俄羅斯rd180發動機怎麼樣

A. rd180是單擺還是雙擺

rd180是單擺。
RD-180火箭發動蠢畢機是由蘇聯/俄羅斯研製生產察氏的一款雙燃燒敗檔散室雙噴嘴的火箭發動機。該發動機由RD-170系列衍生而來，採用共享渦輪泵。

B. 誇克為什麼可以用俄羅斯引擎

誇克是一嘩搜種粒子，不會使用任何引擎。我初步判斷你可能在問"為什麼俄羅斯使用RD-180火箭發射誇克衛星"。這是因為RD-180是俄羅斯研發的一款渦輪讓蘆前泵發動機，推重比高達73:1，可將火箭推進速度提高到甚至超過6.5千米每秒。因此RD-180成為了許多發射計劃中的首選發動機之一，包括美國聯合發射聯盟公司（ULA）所研發的阿特拉斯 V 系列運載火箭。在誇坦清克衛星發射中使用RD-180火箭發射可以保證發射的高效穩定和成功。

C. rd170和rd180哪個好

這沒發說哪昌兄個更好，畢竟RD-180的前身仔迅悉型號是RD-170，而且RD-180是一款雙噴口雙燃燒室單渦輪泵的火箭發動機，是縮減規格的RD-170（RD-170有四個噴口和四個燃燒室）。
其最大推力可以達到4150千牛。相當於22台殲-20WS-15的推力。而達到380多噸推力的RD-180卻只有5噸半的重量，這是火箭發動機的傑出念乎之作品。當年有這么一句話來形容RD-170：「魔鬼設計的火箭發動機」。
蘇聯當年的做法就是將RD-170發動機的四個噴嘴和四個燃燒室都接在了一個渦輪泵上，就形成了4:4:1的方案。大大的減小了發動機的重量並且提高了發動機推力。RD-180也是這樣的思路用了兩個噴口和燃燒室。

D. 俄RD-180發動機有多好

在科學之中，火箭技術的研發可以說是必不可少的，但是對於部分國家而言火箭技術也是一個難點。除了一些比較發達的國傢具有核心技術之外，其他人基本都需要學習才行。

根據俄羅斯最新科學報告指出，美國ULA總裁再次對俄羅斯的一款發動機進行了高度評價，那就是俄RD-180發動機，稱它為「技術奇跡」，美國能夠誇俄羅斯的技術可以說也是一件比較少罕見的事情，並且聲稱非常適合阿特拉斯的飛行。

這就是一個基本的情況，所以說俄RD-180發動機確實具有一個較大的市場，當然如今可能全球其他國家也期待引進俄RD-180發動機的技術，但是俄羅斯應該也不會出售這方面的技術，包括美國在內，雖然美國都已經研究5年了，但是依然沒有攻破。你覺得俄RD-180發動機厲害嗎？

E. rd180發動機提前關機

rd180發動機提前關機的補救方式實質上也是延長發動機的工作時間。
2016年3月，在天鵝座OA-6任務發射過程中，宇宙神5火箭一級的俄制RD-180發動機或掘扒突散段然提前5秒關機，隨後火箭二級的RL-10發動機利用貯箱內的預留推進劑延長燃燒時間長達1分鍾，最終仍將飛船送入軌道。
RD-180火箭發動機衫昌是由蘇聯/俄羅斯研製生產的一款雙燃燒室雙噴嘴的火箭發動機。

F. RD-180火箭發動機的技術特點

RD-180以煤油和液氧為推進劑，使用高壓分級燃燒循環。RD-180繼承了先驅RD-170的富氧預燃室設計，使發動機效率更高。噴嘴的活動由四個液壓缸支持。
RD-180首先被使用在阿特拉斯IIA-R火箭上，也就是阿特拉斯IIA加字母R。（R代表俄羅斯，因為火箭採用了俄羅斯的主發動機）這款火箭後來被命名為阿特拉斯三號。另有項目在研究是否可以將這款發動機用於阿特拉斯五號的公共助推核心。
當初洛克馬丁用來做結構測試和頻率響應測試的那台RD-180陳列在第23界G8峰會美國總統柯林頓和俄羅斯總統葉利欽會晤的地方。

G. rd180推力是多少

RD180火箭發動機推力可達400噸。以下是RD180火箭發動機的具體介紹：1、工作神清方式：RD180火箭發動機是由蘇聯u002F俄羅斯研製生產的一卜瞎襲款雙燃燒室雙噴嘴的火箭發動機。RD180以煤油和液氧為推進劑使用高壓分級燃燒循環。RD180繼承先驅RD170的富氧預燃室設計使發動機效率更型兄高。噴嘴的活動由四個液壓缸支持。2、應用：主要應用於前蘇聯的「能源號」重型運載火箭第一級。

H. 俄3名宇航員抵達空間站，沒有美宇航員，美國真要靠「掃帚」飛

根據俄國家航天公司和美國航空航天局（NASA）公布的消息，聯盟 Ms-21飛船已經從 拜科努爾航天發射場， 順利發射升空。

聯盟Ms-21飛船在經歷了190分鍾的飛行後，抵達國際空間站所在的軌道， 3名俄宇航員 在等待了約150分鍾後，進入國際空間站， 並受到了空間站內其他宇航員的熱烈歡迎 。

順便提一句，有俄羅斯宇航員進入空間站的照片傳回後，有外媒認為俄宇航員的航天服的配色與烏克蘭國旗一致。這就有點子虛烏有了，3名宇航員均畢業於 莫斯科國立鮑曼技術大學宴鎮，而宇航服的配色是這所學校校徽的顏色，並不值得大驚小怪。

隨著3名俄羅斯宇航員的加入，目前國際空間站內，共有10名宇航員。其中， 有5名俄羅斯宇航員，4名美國宇航員和1名德國宇航員 。

按照計劃， 馬特維耶夫、阿爾捷米耶夫和科爾薩科夫進入空間站後，預計將在空間站內停留180天。

3月30日聯盟Ms-21飛船返回時， 將有2名俄宇航員和1名美宇航員共同乘坐這趟飛船，一起返回地表 。

不少人可能會有一個疑問， 為何這次搭載聯盟號飛船前往空間的宇航員，全是俄宇航員？

按照慣例，大多數情況下，搭載聯盟號飛船的宇航員會來自至少2個國家，這次著實有些意外。

難道真像俄航天局負責人德米特里·羅戈津前段時間說的那樣：「讓他們用別的東西飛吧，比如他們的掃帚。」 既然如此，為何聯盟號飛船，還同意美宇航員搭載飛船返回呢？

問題進一步延伸，當前的國際空間站，美俄兩國的宇航員，到底是誰離不開誰？

很多人都知道，自從2011年，美國太空梭停止使用後，美國宇航員要想往返空間站，就得找聯盟號飛船買船票。

有數據表明，NASA這些年用於支付美宇航員「船票」的金額，就高達40億美元。歸根結底，還是NASA在太空梭退役後，一直沒有找到可行的替代方案。

尤其是俄羅斯的 RD-180火箭發動機，這款發動機推力大、可靠性高，就連美國的 宇宙神5號大推力火箭，也要依賴這款發動機。

為何羅戈津敢說讓「他們」坐著掃帚飛，很大程度上，就來源於 RD-180火箭發動機給的自信和底氣 。

NASA也預料到了其中的風險，所以花費大力氣，支持SpaceX開發新的火箭和發動機，以在國際空間站項目上，擺脫俄航天公司的約束。

由SpaceX公司開發的 獵鷹9號火箭 ，使用的是自研的 Merlin發動機 ，從本質上，擺脫了對晌滾粗俄羅斯RD-180火箭發動機的依賴。

也就是說，在宇航員往返空間站的問題上，NASA已經有了替代方案。不過，載人「龍」飛船解決運輸工具問題，卻還有一個關鍵環節無法處理。

飛船抵達空間站所在的軌道後，需備談要空間站進行姿態配合， 而控制國際空間站姿態的功能模塊，卻在俄羅斯艙段內 。

國際空間站於1993年開始建設，共有 16個國家參與其中 ，截至目前，國際空間站已成為由 16個艙段或模塊組成的組合體 。

在空間站上，不同艙段，擔負了不同的功能。有些是科學實驗艙，而有些艙段，則具有確保空間站正常運行的保障性功能。

例如 控制空間站姿態和軌道的艙段，就是由俄羅斯建設的 。這意味著，空間站如果需要進行變軌，或者與飛船對接，進行姿態調整，就需要俄羅斯地面控制中心，或者宇航員的配合。

有些人可能會錯誤地以為，如果真是這樣，是不是說明NASA始終無法擺脫對俄國家航天公司的依賴呢，此言為時過早。

在國際空間站運行的這數十年間， 各國在國際空間站上的累計投入，已超過1300億美元 。如此大的投入，誰也不想被人牽著鼻子走。

再加上國際空間站本來投入大，建設周期長，技術水平高，在當時的 科技 水平限制下，憑一國之力，很難獨自完成。

因此，在空間站建設之初，參與的16個國家，就根據自身的視力情況，進行了合理分工。

一方面考慮各自在某領域的技術水平，要與建設國際空間站相匹配，另一方面，也會考慮到建成後，在使用過程中的相互制約。

俄艙段確實具備讓空間站變軌和姿態調整的能力，但是俄艙段對美艙段的依賴也很大。

美國的艙段內，控制著國際空間站內的氧氣、能源等生命保障系統。也就是說，俄艙段無法拋棄美國艙段，獨自運行，兩者在某種程度上，相互制約，又相輔相成。

除此之外，空間站內還有很多設備、模塊和艙段，也是相互交融，美俄都無法保證，在放棄與對方合作後，依然能擁有確保空間站正常運行的能力。

從某種程度上看，國際空間站是各國在 科技 上的一次偉大合作，是人類智慧的結晶。

通過國際空間站平台，除了能對地球、宇宙有更多的研究， 空間站上微重力和無菌的環境，也能為生物、醫學、材料等領域，提供很好的實驗條件 。

聯盟Ms-21飛船這次前往國際空間站，雖然只搭載了俄羅斯宇航員，但返回時，美宇航員照樣可以搭乘。

與此同時，當3名宇航員抵達空間站時，也受到了包括美宇航員在內的同事的歡迎。從這些細節中不難看出，美俄宇航員相處的似乎依然不錯，無論地球上發生什麼， 宇航員們同在一條船上，誰也無法離開誰 。

不過，隨著國際關系的變化，各國之間的關系發生了微妙地變化，尤其是2014年兩國關系不如原來那麼緊密，此時的俄航天局局長甚至喊話：「建議你們下次 用蹦床把宇航員送上國際空間站。」

從這些微妙的合作，以及明暗相間的對峙中，我們也明白一個道理，合作確實能夠共贏，但很多時候， 命運還是要掌握在自己手中 ，這不正是我們自建空間站的意義嗎？

I. RD-180火箭發動機已經誕生30年，為何仍是世界最先進的

因為RD-180發動機動力強大而且性能穩定 。

在過去的20年中，俄羅斯也非常願意將其出售給美國。每投入一千萬美元就足以養活機械設計局，美國和俄羅斯還簽署了一項關於導彈及其技術控制系統的條約，就像一個小圈子一樣，未達到芹橡相同技術的國家將無法得到同等對待灶首雹。從美國發射聯盟購買RD-180發動機可以看出，這不是一般銷售，而是美國和俄羅斯根據某些默認規則執行的軍售。這也確定購買RD-180與從通用動力隱帆公司購買GE90並將其安裝在波音777上完全不同。後者是由市場細分產生的分包合同，而RD-180是戰略性的事情。

J. 世界火箭發動機推力排名

1、RD-171MV火箭發動機 推力/846噸

RD-171系列火箭發動機，是目前全球功率最強的液體燃料發動機，有RD-171、RD-171M、RD-171MV等多款改進升級型號，其中RD-171MV發動機重10.3噸，推力達846噸，功率達24.6萬馬力，推重比創下世界紀錄。RD-171MV發動機的研發工作始於2017年，以RD-171M為藍本研發，為「聯盟-5」中型運載火箭的第一級量身定製。

2、RD-170火箭發動機 806噸

RD-170系列火箭發動機，是俄羅斯一型高壓補燃循環煤油/液氧火箭發動機，發展共有超過10種改進型和衍生型號，推力涵蓋190噸-1000噸，是有史以來最強大的火箭發動機之一。RD-170火箭發動機於1978年開始研製，於1984定型，其真空推力達806噸，真空比沖337.2，主要用於能源號運載火箭。

3、F-1火箭凳寬發動機 680噸

F-1火箭發動機，由美國洛克達因公司設計製造的一款液氧煤油發動機，是有史以來人類製造的推力最大的單燃燒室液體火箭發動機。F-1火箭發動機的設計海平面推力為150萬磅力（約680.39噸），這樣大的推力能夠在5台並聯的時候，將起飛重量3000多噸的土星5號火箭在150秒的時間內推到6萬4千米的高度，同時達到9920千米每小時（2.76千米每秒）的速度。

4、RD-180火箭發動機 423噸

RD-180火箭發動機是俄羅斯研製生產的一款雙燃燒室雙噴嘴的火箭發動機，由RD-170系列衍生而來。RD-180以煤油和液氧為推進劑，使用高壓分級燃燒循環，推力可達423噸，位於全棗爛亮球火箭發動機推力排名前列。該發動機首先被使用在「宇宙神2A-R」火箭上，歷物後來美國的「宇宙神5號」火箭也沿用了RD-180。

5、RS-68A火箭發動機 320噸

RS-68A火箭發動機是現役推力最大的氫氧火箭發動機，推力可達320噸，真空比沖414秒，主要用來驅動德爾塔IV型重型火箭。RS-68A是RS-68火箭發動機的改進型號，該發動機由洛克達因公司於90年代開始研發、至21世紀初結束，其設計核心目標是開發一種低成本的氫氧火箭發動機。