俄羅斯軍工那麼強為什麼汽車

① 為什麼俄羅斯汽車手機造不好，軍事工業卻這么先進

俄羅斯繼承了蘇聯的本體，所以蘇聯大量的技術啊設備呀都被俄羅斯繼承，因為蘇聯的軍事工業也是非常發達的 ，但民用的工業不這么發達，這也是蘇聯解體的原因。俄羅斯的汽車和手機之所以造不好，是因為繼承了蘇聯的爛攤子，蘇聯的一些製造設備早已老化，但俄羅斯又缺乏創新機制，無法跟上世界創新潮流，這也是俄羅斯的一些高端的製造業造不好的原因。俄羅斯的一些重工業非常發達，是因為繼承了蘇聯的一些經驗。

② 軍事強國俄羅斯為什麼汽車行業這么落後

俄羅斯雖然是軍事強過，不過和汽車相近的工業比如柴油機汽油機坦克也都落後啊

③ 俄羅斯為什麼軍工那麼好，但是汽車卻很差

蘇聯時期專注於重工業，而且他們一切都為爆發全面戰爭做准備，要求各種器械都簡單耐用。 二戰時他們的坦克能在緊挨前線的露天工廠完成組裝，並且所需工時僅為德國同級戰車的五分之一；著名的AK-47就算往槍管里灌一把沙子也能照常射擊；用來造民用車的工廠稍作改裝就能生產坦克。 這樣的思路造出的武器固然簡易而皮實，卻也犧牲了精確度和舒適度，用在汽車上自然會讓追求舒適的人望而卻步。

④ 能成為軍事強國的俄羅斯，為何汽車工業卻不強大

現在的俄羅斯在世界上也是一個大國，不僅經濟發達，那裡的風土人情也很有特色。俄羅斯現在也發展成為了一個軍事強國，除此之外，每年都吸引著許多人去遊玩，但是俄羅斯的交通並沒有國內好。就算有些地方的車輛很多，但是屬於俄羅斯本土的汽車品牌卻不是很多，而這主要的原因是俄羅斯的發展方向並不在汽車業的發展上，幾乎都在國防軍事的建設上，所以就導致了現在的俄羅斯汽車產業並不發達。

也並不是說俄羅斯的汽車產業完全不夠看，還是有一些比較有名的產業，但不多。早期俄羅斯比較出名的汽車品牌就有拉達，還是當時銷量最好的一個。現在俄羅斯比較有名就有伏爾加和力帆這兩個品牌。

⑤ 俄羅斯的工業那麼先進，為什麼造出來的汽車比不上歐美國家的汽車

俄羅斯的工業雖然很發達，但是他並不是在汽車方面做有一定的成就，所以在那那個方面沒有很大的作為。

⑥ 俄羅斯為什麼軍工那麼好，但是汽車卻很差

俄羅斯的軍工之所以那麼好主要還是繼承了前蘇聯強大的軍事能力，所以它在軍事領域基本上所有方面都擁有非常龐大的技術積累，因此世界上其他國家軍事能力其實離俄羅斯還是有很大的差距。但是我們都知道蘇聯之所以解體的原因就是太過於注重軍事發展，把自己國內生產總值的一大半全部都用在軍事發展之上，這個時候就嚴重壓縮了本國國內其他經濟的發展，特別是在對待民生經濟或者是民用領域這一塊全部是一塌糊塗。

另一方面蘇聯雖然擁有廣袤的地區，但是其實這些地區大部分都是冰天雪地的所以普通的家用汽車其實在那裡根本就不太好用。這么冷的天氣也導致很多家用汽車事故頻頻，而且俄羅斯的道路交通完全不像我們國家一樣，那裡的道路交通要麼是泥濘不堪要麼是千年凍土。因此在這樣的路面上，使用軍事車輛要遠遠比家用車輛優勢明顯得多，所以俄羅斯也就沒有必要在家用汽車方面投入過多的精力了。

⑦ 俄羅斯軍事科技那麼強，為什麼造車卻不行

俄羅斯一直被網友調侃為戰斗民族，因為他們脾氣暴躁蠢段，驍勇善戰，俄羅斯的軍事實力更是除了名的強大，曾經有報道說俄羅斯擁含檔緩有的核彈頭多達4千多枚，屬世界第一。單單這一項，就夠嚇人的。更別提戰機，航母等其他軍事硬實力了。

高端車市場被德系賓士寶馬奧迪霸佔，中低端又有日系韓系佔領，性價比頗高的中國軍團，像奇瑞、吉利、力帆等車企，也在深耕這個市場。如此一來，主打高端的伏爾加早已頹勢，中低端的拉達只能苦苦力撐，但也擋不住下跌趨勢。國內賣不動，出口沒人買，惡性循環。

車叔總結

軍事強和汽車技術是兩碼子事，不能因為軍工和汽車都是機械類而把它們混作一談，以上便是俄羅斯汽車從蓬勃到沒落的原因。‍

⑧ 為什麼俄羅斯軍工那麼厲害，造不出好汽車

這是民用和軍用的區別,審美觀點的問題,民用的就是外觀漂亮為主,內部時尚,俄羅斯的軍用汽車和底盤在世界各國軍用市場大行其道,俄羅斯走的是簡單粗暴的路線,再加上美國和西方國家打壓俄羅斯的各類民用工業,民用汽車行業領域是首先打擊的,汽車市場蛋糕就那麼大,俄羅斯參與,其他人就分的少了,合作打壓俄羅斯就是西方國家政治和生意的雙重意志

⑨ 為什麼俄羅斯軍工強大,民用汽車卻不行

體制問題，其實俄羅斯已經在走下坡路了。

眾所周知，俄羅斯汽車工業起源於蘇聯早期，具體到乘用車部分，在衛國戰爭之前，通過與美國福特的合作建立了早期的乘用車生產，但產量較少僅供高層使用，後來在蘇聯全盛時代陸續建立的許多汽車工廠，其中包括：高爾基汽車工廠、伏爾加汽車工廠、烏里揚諾夫斯克汽車廠等等。

這些個品牌中伏爾加和拉達是最接近世界性汽車品牌定義的。

因為除了社會主義國家之外，還有部分車型大量出口到西歐諸國，比如法國、義大利、聯邦德國等。

在當時（60-70年代）的技術、款式是絕對不屬於大眾、雷諾等歐洲品牌的；

但是自從進入80年代開始，隨著人們對生活質量提升的要求，以及計劃經濟的局限性，各汽車廠技術幾乎毫無革新，隨著歐美汽車技術的一次次升級換代，蘇聯汽車技術原地止步不前，逐漸落後於時代，而隨著蘇聯解體，讓其汽車工業受到了致命的一擊；

好，現在總結一下，為什麼蘇聯時代沒有出現世界性的汽車品牌，最主要的原因是：由於計劃經濟的局限性，車型的發展沒有隨著人民群眾的消費需求增長而增長，在對外貿易封閉的時代，錯過了發展成為世界性汽車品牌的最好機會，而政治上的動盪徹底終結了這種希望。

很多人對蘇聯時代的汽車工業存在一定的誤解，一部分人也許以為和我們的紅旗差不多，更多的是作為社會主義工業能力的象徵，沒有普及到人民群眾的生活中去。另一部分人也許認為蘇聯汽車一直都這么爛，只能藉助貿易壁壘在蘇聯東歐銷售，根本無法和西方汽車工業競爭；

其實，蘇聯的民用汽車工業是曾經輝煌過的，或者說，蘇聯的民用工業並非大家想像的那樣落後；

重點說民用汽車部分，在蘇聯發展到頂峰的70，80年代，蘇聯汽車產量一度達到世界第三，僅次於美國、日本，僅僅伏爾加汽車廠一家的乘用車年產量就達到80萬台，嘎斯24一款車的年產量就達到了20萬台。整個蘇聯的民用車生產還分出了高中低檔，吉爾專門生產豪車，嘎斯的中高端，拉達中低端，莫斯科人、扎波羅熱的低端小車。購買私家車從70年代開始就成為普通蘇聯家庭的正常需求（想想購車是從哪年開始成為普通中國家庭的正常需求的）

在歷史上，當年的共產主義國家，除了食物，幾乎不生產任何民用消費品。所有的工業資源，被用到國防工業。

為什麼這么說？

bbc主持人James May以前說過，如果一個國家想製造好的汽車，就先輸掉二戰。因為一個國家的工程師是有限的，戰勝國之間為了維護既得利益，包括冷戰的爆發，導致了大量工程師去搞導彈、飛機、大船、航天。而戰敗國的原本那麼多優秀的工程師只能研究汽車。

蘇聯從斯大林時期就在民用工業比起英美孱弱，大部分資源都在國防軍工上。一直到70年代才有了拉達，但是已經落後太多了。

那麼高檔民用消費品如轎車、家用電器、高檔服飾、奢侈名包、香水、高檔廚具、高檔餐具、高檔西裝、高檔婦女用品哪裡來？

一個字，買。到國際市場上去買。
所以，蘇聯工業化70年，民用工業，沒有積累。

再加上普京上台十年，一直在推行去工業化。

礦產品、木及製品和化工產品是俄羅斯對中國出口的主要產品：雖然俄羅斯對中國出口保持增長，但俄對中國出口增幅在其主要出口市場中排名靠後，也落後於其出口平均增幅近30個百分點，這與俄對中國出口礦物燃料增速下降有關。另外，賤金屬製品等主要出口產品出口額也在逐年下降。

機電產品、紡織品及原料和賤金屬及製品是俄羅斯自中國進口的主要商品，除了這些，尤其是輕工產品也佔了很大比重。

俄羅斯自中國的進口增幅遠高於其對中國的出口增幅，也高於其進口平均增幅。

俄羅斯的總出口中，85%以上是礦產品以及初級的加工品。自蘇聯解體以來，經過俄羅斯政府的不懈努力，俄羅斯終於淪落到一個以原材料為主要出口產品的國家了。這是俄羅斯去工業化的偉大「成就」。

假以時日，俄羅斯會慢慢的失去發展的力量。也許10年以後俄羅斯就要委託中國人去維護它所繼承的龐大的核武庫了。或許俄羅斯的核武庫中已經找不到幾枚能夠爆炸的核彈了。
這也是為什麼普京在國內很多人反對他第二次當選國家一把手的時候任然要強硬上台，因為這是他要恢復強大俄羅斯的政治理想和報復。反對他的人不懂他，只有好基友小梅懂。「再給我十年，還我一個強大的俄羅斯！」

⑩ 作為一個工業大國的俄羅斯，為什麼沒有世界性的汽車品牌

其實，前蘇聯在當初還是有著較強的汽車生產實力，在上個世界的70、80年代，在最巔峰的時候，其汽車產量曾經位居世界第三，僅落後於美國與日本，並且出口歐洲市場。在60、70年代，前蘇聯汽車的技術、款式並不屬於大眾、雷諾等歐洲品牌。上世紀70年代末，前蘇聯開始向西歐出口汽車，主要是法國與當時的聯邦德國，偷個數據吧，僅拉達一個品牌，其1987年其向法國出口量就達到了2.7萬輛，這是一個十分驚人的數量。相信，它會令今天的不少中國汽車企業感到汗顏。