俄羅斯最快的截擊機是哪個

❶ 現在世界上飛的最快的戰斗機 達到幾馬赫 （型號）

最快的戰斗機是美國的YF-12戰斗機，速度3。5馬赫，可惜沒有投產！實際使用的最快飛機就是我，蘇聯的米格-25P重型截擊機。速度3。2馬赫。你還別不服氣！發動機壞了沒有咱不管，反正速度有了！再說了實際使用米格-25頂死飛到2。8這個對於發動機蹂躪不是很厲害的速度。

❷ 米格戰機元老，為什麼會是蘇聯最快的高速戰斗機

米格戰機元老，之所以會是蘇聯最快的高速戰斗機是因為當時它是第一代戰機，而且它的最高時速打破了當時的世界紀錄，後來雖然也研製了其他的型號，但是都沒有超越它的。

米格-1戰斗機是在戰後成名的，但是它在衛國戰爭中的表現並不是很好。蘇聯米高揚飛機設計局於1938年開始研製的一型螺旋槳戰斗機，這是米格戰機家族的第一個成員，1940年的時候蘇聯開始測試米格-1原型機，這架高速截擊機配備了895千瓦時的AM-35A型水冷發動機。這款戰機的最高時速可以達到628公里，但是米格-1在第一次試飛的時候竟然達到了684.5公里/小時的速度，直接打破了當時的世界紀錄。

❸ 如何評價俄羅斯新一代高速截擊機米格41

米格-41目前只存在於網傳，文章出自俄羅斯俄羅斯航空網

俄新一代截擊機米格-41
據俄通社-塔斯社報道，俄羅斯國家杜馬國防委員會成員亞歷山大·塔爾納耶夫在俄羅斯武裝部隊文化中心告訴記者說，俄羅斯可能在重型截擊機米格-31的基礎上研發新型戰斗機米格-41。
塔爾納耶夫稱，相應決定由總參謀長做出，他已經簽署了米格-41網路項目研究工作的文件。他認為，米格-41將繼承所有飛機的優勢。

塔爾納耶夫指出，對一部分米格-31飛機可能進行改革並交付俄羅斯空軍使用。政府決定對米格-31進行改革。也就是說，成百上千的米格-31在改革之後將交付俄羅斯空軍管理。米格-31是雙座超音速遠程戰斗截擊機。它是由「155號實驗性設計工程部門」(現在的「俄羅斯米格飛機公司」)在20世紀70年代研製的。

米格-31在任何光線和天氣條件下都可以對低、中、高海拔地區的空中目標進行攔截和殲滅。四架米格-31能夠控制長度為800-900公里的空域。最初飛機是用於攔截巡航導彈和低空衛星的。

總的來說就文章所透露出來的信息米格-41估計也是還處於研製階段。

網上找的米格-41想像圖，也就是米格31的機身+米格1.44的機翼，看不出任何隱身特徵。

❹ 米格31的戰斗機速度有米格25那麼快嗎

米格-25戰斗機，是前蘇聯米高揚設計局研製的高空高速截擊殲擊機。是世界上第一種速度超過3馬赫的戰斗機。1969年和1970年R型和P型先後通過國家驗收並投產。後來分別於1972年5月和12月交付部隊使用。
米格-31是由米格-25發展而成的串列雙座全天侯截擊戰斗機，

1976年以前開始研製， 1983年進入服役。該機氣動外形與米格-25很相近，採用上單翼、雙立尾、兩側進氣布局。機長22.69米，翼展13.46米，機高6.15米，裝有兩台D-306加力式渦扇發動機，每台最大推力14600公斤，高空（18300米）最大飛行速度M數 2.83，低空飛行速度M數 1.63，作戰半徑1500公里，最大起飛重量46200公斤，實用升限24000米，最大續航時間3.6小時，一次空中加油6--7小時。
米格-25戰斗機最大速度可達到3.2馬赫，而米格-31戰斗機最大速度還不足3馬赫，所以單從速度上講米格25要快，但是也有缺陷。
。正是由於高達3.2馬赫的高速度，為了保證機體能夠承受住高速帶來的高溫，米格-25大量採用了不銹鋼結構，但這樣的高密度材料卻給米格-25帶來了更大的重量和更高的耗油量，在其突破3馬赫高速飛行時油料不能支撐太久，而且機體本身的高重量也一定限制了其載彈量，因此，米格-25隻是一架能夠高速運行的戰斗機，在真正的與F4鬼怪等同時代先進戰機作戰時僅僅有一定的速度優勢，而這一點也在日後的實戰中被驗證。

❺ 戰斗機最快的時速是多少有何依據嗎

目前世界上最快的有人駕駛飛機是美國在1967年10月3號實驗的一款叫做X-15的載人飛機，曾經在實驗中達到了每小時7200公里，也就是6.7倍音速的超高速。

由於X-15的速度非常快，所以在飛行的時候阻力也極大，不得不依靠B-52轟炸機把它帶上1.4萬米高空，然後放下來直接在空氣稀薄的平流層中飛行。

（F-22）

超音速巡航是五代機重要指標之一，也是其他世代戰機比不了的優勢，例如F-15E雖然最高速度和殲-20差不多但巡航速度只有0.95倍音速，也就是每小時1100多公里。

五代機的巡航速度優勢使其在戰場上可以有更強的機動性，像F-22和殲-20這種領先四代機300多米每秒的時速基本上可以做到1多鍾和四代機脫離接觸，或者迅速追上四代機給其致命一擊。

❻ 俄羅斯戰機

米格：米高揚設計局
安：安東諾夫
圖：圖波列夫
雅克：雅克
蘇：蘇霍伊
米格的特點：所有機型都是單數

米格的設計局叫米高揚設計局 雅克事實上是雅克福列夫設計局 俄羅斯有著完備的軍用飛機設計體系 戰斗機有米高揚和蘇霍伊 轟炸機有圖波列夫 雅克福列夫和圖波列夫同時在民用機上也有涉足 運輸機有安東諾夫 直升飛機有米里和卡莫夫設計局 可以說各有所長

米格和蘇霍伊的每個型號都有自己的特點 這種特點並不是米格和蘇霍伊所有的戰斗機都能共有的 兩家根據軍方的需要設計不同用途的戰機
從50年代開始說起
米格：米格15、19、21 三種都是前線戰斗機 前線戰斗機的特點是造價相對低廉 適合於野戰機場部署 航程要求不高
蘇霍伊：蘇7 原本是與米格21競爭前線戰斗機的 由於競爭失敗 轉作對地攻擊機
蘇9、11 在蘇7基礎上發展的截擊機 外觀像放大了的米格21 蘇11是蘇9的改進型 變化不大

60、70年代：
米格23 蘇聯六七十年代的主力前線戰斗機 第一次在蘇聯前線戰斗機中兼顧了航程 後來改進出了截擊型和攻擊型
米格25 一種優秀的截擊機和偵察機 是當時蘇聯最好的截擊機
米格27 基於米格23的對地攻擊機

蘇15 一種截擊機 性能上不如米格25 但是勝在便宜產量大
蘇17 蘇7基礎上發展出的對地攻擊機
蘇24 重型戰斗轟炸機 蘇聯第一次出現該種機型
蘇25 亞音速對地攻擊機 作戰任務與蘇17、24是有區別的

80年代
米格29 前線戰斗機 被認為是米格最失敗的飛機之一
米格31 從米格25發展而來的截擊機 依然是蘇聯最好的截擊機

蘇27 非常成功的戰斗機 本來是作為截擊機設計的 但是由於格鬥性能優良 因此在冷戰後的外銷競爭中多次擊敗了米格29 成為多國的主力戰斗機

90年代
由於俄羅斯經濟困難 兩家除了蘇聯時代研發的米格1.44和蘇47外 都是在不斷改進原有型號 而米格1.44和蘇47作為不成熟的驗證機 無法真正裝備部隊 目前俄羅斯提出研發新的戰機 兩家的具體設計方案還沒有消息
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從上面看來 米格飛機長期占據了蘇聯前線戰斗機的位置 而蘇霍伊則長期占據攻擊機的位置 在截擊機領域 兩者都有優秀的型號出現
參考資料：http://..com/question/48993877.html?si=3