俄羅斯為什麼停產導彈列車

⑴ 美國全球快速打擊計劃能不能對俄羅斯鐵路導彈綜合構成威脅

鐵路洲際導彈本來就沒有人任何實際意義，因為大譽埋國完全不會使用核武器，當然也不會使用只會搭載核彈頭的洲際導彈。即便要對射，那也是世界末孝羨日，根本不需要機動，就是大家一波流一起終結地球和人類文明，哪裡有什麼狗屁的所謂第二波甚至第三波反擊？所以機動完全是多餘的。還不如靜止的隱蔽。更何況很多時候慶慎螞固定的鐵路線反而給對方提供了線索，明顯區別於一般列車的導彈列車在現代的高精度遙感技術下容易探測，還不如靜止在某個車站中混雜在很多普通列車中安全。

⑵ 俄羅斯導彈列車為什麼這么囂張厲害

在渺無人煙的西伯利亞荒原上，一列看似是給挖土豆的流犯們送紅湯的專列緩緩的行駛在蘇聯大寬軌鐵路上。團團的白霧的映照下，第三節車廂的頂部緩緩打開，一枚重型洲際彈道導彈高高的豎起，直指天空。隨即，在濃煙與火光中，導彈攜帶著核彈頭，攜帶著蘇聯人滿腔的怒火，沖天而起，全力奔赴目標。這一幕，常常出現在冷戰年代的作品中，堪稱是最令西方恐懼的末日場景！而畫面中的主角無疑就是蘇聯的導彈列車。

⑶ 俄羅斯T-80坦克為什麼會停產T-80和T-90誰更厲害

T-80比T-90要先進，這要從他們的祖先說起

T-80的前身是T-64，是世界上第一種第三代坦克，首次使用了了自動裝彈機，3人車組，炮射導彈，爆反裝甲這些先進技術，可以說有里程碑的意義，但是造價比較昂貴，所以產量很小，也沒有出口過

T-72就是另一個工廠製造的簡化版的T-64，造價比較便宜，裝備量非常大，出口也很多，T-72生產周期很長，後期的T--72也使用了T-64的那些先進技術，可以說差距不大了

T-80是同一廠家在T-64的基礎上改進的，一個比較明顯的特徵就是使用了燃氣輪機，有助於增大單位功率，由於T-64的年代比較久遠，所以T-80也與時俱進地用了一些新技術，比如主動防禦，夜視能力的提高什麼的

T-90就是T-72的廠家的改進型，取T-90這個名字可以說完全就是為了做廣告方便外銷，給人一種90年代先進坦克的感覺，其實他完全可以叫T-72++

所以追根溯源，T-80在出身上就比T-90高貴，性能上也是要好一些，他倆的差距就類似於賓士和大眾，但T-80遇到了兩個比較尷尬的問題

一是他的廠家在烏克蘭，蘇聯解體後俄羅斯不能繼續造了，現在市場上外銷的T-80都是烏克蘭的，烏克蘭貼近西方，甚至推出了120mm口徑版的T-84，當然，沒有賣出去。。。

二是車臣戰爭中，俄軍指揮混亂，T-80的燃氣輪機耗油太猛，後勤又跟不上，大量的T-80沒油了之後原地趴窩，被動挨打，在巷戰中俄軍諸兵種配合不利，加之T-80主炮俯仰角太小，對高樓目標無能為力，被揍的滿地找牙，所以俄羅斯綜合考慮之後，基本放棄了T-80，現在俄軍用的基本都是T-72和T-90，全柴油機，燃氣輪機的噩夢他們徹底怕了

⑷ F22為什麼停產

理由如下：

首先，這種飛機太貴，研發費用加上采購費用，平均起來每一架要3.5億美元。
其次，目前世界上還沒有一個國家的空軍裝備有能與之媲美的戰機，可以說沒有對手，裝備再多也只是個奢侈搭沒的擺設。美軍現在進行的很多戰爭行動，根本沒必要使用F22，其它的戰機已經勝任了。
最後，美軍現在正是「缺錢」的時候，由於受金融危機的影響，美國擬大幅削減軍費開支。而F22則是個「燒錢」的機器，每小時的飛行前枝游費用進過10萬美元。「慧銷缺錢」的美軍只好將它停產，而將有限的資金投入到F35里去。
F-22「猛禽」（英語：F-22 Raptor）戰斗機是由美國洛克希德·馬丁和波音聯合研製的單座雙發高隱身性第五代戰斗機。F-22是世界上第一種進入服役的第五代戰斗機。
F-22於21世紀初期陸續進入美國空軍服役，以取代第四代的主力機種F-15鷹式戰斗機。洛克希德·馬丁為主承包商，負責設計大部分機身、武器系統和F-22的最終組裝。計劃合作夥伴波音則提供機翼、後機身、航空電子綜合系統和培訓系統。洛克希德·馬丁公司宣稱，猛禽的隱身性能、靈敏性、精確度和態勢感知能力結合，組合其空對空和空對地作戰能力，使得它成為當今世界綜合性能最佳的戰斗機。
但由於F-22的製造成本過高、俄羅斯和中國的第五代戰斗機的計劃延遲導致的缺乏清晰空對空作戰任務、猛禽的出口禁令和其它使用計劃（包括F-35和無人機）都使得F-22的生產計劃提前終止。2009年4月，美國國防部建議停止新訂單，經國會批准最終采購187架戰斗機。 《2010財年國防授權法》致使缺乏生產更多F-22的資金。2011年12月13日最後一架F-22的上線儀式在多賓斯空軍預備役基地舉行。

⑸ 冷戰時期的幾萬枚核武器如何被銷毀的

說起這個事情，還真是讓人心疼啊。核原料真的非常貴，有人算過2006年毒死利特維年科的兩克鈈元素就價值五萬多人民幣，鈾235也便宜不到哪兒去。美蘇兩國在上世紀冷戰最高峰的時代造了多少核彈頭，用一張圖來說明。

此處輸入圖片描述
蘇聯在解體之前，竟然保有四萬多枚核彈頭。一個廣島原子彈的裝葯量是六十公斤鈾235，爆炸當量才1.3萬噸TNT。那四萬枚動不動就百萬噸級別的核彈頭得用掉多少銀子。都不敢算。所以嘛，蘇聯不窮誰窮。俄羅斯不難過，誰難過呀。事實上，兩國要保證完全摧毀各自的重要城市，根本就不需要那麼多核武器。一個美國才幾百個城市，俄羅斯則是只少不多，如果大家同時發射，只需要總共五六百枚核彈頭就可以同歸於盡了。非要造那麼多！留著這些錢辦幾個養殖場不好嗎？開幾個麵粉加工廠不好嗎？哪怕拿來修路，現在的俄羅斯都不會如此艱難。真是造孽啊！

前蘇聯的導彈列車
人類瘋狂起來，連自己的腦子都不打算要了都。所以，政治家還真不算是什麼精英人物。這些整天和別人算計來算計去的所謂精英階層，應該為底層受苦的百姓買單。甚至治罪才對。那為什麼兩國會突然瘋了似的去造那麼多用不完的核武器呢？
說來可笑。其實就是互相嚇出來的。本來嘛，美國作為第一個擁有原子彈的國家，在安全問題上是沒有什麼憂慮的。但是1949年蘇聯成功試爆原子彈之後，美國開始有了警覺。但是美國人覺得，蘇聯沒有像樣的海軍力量和遠程轟炸機，不礙事。但是蘇聯可不是這樣想的，美國當時有B52轟炸機，足以從大西洋飛到俄羅斯本土沒問題。美國還有各種航母和潛艇，這幾點把蘇聯自己嚇的夠嗆，於是一邊努力造潛艇，一邊努力造當時連美國都沒有的洲際導彈。終於在1957年8月21日，蘇聯造出了射程8000公里的洲際導彈，可以從遠東地區打到美國本土，最關鍵是這玩意兒還能載核彈頭！美國一下子慌了，於是也緊跟著造洲際導彈。蘇聯看著美國也造出來了，不能落後呀！手段大家都差不多了，那就在數量上比吧。於是大家比著造核彈，比著造核潛艇，比著造路基發射井。而且大家都非常默契的遵守著一個規律，但凡自己倉庫里的核彈頭增加了一百枚，就對外宣稱自己又造了一千枚彈頭。反正不管真假，萬一對方沒撒謊呢？那就造吧！反正他們可以領薪水。

就這樣，雙方的核彈頭從最初的幾十枚到幾百枚又到幾萬枚。而且根據圖表我們可以看出，其實美國在六十年代後期以後就有意的減少了核彈頭的保有量，因為1968年和英蘇等國簽訂了《核不擴散條約》，美國人在這點上還是比較老實的。而蘇聯則繼續猛造到九十年代蘇聯解體前期。這不是作嗎。
隨著蘇聯的瀕臨解體，以及美國的忽悠，蘇聯相繼銷毀了數千枚中程導彈以及核彈頭。從蘇聯解體到現在，俄羅斯的核彈頭已經由原來的幾萬枚變成一萬枚(存疑)。在銷毀核武器這一塊，烏克蘭其實是最不甘願的，但是美國明白烏克蘭地理位置的重要性，楞是通過一枚核彈頭十萬美元的價格讓烏克蘭最終成為了無核國家。為今後的烏克蘭變成美俄戰場提供了便利。

那麼這些威力驚人的核彈頭又是如何銷毀的呢？說出來心痛。前面提到，核材料真的非常貴。而蘇聯在八十年代後期銷毀核彈頭的主要方式，竟然是引爆。把十枚左右的核彈頭深埋地下，用炸葯炸毀。隔段時間就炸一回。當然，這只限於鈾原子彈。後來覺得這么搞污染太大，又改用切割的辦法銷毀，由美蘇兩國的專家親臨指導(監督)，把核彈頭的戰斗部、動力裝置和導航部分全部拆分出來徹底砸碎。當然，裝有鈾元素的彈頭部分要經過處理，一般是用鈾238去混合鈾235，使其變成低濃度鈾，用於核潛艇、核動力航母或者核電站的反應堆。至於為什麼要把動力部分和導航部分砸碎，是因為美國害怕這些東西將來會被重新來組裝成核彈頭，必欲消滅干凈。
而相對於用鈈元素製造的氫彈，銷毀起來就沒那麼簡單，因為鈈元素的化學毒性非常大，幾克鈈元素擴散到一平方公里的土地上，會讓這塊土地幾千年都不長東西。所以對鈈元素的銷毀，則是用氧化的辦法讓鈈元素失去活性，再把它混入核廢料里，裝入可以防輻射的玻璃或者陶瓷容器里，再裝進高密度的鋼容器里，深埋於地下。而且，埋核廢料的地方會進行嚴格保密和管制，不允許任何人通過任何途徑把這些東西拿出來賣給恐怖分子。
至於說到回收問題，鈈元素的巨大毒性是它無法回收的重要原因。由於核能利用方面的技術限制，極度不穩定的鈈元素也沒人敢哪來發電。當然，包裹核彈頭的貴重金屬部分，可以留下來作為他用。因為這些都是高精尖技術的結晶

⑹ F-22為什麼停產為什麼F-22沒有參加過一次實戰

F22停產的原因有好幾個，簡單說一下吧首先：價格問題，22號戰斗機的單價過億，甚至超過2億美金，這讓財大氣粗的美軍根本接受不了，以現在美軍110多個飛行中隊中按照30%的比例換裝，直接數量就要超過600架，也就是按照現在的幣值是1200億以上的美金，這個是美國空軍接受不了的，而且，換裝後的維護問題也需要巨額的資金，軍用戰斗機一般是90%時間地面10%時間空中，按照前期維護，不需中期延壽的簡易維護計演算法計算，單架22號戰斗機需要的維護費用就是1.2億以上，這樣下來，600架的需求量需要的資金就是超過3000億的，美軍接受不了，因此只採購了不足200架就草草了事。按照經濟學角度看，一定價格的商品，在一定的需求變動下，價格越高，需求量越低。雖然軍事武器是特種需求品，具有極大的排他性，但過高的價格帶來的極低的效費比，自然不受歡迎，沒有需求，只能停產。 第二點：技術層面上看，22戰斗機技術無可挑激御孫剔，領先其他國家空軍，造成性能過高，沒有對手的武器結局只有兩個：一個是作為先進武器和進攻利器，小規模采購，特種化使用，這種武器可以參見B2轟炸機；另一個是作為技術儲備，小規模采購進行技術測試，然後訓練使用，最後封存。顯然22號戰斗機不會是第二種，以現在的狀況看，第一種的可能性更大。這樣來看，沒有對手，恰恰是22號戰斗機的命門，就是註定了數量不會很大。 技術層面更深一層，就是22號戰斗機採用的航空電子控制系統（航電）是全封閉架構的，全封閉架構對飛機進行升級改裝無形增加了難度，在美軍的裝備管理中大部分都是開放或者通拆豎用架構的，22號戰斗機的架構成明鏈了一個另類。另類的武器在一國的武器庫中註定不會佔到很大比例（三鍋鍋的除外）。這次的制氧系統的問題也是如此。因為軟體封閉，制氧系統漏洞修正需要很多時間，也需要很多金錢。 第三點：結構上。現在美軍空軍仍然有大量的F15 16等戰斗機，甚至洛馬公司還推出了F15沉默鷹這種改型飛機，無疑體現出一點，就是美國空軍需要調整，但是調整的前提是廉價，昂貴的22肯定是「結構性失寵」的一份子。 第四點：外銷。武器很多時候成本收回是靠外貿獲得的，22由於技術過於敏感和先進，肯定不會在短時間內外銷，既然不能外銷，那麼針對外銷和22高低搭配的35戰斗機肯定比22要更受歡迎一點。 第五點：穩定性。22的隱身塗料穩定和可靠性一直不高，航電也要改進，機體也傳出了第2批次之前的都有娘胎病，種種的問題註定了F22現階段還是BATE版的東西，等什麼時候成了STANDARD版的，興許生產線會再次開啟。