俄羅斯航空su521是什麼意思

『壹』 su是什麼意思

su有四個不同意思，具體如下：

1、su：linux命令

SU：( Switch user切換用戶)，可讓一個普通用戶切換為超級用戶或其他芹嘩用戶，並可臨時擁有所切換用戶的許可權，切換時需輸入欲切換用戶的密碼；也可以讓超級用戶切換為普通用戶，臨時以低許可權身份處理事務，切換時無需輸入欲切換用戶的密碼。

2、su：日本藝人，RIP SLYME成員之一

SU（1973年11月20日—）：RIP SLYME成員之一，本名：大槻一人來自神奈川縣，O型。負責擔任MC。本名「一人」以直式書寫時，與日文中「ス」（發音：su）這個字相似，因此使用「SU」作為名稱。

3、su：域名

su為蘇聯國家及地區頂級域（ccTLD）的域名。雖然蘇聯在1991年末解體後不再存在，但.su域名卻一直有人使用。互聯網名稱與數字地址分配機構（ICANN）曾嘗試取消.su但失敗。登記一個新的.su域名本來需向ICANN繳付120美元，從2008年1月起減至25美元。

4、su：俄羅斯航空公司的縮寫

SU：俄羅斯航空公司 AEROFLOT - RUSSIAN AIRLINES 簡稱: 俄航。俄羅斯航空公司前身為嫌腔行蘇聯國家航空 AEROFLOT - Soviet Airlines, 創始於1923年。 蘇聯航空的全盛時期，國內航點覆蓋3000多大小城市及城鎮， 國際航點超過100個，機隊上萬，載客數比美國國內線的搭客還要多。

隨著1991年蘇聯解體，蘇聯航空的29個分支機構陸續解體成為新的航空公司。解體後就更名為 AEROFLOT - Russian International俄羅斯國際航空，但國內市場佔有率隨即下跌至20%不到。

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SU（俄羅斯航空公司）空難事故

1994年3月23日俄羅斯航空的空中客車A310-300客機（593號班機）由莫斯科舍列梅季耶夫國際機場飛往香港啟德機場途中在俄羅斯西伯利亞地區失事墜毀。機上75名機員及乘客全部罹難。

調查人員事後發現，事發前正機長離開了駕駛艙在客艙休息，第一副機長帶了他兩名子女到駕駛艙參觀，讓沒飛行資格的子女坐在駕駛座上，並在所有人未察覺的情況下讓他實際上操作飛機。此時飛機突然向右轉並以超過飛機設計負荷的45度角傾側，令飛機機翼的升力不足而下墜。

自動駕駛系統因有維持飛行高度的指令而自動增大發動機馬圓做力及拉高機首上升，但因上升速度過急機首拉得太高而致失速下墜，副機長再拉高機首令飛機上升，再因副機長把機首拉得太高而失速並旋轉向下俯沖，雖然機組人員最終令飛機恢復水平飛行，但隨即因高度過低撞毀在山區。

『貳』 請教專業人士，世界著名航空公司及其縮寫

我把我知道的通航中國的航空公司告訴你吧

二字代碼 航空公司名稱
AA 美利堅航空公司(你有說過)
AC 加拿大航空公司
AF 法國航空公司
AE 華信航空公司(華航旗下)
AY 芬蘭航空公司
AZ 義大利航空公司
BA 英國航空公司
BR 長榮航空公司
CA 中國國際航空公司
CI 中華航空公司
CK 中貨航(東航旗下)
CO 大陸航空
CV 盧森堡貨運Cargo LUX(貨)
CX 國泰航空
CZ 中國南方航空公司
DL 達美航空
EK 阿聯酋航空
EU 鷹聯航空公司
ET 忘記了 好像是埃及航空,忘記了
E3 忘記了
FM 上海航空
FV 忘記了
FX 聯邦快遞(貨)
GA 國營印尼鷹航空公司
GF 海灣航空
HU 海南航空公司
H8 忘記了
IR 伊朗航空公司
JD 金鹿航空(海航旗下)
JL 日本航空
JO 日本亞細亞航空(日航旗下)
JC 朝鮮航空公司
KA 港龍航空(國泰旗下)
KE 大韓航空(你有說過)
KL 荷蘭皇家航空公司
KN 中國聯合航空公司
KC 忘記了
KQ 忘記了
LH 漢莎航空
LY 以色列航空公司
MF 廈門航空
MH 馬來西亞航空公司
MU 中國東方航空公司
MS 忘記了
NH 全日空
NW 美西北航空
NX 澳門航空
OS 奧地利航空公司
OM 蒙古航空公司
OZ 韓亞航空
PO 美國博立航空(貨)
PK 巴基斯坦航空公司
PR 菲律賓航空公司
QF 快達航空
QR 卡達航空
RG 巴西航空公司VAGIO
RU 俄羅斯空橋貨運(Air Brdige Cargo)
S7 俄羅斯西伯利亞航空公司
SA 南非航空公司
SC 山東航空公司
SK SAS北歐航空
SQ 新加坡航空公司
SU 俄羅斯航空公司
T5 忘記了
TK 土耳其航空公司
TG 泰國航空公司
UA 美聯航
UL 斯里蘭卡航空
VV 烏克蘭空中世界
VN 越南航空公司
XF 忘記了
Y8 揚子江航空(海航旗下)
3U 四川航空公司
3S 春秋航空公司
5X UPS(貨)
7B 忘記了
8C 東星航空

可能不全,但是憑記憶就記得這些

『叄』 俄羅斯的飛機系列為啥以SU開頭啊

「蘇」式「家族」笑傲群雄

在剛剛落幕的第5屆莫斯科航空航天展覽會上，蘇霍伊飛機設計局再次大出風頭。鑒於蘇霍伊研製生產的「蘇」式戰斗機在俄羅斯軍火出口中的重要地位，航展組委會對其「格外關照」，甚至把開展後的第3天確定為「蘇霍伊公司日」，意在向國內外觀眾展示蘇霍伊公司取得的突出成就。由「俄羅斯勇士」特技飛行隊以蘇－27戰斗機單機飛行和編組飛行兩種方式進行的空中飛行表演令觀眾嘆為觀止。戰機時而翻滾倒立，時而像噴泉的水花一樣在空中四散開來，為展示「蘇」 式戰斗機以及向外推銷產品作了極佳的廣告。

「蘇」式飛機出師不利

蘇霍伊飛機設計局是前蘇聯和今俄羅斯重要的軍用飛機科研機構，也是世界上聲名顯赫的航空企業之一。蘇霍伊設計局是以其創始人———著名的飛機設計師帕維爾·奧西波維奇·蘇霍伊的名字命名的。蘇霍伊設計局創建於1939年，在 60多年的風雨歷程中，它總共研製了51個型號的各類飛機，其中有35種投入批量生產。

蘇霍伊噴氣飛機的研製始於衛國戰爭後期。在此之前，西方國家對噴氣推進技術的研究工作已取得突破性進展。為此，蘇聯採取緊急措施，全力以赴。蘇－ 9是該局1945年研製的第一種噴氣式戰斗機。1947年8月3日，蘇－9在莫斯科航空節上公開進行飛行表演，引起了很大反響。在蘇聯飛機中，蘇－9最早採用了著陸減速傘、操縱系統的助力器和彈射座椅，後期還採用了固體火箭起飛加速器。它的最高速度為847千米／小時，實用升限為12．8千米，最大航程1200千米。這些戰術技術性能在當時令西方驚嘆不已。然而，這種躍進式的生產對於精益求精的航空研製發展來說是不適宜的。連續的飛行事故和航空工業的調整使蘇霍伊設計局「走了背字」。災難終於在1949年落到了它的頭上。這一年蘇霍伊設計局被取消。4年後，蘇霍伊飛機設計局得以重新成立，蘇霍伊本人擔任了主要負責人。在爾後的日子裡，蘇霍伊設計局大展宏圖，為蘇聯空軍的建設與發展交付了大量的最先進的噴氣式戰斗機，創造了蘇聯航空工業的一個又一個奇跡。

「蘇」式「家族」初露鋒芒

世界進入東西方對峙的冷戰時期後，蘇聯感到對手的核威脅與空中威脅與日俱增，迫切需要壯大蘇軍的空中作戰能力。蘇霍伊設計局的建設得以迅猛發展，並逐漸與米格飛機設計局一道成為蘇聯戰斗機產業的兩大支柱，各自支撐著半壁江山。這個時期蘇霍伊設計局主要研製生產了重新編號的殲擊轟炸機和截擊機兩大戰斗機系列。殲擊轟炸機主要包括蘇－7、蘇－17（其出口型為蘇－20和蘇－2 2）、蘇－24等。蘇－20與蘇－22曾出口15個國家。蘇－24飛機共生產近3000架，目前多數飛機還在服役。截擊機主要包括蘇－9、蘇－11、蘇－15等。由於廣泛採用了當時蘇聯乃至世界最先進的航空技術，這一時期的蘇霍伊戰斗機完全具有了與美製飛機抗衡的作戰能力。它們的主要特徵，一是飛得高、飛得快：蘇－17、蘇－20、蘇－22的最高速度達1300千米／小時；二是機載火力強大：截擊機可掛大量中、近距空對空導彈武器，有的飛機乾脆取消了航炮全部使用導彈；三是逐漸實現了作戰飛機的多用途化：既可以遂行空戰任務，又可以遂行轟炸任務。這些在當時都是巨大進步，令北約望而生畏。

「蘇」式「家族」興旺發展

蘇－27飛機堪稱是現代「蘇」式「家族」的「功臣」。直到目前為止，蘇－ 27飛機依然被譽為世界同代飛機中最優秀的機種。它的「傑出」不僅表現在能作著名的「普加喬夫眼鏡蛇機動」和突破「小鷹」號航母綿密的對空火力網等方面，它還令蘇霍伊設計局名聲大振，迎來了其發展史上最輝煌的時期。

1985年以來，蘇霍伊對蘇－27進行了一系列深層次的改進與改型。迄今為止，我們看到的蘇－30、蘇－32、蘇－33、蘇－34、蘇－35、蘇－37等基本上都是以蘇－27原型機為基礎，增加和改進某些先進的高技術設備而成的新型戰斗機。這一「家族」之所以能蓬勃發展，首先是因為蘇－27基本型的先天條件好，有較大的發展潛力；其次是設計局在飛機的氣動布局、發動機、機載武器和電子系統等方面有著較雄厚的技術基礎，能通過改進措施使飛機的性能有明顯的提高。

蘇－27的改進型主要分為3類。空戰型主要是蘇－35和蘇－37。對地攻擊型主要有蘇－30、蘇－32、蘇－34等。艦載型飛機主要是蘇－33。

「蘇」式「家族」還善於博採眾家之長。俄羅斯拉緬斯基儀器製造設計局的專家日前開發出了一種新型戰機駕駛艙。「蘇」式戰機在裝備了這種駕駛艙之後，作戰性能將超過目前最新的一代戰機。新型駕駛艙中配有先進的電腦設備，可與機載的探測、武器控制和飛機駕駛系統相連。電腦能夠自動識別目標、選擇武器和控制武器發射，幫助飛行員選擇躲避敵軍攻擊的最佳方案。安裝了新型駕駛艙的「蘇」式戰機可在約15年內繼續保持優良的作戰性能。而蘇霍伊依靠自身強大的科研能力也不斷推陳出新。在剛剛閉幕的莫斯科航展上，該公司就展示了最新研製的蘇－57戰斗機的模型。

蘇霍伊設計局為俄羅斯航空事業作出的貢獻是有目共睹的。如今的「蘇」式飛機幾乎成為俄羅斯空軍的代名詞。繁花似錦的蘇－27系列戰機更成為當今高技術航空武庫中的一道亮麗的風景線。

『肆』 天合聯盟20個航空公司和代碼是哪些

分別是：

1、俄羅斯航空 SU；

2、阿根廷航空AR；

3、墨西哥航空AM；

4、西班牙歐洲航空 UX；

5、法國航空AF；

6、義大利航空AZ；

7、台灣中華航空CI；

8、中國東方航空MU；

9、中國南方航空CZ；

10、捷克航空OK；

11、達美航空DL；

12、印度尼西亞鷹航空公司GA；

13、肯亞航空 KQ；

14、荷蘭皇家航空 KL；

15、大韓航空 KE；

16、黎巴嫩中東航空 ME；

17、沙烏地阿拉伯航空 SV；

18、羅馬尼亞航空 RO；

19、越南國家航空 VN；

20、廈門航空 MF。

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天合聯盟於2011年啟動天合優享（SkyPriority），至今已啟用於800多座機場中，是3大聯盟中最先創立優待基於乘客的聯盟。包含所有聯盟成員、聯盟附屬成員、非聯盟附屬成員但為聯盟成員之子公司的樞紐機場及重點機場，於2013年初達到1300座機場皆有啟動天合優享的規模，包含所有聯盟成員、聯盟附屬成員、非聯盟附屬成員但為聯盟成員之子公司的飛行目的地機場。

目前只要擁有聯盟成員、聯盟附屬成員、非聯盟附屬成員但為聯盟成員之子公司的最高等級、次高等級會員，如：擁有中華航空及華信航空之」晶鑽卡「或」翡翠卡「之會員均可享有天合優享之服務。

天合優享優惠內容：

1、優先報到櫃台（SkyPriority 專屬櫃台或是商務/頭等艙報到櫃台)。

2、免費行李托運公斤限制變少。

3、特殊通關禮遇（有些歐美國家不適用）。

4、免費進入貴賓室（有些歐美航空公司須付費）。

5、優先登機。

6、優先獲得座艙升等。

7、優先提取行李。

『伍』 各航空公司的代碼是什麼

1、中國國際航空股份有限公司

中國國際航空股份有限公司（AIR CHINA），簡稱「國航」，於1988年在北京正式成立，是中國唯一載國旗飛行的民用航空公司。國航是中國航空集團公司控股的航空運輸主業公司，與中國東方航空股份有限公司和中國南方航空股份有限公司合稱中國三大航空公司。IATA代碼是CA。

2、中國南方航空集團有限公司

中國南方航空集團有限公司（China Southern Airlines，簡稱南航），總部設在廣州，成立於1995年3月25日，以藍色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標志，是中國運輸飛機最多、航線網路最發達、年客運量最大的航空公司。南航年客運量居亞洲第一、世界第三。IATA代碼是CZ。

3、中國東方航空集團有限公司

中國東方航空集團有限公司（China Eastern Airlines），是由中央直接管轄的國有獨資公司，也是國務院國有資產監督管理委員會監管的三大國有大型骨幹航空企業之一。IATA代碼是MU。

4、海南航空控股股份有限公司

海南航空控股股份有限公司（Hainan Airlines），於1993年成立，是中國發展最快、最有活力的航空公司之一，致力於為旅客提供全方位無縫隙的航空服務。IATA代碼是HU。

5、山東航空股份有限公司

山東航空股份有限公司由山東航空集團有限公司、浪潮集團有限公司、山東華魯集團有限公司、山東省水產企業集團總公司和魯銀投資集團股份有限公司發起重組而成。IATA代碼是SC。