汽車在俄羅斯有什麼性能

⑴ 長城汽車在俄羅斯優劣勢

長城汽車在俄羅斯就是小眾的不能再小眾的車。根本不存在優勢也不存在劣勢，因為一年才幾台，屬於不能再和不存在的邊緣。

⑵ 俄羅斯的工業那麼先進，為什麼造出來的汽車比不上歐美國家的汽車

俄羅斯的工業雖然很發達，但是他並不是在汽車方面做有一定的成就，所以在那那個方面沒有很大的作為。

⑶ 俄羅斯的火車頭越野車是個巨無霸，它的動力系統是怎樣的

每個巨型車輪都由輪轂中單個非同步電動機驅動。

真的是越野車嗎？實際上，軍方定義了戰爭期間的用途。這個大傢伙可以繼續向軍隊提供數千千瓦的電力，這是一個巨大的移動電源庫。科學家和軍方應該對隨後的測試感到失望，並且迄今為止尚未重啟該項目，帶有內燃機的越野汽車只有兩個帶驅動輪。汽車模型出現在游戲中，真的很有趣。 該車已在莫斯科鮑曼國立技術大學的SPC特殊工程網站上宣布，這是一款獨特的六軸越野輪式卡車，容量為1,450 hp，重約90噸，配有12台電動機。引擎性能不好，畢竟，它是如此巨大，這是更大的核心。這也是創新與綜合，理論與想像力的結合，無非是對新興產業發展的重要貢獻。

⑷ 俄羅斯汽車不行嗎在國際上很少聽到俄羅斯的汽車品牌。俄羅斯坦克，戰機造的都很不錯，汽車不行

俄羅斯汽車確實不行，原因如下：
1、俄羅斯汽車產品在國際上缺乏競爭力，資金投入少，企業設備陳舊老化，不適合汽車出口，其國內汽車市場，也充斥大量外國車。

2、俄羅斯現在除了武器出口，只有能源（石油天然氣）出口能換取外匯，其他各方面出口不行。其世界500強企業也不過是國家石油等幾家企業。

3、俄羅斯在重型載重汽車方面還是有相當的實力，當然這一點只體現在特種車輛生產和出口上，例如導彈發射車、牽引車等等。

4、俄羅斯車輛大氣、耐用，但是不符合國際各類標准。（環保標准、氣體排放標准等），所以出口不行。

5、現在世界汽車製造都被瓜分完畢。老一代的歐美汽車，中一代的日本汽車，新一代的中韓汽車。美國汽車都一個個倒閉（例如悍馬汽車），俄羅斯汽車自身市場不景氣，在國外缺乏戰鬥力，所以自然不行了。

⑸ 蘇聯的汽車業是怎麼樣的

蘇聯解體後，俄羅斯經濟大幅下滑，群眾購買力急劇下降，汽車工業陷入困境，跌入低谷。可是最近幾年，俄羅斯汽車工業重新崛起，發展迅速，已引起各國汽車業的廣泛關注。 有關資料顯示，今年上半年，俄羅斯共生產汽車62.27萬輛，比去年同期增長3.8％，小轎車產量為51.07萬輛，同比增長2.8％。俄羅斯近三年轎車年產量均超過100萬輛，已突破蘇聯解體前全蘇聯轎車總產量。俄羅斯每千名居民的轎車擁有量，已從1990年的46輛增加到2001年的138輛。今年俄羅斯雄心勃勃地制定了2002年至2010年汽車工業發展綱要，計劃到2010年，俄每年轎車產量將從2001年的102萬輛增加到220萬輛；全國轎車擁有量將達到3000萬至3500萬輛，每年轎車銷售量將達到250萬輛。 俄羅斯汽車工業為何能從低谷中崛起，重新展現良好的發展前景？業內人士分析認為，這固然與俄羅斯經濟逐漸復甦有關，但其汽車業採取的恢復發展方針也起到了重要的作用。 一是堅持自主開發與國外引進相結合。蘇聯解體後，俄羅斯汽車業同前蘇聯的其他加盟共和國不同，沒有把工廠賣給外國，而是認定自主開發的道路。開發新產品沒有資金從國外購買原料設備，他們就充分利用存量資產和本國設備，組建新車生產線，抓緊新產品的開發研製。從1996年至2001年，各汽車廠先後完成產品換代，推出了大量系列產品。拉達110、111、112和伏爾加3105、3106等新車型都是俄羅斯自行開發的。他們以自主研製為主，同時也注意引進產品技術，進行聯合開發，特別是對於尚未掌握的技術，走引進－消化－創新的道路。對於那些用量大、技術含量高、有發展前途，但暫時又沒有能力開發的產品，就通過購買技術（產品許可證）的辦法，進行製造，而後在消化吸收的基礎上，再創造開發自己的產品。例如，拉達110GTi跑車系列最初裝配的是不同壓縮比的歐寶X20XEV型電噴發動機，但沒過三年，就開發出了等效替代品。 二是堅持開發新產品與改造老產品相結合。俄羅斯汽車業在開發新產品的同時，不忘抓緊老產品的改造。以拉達廠為例，自1996年以來，共有17種新車投放市場，而老車型也沒有停產，他們把許多用於新車的技術、設備和裝置也用到老車上，從而使老車的性能、質量有所提高。例如老款拉達諾瓦、撒馬拉轎車等，經過改造後，性能、外觀都有較大的改進，質量也有較大的提高，受到消費者歡迎。由於俄羅斯汽車業採取新老車型並存的市場方針，全方位開發改良款汽車，實現了大規模生產、低價銷售的策略，歐、美、日的轎車因此很難大量擠入俄羅斯市場。 三是堅持鞏固國內市場和拓展國外市場相結合。俄羅斯汽車雖然做工較為粗糙，性能、外觀也無法與美、歐、日的汽車相比，但這些汽車結實耐用、價格低廉，更適合俄羅斯國內惡劣的道路條件和嚴酷的氣候條件，受到經濟並不寬裕的國內消費者的青睞。俄羅斯汽車生產商揚長避短，將生產銷售重點放在國內。在基本守住國內市場的前提下，他們也積極開拓國外市場。對於在歐洲舉行的汽車展，俄羅斯汽車商幾乎每次都派團參加。俄羅斯索克集團每年向國外出口4萬多輛汽車，分別銷往德國、奧地利、南斯拉夫、伊拉克及許多非洲和拉丁美洲國家。今年前兩個月，俄羅斯出口輕便汽車1.5萬輛，比去年同期增加2500輛。近年來，俄羅斯汽車業還在國外市場投資設廠。俄羅斯烏利楊諾夫斯基汽車製造廠在委內瑞拉巴爾基西梅托市設立的汽車組裝廠已於日前正式投產，該廠還將在義大利組裝俄羅斯的新型越野吉普車；俄羅斯索克集團近日也宣布將同中國企業組建合資汽車製造廠，至少投資2億美元，生產售價約8萬元人民幣的家庭用車。 俄羅斯汽車業雖然發展較快，前景看好，但也面臨諸如技術落後、資金短缺、二手車沖擊等許多困難。俄羅斯汽車業如何克服這些困難，保持住良好的發展勢頭，還有待進一步觀察。 俄羅斯汽車業的復甦和發展已經引起各國汽車業的關注。我國汽車業也應予以重視。首先，俄羅斯汽車業在蘇聯解體後，在計劃經濟轉向市場經濟的過程中，為振興汽車業所採取的一系列行之有效的措施值得我業者研究和借鑒。其次，需要看到目前俄羅斯汽車市場已趨成熟，美國通用和福特、德國大眾、法國雷諾汽車公司都在俄羅斯投資設廠，這將導致俄羅斯汽車業發生較大的變化，我業者應密切關注。再次，當前俄羅斯汽車產量雖然有所提高，但只能滿足國內小汽車需求量的70％至75％，滿足載重汽車和大轎車需求量的85％至90％。俄羅斯每年汽車需求量為140萬輛，國內汽車業年產能為100萬輛，因此俄羅斯每年仍需進口40萬輛外國車。在俄羅斯汽車業看好、進軍我國市場的同時，我國汽車業者也需深入研究俄市場走向，發揮我國生產汽車優勢，加快對俄汽車出口和銷售，擴大在俄汽車市場的份額。

⑹ 俄羅斯汽車為什麼不行

說起俄羅斯，他可是作為一個強大的戰斗民族而被人口口相傳，但是，就是這樣一個在軍事工業方面上格外強大厲害的西方工業強國，這樣一個曾經製造出厲害的坦克，飛機還有衛星。這樣一個樣樣精通的它，卻似乎沒有聽說過關於他的汽車品牌呢？我們知道，在德國有著大眾牌的汽車，美國也有自己的福特，而日本呢有豐田，但是到了俄羅斯，似乎都說不出來關於它自己品牌汽車的名字，這又是為什麼呢？

當然這樣的結局導致，主要是是因為當時的俄羅斯過於重視重工業的發展而忽略了民用汽車的發展，因為並不是你造的出好的飛機還有坦克，就一定可以製造出好的汽車。這兩者注重的側重點並不相同。一個是交代耐用，粗獷耐揣的軍工業品，一個是更加細致追求舒適還有性價比的民用汽車。這兩者的設計理念是大相徑庭的。

⑺ 俄羅斯工業發達，為什麼很少聽說俄羅斯的汽車品牌

蘇聯其實並不是重工業厲害，准確的來說軍事重工業厲害，其它重工業什麼礦產，冶金這類不需要什麼太高的技術含量也還行，只需要賣力生產，以市場競爭為導向的技術都不太行。國有企業嘛，大家看看自己家的不就知道了，這裡面我們看出一個什麼問題?那就是這三個全是法西斯的戰敗國，為什麼會這樣呢？主要是因為戰敗國在戰後都受到了嚴格的武器開發方面的限制，於是人才都流向了製造業，而沒有在武器研發領域。再加上戰敗國物質匱乏又急需復甦經濟，

汽車只要能正常使用就行，蘇聯是計劃經濟體制，工業產品不需要出口創匯，汽車不是軍事裝備，不能用來打仗，所以不用優先發展。另外蘇聯國力有限，發展汽車，國民都熱衷享受豪車，對振奮國民精神沒有好處。所以，把錢用在刀刃上是對的。俄羅斯🇷🇺自前蘇聯解體後，成為十五個加盟共國之一。從國防工業，到民營工業，前蘇地源經濟布局影響，在前蘇聯時期汽車品牌象莫斯科人，拉達，伏爾加，等總的來說國民經濟的低速發展制約了名品牌浮出。

⑻ 俄羅斯的汽車售價很便宜，這是為什麼

因為俄羅斯的重工業很發達，製造汽車的工廠很多，技術也很嫻熟，所以汽車的售價才會這么便宜。並且俄羅斯人對於汽車的需求是以實用為主的，不會購買高端豪車。在這種消費習慣的作用之下，很多車企也推出了各種的便宜汽車，這樣才會有人購買。

總結

俄羅斯的薪資水平與國內差不多，所以人們的收入也不是特別的高，自然不會購買昂貴的汽車。而中國的富豪是很多的，豪車的購買力還是比較強的，所以中國的汽車還是很貴的。

⑼ 俄羅斯的車有什麼優勢和劣勢

俄羅斯的汽車有拉達、UAZ、阿維托托爾、GAZ、卡瑪斯等。性價比都不高。

如今在中國汽車市場上，各個品牌車型非常之多，像是德系車、日系車、法系車、韓系車等等，這些車型都是非常受消費者喜歡的品牌。但是國內很少見到俄羅斯的汽車品牌。

1、拉達

這個汽車品牌是俄羅斯汽車製造廠家伏爾加旗下的最經典也是最受歡迎的汽車品牌。拉達旗下的汽車造型在當時還是非常先進流行的，他們生產的都是小型的汽車，汽車造型比較簡單，並且體型非常的苗條，這樣一款車其實和俄羅斯給人的一貫形象有些不同。

俄羅斯人普遍身高體寬，拉達的車型則走的是小型車路線，但是即便是看起來不合適依然銷量非常的誇張，其旗下的車型一直占據著俄羅斯汽車銷量榜單的頭名，不得不說非常的出色。

2、UAZ

這個汽車品牌是前蘇聯烏里揚諾夫思科汽車製造廠的縮寫，或許是因為名字過於拗口才改成了UAZ這個簡單好記的名字吧。這個品牌的汽車製造主要都是救護車和指揮車，並且很多的車型都運用到了軍事裡面，可以說是軍工汽車非常具有代表性的品牌。

3、阿維托托爾

阿維托托爾（Avtotor），俄羅斯汽車品牌，創建於 1996 年，公司位於俄羅斯加里寧格勒地區，是歷史上最大的汽車生產商之一，品牌包括寶馬、雪佛蘭、悍馬、克欽獨立軍等。

4、GAZ

俄羅斯GAZ集團成立於1930年，是當時斯大林發展前蘇聯工業的第一個五年計劃時期的產物GAZ集團是俄羅斯第二大、世界第七大商用車製造商，年產汽車20萬輛。

5、卡瑪斯

KAMAZ 也是俄羅斯的汽車公司 , 是重型柴油車泵、閥產品的專業製造商，主要產品有 KAMAZ 泵閥系列、克拉斯 KRAZ 泵閥系列、貝拉斯 PLAZ 泵閥系列。

產品銷往俄羅斯聯邦、東歐等國。雖然俄羅斯的卡瑪斯KAMAZ在過去20年裡不停的更換駕駛室，芬蘭的SISU、荷蘭的DAF95、德國的MANTGA、中國陝汽的德龍F2000，儼然一個小型的汽車博覽會，但在性能方面KAMAZ可是有「世界上最強悍的軍用越野車」的稱號。