俄羅斯除決定承建第三個艙體生活艙外，還建議利用備用的功能貨物艙和聯盟號補充救援艙以及其他設備，使在國際空間站上長期工作的宇航員達到６名。讀者記得，此前俄羅斯承建的「晨星」號服務艙曾因資金問題不能按期完成，拖延很長時間，甚至影響了整個國際空間站的建設速度。在這種情況下，俄羅斯能夠再次增加自己在國際空間站中承擔的任務，對整個國際空間站計劃來說，無疑是一個好消息。俄羅斯方面認為，如果國際空間站達不到預定的規模，宇航員不得不將大部分時間用於支持空間站的運行，而無暇從事科學研究，那樣的話，建設國際空間站的初衷就無法實現。 那麼俄羅斯有錢再建設一個空間站艙體嗎？據俄羅斯航天局領導人科普捷夫介紹，俄羅斯建議承建的國際空間站艙體和其他部件，其整個費用不到美國預算的２０分之一。 目前國際空間站由下列部分組成：俄羅斯「進步－Ｍ４５」、「聯盟－ＴＭ３２」、「進步－Ｍ－ＣＯ１」飛船，俄羅斯的「晨星」號服務艙、「曙光」號功能貨物艙，美國的「團結」號連接艙和「女神」號實驗艙。整個空間站重量達１４０噸。 大國的需要 國際空間站計劃沒有因為美國削減其先前承諾的投入而夭折。俄羅斯科學院等單位已經在排隊參加在國際空間站上的科研活動。 但是，自從美國決定推出反導條約和決定發展國家導彈防禦系統，俄羅斯不得不考慮比和平利用空間站更廣泛的問題。普京視察期間，航天中心向總統介紹了「質子」系列運載火箭的情況和新開發的「安加拉」系列運載火箭。這種火箭是專門為從普列謝茨克發射場發射而設計的，分大、中、小三種型號。 蘇聯時期，最大的航天發射場在哈薩克的拜克努爾。隨著蘇聯解體後俄羅斯地緣政治環境和國際政治形勢的變化，俄羅斯深深感到沒有自己獨立發射場的不便，盡管哈薩克總統納扎爾巴耶夫一再保證這方面合作的誠意。現在，俄航天中心打算完善位於阿爾漢格爾斯克州的普列謝茨克發射場的基礎設施，使它變成俄羅斯的主要航天發射場。赫魯尼切夫航天中心每年的經費只有１０％是由國家撥款，其餘部分都是依靠商業性發射支撐的，但是要完成改造普列謝茨克發射場這樣的過程顯然力不從心。這個計劃沒有國家支持是無法實現的。「安加拉」系列火箭的試飛將在２００３年進行，發射場改造的資金問題迫在眉睫。 普京在視察期間表示，國家將支持俄羅斯航天業的發展。他說：「沒有航天業，俄羅斯不僅不能維護自己在世界上的地位，不能在世界文明中占據主要位置，也不可能保障國家所需要的國防能力。」此間媒體認為，不排除俄羅斯在適當的時候再次發射自己的空間站，因為俄羅斯的大國地位和軍事實力需要這樣的空間站，國際空間站雖然好，但是畢竟受制於人。（完）
記得採納啊

C. 蘇聯空軍和美國空軍哪個更強大

必須是美國空軍
在飛機質量，人員素質，訓練和戰術，裝備數量，戰略戰術等方面都是美國完勝
我們就比蘇聯最強盛的80年代
老美空軍作戰飛機數量2000架左右，還有訓練和素質一流的國民警備隊航空兵
論質量，老美的三代機開始井噴了，毛子還在摸索
即便是二代機，老美的F4是雙發的，很復雜，產量居然比毛子高
毛子不得不用米格23/米格27/蘇22幾種飛機來承擔F4的工作
差異可想而知

D. 美國和俄羅斯航空航天發展史

美國的：

美國是世界上較早開展航天活動的國家，活動規模和技術水平居世界前列。

發展概況

20世紀初，R.H.戈達德開始研究和試驗固體火箭，後發表著作論證向月球發射火箭的可能性。1921年，他轉向研究液體火箭發動機，並於1926年發射了世界上第一枚以液氧、汽
油為推進劑的液體火箭。1936年，加利福尼亞理工學院的T. von卡門等人也開始研製液體火箭。第二次世界大戰結束後，美國在繳獲的德國V—2火箭的基礎上開始研究大型火箭和導彈。陸軍在W.von布勞恩等德國專家的幫助下，於1945年發射了V—2火箭，1949年開始研製「紅石」彈道導彈，1954年制定用「丘辟特」C火箭(「紅石」導彈作為第一級)發射衛星的「軌道器」計劃。美國海軍利用V—2火箭技術研製「海盜」號探空火箭，並從l949年開始飛行試驗。美國空軍於1954年開始研製「宇宙神」洲際彈道導彈，並提出以這種導彈為基礎發射衛星的方案。為了不影響彈道導彈的研製，美國決定由海軍以「海盜」號探空火箭為基礎，研製發射衛星的「先鋒」號運載火箭。1957年蘇聯成功發射人造衛星，促使美國在執行「先鋒」號計劃的同時抓「軌道器」計劃。1958年1月31日用「丘辟特」C火箭(改名「丘諾」1號火箭)成功發射美國第一顆人造衛星「探險者」1號。為了加速發展航天事業，美國在1958年2月成立了國防部高級研究計劃局，並在同年10月成立主管民用航天活動的國家航空航天局。從1961年開始實施「阿波羅」登月計劃，1969年7月首次把兩名宇航員送上月球，並安全返回地球。從1972年起，美國航天活動的重點轉向開發和利用近地空間，並開始研製太空梭。1982年11月太空梭進行首次商業飛行。

美國的航天活動包括軍用和民用兩個部分，分別由國防部和國家航空航天局負責。國防部和國家航空航天局均有獨立的科研和試驗機構、發射基地和測控系統，並與政府其他部門、高等院校和私營企業廣泛協作。美國主要的航天器發射場是空軍東靶場、西靶場和國家航空航天局的肯尼迪航天中心。從1958年到1984年底，美國使用了8種運載火箭：「先鋒」號、「丘諾」號、「紅石」號、「雷神」號、「宇宙神」號、「偵察兵」號、「大力神」號、「土星」號和太空梭，共發射了1019個航天器，居世界第二位，耗資約1700億美元。

人造衛星應用

從1958年至1984年底，美國共發射人造地球衛星923顆，包括科學衛星、技術試驗衛星和應用衛星，其中應用衛星約佔加呢。60年代初和以後，相繼發射了偵察衛星、氣象衛星、導航衛星和測地衛星。1964年8月19日發射了世界第一顆地球靜止軌道試驗通信衛星，使衛星通信進入實用階段。從70年代起，預警衛星、地球資源衛星相繼投入使用。到80年代，在繼續改進原有幾種應用衛星的同時，又發射了廣播衛星、跟蹤和數據中繼衛星等。

載人航天

從1961年至1984年底，美國先後實現了5項載人航天計劃，完成46次載人航天，耗費約500億美元。1961年5月A.B.謝潑德乘「水星」號飛船首次完成軌道飛行。1961年9月組建約翰遜航天中心，它的任務是設計和製造載人飛船，選拔和訓練宇航員。印年代實現了「水星」計劃、「雙子星座」計劃和「阿波羅」工程。通過前兩項計劃，解決了載人上天和返回的問題，試驗了飛船的軌道機動、交會、對接和宇航員出艙活動等技術，為實施「阿波羅」工程奠定了基礎。1969年7月至1972年12月，先後有6艘「阿波羅」號飛船完成了月球航行，12名航天員在月面上進行了科學考察。70年代美國重點實行兩項計劃：『『天空實驗室」計劃和太空梭工程。1973。1974年間以「天空實驗室」為空間活動基地，先後有3批宇航員乘「阿波羅」號飛船上去工作，開展了生物學、天文學、地球資源勘測和生產工藝方面的實驗。太空梭於1972年開始研製，1981年4月首次試驗，1982年11月投入使用。

深空探測

美國深空探測的目標是考察太陽系內的天體和行星際空間環境，重點是月球和火星，其次是金星、水星、木星和土星。1958。1968年間先後用「先驅者」號探測器、徘徊者」號探測器、「勘測者」號探測器和「月球軌道環行器」等考察了月球，包括拍攝月面照片和分析月球土壤，為實現載人登月提供了科學資料。火星探測器主要有「水手」4號、「水手」6號、『『水手」7號和「水手』，9號以及「海盜」1號和「海盜」2號。1962年發射的「水手」2號和1967年發射的「水手」5號先後在離金星35000公里和7600公里處掠過，測量了金星的大氣密度和表面溫度。1972年3月2日和1973年4月5日發射的「先驅者」10號和「先驅者」11號分別於1973年12月和1974年12月掠過木星，探測了木星的輻射帶和大氣層，拍攝了木星極區的照片。「先驅者」10號於1986年穿過冥王星的平均軌道，成為飛離太陽系的第一個航天器。1977年發射的「旅行者」l號和「旅行者」2號於1979年飛臨木星，首次臨近觀測了木星環、大紅斑和3顆木星衛星。然後又於1980年和1981年先後飛近土星，拍攝了土星的照片，提供了關於土星環結構的新資料並發現了土星的新衛星。

俄羅斯的：

1961年4 月12日, 前蘇聯成功地將航天員加加林送入地球軌道, 在世界上實現了首次載人航天, 開創了人類進入太空和開發利用宇宙的新紀元。前蘇聯共發展了五個型號的載人飛船和兩個型號的軌道站, 此外還有兩個型號的貨運飛船。
東方-1號載人飛船
發射日期 1961年4 月12日
航天員 加加林
飛行任務 世界上首次載人軌道飛行。飛行時間1 小時48分鍾。飛行目的是了解人體在航天中的生理反應。飛行中記錄了航天員的心電圖和呼吸描記圖。飛行證實了載人航天的可能性。

東方-2號載人飛船
飛行日期 1961年8月6 ～7 日
航天員 季扎夫
飛行任務 考察失重對人體的影響, 觀察人在失重狀態下進食、睡眠、操作工具、書寫和播音的能力。飛行過程中, 航天員記錄了心電圖、呼吸描記圖和胸壁沖擊圖; 還進行了電影、照片的拍攝, 收集了氣象學資料。 東方-3號載人飛船
飛行日期 1962年8 月11～15日
航天員 尼古拉耶夫

飛行任務東方-3號飛船發射後第二天又成功發射東方-4號飛船。兩天內邊續發射兩艘飛船的目的是要試驗兩艘飛船軌道編隊飛行和軌道上交會的可能性。飛行中兩艘飛船間進行了無線電聯系。
更詳細的在這里：http://blog.sina.com.cn/s/blog_532438780100bpd1.html

E. 俄羅斯和美國在飛機設計方面各有哪些優勢

民用航空上面，俄羅斯相比美國沒有任何優勢。至今俄羅斯的民用飛機，無論干線飛機和支線飛機，別說在市場上的銷售情況僅限於中國和東歐幾個國家，這還是十幾年前的事情，在國際市場上毫無斬獲，他的飛機連美國FAA適航證都拿不到。 實際上，拿不到FAA適航證，別想在國際市場上賣飛機。 軍用飛機領域，俄羅斯也是在全面處於劣勢狀態，當然比民用好一些。俄羅斯的愛好者不要悲痛這一點。 早先，俄羅斯的軍用飛機勝在氣動外形，靠著中低空超強的機動能力，做出普加喬夫眼鏡蛇動作而轟動一時，比如明星戰斗機Su27和Mig29，但是如今這些空中機動動作，美國的軍用飛機照樣能做。 再加上在推力矢量噴管和發動機的差距，俄羅斯的軍用飛機在機動性的差距就越來越大。雖然蘇霍伊設計局在推力矢量噴管技術上一直緊緊追趕，但是還是有很大差距。 而美國的傳統優勢，航電設備和隱身氣動外形，俄羅斯不佔優勢。 因為發動機的全面落後，俄羅斯造不出成型，能形成戰鬥力的垂直/短距起降戰斗機。 不過，俄羅斯的空氣動力設計方面有幾十年的內功和沉澱，在空氣動力學方面依然有強大的研發能力，不遜色與美國。 不過航空是綜合科技結晶，單是一項突出是不行的。美軍的F22和F35現在占據全面優勢，不言而喻。 愛國憤青和老毛子擁躉注意了，能造出一兩架原型機，能上天轉兩圈和大規模工業生產，裝備部隊形成戰鬥力是兩回事。 在軍用大型機方面，俄羅斯也不佔優勢，雖然他還保有世界最大運輸機的稱號，單是很不幸，俄羅斯到現在也沒有戰略級別的新型軍用運輸機，安70到現在沒形成戰鬥力。

F. 俄羅斯和美國的轟炸機哪個更厲害

美國以B2為主轟炸機，俄羅斯以圖160為主轟炸機。從作戰能力圖160（載彈量、航程等）更強，但B2具備隱身功能，窘突防能力更強，下面分別是B2和圖160的性能，你可以自己比較一下。
B-2是美國諾斯羅普·格魯門公司研製的戰略突防隱身轟炸機，主要任務是利用其優異的隱身性能，從高空或低空突破敵方的防空系統，對戰略目標實施核打擊或常規轟炸。該機的研製始於1978年，是作為高空突防轟炸機研製的，1981年10月美國空軍航空系統司令部將研製合同授予諾斯羅普公司，1983年修改了計劃使其成為一種可進行低空突防的隱身轟炸機，首架原型機1988年11月出廠，1989年7月開始試飛，1993年形成初始作戰能力。1995年完成了20000飛行小時的模擬耐久性試驗。該機採用了翼身融合的無尾飛翼構形，從機頭至翼尖為成銳角、但上下是拱弧形的固定前緣，前緣為直線，機翼後緣成雙W形，有四對綜合了副翼、升降舵以及襟翼功能的操縱面，與飛機本身的4餘度電傳操縱系統相配合完成飛行控制。飛機結構大量採用先進的復合材料以及蜂窩狀雷達吸波結構（RAS）、鋸齒狀雷達散射結構，機體表面還塗有雷達吸波材料（RAM），S形進氣道和V形尾噴管位於機體的上部，使其雷達和紅外可探測性降到最低，其雷達反射截面積僅為B-52飛機的1/1000。美國空軍原定采購133架B-2飛機，1991年被削減到76架，1982年至1991年，已有16架B-2的采購費用撥出，1991年10月美國會凍結了B-2的進一步采購計劃，經空軍的一再努力，國會批准購買20架B-2飛機，估計到1998年全部交付完畢。按現在的計劃，B-2總計劃費用為450億美元，平均每架飛機計劃費用為22.5億美元。

動力裝置 四台通用電氣公司的F118-GE-110無加力式渦扇發動機，單台最大推力84.5千牛。成對地裝在武器艙的外側與機翼結構之間，氯氟硫酸被噴混在尾氣中，以消除發動機的目視尾跡。

主要機載設備 休斯公司的AN/APQ-181低可截獲性J波段攻擊雷達（具有地形跟隨和迴避等21種使用模態），帶GPS輔助功能的瞄準系統，TCN-250塔康系統，VIR-130A自動著陸系統，AN/APR-50雷達告警接收機以及ZSR-63防禦輔助設備等。

武器 兩個武器艙可裝波音公司的旋轉導彈發射架，總共可帶16枚AGM-129先進巡航導彈或16枚B61/B83核炸彈、80枚227千克的Mk82炸彈、16枚聯合直接攻擊武器、16枚908千克的Mk84炸彈、36枚M117燃燒彈、36枚CBU-87/89/97/98集束炸彈等。

尺寸數據 翼展52.43米，機長21.03米，機高5.18米，機翼後掠角33° 。

重量及載荷 空重45360~49900千克，最大武器載荷18144千克，最大機內燃油量81650~90720千克，正常起飛重量152635千克，最大起飛重量170550千克。

性能數據 進場速度259千米/小時，實用升限15240千米，航程（空中加油一次）大於18520千米，作戰航程（帶8枚近距攻擊導彈，8枚B83炸彈，武器重16919千克），（高-高-高）11667千米，（高-低-高）8149千米，作戰航程（帶8枚近距攻擊導彈，8枚B61炸彈，武器重10886千克，起飛重量162386千克），（高-高-高）12223千米，（高-低-高）8334千米。
圖160作為前蘇聯空軍中最強有力的作戰飛機，圖-160轟炸機的飛行速度可以超過2,000公里/小時，圖-160的爬升速度可達每秒60-70米，使用升限可以達到15,000米以上。轟炸機在飛行過程中可以接受IL-78和ZMS-2空中加油機的燃料補給。 圖-160轟炸機能夠攜帶多達12枚的Kh-55遠程巡航導彈和Kh-15短程導彈。武器艙還能夠攜帶不同的負荷，包括各種不同的炸彈：從自由落體核彈到制式的1500公斤炸彈；圖-160轟炸機不裝備機炮。圖-160裝備了綜合的航行和武器瞄準系統，包括目視/電子兩用的轟炸瞄準器；自動地形跟蹤系統和主動/被動的雷達電子對抗系統；遠程對地對海搜索雷達以及軟管式空中加油系統。飛行員裝備了K-36DM型彈射座椅，駕駛艙儀表設備是傳統的機電式儀表。飛機由中央計算機控制飛行。發動機節流閥設在兩名飛行員中間控制台上。休息區域設有廁所和可以加熱食物的烤箱。 重量：275 噸；載彈量：40 噸；最高速度：1,100/2,230 km/h；翼展：35.6/55.7米；全長：54.1米；全高：13.1米；升限：18,000米；航程：10,500/14,600 km 發動機：DRTD-NK32發動機四台、推力4 x 25,500 公斤；載油量：148,000公斤；乘員：4人；著陸距離：3,050米導彈：24枚Kh-15導彈 12枚Kh-55導彈

G. 俄羅斯航空航天技術與美國航空航天技術誰的好

美國與俄國玩裝備競賽
太空是他們的主要競爭

最後導致俄國經濟崩潰
沒有經費在去投入到太空了

所以現在美國比俄國強

H. 美國與俄羅斯航空發動機誰先進

以前是毛子，連美國都是偷蘇聯的技術。
後來，美國人經過改良之後，搞得比毛子的要6了

I. 俄羅斯和美國的航空發動機技術到底誰更強

俄羅斯的更強。俄羅斯不僅造出了當時最快的米格飛機，而且美國至今都無法超越其航天發動機技術。

J. 美國和俄羅斯的王牌飛機是什麼

美國F系列戰斗機F－22「猛禽」戰斗機

俄羅斯的S－37「金雕」戰斗機

這是在1999年第4屆莫斯科國際航空航天博覽會上S－37「金雕」首次公開亮相時，俄羅斯解說員所講：當年美蘇軍備競賽緊張激烈，俄羅斯尖端航空技術的發展卻出現瓶頸。有一天，俄航空專家們苦思無方，便開懷暢飲伏特加，結果酩酊大醉中竟把新飛機的機翼圖形畫反了，於是鬼使神差地開發出突破技術極限的 S－37。作為印證，此次航展上最引人注目的懸空氣球廣告正是俄著名的米尼諾夫伏特加酒；展區中央高樹一隻大酒瓶，上書「伏特加是俄羅斯創意的源泉」。

美國的F－22「猛禽」和俄羅斯的S－37「金雕」都是第4代戰斗機的傑作。兩雄相爭，誰將是21世紀的空中霸主？

從隱形性能上看，F－22要強於S－37。但S－37戰機的機動性能更優越，具有絕對的空中機動優勢。出於隱形考慮，「金雕」和「猛禽」均將武器配置在機身內部，並且均可在外部掛架上掛載先進的武器裝備。雖然不少輿論認為S－37還無法與F－22媲美，不過，有一點是毋庸置疑的：S－37「金雕」的未來天空是晴朗的。

「猛禽」大戰「金雕」，孰勝孰負？這個問題現在下結論還為時尚早，主要是因為它們都還處於試驗階段，都沒有經過實戰的考驗。其最終性能和結構布局還有可能進行改進。但是，作為21世紀美俄兩國空軍的主力戰機，它們如果將來有一天真在空中開戰，必將是一出精彩的較量。

中國的J-10戰斗機(只能算是三代半戰斗機車)

就作戰性能而言，基本達到了第三代戰斗機的要求：J-10A擁有11個外掛，可以配備國產PL12主動雷達制導空對空導彈和對地攻擊武器以及副油箱；座艙擁有三個大型中視多功能顯示器；從左到右可以提供武器控制、雷達告警、接受、導航及相關的雷達數據。J-10A將會提供中國空軍境外打擊的能力，以貫徹攻防兼備的作戰思想。
機長：14.57米
機高：4.78米
翼展：8.78米
最大起飛重量：19,277千克
發動機：1台AL-31FN渦扇發動機或渦扇-10渦扇發動機
最大推力：112.6千牛(AL-31FN)
最大過載：7G(持續)/10G(瞬時)
最大速度2.0馬赫
最大升限18000米
作戰半徑1100公里
最大航程2500公里
最大起飛重量19277公斤
載彈量7000公斤