俄羅斯現役伊爾76多少架

❶ 中國空軍有多少架伊爾一76

20架

【環球網綜合報道】據俄羅斯戰略和技術分析中心網站11月17日報道，近日網上出現了中國空軍一架新型伊爾-76MD軍事運輸機的照片，這是中方根據2010年與俄羅斯國防出口公司簽署的10架二手伊爾-76MD/TD飛機供應合同中的第一架。俄官員證實，截止到目前，中方已經接收了首批3架飛機，其餘7架已經選定，將在大修後交貨。
俄媒稱，俄國防出口公司向中國供應的伊爾-76MD飛機是從俄羅斯和白俄羅斯各個渠道得到的，先進行維修，據推測可能是在伊留申航空綜合體設在舊魯薩市的運輸機修理基地內維修，然後交付中國空軍使用。據悉，合同規定，俄羅斯空軍應當轉讓3架伊爾-76MD現役飛機，白俄羅斯空軍轉讓兩架伊爾-76MD現役飛機，白俄羅斯航空運輸出口公司轉讓3架伊爾-76TD。
俄國防出口公司空軍部主任科爾涅夫11月15日在中國珠海航展上表示，根據中俄簽署的伊爾-76二手飛機供應合同，在現有訂單框架內，中方訂購的10架伊爾-76飛機中的7架已經選定，全部來自現役飛機。這些飛機將會進行大修，然後交由訂購方使用。所有各方對此都表示滿意。
據悉，截止到目前，中國空軍今年已經根據該合同得到了首批3架伊爾-76MD軍事運輸機，據推測是俄羅斯空軍曾經使用過的裝備，機身編號分別是21140、21141和21142，全部編入中國空軍某運輸航空兵師某航空團，部署在廣州軍區。該團編成中還有另外10架伊爾-76MD運輸機，全部是在1991-1994年間從俄羅斯進口的。(編譯：林海)

❷ 中國現役的最大運輸機是什麼

自己國產的是運8運-8（Y-8）運輸機由中國陝西飛機製造公司研製，為中型四發渦輪螺槳中程多用途運輸機，該機可用於空投、空降、運輸、救生及海上作業等多種用途。運-8（Y-8）運輸機由中國陝西飛機製造公司研製，為中型四發渦輪螺槳中程多用途運輸機，該機可用於空投、空降、運輸、救生及海上作業等多種襲扒喚用途。原型為蘇聯安東諾夫設計局設計的安-12飛機（北約代號「幼狐」，1956年首次試飛，1958年投入批生產並交付使用，1973年停產）。 運-8運輸機起飛重量61噸，航程5600公里以上。運-8基型的機體為全金屬半硬殼結構，採用平直梯形懸臂式上單翼，低阻層流翼型。裝有4台渦槳6型發動機。運送貨物時一次能運載2輛卡車或散裝貨物20噸，運送人員時一次可乘坐全副武裝士兵96名，可空降傘兵82名。貨艙內可安裝60副擔架床，一次可轉運重傷員60名、輕傷員23名，還可隨乘3名醫護人員。外形尺寸 翼展38.0米 機長34.02米 機高11.16米 展弦比11.85 機翼面積121.86米2 主輪距4.92米 前主輪距9.58米 螺旋槳直徑4.5米 內部尺寸 運-8型譜 貨艙 長度13.5米 寬度3.0～3.5米 高度2.4～2.6米 重量數據 最大起飛重量61000千克 最大著陸重量58000千克 空機重量35488千克 最大載油量22909千克 最大有效載重20000千克 性能數據 最大平飛速度662公里/小時 最小飛行速度248公里/小時 巡航速度550公里/小時 起飛離地速度238公里/小時 著陸速度240公里/小時 海平面爬升率10米/秒 升限10400米 最大續航時間10小時30分 起飛滑跑距離1270米 著陸滑跑距離1050米 升限10400米 最大續航時間10小時30分 航程5620千米 從外國進口的是伊爾76伊爾此芹 76運輸機是前蘇聯伊柳申設計局研製的一種大型運輸機 。1971年3月試飛，1975年服役。乘員7人，動力為Л-30KД渦扇式發動機4X12000公斤推力，翼展50.45米，機長49.59，機高14.76米，最大時速850公里，巡航時速750-800公里。巡航高度9000-12000米，實用升限15500米，航程5000公里。最大起飛重量170000公斤，載運量40000公斤或150名士兵，可載運各種裝甲車輛、高炮或防空導彈。有近十種類別。伊爾—76是蘇聯伊留申設計局研製的四發動機中遠程重型運輸機。該型作為軍事運輸機研製項目於60年代末提出並開始設計。由於安—12作為蘇聯軍事空運主力已經顯得載重小和航程不足，蘇聯為了提高其軍事空運能力，急需一種航程更遠、載重更大、速度更快的新式軍用運輸機，於是決定研製這種在外形和載重能力都類似於美國C—141重型運輸機的伊爾—76，以彌補蘇聯軍事空運能力的不足和使其現代化。第一架原型機於1971年3月25日在莫斯科中央機場首次 伊爾-76運輸機 試飛，同年5月27日在第29屆巴黎國際航空博覽會上公開展出。1974年由蘇聯空軍航空司令部對伊爾—76進行驗收鑒定，認為飛機性能良好，達到要求。試飛持續到1975年結束，爾後投入成批生產並開始交付蘇聯空軍航空運輸部隊和民航使用。到1992年初，共生產700多架，年產量在50架以上。除俄羅斯空軍共使用500多架伊爾—76/76M/76MD和民航使用120多架之外，還向阿爾及利亞、伊朗、英國、敘利亞、印度、捷克和斯洛伐克、波蘭、伊拉克、利比亞、阿富汗、古巴和中國等國大量出口拍凱。

❸ 中國現有多少架伊爾76飛機

目前，中國的伊爾76飛機約有20餘架。

1、2014年前，解放軍從俄羅斯購買了17架伊爾-76飛機，其中包括4架作為空警-2000 的載機：

——「俄羅斯飛機」（russianplanes）網站總結的中國空軍接收到的伊爾-76系列運輸機數量。從圖中能看到，我軍接收飛機數量比較集中，主要是07年-08年四架、2013年、2014年間為13架，其中2014年有一架伊爾78M加油機到貨。

2、除此之外2014年還有3架從烏克蘭購買的二手伊爾-78加油機到貨。

3、2015年俄羅斯開始向中國交付另一批10架伊爾-76MD軍用運輸機，這批飛機主要是從俄海軍和民航公司現役飛機中挑選的二手飛機。

另，2005年中國曾與俄羅斯簽訂合同，采購34架新型伊爾-76運輸機和4架伊爾-78空中加油機，交易金額為15億美元。但是這項合同最終未能履約，原因是本應製造飛機機身的烏茲別克塔什干契卡洛夫航空生產聯合體破產。

❹ 俄羅斯伊爾76運輸機的資料

伊爾-76（英文：Ilyushin IL-76，俄文：Ильюшина Ил-76，北約代號：Candid「耿直」）運輸機，是現俄羅斯聯合航空製造公司下屬原伊留申航空集團在上個世紀七十年代首飛的四發大型軍民兩用戰略運輸機。 伊爾-76作為軍事運輸機研製項目於上世紀60年代末提出並開始設計。由於安-12作為蘇聯軍事空運主力已經顯得載重小和航程不足，蘇聯為了提高其軍事空運能力，急需一種航程更遠、載重更大、速度更快的新式軍用運輸機，於是決定研製這種在外形和載重能力都類超過美國C-141重型運輸機的伊爾-76，以彌補蘇聯軍事空運能力的不足。 伊爾-76是世界上最為成功的一款重型運輸機，至今以來已有超過38個國家使用過或正在使用伊爾-76，共有超過850餘個營運者。蘇聯（俄羅斯）是最大的軍用國，烏克蘭和白俄羅斯是最大的民用版使用國
伊爾-76 機組人數5（2飛行員+1機械工程師+1無線電操作員+1領航員） ， 尺寸 長度46.59米152英尺10英寸 翼展50.50米165英尺8英寸 高度14.76米48英尺5英寸 ，機翼面積300米²3229.2英寸² 重量 最大起飛重量170,000公斤374,578磅（Il-76T） ，動力 發動機4具Aviadvigatel D30KP 渦輪扇引擎 推力127.5千牛頓28,660磅力 性能（Il-76） ，最高速度860公里/小時約460節（真對空速度）， 飛行距離 (最大載荷)6700公里3,615海里（Il-76T）。

❺ 大型運輸機中國幾架

國際上對大型運輸機的定義是起飛重量超過100噸的運輸型飛機，中國自己目前還沒有能力生產自己的大型運輸機。現在有的是從俄羅斯購買的伊爾76，170噸，大概有20架左右。不過伊爾76也不算很先進的大型運輸機，單單從起飛重量說，比起600噸的安225，380噸的C5，400噸的安124差不少，在速度也一般。畢竟是70年代的產物。大型運輸機極其昂貴，中國要出口上億條牛仔褲才能換一架。而且受制於人，這也是為何中國預警機和空中加油機遲遲不能大規模裝備的原因。所以說中國在研製自己的運20，性能應該近似於伊爾76，載重稍大一些，不過速度慢一點。服役應該在2020年左右，所以前段時間提出要再購買35架伊爾76，不過老毛子不厚道，漲價近30%，合同一直談不攏。目前可以獨立生產大型運輸機的只有美、俄、日、歐洲還有烏克蘭，加拿大、巴西、印尼可以生產支線飛機，所以大型運輸機也可以勉強國產。中國的大中型固定翼飛機一直是短板，不是短時間可以達到美俄水準的。

❻ 中國裝備有多少架伊爾76運輸機！

這個不好說，因為有派陸買來的，也有租賃的。

空軍（聯航）大約有12架左右的常備伊爾-76MD，是90年代購買的，其他的航空企業也有租賃的伊爾-76TD。

民航和軍航的加起來大約有20架伏羨伍左右。

現在是想從俄羅斯進口35架伊爾-76MD，缺或但是雙方在價格上談不攏，所以處在僵持狀態。 另說要該成加油機，還有科研攻關的難度！要有打算直接采購伊爾78型的加油機！

❼ 中國有多少架伊爾76運輸機

根據維基的說法，解放軍目前有17架伊爾-76飛機，包括3 架用於KJ-2000 預警機的載機，還有一些伊爾-78加油機（這是從烏克蘭買的）。

但實際上的數字有出入。比如，廣州軍區某運輸航空兵師某航空團，該團在1991-1994年裝備了10架伊爾-76MD運輸機， 2010-2014年又陸續從俄國購買了10架二手伊爾-76MD/TD飛機。

根據另外的消息來源，在2005年9月之前，俄方已經向中國交付了38架伊爾-76；而目前中俄之間的合同購買量至少還有30架（據說交貨延遲）。

綜上所述，目前中國的伊爾-76在30-40架左右。

❽ 目前我空軍有多少架伊爾76運輸機

中國購買10架伊爾76。
伊留申伊爾-76（英文：Ilyushin IL-76，俄文：Ильюшина Ил-76，北約代號：Candid「耿直」）運輸機，是現俄羅斯聯合航空製造公司下屬原伊留申航空集團在上個世紀七十年代首飛的四發大型軍民兩用戰略運輸機。
機頭最前部為安裝有大量觀察窗的領航艙，其下為圓形雷達天線罩。採用全金屬多梁破損安全結構懸臂式上單翼。上單翼不阻礙機艙空間，後掠角不變，1/4弦線後掠角25°。機翼包括一段中央翼板，兩段內翼壁板，兩段外翼壁板。副翼為靜態質量平衡式，並有兩段三縫後緣襟翼，共有16個擾流片。整個機翼前緣共有10段前緣縫翼。全金屬半硬殼式機身的截面基本呈圓形，前機身有兩扇艙門，後機身底部有兩扇蚌殼式艙門，向下開的中間壁板可作為貨橋。
伊爾-76作為軍事運輸機研製項目於上世紀60年代末提出並開始設計。由於安-12作為蘇聯軍事空運主力已經顯得載重小和航程不足，蘇聯為了提高其軍事空運能力，急需一種航程更遠、載重更大、速度更快的新式軍用運輸機，於是決定研製這種在外形和載重能力都類超過美國C-141重型運輸機的伊爾-76，以彌補蘇聯軍事空運能力的不足。
伊爾-76是世界上最為成功的一款重型運輸機，至今以來已有超過38個國家使用過或正在使用伊爾-76，共有超過850餘個營運者。蘇聯（俄羅斯）是最大的軍用國，烏克蘭和白俄羅斯是最大的民用版使用國。

❾ 中國空軍的伊爾76是什麼型號的

我國大約有20架伊爾76，型號分別為IL-76MD 和IL-76TD。

其中有4架空警——2000預警機，其他的為戰略運輸機。

（以上資料來自解密）

❿ 中國目前有多少架伊爾76

時至2018年，中國擁有的伊爾76分前後兩大批次：第一大批次是1991年的訂單（新飛機，非二手），總14架，1994年交付完畢。其中4架在2003年前後改裝成預警機。第二打批次是2010年的訂單（當初的30餘架早黃了），與俄羅斯簽訂總10架，後追加至13架。另外2011年向烏克蘭買了3架伊爾78。因此第二大批次總16架（全部是二手的）。至2017年5月，16架全部交付完畢。第三大批次5架消息缺少。估計是運20誕生，後續5架就沒那麼緊急了。所以向俄國和獨聯體直接買的伊爾76總數量為30架，其中跑運輸的23架，預警機4架，加油機3架。另外軍方可能向各民航買了些伊爾76，數目不詳，大致3-6架。最終2018年中國擁有的伊爾76數量為30+。