1. 8000億能造出一艘飛船嗎
可以中國神舟飛船建造成本公開，一艘價格達8.5億，比美國龍飛船和俄羅斯聯盟號票價都高，這是為什麼呢？
按計劃，問天號實驗艙7月份就會在海南文昌發射中心發射升空，與天和號核心艙對接。問天號成功發射之後，夢天號的實驗艙也將在十月份發射，經過二十多年努力，我國將正式建成屬於自己的長期在軌空間站。
近期網路上公布了我國神舟飛船和天舟貨運飛船的造價信息，一艘神舟載人飛船的成本價達到8.5億元人民幣，而一艘天舟貨運飛船的造價也達到了3.5億。看到這一數據之後很多網友感嘆，這飛船也太貴了吧！
神舟飛船成本公開
經過一番核查之後基本上可以確定，8.5億和3.5億這兩個數字並不是人們隨意杜撰出來的，確實有靠譜的文獻可以查詢。
但要問這個價格究竟是高是低，我們很難單獨界定，只能對比美國的龍飛船和俄羅斯的掘消聯盟號飛船來看。
首先來看俄羅斯的聯盟號飛船，今年3月，美國航天員馬克范德黑乘坐俄羅斯的聯盟號飛船，順利從空間站返回地球，這張單程票俄羅斯要價3420萬美元。
一艘聯盟號飛船能坐3個人，按照3人往返的價格來算的話，聯盟號往返一次空間站所需的費用約為2.08億美元，其中的商業利潤如果是30%，聯盟號的成本價也達到了1.5億美元左右。神舟載人飛船的成本約為1.2億美元，略低於俄羅斯聯盟號。
至於美國的龍飛船慎岩，SpaceX公司給出的單張票價為5500萬美元，一艘飛船能乘坐6-7人，一次往返價格可能達到3.3億甚至更高，即使除去50%的商業利潤，其成本價格也達到1.65億美元，高於神舟飛船。
另外，我國的天舟貨運飛船也非常強大，3.5億的成本與美俄飛船相差不多，但是其6.4噸的載重量卻比美俄貨運飛船的總和還多，算是花小錢辦大事的代表作。
綜合來看，雖然我們不知道美國和俄羅斯飛船的實際成本，但是可以確定，神舟飛船的成本控制在合理范圍內。
造一座空間站要花多少錢？
盡管價格不算離譜，但是在建造空間站過程中，需要發射很多次載人飛船以及貨運補給飛船，前後加起來也可以說是天價了。
據推算，從神舟十二號開始，到2030年之前，每年基本上都需要發射2次進行維護運行，按照發射20次來計算，光是載人飛船就要花費170億元人民幣。
貨運飛船數量如果也相同的話，成本也達到70億元，兩種飛船加起來要花240億元人民幣，相當於35.7億美元。再加上發射所需的其他費用，國家在航天事業領域確實投入不少。
據了解，國際空間站原本預算為500億，但是從1998年到2018年，國際空間站總共花費了1600億美元，可以說是人類建造的最昂貴的設備。
從這一角度來看，我國的空間站即使建成，未來維護運行可能還需要投入更多資金，經濟實力不行的國家確實承擔不起。
為此，我國科研人員也提出了降低成本的辦法，比如研製可重復利用的火箭，不僅能夠降低成本，新型飛船還能飛向更遠的太空，未來甚至有望登上月球。
中國研製新型載人飛船
據了解，中國的新型載人飛船已經在研製當中，無論是運載火箭還是飛船的返回艙都能重復利用，最多甚至可以重復使用10次。
神舟系列飛船其實已經非常優秀了，但是隨著我國太空探索的腳步不斷走向深空，神舟飛船就不夠用了。
我們的空間站在近地軌道上活動，地球磁場能在一定程度上對空間站以及裡面生活的宇航員提供保護。一旦失去地球磁場的保護，向月球和火星進發，神舟飛船就無法擔此重任了。而且在向月球進發過程中速度較快，神舟飛船不能保證安全完成任務。
為了將腳步邁向更遠的判孝知太空，我國必須研製新的載人飛船。新飛船第一個優勢就是性價比高，採用很多新技術，返回艙返回之後上面的部件可以拆除替換，實現可重復使用的目標。新飛船一次能搭載7名宇航員，滿足更多需求。
2. 登美國龍飛船一次費用是多少
據外媒透露，龍飛船太空之旅的票價尺培約為5500萬美元。
5500萬美元，悶困裂也就螞閉是人民幣381513000元。3.8億元上太空玩一趟，這不僅不是普通人的快樂，也不是普通有錢人的快樂。
3. 見證歷史：SpaceX發射宇航員，航天局總長參與
2020年5月31日，美國宇航局宇航員Bob Behnken和Doug Hurley乘坐SpaceX的載人龍飛船接近國際空間站。（圖片：©NASA）
俄羅斯聯邦航天局（Roscosmos）負責人發表了一篇長篇評論文章，表達了他對 SpaceX 公司近期向國際空間站（ISS）發射 Demo-2的復雜感受。
Dmitry Rogozin的論文可以在Rocosmos的網站上找到，該論文早前也在《福布斯》上發表，在論文中他提到了俄羅斯未來的太空計劃，因為美國將其大部分載人的機會移回了美國本土。
Demo-2可能是許多美國商業載人太空梭中的第一個。SpaceX的載人龍飛船太空艙以及波音的星際飛船最終將在很大程度上取代自2011年太空梭退役以來美國宇航局宇航員一直很依賴俄羅斯「聯盟」號的任務。
2014年，Rogozin在推特上發表了著名的言論，他表示，俄羅斯的克里米亞行動導致其受到了美國的制裁，美國宇航員不需要聯盟號，用一個蹦床就可以飛上太空。
5月30日，Demo-2發射後不久，SpaceX的創立人兼CEO Elon Musk 引用了這個諷刺的說法，他說，「蹦床正在起作用！」Rogozin起先在推特上表示他很喜歡Musk講的笑話，並且期待同他在將來合作。但最近發表的評論文章顯示，Rogozin對於如何將宇航員送上太空，以及國際太空合作的框架還有更多看法。
Rogozin說，俄羅斯宇航員被邀請加入聯盟號，這是因為美國太空梭計劃「由於其巨額成本和不容忽視的高失敗率」被取消了。
在過去，每個NASA的航天飛船一次最多可以搭載8個人，但一般來說7個人才是更常見的人員配置。俄羅斯的聯盟號可以容納3個人。從1981年到2011年，太空梭計劃總共完成了135次任務，其中有2次任務以悲劇收場：1986年1月，挑戰者號在發射升空後不久爆炸，以及2003年2月，哥倫比亞號在重返大氣層時解體。這兩次失敗分別導致了7名宇航員死亡。聯盟號任務中，蘇聯（俄羅斯的前身）分別在1967年和1971年損失了4名宇航員。自那之後，俄羅斯再也沒有過航天飛行器失事，但仍有故障發生。
最近，一艘俄羅斯聯盟號飛船在2018年10月出現故障，隨後兩名機組成員，美國航天局航天員Nick Hague 和宇航員Alexey Ovchinin離開時均未受到嚴重傷害。經過調查，解決了這個問題，並進行了幾次無人火箭飛行試驗來測試修復狀況，國際空間站聯盟決定繼續進行下一次「聯盟」號載人發射任務，這次發射於2018年12月順利進行。
Rogozin在評論文章中寫道：「在載人航天飛行中，隨著人們乘坐航天器進入太空，評估這些技術的可靠性是關鍵，因為這意味著能否確保宇航員的安全。因此，關閉[太空梭]是一項可預測並且具有強制性的措施，因為美國已經失去了兩名宇航員。在載人宇宙航天學中，早已發生過一些災難和緊急事件，但是沒有一個是一次帶走這么多人的。」
Rogozin說，今天搭載宇航員的俄聯盟號MS宇宙飛船是世界上最可靠的宇宙飛船，它成功飛行173次，並在1975,1983,2018年三次中止飛行，使宇航員安全彈出。運載宇宙飛船的聯盟號運載火箭成功發射了1900多次。美國的工程師尚未做到這樣，我衷心祝他們好運。
Rogozin又說，NASA曾瘋狂地尋找代替太空梭的解決辦法。在2003年哥倫比亞發生了重大事故的17年後，這個計劃終於開始了。2004年，布希在任期內，宣布太空梭將會退役。
奧巴馬總統任期內，在與其他公司競爭幾輪後，商業航天代替計劃在2014年和SpaceX與波音公司簽訂合同後成形。然而商業航天交通的第一次發射，由於技術和資金的問題而被擱淺了幾年，又在今年的5月30號隨著Demo-2任務重啟。
在商業航天發展的同時，NASA再次實施對太陽系進一步 探索 的計劃。在小布希時期的 星座 計劃期間，NASA和承包商Lockheed Martin合作，發展深空獵戶座乘員艙。
即使NASA的勘探重點在其他政府的領導下幾次轉移，獵戶座號也一直發展到今天-從月球到火星 星座 計劃（布希期間）到深太空某處的「靈活目的地」（奧巴馬期間）再到月球。獵戶座號在2014年繞地球進行了一次非常成功的無人試飛，預計將最早於2021年發射一次(延遲已久的)無人環月之旅。作為NASA深空計劃的關鍵，這次登月任務將標志著NASA的太空發射系統巨型艙的首次亮相。
Rogozin寫道：「巨額資金被分配用來同時製造三艘載人飛船，訂單主要給了幾家公司：洛克希德·馬丁公司 (Orion moon spacecraft)、SpaceX公司(Crew Dragon) 和波音公司(Starliner)。」他進一步補充說，美國政府的「慷慨」使得SpaceX公司能夠「免費」獲得NASA的發射台、建造Crew Dragon的合同，以及「NASA供養的技術基礎和最優秀的工程人才」。
2014年，SpaceX從NASA收到了建造「龍」號機組的合同，價值2.6億美元，這份合同是SpaceX和NASA簽訂其他開發合同後授予的。
Rogozin找到了「龍」飛船和俄羅斯大型項目的成本之間的一些相似之處，這些項目包括未來的登月飛船和最終用來發射俄羅斯宇航員的相對較新的沃斯托尼航天站。（俄羅斯宇航員目前在哈薩克的拜科努爾航天發射場（Baikonur Cosmodrome）發射升空）
Rogozin寫道：分配給Elon Musk的預算資金比俄羅斯宇航局和俄羅斯能源研究中心（RSC Energia）為了開發更復雜的俄羅斯登月航天器『Oryol』（鷹狀）所簽訂合同的資金還要多三倍。
另外，東方港發射場比這個所謂的私人航天器便宜2.5倍-還要考慮到該發射場目前正在阿穆爾河泰加林帶地區建設中，距莫斯科8小時航程，並且沒有必要的勞動力，建築機械以及物流中心等等一切，我們都需要從遠東地區運輸來或者就地建造。
俄羅斯航天局局長認為，美國人」為他們的航天完全依賴於俄羅斯聯盟號的穩定性這件事深感擔憂「，聯盟號已經在這九年內將美國航空航天局的宇航員們送入了太空。他說，那些航天器的發射都是「全面、高質量的」。
他還談到，俄羅斯會為所有空間站合作夥伴去繼續推進人類太空計劃，同時也會因顧及國際合作夥伴的利益而削減俄羅斯的人員和實驗空間（可能是為讓美國人和像歐洲人那些擁有美國市場的人在聯盟號中有一席之地）。Rogozin說：「美國人大可不必使用蹦床，我們會繼續將他們的宇航員如風一般送入太空。「
Rogozin並未提及18年的聯盟號航天器空氣泄露事件，雖然他的確影射了成員的失誤。他曾說俄羅斯的成員在那次失敗後被嘲，而他們在推進太空計劃的進展中所做的貢獻也不被認可。
他也沒有談及俄羅斯進步號貨艙的穩定性，該貨艙為宇航員提供至關重要的補給。在過去十年中，有幾個進步號的任務宣告失敗，因此人們對俄羅斯聯盟號火箭的可靠性提出了質疑。
這里還有一個關於聯盟號座艙價格的暗喻，這是NASA和議會之間多年未解決的棘手問題。Rogozin稱每個航員座位的價格是實在的價格，這個價格在這十年來持續增長，NASA依靠這些座位送人進入宇宙。Rogozin告訴我們，目前一個聯盟號的座位價格估計有9千萬美元，龍飛船的座位大約在5千5百萬美元。但是他說他仍然認為聯盟號更好。
「美國新的航天飛船在比聯盟號重兩倍的情況下，只提供了一個多餘的座位」 Rogozin
說道。他補充道發射龍飛船的火箭（SpaceX Falcon 9）或是發射星航線的火箭(a United Launch Alliance Atlas V)都比發射聯盟號所需要的重。聯盟號使用中等重量的Soyuz-2.1a rocket火箭。他給出這種比較的證據：俄羅斯發射後的剩下的比美國發射後的多。
「對發射價格和維護價格感到困惑的人是被市場框住了思維。」 Rogozin說，「因此，我堅持認為聯盟號MS宇宙飛船搭配Soyuz-2.1a運載火箭曾經是今後也會保持不變，無論我們的競爭對說什麼。」
隨著美國的航天計劃逐漸商業化，Rogozin還透露了未來俄羅斯航天計劃的相關消息。他指出，俄羅斯有著悠久的太空 探索 歷史 。例如1961年第一位進入太空的蘇聯宇航員尤里·加加林。「我們在航天領域依然佔有主導地位」，他還補充道，相比波音，馬斯克的飛行對俄羅斯的打擊還要小，「這場戰爭是他們的事，與我們無關」。
Rogozin還重點強調了一些俄羅斯的舉措，包括了：「繼續完善聯盟號和建造更多新的先進的宇宙飛船。」
就美國的商業載人模式，羅戈津提出了俄羅斯未來的太空趨勢。他歷數了俄羅斯悠久的太空 歷史 ;例如，前蘇聯宇航員尤里·加加林在1961年成為第一個進入太空的人。「我們仍然佔主導地位，」羅戈津補充說，他說馬斯克的飛行是對波音的輕微打擊，而不是對俄羅斯。「這場戰爭是他們的，不是我們的，」他說。
羅戈津強調了俄羅斯的目前計劃，包括:繼續改進聯盟號，建造「新的、更先進的航天器」。
●繼續推進更環保的安加拉火箭的開發，他表示，此前由於土地使用議項擱置，該項目被推遲。他承諾在2022年之前建造一個「國家航天中心建築群」，並為俄羅斯火箭工程師建造一個「現代化、最先進的工程中心」。他說，安加拉火箭將於2023年從東方港發射升空，屆時將取代2025年因環境問題而被禁用的質子號火箭。
找到更多的方法來保持在該行業中競爭力，羅戈津說道，一個巨大的成功便是縮短了飛往國際空間站的時間，近期的進步號貨運飛船可以在三小時內到達國際空間站（跟以往相比）。他說道，保持競爭力的方法，包括發射安吉拉，繼續研製諸如甲烷動力的引擎和可供外太空使用的核動力引擎等技術，研製一種輕型的兩級聯盟號宇宙飛船並於2023年進行測試，以及研製一款超重量級推進器，以期在奧廖爾用載人宇宙飛船將未來的宇航員發射升空。他說，奧廖爾將於2023年進行太空飛行測試並與2025年開始飛往國際空間站。
建造的新國際空間站太空艙，將命名為諾卡，港口艙（也稱為烏茲洛沃伊）和科學能源艙，
它們將增加俄羅斯空間站一側的科學實驗能力。羅戈津說，這些太空艙將有助於「增強俄羅斯在軍事上的獨立」。
正在進行的其他任務和項目，軍事方面 ：擴大東方港發射中心的發射能力工程，預計於2021年飛向月球的月球25號發射任務，建造並發射月球軌道器和登月艙進行進一步的月球探測，以及更新運行於地球軌道上的全球導航衛星系統。
承諾去使得航天器支出保持原有的精簡，包括對於「從根本上減少成本和過多的非生產工
人」的承諾。羅戈津補充道：正在全國內流行的冠狀病毒已經展示出了羅斯科莫斯公司的哪些工作人員可以持續進行遠程工作。
著眼於近期的「輪廓」項目，包括火箭製造，衛星建造，地面空間基礎設施和科學，羅戈津補充道：為了保持在這項新項目的投標中他們的競爭精神，羅斯科莫斯將保留獨立的設計部和工程中心。他還承諾要加大技術轉讓，其中一部分是通過建立聯合技術合作中心。
作者 ：Elizabeth Howell
FY ：Astronomical volunteer team
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4. 俄模擬國際空間站「分家」，美國4名宇航員如今還能回來嗎
這4名宇航員是可以回來的，因為他們已經把龍飛船接回了地球，所以他們如果回來的話，可以乘坐龍飛船返回。