俄羅斯汽車電瓶多少錢

⑴ 寶勝電瓶和德爾塔哪個好

德爾塔好。根據查詢相關資料信息，德爾塔是歐肢賣洲地區最廣為人知的汽車跡亂蓄電池品牌，也是全世界有名的汽車蓄電池品牌之一，產品質量和性能都比歷州逗寶勝電瓶好。DELTA-是工業電池，於2003年在俄羅斯市場推出。

⑵ 誰熟悉俄羅斯電池市場行情

俄羅斯電池市場概況
羅斯每年對一次電池和二次電池的進口總值約 1.5 億美元，年增長率 6% 左右。 2003 年進口工業電池約 6700 萬美元（鉛酸電池 4500 萬美元，民航動力用鎘鎳電池約 850 萬美元，一次鋰電池約 1000 萬美元，鋰離子電池約 450 萬美元），進口電池設備及零配件約 1450 萬美元。俄羅斯國內主要生產汽車用蓄電池， 2003 年國內總產量約 600 萬只，密封鉛酸及其它電池基本依靠進口。電池主要供應國有德國，約占 40% ，中國、遠東和中東約占 30% ，保加利亞和斯洛維尼亞約占 20% ，義大利和法國約占 5% ，其它國家約占 5% 。在俄羅斯，電池的需求正向著高性能、高可靠性發展，一次電池向鹼性和鋰電池等系列發展，主要增長的動力來自數碼產品、移動通訊、混合電動汽車及其它備用電源的強勁需求和迅猛發展。據分析，近幾年內，二次電池中雖然鋰離子電池和氫鎳電池的需求會猛增，但閥控鉛蓄電池仍將占 50% 以上，一次電池中民用電池的銷售仍將占 70% 左右，其中鹼性電池的市場份額將超過 2/3 。 2007 年後二次電池的市場需求會超過一次電池。

⑶ 新能源汽車怎麼充電好

1、利用三眼插座

使用充電線進行充電使用額定電流不超過16A的標准插頭插座，直接在家中充電，約8-10小時可以充滿。家庭用戶使用的三眼插座有10A和16A兩種規格，16A插頭與檔運睜插座的尺寸會更大一些。上汽新能源車隨車配送了一根充電線，一端連接三眼插座，一端連接車輛充電口，即可實現充電。

上汽配送的充電線是16A規格的，因此無法插入10A插座，千萬不要使用各類非標的轉接插頭，以免帶來安全風險。

2、使用交流充電樁進行充電

將電動汽車直接在電流更大的交流電網上利用充電樁進行充電，充電時長約4小時。慢充充電樁功率通常為3.5kW和7kW，該值取決於車載充電機的額定輸入功率。就單相交流充電而言，目前車載充電機的額定輸入電流分為16A和32A兩大主流，則有16*220≈3.5kW、32*220≈7kW。

車載充電機能智能識別接入的是三眼插座還是充電樁，即使車載充電機的功率是7kW，也會智能地將充電功率限制在接入線纜可承受的范圍內，確保充電安全。以上兩種交流充電屬於「慢充」，慢充悄運充電時間長，交流電源由功率較小的車載充電機轉換成直流給電池充電。

3、使用直流充電樁進行充電

將電動汽車連接到交流電網或直流電網時，使用了帶控制導引功能的直流供電設備。市場上一般只有純電動車才配有直流充電功能，就是我們所謂的「快充」。快充充電時間短，由大功率非車載直流充電機直接輸出直流給車輛電池充電。市面上的快充樁功率從30kw到超過100kw不等，一般充電也從十幾分鍾到2小時不等。

在快充過程中，非車載充電機和行歲電動汽車經歷了握手階段、配置階段、充電階段結束階段。快充對於安全、電池壽命、基礎建設、運營維護都提出了更高的要求。隨著充電技術的發展，會有新的充電技術不斷出現，新能源車充電會變得越來越快，越來越方便，為新能源車實現便利性提供有力保障。

⑷ 克羅埃西亞世界盃開球習慣

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克羅埃西亞足球隊喜歡開球嗎
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小卿菜27
2022-12-11 超過43用戶採納過TA的回答

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喜歡開球，而且開了很多球。已經有8個角球。
克羅埃西亞隊和法國隊的比賽當中一共有八個角球，其中克羅埃西亞對戰六個法國對戰兩個，克羅埃西亞隊成功地進入到了本次卡達世界盃中的小組賽，卡達作為本次舉辦世界盃的東道主不需要比賽，就可以直接進入到小組賽當中去，本次將克羅埃西亞隊分到了一起的還有摩洛哥隊、加拿大隊和比利時隊，這四支足球隊將會進行比拼，等待所有的隊伍比拼完畢之後，積分比較靠前的兩支隊伍就可以進入到世界盃的16強了。

小組賽採用的是積分制，如果能夠贏得一場足球比賽，可以獲得三分，輸掉一場足球比賽是不得分的，還有一種情況就是和對手打成了平局，這種情況雙方都可以獲得一分，每支足球隊都要和其他三組進行比拼，克羅埃西亞隊的第一輪比賽將會在十一月二十三日是和摩洛哥隊進行比拼的。

可模首以明顯的看出，克羅埃西亞隊員進步飛快，在上一屆世界盃中取得了亞軍的好成績，比賽的時候，克羅埃西亞隊打出了一個烏龍球，導致自己四比二的成績輸給了法國隊，這一次克羅埃西亞隊卷土重來看看是否能夠再次進入到總決賽中。

克羅埃西亞隊一共只參加過六次世界盃，參加世界盃的時間比較晚，但是每一次參加世界盃都給球迷帶來了與眾不同的表現，令觀眾們記憶深刻，相信克羅埃西亞隊成功晉升到16強的幾率是很大的，因為在本組比賽中，除了加拿大隊綜合實力比較強，其他兩隊都不需要擔心，克羅埃西亞這個國家是一個人口很少的島國國家，但是卻培養出了自己的足球運動員，促進了足球體育的發展，現在比賽時間已經公布出來，球迷可以按時觀看比賽。
回答於 2022-12-11
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克羅埃西亞與足球的關系
因為這個國家也是第一次在世界盃中獲得這么好的成績，其實足球對這個國家來說是有極其特殊的意義。這次世界盃很多人也都是因為足球才開始對這個國家有了更多的了解。但是很少有人知道的是，其實足球對這個國家是有很重要的作用的！因為當初這個國家的建立和足球就有著很大的關系，但是在1990年時，克羅埃西亞還不是國家，只是南斯拉夫聯邦的一個地區。但是南斯拉夫聯邦有兩只足球隊是勢均力！分別是薩格勒布迪納摩隊和貝爾格萊德紅星隊，在一場比賽中，兩只球隊大打出手，局勢一度十分緊張，當時更是出動了無數警力來平復。但是這件事遠遠沒有結束，在比賽之後球隊的球迷們也是相互大打出手，於是就因為一場足球比賽導致這個地區的人民開始嚴重分化！於是薩格勒布迪納摩隊和他們的球迷之後就組成了克羅埃西亞這個國家
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回答於 2022-12-04
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世界盃 足球 煩惱 回答

⑸ 都是啟停電瓶的AGM和EFB，哪一個的質量更好

我們在汽車電池的知識分享中提到了「自動啟停專用電池」的題目個，也了解到了具有自動啟停功能的車輛在更換電池時是不能用普通電池代替的。因為開/關機氏喊瓶在「連續瞬間大電流爆炸」方面是比不上普通電池的。

動力瓶不能選擇啟動還是停止嗎？AGM和EFB怎麼選？兩者有什麼區別？

德國和日本的EFB廣泛使用AGM

難道只是日本人省錢？

而且我們也知道自動開關機瓶根據結構不同分為AGM和EFB。前者是「貧液鉛酸電池」，後者是傳統電池的「增強型設計」。德國和歐洲車型通常更喜歡AGM電池；日本車更習慣使用EFB電池。於是，很多網友展開了「討論」，認為日系車用EFB是出於成本控制的需要。那麼真的是這樣嗎？誠然，不可否認的是，日系車甚至工業品在成本控制上已經做到了極致飢大。但是除了「成本理論」，EFB一文不值嗎？

AGM的電氣性能優於EFB其他車手認為如果原車電池採用EFB電池，可以購買性能更好的AGM電池，在EFB電池壽命耗盡後更換。那麼這種認知是對是錯，錯在哪裡呢？這要從兩個電池的結構不同說起。

EFB電池是在普通電池的基礎上發展起來的，被稱為「富液增強型啟停瓶」。與傳統電池相比，它在很多細節上得到了加強，使其能夠在短時間內反復釋放強大的電流，並能穩定地承受比傳統電池大得多的充電電流，從而成為一個開關瓶。

與EFB電池相比，AGM更先進，其極板不浸在電解液(硫酸)中，而是吸附在多孔玻璃纖維隔板上的大部分電解液。此外，AGM充電時產殲肢野生的氣體會被內置的化學物質吸收，因此電池外殼完全密封，沒有排氣閥。

熟悉越野的朋友都知道達喀爾的難處。要知道，在無數個個小時的劇烈顛簸下，普通電池根本無法適應這種極端情況。也許正是因為AGM的優異性能，才克服了高溫的問題，所以賓士、寶馬、奧迪、路虎、沃爾沃等眾多高端汽車品牌現在都在原廠標配AGM。

⑹ 《奇點》的真實故事背景:蘇聯曾進行時間機器實驗

從上世紀四五十年代起，前蘇聯的一些科學家就開始秘密研究起「時間機器」，並發生了數起因「時間機器」而導致的災難，許多科學家隨「時間機器」失蹤或爆炸，再也沒有回到現在的世界！而在八年前，美英兩國在南極洲進行科學考察的科學家們對於時間的研究也有了驚人發現。
南極上空的迷霧：時光倒流三十年！
美國物理學家馬瑞安·麥克林告訴研究員們注意觀察1月27日南極洲上空的那些不斷旋轉的首友坦灰白色的煙霧。最初，他們認為這些只是普通的沙暴。但是這些灰白色的煙霧並沒有隨著時間的進程而改變形狀，也沒有移動。研究人員決定認真研究這種現象。他們發射了一個氣象氣球，氣球上裝備了測定風速、溫度和大氣濕度的儀器。然而，一經發射，這個氣球就急速地上升，很快就消失了。
過了一會，研究人員利用拴在氣球上的繩子收回了這個氣球。但是，讓他們感到震驚的是，這個氣球的計時器顯示的時間是1965年1月27日，正好提前了30年！在確認氣球上的儀器沒有損壞後，研究人員又進行了幾次同樣的試驗。但是每次都表明時間倒退了，計時器顯示的是過去的時間。這個現象被稱作「時間之門」。研究人員向白宮做了匯報。
現在，針對這些不同尋常的現象所作的研究仍在進行著。人們推測南極洲上空的那個不停旋轉的空間是一個可以通往其他時代的通道。而且把人送往其他時代的研究項目也已經開始。美國中央情報局和聯邦調查局正在為這個可能會改變歷史進程的研究項目的控制權而展開激烈的爭奪。目前尚不清楚美國當局會在什麼時候批准這項試驗。
密林中的秘密試驗：時間機器：加速前進
著名的俄羅斯科學家內克雷·克茲列夫實施了一項試驗來證明從將來返回到過去是可能的。他通過假設即時的信息可以通過時間的物理特性進行傳送來證明他的觀點。內克雷·克茲列夫甚至假定，「時間可以完成工作並且能夠產生能量」。一位美國物理學家也得出了這樣的結論，時間在這個世界出現之前就已經存在了。
眾所周知，我們每個人在不同的情況下對時間進程會有不同的感覺。曾經有一次，閃電擊中了一位爬山者。後來這位登山者告訴別人，他看見閃電進入了他的胳膊，並且沿著胳膊緩慢移動；閃電把他的皮膚和組織分開了，使他的細胞碳化。他覺得那種刺痛的感覺就好像是在皮膚下面有無數個刺蝟在刺自己。
俄羅斯的蓋納迪·比利莫夫是一名反常現象研究員、哲學家，寫過大量的專著。他在報紙上發表了論文《時間機器：加速前進》。他描述了在瓦蒂姆·車諾布羅夫領導下，一些熱衷於時間研究的人所負責實施的唯一一次試驗。瓦蒂姆·車諾布羅夫早在1987年的時候，就開始利用地磁泵來製作時間機器。現在，這些研究人員可以通過對磁場施加特殊的沖擊來減慢或者加速時間的進程。在試驗室設備的作用下，最大限度地減緩時間可以高達每小時1.5秒。
2001年8月，在俄羅斯的伏爾加格勒地區的一個偏僻的森林裡對一個新型的時間機器進行告老了試驗。這個機器即使只用汽車的電瓶作動力，能量很低，但它改變時間的幅度仍達到了3%。時間的改變是由對稱的晶體振盪器來記錄的。
最初，研究人員花5分鍾、10分鍾、20分鍾來操作這台機器，最長的一次時間延緩持續了半小時。瓦蒂姆·車諾布羅夫說，人們覺得彷彿進入了另外一個世界；他們可以同時感受到「這邊」和「那邊」的生活，彷彿空間完全打開了。「我實在無法描述當時我們所經歷的那種不同尋常的感受」，瓦蒂姆·車諾布羅夫如此回憶。
神秘的「平行世界」：大爆炸幾乎移平小島
據俄羅斯哲學家、反常現象研究員詹納迪·比利莫夫日前披露，者桐事實上早在上世紀40年代，一些前蘇科學家就開始了對「時間機器」的研究，並建立了專門的「平行世界研究協會」。
赫魯曉夫上台後，「平行世界研究協會」又重新開始了對「時間機器」的研究，然而1961年，一場驚人的實驗悲劇再次讓研究中止。當時，一個載有8名主要科學家的「時間機器」實驗台突然間消失得無影無蹤，而實驗場地附近的建築則全部被摧毀。
任何一家電視公司以及廣播公司都對這件令人驚訝的事情進行報道。蓋納迪·比利莫夫說，他們甚至沒有將這次試驗的結果通報最高領導人。然而，他又說，早在斯大林時期就有一個專門研究平行世界(ParallelWorld)的研究所，由學者庫查托夫和伊奧澳夫所進行的試驗的結果可以在檔案里找到。
1952年，蘇聯秘密警察組織領導人貝利亞開始立案調查那些試驗的參與人員，結果有18名專家被槍決，59名物理學在讀博士生和博士被關進了監獄里。研究所在赫魯曉夫的領導下重新開始了研究，但在1961年，一個試驗平台和8名一流的專家突然全部消失，進行試驗的這所建築周圍的一些樓房也都倒塌了。從那以後，蘇聯政治局和部長委員會決定暫時停止這些對「不可預測的時代」所進行的研究。直到1987年才恢復試驗。
在接下來的1989年8月30日，「平行世界研究協會」在安尤島（Anjou）的實驗基地突然發生了驚天動地的大爆炸，爆炸不僅摧毀了重達780噸的實驗艙，同時還幾乎炸平了兩平方公里左右的小島本身。
悲劇——3名科學家永遠消失在「平行世界」里？
有關「時間機器」實驗艙爆炸的原因眾說紛紜，其中一個版本的說法是∶載有3名科學家的實驗艙在抵達平行世界（另類空間）或正進入平行世界時，與一個巨大的物體———很可能是小行星一類的東西發生了碰撞，「時間機器」實驗艙失去了動力推進系統，下落不明，一些俄羅斯科學家懷疑，它很可能永遠消失在了「平行世界」中。
據詹納迪·比利莫夫稱，有關那次實驗的最後記錄仍然保留在「平行世界研究協會」的秘密檔案中，該檔案記載著一名實驗者留下的「最後遺言」∶「我們快要死了，但仍能繼續進行實驗。這里的光線非常黑，我們看什麼物體都是雙重的。我們的手和腳變得透明，我們能穿過皮膚看見自己的血管和骨骼。氧氣供應還能維持43小時，但生命支持系統設備卻已嚴重受損。向我們的家人和朋友問好！」
接下來，通訊突然之間中斷了，3名參加實驗的科學家再也沒有了消息。
俄羅斯科學家瓦迪姆·切爾諾布羅夫還曾做過一項驚人的科學實驗，他通過對磁場的「特殊碰撞」竟隨心所欲地「減慢或加速了時間」，據稱最成功的一次，切爾諾布羅夫竟然在他的實驗室里將一小時減慢了1.5秒鍾。
據比利莫夫稱，2001年8月，在俄羅斯伏爾加格勒地區的一個遙遠森林中，以切爾諾布羅夫為首的科學家們對一個「時間機器」的模型進行了初步測驗，盡管該實驗模型是用汽車電池做動力，能量很低，但仍然成功地將時間「改變了3％」，時間的細微變化被一些對稱晶體振盪器成功記錄了下來。

⑺ 一節核電池比戰斗機還貴，真能用1萬年嗎60年前已在汽車試驗

太空探測器是人類揭開宇宙櫻消滑神秘面紗最有效的工具，探測器上會攜帶很多精密儀器，對探測對象開展科學研究，那你是否思考過，這些儀器到底是如何工作的？

對於地球上的精密儀器而言，必須通電才能夠工作，同樣，就算是這些精密儀器被搬到太空，依然離不開電能。

最早，航天的太空探測器都是採用太陽能提供能量，免費還相對好用的東西不用白不用。

不過，免費的東西還是有弊端，一旦探測器進入星球的背面，就徹底沒有了能源，整個設備不僅無法工作，而且太空低達-270 的溫度，低溫狀態下，這些儀器會損壞。

縱觀世界范圍內，能在太空中利用的能源中，目前只有核電池是壽命最長，穩定性最好的。

小發電站

其實，核電池用到探測器上已經不是什麼新聞了，早在幾十年前，美俄冷戰時期就有大量航天器使用核電池。

其實，核電池並不是嚴格意義上的電池，它的全稱是放射性同位素熱電發生器，簡稱RTG。

核電池的原理並不難，跟核發電站有異曲同工之妙，它利用了放射性元素衰變過程中產生的熱能，熱能推動發電設備工作，產生電能，

航天器上採用的核電池一般是放射性元素鈈-238。

鈈的威力比鈾還要大，鈈和鈾都是原子彈的材料，當年，美國在日本廣島用的是鈾原子彈，在長崎用的是鈈原子彈。

不過核電池用的鈈和原子彈不同，原子彈的鈈是鈈-239（239Pu），而大部分RTG則使用鈈的另一種同位素鈈-238（238Pu），它比前者的原子核中少一個中子。

少了這顆中子非常重要，鈈-238不會爆炸。

順便說一句，1940年末，美國科學家麥克米倫用60英寸迴旋加速器加速的氘核，在轟擊鈾時發現鈈238，次年發現了鈈-239，四年過後，就用鈈-239就毀滅了長崎市。

真正將鈈-238用到太空探測器是在美阿波羅計劃。

鈈-238衰變

一般來說，放射性元素衰變包括 阿爾法衰變、貝塔衰變和伽馬衰變，不過，衰變沒有聚變那麼厲害。

鈈-238衰變過程中，僅會釋放一個氦-4原子核（α粒子），當然這一過程屬於α衰變。

每克鈈-238在衰變的過程中，自發產生的熱量可以產生0.568W的電能。

核電池有多貴

由於鈈-238是在高速器中人工合成的，這個合成的過程，成本極高，就目前來看，美俄有能力大規模生產。

所以，核電池的熱電轉換效率非常重要，比如美好奇號毅力號核電池效率達到6.3%，在核電池領域算脊臘是效率很高的，如果轉換率低化，意味著需要更多鈈-238，成本會更高。

那一個核電池組件究竟有多貴呢？

美毅力號探測器

美國當地時間2月18日下午，美國毅力號火星探測器成功登陸火星，成為美國第五個成功登陸火星的探測器，毅力號此行有一個重要目的，採集火星樣本，試圖找到有生命存在的證據。

美國火星探測器毅力號，毅力號中有一個火星漫遊車，重量達到1.03噸，長度接近3米，整個尺寸與小 汽車 差不多，它採用了RTG核電池，整個電池用了4.8公斤鈈氧化物，總重量達到了45公斤，功率僅為110W，設計壽命14年，造價達到了7000萬美元。

毅力號漫遊車（圓圈為核電池）

一個核電池的價格比俄羅斯最貴戰機米格35還要貴，確實是太貴了。

天問一號沒有核電池晚上怎麼辦？

上一節說的美國毅力號是在今年7月30日發射，而我國的天問一號是在7月23日發射的，它們共同的目的都是火星。

那麼問題來了，美毅力號漫遊車可是攜帶了核電池，我國天問一號僅攜帶了太陽能電池板，而火星表面，晚上溫度為零下70度，天問一號保溫成了一個比較大的問題，它晚上該如何過夜呢？

我國航天人另闢蹊徑，採用了相變保溫系統，以正十一烷為工質，白天溫度高時，正十一烷吸熱變成液態存儲能量，到晚上，正十一烷由液體凝固為固體釋放熱量，給機器設備保溫。

正十一橋姿烷相變保溫系統的集熱窗，位於火星車背部

不過，按照探測器發展規律來看，我國探測器還是循序漸進，畢竟航天大國美國，也是慢慢才引進核電池。

核電池壽命

放射性元素壽命到底有多大，真的像有些人所說的無限壽命嗎？

目前而言，就航天器上的核電池來看，別說無限壽命了，能夠達到100年就不錯了。

核電池的壽命是由其放射元素決定，一般太空探測區都採用鈈-238，而鈈-238的半衰期是87.7年，當87.7年過後，核電池中鈈-238一半數量衰變成鈈-234，這也就意味著發電的鈈-238減少了一半，能量同樣也會減半。

也就是說，核電池的使用壽命是87.7年，這個時間用在太空探測器剛剛好，執行任務的時間足夠了。

航天技術可否民用

經常看到新聞報道，很多高精尖的航天技術，轉移到民用方面。

毅力號火星漫遊車，長有3米，重量達到1.03噸，與現在路上跑的 汽車 尺寸和重量差不多，如果將這個技術民用，基本達到永動機級別了，不需要充電和加油，可行嗎？

先來看下，1957年美國福特公司曾經做過第一款核動力 汽車 ，當時就做了一個外殼，拍了概念照片，一直沒落地。

距離福特公司的核電池概念 汽車 已經過去60多年了，那現在技術是不是更進一步？我們來進行一個簡單的推理。

驅動一台 汽車 正常運行約需要50Kw以上，這個功率是毅力號電池450倍，僅電池重量就要2160公斤，造價更是達到315億美元，這還是拋開輻射問題的情況。

因此，就目前來看，核動力電池依然是不可行的。

寫在最後

考慮到核電池的種種因素，航天技術要用到民用上，還有很長時間的路要走。

⑻ 汽車電瓶l的換ls

汽車換電瓶的正確操作

懂車師傅
2021-04-20 16:52金牌寵粉官,市場營銷,優質汽車領域創作者,活力創作者
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【本文導讀】汽車電瓶是汽車上最常見的設備之一，但是如果電瓶壞了需要更換的話，該怎樣動手更換呢？本文就來簡單分享一下這方面的知識：型扮基

換電瓶的正確操作很簡單，可以分為3個主要的步驟：第一就是先拆負極再拆正極，這個拆卸的順序很重要，主要是為了防止短路。因為缺廳先拆正極的話，金屬工具在操作的時候會接觸到車身。

第二就是拆卸電瓶的時候，要壓緊夾持器的螺栓；如果螺釘產生了銹蝕，可以用除銹劑進行溶解。還有就是取出電瓶的時候，最好要豎直取出，即使傾斜的話，也不要超過45度。防止電解液滲流。

第三就是清理電極插頭之後，進行新電瓶的安裝，先連接負極再連接正極，並且要將螺釘固定好。然後就是連接其它用電器的連接線，並特別注意電瓶正極的絕緣處理，防止正極端子裸露在空氣中造成電池的短路。

【本文小結】汽車換電瓶的正確操作步驟有很多，但主要的步驟有3個！
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環球網
2023-01-11 23:57:18環球網官方帳號
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俄媒：格拉西莫夫被任命為特別軍事行動區域聯合部隊總指揮，接替蘇羅維金綜合俄新社、塔斯社11日報道，俄國防部稱，俄武裝力量總參謀長格拉西莫夫被任命為俄對烏開展特別軍事行動區域聯合部隊總指揮。俄羅斯國防部發言人科納申科夫去年10月8日說，俄防長紹伊古任命大將蘇羅維金為俄對烏開展特別軍事行動區域聯合部隊總指揮。塔斯社最新報道稱，俄國防部還稱，蘇羅維金、俄羅斯陸軍總司令奧列格·薩留科夫、俄武裝力量副總參謀長阿列克謝·基姆被任命為俄對烏開展特別軍事行動區域聯合部隊副總指揮。
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長江號外
2023-01-12 09:37:32湖北廣播電視台電視新聞中心《長江新聞號》欄目帳號
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土耳其突然曝光烏克蘭一事，澤連斯基演不下去了，普京早有提示號稱是「歐洲糧倉」的烏克蘭，自去年在土耳其和聯合國的斡旋之下，與俄羅斯簽署了糧食運輸協議。然而，近日土耳其爆料稱，烏克蘭出口的糧食僅5.4%運往貧困國家。據環球網報道，去年7月22日，俄羅斯、土耳其、烏克蘭和聯合國代表在伊斯坦布爾簽署關於解除俄羅斯食品出口限制和俄羅斯協助烏克蘭糧食出口的多邊協議，規定可從敖德薩等三個港口經黑海出口烏克蘭的穀物、食品和肥料。協議於去年11月18日到期，但在沒有任何一方反對情況下自動延長120天，延至2023年3月19日。然而，俄媒1月9日消息，土耳其農業和林業部長基里什奇表示，約1700萬噸農產品從烏克蘭港口出口，其中僅5.4%被運往急需的貧困國家。土耳其總統埃爾多安此前表示，已與普京就免費向非洲飢餓國家運輸俄羅斯糧食和化肥的可能性達成共識。
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中原盾
2023-01-12 08:15:31中共河南省委政法委,優質社會領域創作者
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廣州警方通報：已致5死13傷！1月11日17時25分，廣州天河路體育東路口發生一起小車碰撞行人的交通事故，目前造成5死13傷。接報警後，廣州交警迅速派員趕赴現場處置，並協助醫務人員救治傷者。目前，涉事司機溫卜謹某已被警方控制，事故正在進一步調查處理中車輛電瓶的拆換流程以下： 讓車輛處在歇火情況，關掉所有的家用電器； 先拆下電瓶負極連線，再拆下正極連線，拆下電瓶固定件，取出舊電瓶； 將電瓶極樁與電瓶線相接處解決整潔，裝上架電瓶，裝緊電瓶固定件，擰緊電瓶正極連線，再擰緊電瓶負極連線。

車輛電瓶也叫蓄電池，是蓄電池的一種，原理也是把機械能轉換為電磁能。一般車輛蓄電池的使用期限為2-3年，新汽車的正品蓄電池能夠採用3年之上。因此 當你的蓄電池假如早已應用大概2年，就需要留意，它的使用期限有可能早已期滿。這時候需要有很多查驗，提早搞好檢驗，發現問題盡早處理或拆換，防止應用全過程中蓄電池忽然「趴窩」導致損害。電瓶（蓄電池）作為汽車上的重要電源之一，主要用於啟動時給汽車啟動機以及各個用電設備供電，所以汽車用蓄電池又稱啟動型蓄電池。從理論上來講，汽車電瓶的使用年限是三年，如果保養維護比較好的話可以較長地延長汽車電瓶的壽命。但如果經常出現虧電、過度放電，或者改裝大功率車載音箱、燈光等設備，則可能一年左右就得更換一次。如果各位小夥伴想要自己購買汽車電瓶並動手更換是完全可以的，只不過在購買的過程中要注意對電瓶型號、容量、類型以及品牌的甄別，下面我將詳細說一下從購買到更換電瓶過程中應注意的問題。

一、購買時應注意電瓶的型號、容量、體積大小、額定電壓等參數與原車電瓶相匹配。
如果原車蓄電池額定電壓是12V的，那就不要選擇24V的，否則會燒毀保險絲或者發動機ECU；如果原車蓄電池額定容量是54Ah的，那就不要選擇50Ah的。因為從理論上來講，額定容量可大不可小，但也不要盲目增大，盡量選擇與原廠參數相匹配的電瓶容量。若是不知道自己應該買什麼型號的電瓶，那麼可以打開機蓋在舊電瓶上查看，一般都有明文標注。需要注意的是，有一部分汽車的電瓶在後備箱內或主、副駕駛座椅下面。

二、購買時應注意電瓶類型的選擇。
目前市面上燃油車的電瓶主要分為普通鉛酸蓄電池和AGM自動啟停蓄電池。所以，在網上購買電瓶時，應該先看一下自己車輛是否擁有啟停功能，若是有，則需要使用啟停專用的AGM蓄電池。如果不小心買錯成普通鉛酸蓄電池，輕則導致啟停功能失效，重則可能造成燒毀各類控制模塊。因為普通電瓶與汽車不能完全兼容，當使用普通電瓶代替自動啟停電瓶時，電源管理系統在經過檢測之後就要報錯，到時候汽車就無法啟動。

三、購買時應盡量選擇正規的渠道以及品牌度較好的蓄電池。
建議大家在網路上購買電瓶時，不要貪小便宜，否則在後期的使用過程中會出現很多問題。購買渠道也盡量選擇大品牌的專營店、直營店等，至於品牌的話，可以選擇風帆、駱駝、博世、瓦爾塔、GS、湯淺、超威等知名品牌。但也要注意，正是這些品牌知名度較大，所以市面上也充斥很多假冒偽劣產品，希望大家能小心甄別。

四、更換電瓶時需要一套工具，畢竟」巧婦難為無米之炊「。
蓄電池正負極樁頭固定螺栓一般為8mm和10mm，至於是使用扳手還是套筒，這個就看您車輛的實際情況了。另外就是還有一顆電瓶的固定螺栓，一般為10mm、12mm和13mm。在更換的過程中還要注意正負極線束千萬不要接反，否則會燒毀發動機控制模塊，進而導致車輛無法啟動。

五、更換時應注意車輛是否可以斷電。
因為部分車型更換電瓶後會出現啟停功能失效、收音機鎖死、防盜系統啟動、一鍵升窗失靈、天窗無法關閉、故障燈點亮等現象。對於以上這類車型，個人建議就不要自己動手更換了，但如果非要自己更換也並無不可。只需要再購買一個搭電寶，更換時使用搭電寶夾住正負極線束，保證全車不斷電即可。另外就是在更換電瓶的過程中要注意正極線束不搭鐵，否則可能會燒毀保險絲或ECU。

六、更換完成後應啟動車輛怠速運行半小時，或者駕駛車輛出去行駛一段距離。
在這段時間內，可以把車內的時間調整一下，也可以把升降失靈的車窗、失效的啟停功能匹配一下。如果儀表存在故障燈，那麼只需要駕駛車輛出去跑一段路程，它就會自行消失。另外，對於部分車型而言，還需要使用診斷儀匹配蓄電池參數，若是不匹配則會導致儀表上」電池燈「常亮。汽車換電瓶的方法是：1、擰松負極接頭螺母，打開隔熱棉兩個固定紐扣，可以看到正負極接頭上面紅黑兩個絕緣罩，翻開絕緣罩就可以看到鎖緊螺母；2、拆開負極接頭，用扳手或六角套筒分別擰開負極的緊固螺母，再用一字螺絲刀慢慢撬開緊固塊拔出負極接頭；3、拆開正極接頭，用相同的方法拆開正極接頭；4、拆開鎖緊帶，擰開用於固定蓄電池的鎖緊帶的螺母，松開鎖緊帶將電瓶取出進行更換即可。20年專注鋰電池
特種鋰電池
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動力鋰電池
儲能鋰電池
電動汽車鉛酸蓄電池換成鋰電池的方法
2022-03-31 2228 次瀏覽
大家都了解國家倡導綠色可繼續發展，對電動汽車行業的新國標出台後，對電動汽車的各項標准有了嚴格規定，特別是電動汽車電池方面更傾向用鋰離子電池，意味著對電動汽車測試將更加嚴格。另一方面，公司也要具備3C認證和電摩資質。綜合來看，倘若將電動汽車的鉛酸蓄電池更換為鋰離子電池，是比較受歡迎的。

電動汽車的鉛酸蓄電池更換成鋰離子電池如下：

1、了解自己當下電動汽車使用的電池有什麼電池，電池的放電容量、倍率（最大放電是多少）；提議更換的鋰離子電池在放電方面與電動汽車原裝電池相同；2、了解電動汽車電機最大准許功率是多少，提議鋰離子電池放電功率最大應當低於電動汽車電機最大准許功率，戒備電機燒壞；3、了解電動汽車接線電線規格，查看電線准許通過的最大電流，戒備電流過大燒毀電線；4、了解電動汽車其他電子元器件電流准許限值，提議電流應小於准許的限流值；5、鋰離子電池外觀尺寸大小，一般來說，相同容量和放電的鋰離子電池要比鉛酸蓄電池小很多，因此電動汽車放置電池的地方會有空隙，可以用絕緣物質填充，戒備電池松動，震動頻繁或過多，會發生安全事故；6、鋰離子電池容量的選擇，一般提議選擇容量與電動汽車原裝電池相同的，一般提議選擇兩倍容量以內，容量過大容易發生安全事故；7、鋰離子電池種類的選擇，目前電動汽車鋰離子電池可供考慮的種類有幾種。18650鋰離子電池、磷酸鐵鋰離子電池和聚合物鋰離子電池。一般來說價格方面倘若鋰離子電池電芯都是新的情況下，聚合物鋰離子電池價格最高，磷酸鐵鋰離子電池次之，18650鋰離子電池最低，因為聚合物鋰離子電池在密度能量比上要大，同等容量規格下，重量要輕很多；在安全性能方面，磷酸鐵鋰離子電池比較好，18650鋰離子電池次之。因此要看自己的經濟准許做選擇。

8、在電池電壓方面，要留意的是原鉛酸蓄電池在更換鋰離子電池時，要要求與原車電池電壓相符，容量可以加大，續航時間更長。即使是相同容量，鋰離子電池續航里程和壽命也會更長。其次，要留意的是原充電器不可充鋰電，要單獨購買或定做專用充電器。

9、電動汽車鉛酸蓄電池換成鋰離子電池，電池壽命會更長嗎？正常使用情況下，鋰電本身的大電流放電特性雖然是短板，在擁堵道路的頻繁啟動，會影響電池壽命，但是購買的鋰離子電池倘若是正規廠家加工的且帶有bms管理系統的，壽命要比鉛酸蓄電池長得多。

從國家綠色可繼續發展方向來看，鉛酸蓄電池對環境污染危害比較大，而鋰離子電池對環境比較友好，因此鋰離子電池代替鉛酸蓄電池可能性是比較大的。

⑼ 汽車蓄電池的壽命是多長什麼情況下該換蓄電池了

汽車蓄電池指的就是汽車電瓶，一般來說電瓶正常使用的壽命是不固定的，與你的使用環境與使用方法都有很大的關系，正常情況下，普通的鉛酸蓄電池壽命是3~6年，這也是大多數汽車的電瓶壽命。

蓄電池的壽命其實跟人的壽命一樣，比如說人的平均壽命是70歲，有的人能活到100歲，有消消的人只能活到40歲，蓄電池也是這樣的道理，有的人使用得好，用到七八年也是可能的，有的人使用不當，只用個1~3年就可能要換電池了。

蓄電池的壽命與哪些行為有關呢？

蓄電池的工作原理就是：利用化學反應產生化學能，蓄電池有正負極，還有稀硫酸作為電解質，正負極的物質浸在稀硫酸中發生化學反應，然後把化學能轉化為電能，為汽車啟動提供初始電量，這是蓄電池的放電。

我有個同事跟我一起買的車，他買的長城C30，他3年就跑了6萬公里，然後3年就換了蓄電池，所以電池的使用壽命也不用太計較，正常使用就好，只要注意到上面講過的三個使用場景，一般壽命都能超過3年以上。

有人說電瓶要保養，其實是不對的，除非你一年半載不用車，那得把電瓶從車上拆下來，如果你是正常使用，每天開車上下班，電瓶不需要任何處理，就是汽車保養，也僅僅是檢查一下電瓶，無需額外保養。

那麼怎麼才知道蓄電池是不是應該換了呢？

一般的車主都不是專業人員，無法用專業手段知道電瓶是不是壽命到了，只需要這些常規操作就知道是不是應該換電瓶了。

1、頻繁打不著火。

如果僅僅是一二次打不著火，啟動不了車輛，那也許有意外情況，如果是頻繁地打不著火，三次以上，在排除火花塞的問題之外，十有八九就是電瓶問題了，拿穗知再聯繫到你的電瓶使用時間，如果有個二三年以上了，就應該差不多要換了。

2、電瓶頻繁虧電。

虧電的形式有很多，比如大燈不亮，變暗了，這種情況在晚上仔細看的話，還是會看出來的。

3、儀表盤顯示紅色的電池符號。

電瓶如果有問題，汽車儀表盤上會顯示一個紅色的電池符號，表示電池故障，你就得看看是不是蓄電池有了問題，需要到專門的汽修店去檢查一下，有這個符號並不一定是電池壽命到了，還有可能是電池故障。

然後聯想一下這電瓶已經使用了多久，如果超過二三年了，就會存在壽命問題，就需要更換新電瓶了，一般普通的汽車電瓶更換價格在300~1000元不等，也不貴。