俄羅斯怎麼評價奇瑞汽車

㈠ 奇瑞的發動機質量怎麼樣

還不錯。

奇瑞現在量產的發動機是第三代，1.5T渦輪增壓發動機，熱效率號稱國產發動機第一，也就是說相同排量的發動機，奇瑞的更加強勁，更加省油。奇瑞技術總監曾說，第三代發動機對油品要運睜求不是很嚴格，只要符合標准油，發動機就能適應。

介紹

對於奇瑞來說，奇瑞不只是一個銷售整車的企業，奇瑞發動機技術還得到國外市場的信賴，發動機出口國外，不僅是在伊朗暢銷，在美國、日本、俄羅斯等發達國家也有大量的訂單，累計出口已經正悄液達到上百萬台，真正的實現了中國創造。

按照現在奇瑞的布局來說，現在多個工廠完全能滿足出口發動機的生產。奇瑞在發動機上投資花飛很大，除了蕪湖總部生產發動機之外，奇瑞又在焦作建起了發動舉物機生產基地，現在年產61萬台發動機。

㈡ 為什麼在俄羅斯到處都能看到我國的自主品牌汽車，而在美國就很少看到呢

奇瑞長城吉利在俄羅斯，南美，中東，北非和東歐都比較好賣，尤其是埃及，伊朗，巴西和俄羅斯，都有比較好的口杯，另外一汽的解放，河北中興等在非洲的中卡和皮卡也賣得不錯！奇瑞是中國本土企業出口最多的，不僅整車出口，而且在馬來，伊朗，巴西，俄羅斯，埃及等國還有海外工廠，這些國家本土汽車工業不行，價廉物美的中國汽車才比較容易打入他們市場，而歐美汽車有很嚴格的准入制度，進入他們國家市場門檻很高，而且歐美汽車工業發達，能否贏得市場風險也很難講，所以高風險，高門檻加上市場不確定，使得國內自主企業進入美歐市場一直比較謹慎！奇瑞曾和通用與量子兩家公司合作，以道奇品牌在美國銷售奇瑞汽車，後來也不了了之！不過在英國還是有可能看見中國車的，因為奇瑞的底盤是蓮花調校的，吉利也收購了錳銅公司，生產TX計程車返銷英國，而曾經輝煌一時的皇室用車羅孚，MG如今也成了中國的了！

㈢ 驚現瑞虎2Pro版，奇瑞在俄羅斯測試兩款SUV，既熟悉又陌生

對於國內消費者而言，奇瑞瑞虎系列不算陌生，而近期剛上市不久的瑞虎3xPlus和瑞虎8Plus即使沒看過真車也多少有所耳聞，可以說沒有任何神秘感可言，不過現身海外市場到是真不太多見，由於出口占據了奇瑞相當一部分的份額，因此對於海外市場的重視程度也不亞於國內，這不近日就有俄羅斯車友在某個地下車庫內發現了一批測試車，其中就包括瑞虎8Plus和瑞虎3xPlus，當然了後者在海外市場一直稱之為瑞虎2，很自然的命名與國內有所不同，甚至連後面緊跟的字母串也出現了變化，命名為瑞虎2Pro版。

整個內飾輪廓與老款瑞虎8可以說是一脈相承，當然也不是說完全沒有變化，副駕駛那一段可以看出略有修改，當然不仔細對比很難發現差異，此外副儀表台全部更換為瑞虎8Plus的式樣，也就是電子檔桿中置式設計，這也是當初預判可能會有兩套內飾方案的主因，直到上市被打臉之後再也不敢提及了，現在算是長出一口氣，說明前期的判斷並沒有出錯，僅僅是海外版與國內版的區別而已。

由於兩台車型都處於測試狀態，因此最終上市是否還有變動的可能實在是難以判斷，不過兩台測試車一同現身海外確實不多見，也說明奇瑞對於一些重點海外市場的重視程度有多高。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 什麼是奇瑞'頂翻門"

奇瑞汽車在國慶閱兵的工業花車上展示了

隨著我國經濟的不斷發展，汽車在家庭中的普及率不斷提高，而國產汽車一直成為網友們熱議的話題，尤其在十一國慶大典上，奇瑞做為民族汽車的代表出現，讓眾多網友熱議，小弟我拋磚引玉，也談談我對於中國民族汽車產業發展之路的一些看法。

從市場上的保有量和企業實力來說，中國境內最強大的汽車企業當然還是一汽、二汽、上汽、 廣汽這些國有大廠，曾經，他們生產的紅旗牌汽車、上海牌汽車也曾經無限風光，80年代，上海牌小汽 車是有一定級別的領導才能配備的。但是，今天，他們生產的每一輛轎車都掛著國外品牌的標志，一汽大眾的VW和奧迪，上海大眾的VW、上海通用的通用盾牌標志，二汽的雪鐵龍和標志小獅子，廣本的本田H標和廣州豐田的牛頭標，無數中國產業工人的汗水換來的是這些悄臘近代史上給中國人民留下過無數慘痛記憶的國家的品牌跑遍全國，無數各地政府官員為了爭奪他們的投資建廠而一改台上會上的風光，轉而無限客氣把他們奉作座上賓。

是什麼原因造成了中國民族汽車產業如此被動和無奈，可以說是我們的起步晚以及後來的體制等種種原因造成的。過去的已經過去了，我們現在能做的是面向未來，從現在開始把民族汽車產業做大做強。

近幾年來，純粹的民族品牌，在這里以奇瑞為例，取得了長足的進步，這是很令人欣慰的。在這里，說說對於這些民族汽車品牌發展的一些看法。

首先，從國家產業政策來說，一個很重要的問題就是汽車產品生產目錄，國家對於汽車的這個管理目錄決定了一個企業能不能生產汽車，相當於「准生證」，不給你批上去，你就不能生產，不能上市。包括吉利、力帆等企業在內的民族汽車品牌無一不是在這個問題上歷經苦難，在這方面，實在是令人嘆息不已，我們的合資企業，為了爭取外方品牌的一個新車型在中國生產，從政府官員到企業領導，那是對外方品牌求爺爺告奶奶的求，最終人家還不一定答應在中國生產。而我們的民族品牌要投產一個車型，情況就反過來，是我們的民族企業要對政府求爺爺告奶奶的，求您讓我們生產吧！很多企業是求了好幾年，甚至上十年才求得一紙「准生證」，民族品牌不要說發展之路了，就是出生之路、生存之路都是如此的艱難！ 其實，對於汽車這種資本和技術雙密集塌運桐型型的產業來說，要實現大發展難度很大，先從資金上來說，目前，我們國家的形勢還是比較可以，各地政府都把招商引資做為頭等大事團坦來抓，象汽車這種大型產業，一旦在任何一個城市落戶生產的話，當地政府在用地、配套資金、銀行信貸支持等方面支持力度還是比較大的。因為，一個汽車企業對於當地的GDP和就業等的貢獻是相當大的。但是目前，隨著國家宏觀調控的進行，對於重工業的信貸比以前難了。

從技術方面講，國外品牌發展的時間比我們長得多，內燃機型的汽車絕大部分技術專利都掌握在他們的手裡，而且汽車產業如治金、橡膠（輪胎）等產業他們也比我們發達。但是在這樣的不利條件下，民族品牌在技術創新上依然取得了不俗的成績。奇瑞有自己的研究院，在發動機和整車技術上都取得了很大的進步，並有很多專利，同時出口海外。在自主技術的開發上，這些民族品牌足以讓一汽、二汽、上汽等合資廠商汗顏，這些合資廠商所做的事情就是在高價引進的外國生產線上，按照外國廠商的設計圖生產一部分，然後按照外方提供的技術參數去挑選其它供應商提供的配件，最後組裝成一部掛著外國品牌的汽車，這樣下去，我們的汽車產業能發展好嗎？？？而我們國家絕大部分的汽車工程師和技術工人就在這些合資廠里做著這些工作，不能不說，他們的能力都被浪費了！！！

再次，從品牌的塑造和運營上來說，那些合資廠再怎麼塑造和經營還是打的外方品牌。世界上以規模取勝的兩大品牌——大眾和豐田，對我們有很大的啟發意義，大眾和豐田產量最大的車型是中低檔的家用型汽車，如大眾的高爾夫和豐田的花冠。但是大眾擁有高端品牌奧迪，豐田擁有高端品牌雷克薩斯（以前在國內也叫過凌志），我們的民族品牌奇瑞走的也是這條路，奇瑞從最開始主攻中低檔家用型汽車，取得一定的規模效益，有了一定的基礎後再來打造一個高檔品牌，去沖擊中高檔市場，再將在中高檔市場上掌握的成熟的先進技術運用於中低檔車型，以此實現相互促進的滾動發展。

真心的期盼我們的自主民族品牌汽車能馳騁華夏、跑遍世界！

㈤ 俄羅斯汽車品牌

在俄羅斯，吉利、長城和奇瑞是中國品牌頗具代表性的三駕馬車。
數據顯示，2021年中國品牌在俄羅斯共售出了12.28萬輛汽車。奇瑞位居榜首，同比增長250%，銷售40874輛;長城汽車39126輛;吉利汽車24587輛。

㈥ 中國汽車的國際化之路——「一帶一路」上的奇瑞印記

2013年，中國政府提出「一帶一路」倡議，讓一條綿亘萬里、延續千年的古絲綢之路煥發出新的色彩。六年來，從繪就總體布局的「大寫意」，到聚焦重點、精雕細琢的「工筆畫」，「一帶一路」從無到有、由點及面，為中國企業「走出去」提供了良好的發展契機。一批優勢企業和品牌走出國門，譜寫了一段又一段精彩的中國故事。

這其中，就包括累計出口超150萬輛，連續16年位居中國品牌乘用車出口第一位的自主 汽車 品牌——奇瑞 汽車 。2001年，一個偶然的機會，一位敘利亞外商向奇瑞 汽車 訂購了10輛奇瑞轎車，由此拉開了奇瑞 汽車 向「一帶一路」沿線國家開拓市場的序幕，也為中國自主轎車打開了一扇通往世界的大門。

其後，奇瑞在東歐、中東、北非等「一帶一路」沿線市場展開布局，與國家「一帶一路」倡議可謂不謀而合。2013年，國家提出「一帶一路」倡議後，依託相關配套政策措施，奇瑞進一步加大了沿線國家市場的投入。截至目前，奇瑞已經覆蓋「一帶一路」沿線60多個國家中的46個國家，建立了5個生產工廠和近900家銷售服務網點，沿線市場銷量已佔到奇瑞總出口量的75%左右。

金字塔下的「中國 汽車 」

從中國到埃及，兩國相距遙遠，飛機需飛行10個小時才能抵達。從中國到埃及，距離又很近，兩個國度都有滿街飛奔的奇瑞 汽車 。

埃及街頭的奇瑞 汽車

奇瑞 汽車 遍布埃及的原因在於，在開羅的大街上有數千輛奇瑞出租 汽車 和奇瑞警車在運營。奇瑞之所以能夠獲得計程車和警車大訂單，與奇瑞「走進去」發展戰略息息相關。據了解，奇瑞「走進埃及」的第一步就是在埃及建立了一座佔地面積12萬平方米，年產能達兩萬五千輛的生產基地，還在埃及開辟了近百家銷售服務網點。

金字塔下的奇瑞警車

據奇瑞 汽車 的埃及經銷商介紹，埃及人購買奇瑞的用戶主要有法官、律師、私營業主等中產階級消費群體，其中不乏已經擁有賓士、寶馬的車主。這些消費者選擇車型基本是從綜合性能考慮出發，很大一部分人都是將奇瑞的產品作為州猜家庭的第二輛車來購買。如今在埃及，奇瑞 汽車 已經成為中產階層的首選品牌之一。

「奇瑞製造」征服「戰斗民族」

說起俄羅斯，很多朋友會聯想起戰斗民族、伏特加以及極寒的氣候。處於高緯度的俄羅斯，在冬季的時候氣溫非常低，零下幾十度更是家常便飯。因此，各種打入俄羅斯市場的車輛首先要具備的就是在極寒天氣下的行駛能力。這其中，奇瑞 汽車 依靠過硬的品質以及對惡劣氣候的適應能力，深深征服了俄羅斯消費者。

征服「戰斗民族」的奇瑞 汽車

2005年奇瑞就進入了俄羅斯市場，截至2018年底 汽車 保有量累計超過20萬台，位居中國 汽車 在俄羅斯市場整車累計銷量第一名。

俄羅斯奇瑞車主

從2014年下半年開始，盧布大幅貶值，奇瑞並沒有選擇退出，而是不斷提升在俄羅斯的品牌形象和產品溢價能冊吵型力，對其在俄羅斯的產品布局進行升級換代。如今，奇瑞 汽車 已經三度榮獲俄羅斯「最受歡迎中國 汽車 品牌」稱號，這也是對奇瑞深耕俄羅斯市場的最好肯定。

閃耀「北非明珠」突尼西亞

2018年春節期間，因為在突尼西亞突出的市場表現，中國中央電視台法語頻道（CGTN FRANCAIS）采訪了奇瑞突尼西亞總代STA公司首席執行官Moneim Boussarsar，全面報道了奇瑞在突尼西亞、非洲乃至「一帶一路」沿線市場所取得的成就。Moneim Boussarsar在接受采訪時表示，奇瑞是第一個走進突尼西亞市場的中國品牌，奇瑞產品已獲得突尼西亞消費者的認可。

作為「一帶一路」沿線上的重要市場，突尼西亞擁有優越的地理位置和貿易地位。奇瑞早在進入突尼西亞市場初期，便與當地經銷商STA公司展開了戰略合作。2016年8月，奇瑞在突尼西亞首家現代化4S店正式開業，展廳採用雙層設計，並擁有齊全的配套設施。

奇瑞在突尼西亞的4S店

在產品規劃、營銷理念、服務保障等方面，STA與奇瑞達成了高度共識，整個網點嚴格按奇瑞國際SI標准建立，配備的專業銷售和服務維修人員經過奇瑞總部系統強化訓練，保障每碰信位客戶的每輛產品都能得到一流的營銷服務和售後體驗。這一系列舉措，為奇瑞 汽車 在突尼西亞市場的銷售打下了堅實基礎。

中國 汽車 品牌首次「落戶」阿爾及利亞

2018年2月，隨著「奇瑞阿爾及利亞工廠KD生產線發運儀式」在安徽蕪湖舉行，中國自主 汽車 品牌在阿爾及利亞的組裝生產之路也正式開啟。

奇瑞阿爾及利亞工廠KD生產線發運

阿爾及利亞經濟規模在非洲位居第四位，僅次於南非、奈及利亞和埃及，市場潛力巨大，是奇瑞國際的重點市場之一，也是奇瑞布局「一帶一路」北非市場的重要戰略地。2017年，奇瑞為積極響應阿爾及利亞政府出台的新 汽車 工業政策，在SETIF市建立了 汽車 工廠。

隨著「一帶一路」倡議的持續推進，奇瑞 汽車 正在以全新的中國 汽車 品牌形象，引領更多的中國品牌「走出去」，朝著「具有全球競爭力的國際化品牌」的目標加速前進。

㈦ 技術為根造就奇瑞海外布局的「創新密碼」

近日，一條長達15秒的短視頻在海外社交媒體TikTok上迅速躥紅，有一名俄羅斯小伙喜提一輛奇瑞瑞虎8，高興的他晚上根本睡不著覺，在零下20多度的冰天雪地下穿著短褲一個人在外面自嗨自樂，只見小夥子打開一瓶啤酒不斷搖晃，然後讓啤酒沫噴射出來打到瑞虎8車身上，看得出來這應該是他這輩子擁有的第一輛汽車，他那激動的心情讓人不由得開懷一笑。據俄羅斯大型汽車網站Autostat.的數據顯示，奇瑞汽車2021年在俄羅斯的銷量同比暴增224%，這不僅是奇瑞20年的海外征程的一個縮影，也是中國品牌全球化價值持續提升的有力範本。

在中國汽車產業的發展史上，奇瑞毫無疑問是這段歷史演進過程的受益者，如今奇瑞已經成長為連續19年位居中國品牌乘用車出口第一，全球汽車用戶累計突破1000萬，其中海外用戶已達195萬的本土車企。20年的時間奇瑞從默默無聞到真正紮根立足海外，與其說是時代造就的樣本，毋寧說是奇瑞的前瞻布局和自我變革的表率，也正是這20年的海外進程中，奇瑞為中國品牌走出去建立了自己的認知方法論。

文化為魂 讓中國故事成為聯結世界的精神紐帶

20年的海外征程，奇瑞從「走出去」到「走進去」，再到「走上去」，奇瑞的一條重要經驗是「因地制宜」推進屬地化發展，融入當地文化，既給客戶提供產品和服務、提升當地汽車製造水平，又讓客戶和利益相關方滿意，實現可持續的利益共信、共享、共贏，講好融合共享的文化故事，成為受人尊敬的國際化企業。

2009年，奇瑞產品首次進入巴西；2014年，公司在巴西聖保羅州建廠，成為中國車企海外投資建廠的最大案例；2017年11月，奇瑞與巴西CAOA集團簽署了戰略合作協議，雙方在研發、製造、采購、銷售等領域深度合作，工廠落戶在聖保羅州的雅卡雷伊市，但當地民眾一開始卻充滿疑慮，「他們要將中國淘汰的落後生產線轉移到這里消化。」這是當時流傳甚廣的一種說法，尤其是一些從未到過中國的老人對此篤信不疑。

百聞不如一見，要想打消人們的疑慮，最好的辦法是讓他們自己親眼看看。

2014年8月，熱鬧非凡的開工剪綵儀式隆重舉行，巴西聯邦共和國副總統米歇爾 特梅爾、巴西聖保羅州州長傑拉德 阿爾克明、巴西工貿部部長博爾赫斯、雅卡雷伊市市長漢密爾頓悉數到場，並饒有興趣地參觀了奇瑞工廠，在高大明亮的現代化工廠里，機器轟隆作響，繁忙的生產線上，幾乎全是巴西員工在操作，雅卡雷伊人所有的擔心都放下了。

此外，奇瑞還邀請聖保羅州雅卡雷伊市市長漢密爾頓一行赴蕪湖，就奇瑞研發、生產、技術和質量等進行參觀交流。結果，無論是在蕪湖總部，還是在雅卡雷伊市的工廠，巴西的客人們都感

㈧ 如何評價奇瑞汽車出海 20 周年，全球車主突破 980 萬

自主品牌出海、得到全球汽車用戶的認可和支持，一直是中國車企和廣大國人的期望。奇瑞汽車作為先行者和踐行者，從2001年開始，邁出了進軍海外的第一步，經過20年的不懈努力，全球車主已突破1000萬！

努力，贏得尊重，開拓，收獲掌聲。奇瑞2013年以來，與多個國家建立了長期友好合作，至今已成為俄羅斯、埃及等重點市場當地家喻戶曉的汽車品牌。摸索嘗試、實踐先行，奇瑞的努力，為其他中國車企進軍海外道路，提供了一定的寶貴經驗。

先行者，風險與機遇並存。靠著無畏的氣魄和對先機敏銳的洞察，如今奇瑞收獲滿滿。奇瑞汽車已遍布全球80多個國家和地區，海外用戶突破195萬，連續19年居中國品牌乘用車市場出口第一。

2022年對於奇瑞來說又是一個嶄新的開始，專為天生無畏、敢於挑戰、個性十足、自立不凡的「新世代硬核玩家」打造的奇瑞全新產品系列——OMODA5的首台車已於2022年2月8日正式下線，該系列首款車型——OMODA 5預計於2022上半年在國內首發上市後，陸續在俄羅斯、巴西等全球30多個國家和地區同步上市，敬請期待！

㈨ 哈弗吉利奇瑞長安俄羅斯集體飄紅 8月份銷量同比勁增89%

總體來看，俄羅汽車市場年總銷量在200萬輛左右，和國內超2000萬輛的容量相比有較大差距，但其中亞、東歐等周邊國家的輻射能力和通往西歐國家的橋頭堡作用不可小覷，這也是為什麼中國汽車品牌不放棄俄羅斯市場的主要原因。隨著長城汽車在俄投資建四大工藝齊全的工廠，以及吉利、長安在周邊國家KD組裝投產，越來越多的中國品牌在俄羅斯集結，廣汽集團近日也表示考慮在俄羅斯組裝汽車，目前的政經環境，俄羅斯或成中國汽車品牌國際化的主戰場。

(圖片來源於網路)

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㈩ chery汽車品牌

chery是奇瑞汽車。

chery是奇瑞汽車的標志，奇瑞汽車是一家從事汽車生產的國有企業，產品涵蓋乘用車、商用車廳沒汪、微型車等領域。也是國產車的標志，以瑞虎5x為例，瑞虎5x採用1.5升發動機，最大功率為85千瓦，最大扭矩為141牛米。

奇瑞汽車介紹：

奇瑞是國有控股企業，奇瑞一開始計劃是和一汽合作，但是沒有合作成功。奇瑞在國內來說屬於國產車，不是合資車，因為奇瑞屬於國產自主品牌，不過奇瑞在俄羅斯和伊朗這些國家都有和當地企業合資，在那些國家扮仔屬於合資車。

奇瑞的產品包括乘用車、商用車、微型車等領域。奇瑞9年蟬聯中國自主品牌銷量冠軍，成為中國自主品牌的象徵。2016年8月，奇瑞在「2016中國企業500強"中排名第450位。

2019年，奇瑞在中國百強企業」一帶一路"榜單中排名第90位。整個奇瑞車標是英文察祥字母CAC，是藝術表達的變形。即CAC英文縮寫Cheryautomobile Corporation Limited，中文翻譯為奇瑞股權有限公司；標志中間的a是」人「字的變體，表示公司以人為中心的管理理念。