俄羅斯叛逆者250摩托車多少錢

『壹』 什麼摩托車不受管束、不馴順就是叛逆者本田REBEL 250

在2017年重新復活的REBEL 250，在2020年款就已經進行改版，不只將燈具類全部改成了LED燈，還變更了前後避震器的款式，並且採用了輔助滑動式離合器，甚至還全新推出了搭載豪華配備的「S」版。

伴隨著同系列的REBEL 500配合Euro 5廢氣排放標准進行改良，REBEL 250也同時進行改版的將燈具類換成LED燈，並且改掉了儀錶板。作為日本國內四大摩托車廠牌中唯一的一台250cc巡航車款，REBEL 250在去年(2019)的日本大約賣出了8100台，是輕二輪（126cc以上250cc以下）中銷售成績最好的一台。

▲【2020 本田 REBEL250】主要規格([ ]內是S版的數據) ■全長2205 全寬820 全高1090 軸距1490 坐墊高度690(各mm) 車重170[171]kg ■水冷四沖程並列單缸DOHC 4氣門 249cc 26ps/9500rpm 2.2㎏-m/7750rpm 變速箱六段往返 油箱容量11L ■剎車F/R=單碟盤 ■輪胎F=130/90-16 R=150/80-16 ●日本建議售價：59萬9500日圓[63萬8000日圓] ●顏色：藍色、銀色、褐色

▲源自於CBR250R的249cc水冷單缸發動機並沒有改變規格。前輪130、後輪150的胖胎、230mm的前叉等等，基本結構自2017年款以後就沒有變動過。

在REBEL 250問世的2017年，筆者當時在REBEL 250的試駕報告中曾提到過，「（REBEL 250）雖然避震器的作動讓人感覺出降低了成本，但是空氣量充足的前後輪胎以及柔韌有彈性的車架都非常好的輔助了避震器的作動」。不知道是不是因為也有其他消費者指出了相同的問題，新款REBEL的宣傳新聞稿中就註明了「變更前後避震器」。

而這個效果遠遠超過我的想像，特別是前叉一開始作鬧盯動之後就非常順暢，開關油門時造成的俯仰運動(Pitch)也變得更加順利流暢。在高速公路上進行巡航時，後避震器也不會再因拿彎扮為路面狀況而出現上下劇烈的震動，跟過去試駕的印象相比，新款的騎乘感明顯提升了一個等級。根據HONDA的說法這是因為前後輪都重新檢討了彈簧常數(spring rate)，因此筆者推測這比燈具類的變更來得更為重要。

基本操控性能給人的感覺則與現行款一模一樣。按照傾角（Slanted angle）將曳引力距調整到最佳值，車把角度的改變不管車速高低也都相當自然。再加上雖然它的坐墊高度很低，但是轉彎傾角卻非常足夠，因此能夠讓騎士享受到運動騎乘的消灶樂趣。前後輪剎車的控制性能都相當好，如果是在市區街道上的話，甚至只要後輪剎車就能夠完全應付。

▲藉由感覺離得稍微有點遠的把手以及在膝蓋正下方的腳踏，讓騎士可以積極地操縱控制摩托車。至於在雙腳著地性方面，正如大家從照片中所看到一樣，極為良好（照片中的騎士身高175cm/體重65kg）。

▲φ41mm的正立式前叉降低了油封＆防塵油封的摩擦力，油封與倒立式前叉使用的是相同等級。後避震器採用氣封式，讓阻尼變得穩定，甚至還提高了前後懸吊的彈簧磅數藉此提升作動性能。

最大馬力26ps的水冷單缸發動機，從最高的6速、40km/h開始也能夠毫無阻礙地進行加速，低轉速范圍時的扭力黏稠有力，另外如果將油門大開的話，還能夠在聽到輕快排氣音的同時享受到讓人身心愉悅的加速快感。

發動機的特色是實用范圍非常寬廣，就算在換檔時稍微偷懶，也不會讓騎士因此感到慌亂，就算隨便操作也不會出現任何讓人感覺不愉快的震動。REBEL 250打破了巡航車一定要是雙缸發動機的刻板印象，將特色改成了單缸發動機特有的那種輕盈感，從它的銷售成績也可以看出它受到眾多消費者的喜愛。

▲【燈具類全部採用LED燈，改成現代的風格】φ135mm玻璃燈殼＋鋁合金壓鑄加工支架的頭燈，採用了φ175mm的外燈殼＋4顆內燈殼的LED燈。尾燈使用橢圓薄型的燈殼，方向燈則是透明的圓形燈殼。

▲改變離合器拉桿的形狀，提升操縱感。英吋規格的把手以及把手開關等等都沒有變動。

▲φ100mm的小型LCD儀錶板追加了檔位顯示，方向燈指示燈則改成左右方向燈分開顯示。按鈕的位置從儀錶板上面改到側邊。

▲只要拆掉1顆螺絲就可以直接拆下後座坐墊，瞬間讓整台車的造型變得簡潔俐落。換掉尾燈設計之後，後車尾看起來也變得重心更低。

▲車載工具分別收納在前坐坐墊背面以及右邊側蓋裡面（用六角板手可以將坐墊拆下），這些設計一一勾動了死忠車迷的芳心。

將頭燈整流罩、前叉防塵套、棕色坐墊等原廠選購配件列為標准配備的「S版」，塗裝顏色則只有推出S版專屬的消光鐵灰色。

▲【2020 本田 REBEL250 S EDITION】●日本售價：63萬9000日圓

2020年款開始廢除沒有搭載ABS系統的版本。

順帶一提，2019年以前的ABS版與2020年款的未稅價格相同，考慮到新版改了這么多配件的話，扣除掉消費稅上漲的部分根本就是賺到，今年REBEL 250的銷售成績絕對也能夠進入前幾名。

變得輕盈許多的離合器拉桿以及使用方便的檔位段速顯示等等，儀錶板的改版內容出現了讓許多現行款車主看到絕對會深感後悔的變動。能夠作為日常代步的工具，機動性極高，容易操縱，即使是進行長距離騎乘也不會覺得難受。是一台越騎越讓人感受到它優點的罕見車款。

『貳』 250摩托車價格多少

國產的擾或備250跑車不貴有8000至10000塊錢的，組裝的250摩托只有4000多塊錢，車架是全鋁合金的，日本進口的250摩托11萬多排量是550CC能跑230碼水冷，國產的250排量是200cc只能跑180碼風冷，國產能上牌緩毀團運，組裝上牌不了為非法組裝，騎進市區抓到就拘留15天車子沒收並罰款2000塊。

『叄』 250DJ摩托車要多少錢，聽說買了到3萬多塊錢，不知道是不是真的。我有圖片，這是賣家給的。3萬多。

這是豪爵鈴木的DL250吧？這款車的起清笑售價是29800元，帶箱的價格3萬多點，水冷並列雙缸發動機，是目前國內同類、同頃首排量車中的佼佼答乎含者，如果喜歡這類車型完全可以放心購買，它的質量可靠性比較高。

『肆』 Reneg打頭是什麼摩托車

不知你看到的那台摩托車是什麼坦胡樣的，Reneg打頭的摩托車，有可能全稱是RENEGADE叛逆者摩托，用這個標志的摩托車有多款型信檔，國內的是西藏喜馬摩托生產的叛逆者250，單缸風冷+油冷四沖程發動機，現在的價格只要七千多元。另外在國外還有以RENEGADE的摩托，並且加拿大的龐巴迪也有這個名字的四輪摩托，估計不是你說的那種。

下面就是喜馬250叛逆者，可以與你卜亂說的那車對比一下，另外喜馬摩托還有其他型號的也貼著這種貼花，所以也有可能是其他車型。

『伍』 想買一輛摩托車進西藏，預算一萬元左右，有哪些摩托車適合

一般提及這個價位進西藏的車型，說來說去都繞不開合資品牌的那幾款，然而驃騎府覺得，去西藏還是得排量上稍微大一點比較靠譜，動力儲備大腔啟納，長距離爬坡不會捉襟見肘。但是這個預算又決定了合資的大排量旁州買不到，例如神車DL250.

那麼驃騎府就推薦兩款與眾不同的車型給你吧！

先來看輕騎的TERRA 200吧！

第一次看到這款車的時候，我的看法就是------真好看！

這款車其實脫胎於輕騎另一款林道越野車---藏獒200，是屬於公路滑胎車 Supermotard

的類別，簡單說就是以越野車為基礎，適當弱化越野能力加強公路行駛能力，由於底子畢竟還在那裡，所以比一般的街車更適合翻山越嶺，但是公路行駛能力也照顧到了，驃騎府覺得很適合進行長途摩旅，尤其是去西藏這種地方，不僅伍沒僅是長得好看才向你推薦。

發動機是技術成熟的GS200，排量是199.1CC，最大功率可達11.5KW，最大扭矩14.5NM,動力上比那些125CC,150CC要強很多，耐用度你可以放心，因為這款車的發動機與驃騎府的車同款，有次加油突發奇想加了90號的低標號汽油進去想看看能不能用，然後除了發現車子沒勁以外沒有丁零當啷的異響，騎到下一個加油站補了幾升97號汽油中和了一下，一切恢復正常，呵呵，要知道低於標准值的燃油是會引起發動機爆震的。GS200的皮實真的不是吹的。

高離地間隙達到了230MM,坐高雖然有860MM.但是由於坐墊是收窄的設計，因此身高170的車友做上去可以雙腳前腳掌落地。配置上前後碟剎，前減震為長行程倒立式後減震或獨立多連桿，小的地方設計也很用心，配有發動機下護板，導鏈器，腳踏和換擋桿都是折疊設計仿製摔車折斷，雙油門拉線等等。這款車目前有兩種版本，一種滑胎版（Supermotard），配置鋁合金輪轂真空胎，一種ENDURE版本，配置鋼絲輻條輪轂，目前的價格在10000左右，考慮下吧！

再看看宗申的新戰豹吧！

這是一款正經的250CC級別的車型，採用風冷單缸250CC排量發動機，最大功率可達11.5KW/7500轉，最大扭矩是17NM/5000轉，低扭強勁，很適合爬坡，這個不是那些150CC級別的車型可以比擬的。配置上前後碟剎，中央獨立後減震，前減震是正立式，目前這款車在經銷商那裡價格已經不到10000，以這個價格入手一台250CC級別的車型，確實是比較劃算的。這款車好評還不錯，看了很多車友的反饋，對於動力表現都是好評，當然是相對於一般150CC級別的車型來講，畢竟不是水冷機。優點就是低扭強，起步加速很輕快，制動效果也不錯，油耗表現也不錯，並且有個18升的大油箱，續航有保證。質量上的反饋基本都是正面評價，個別小瑕疵，不影響使用，可以放心。

好了，就到這里吧，感謝看到這里的朋友，祝節日愉快！

我是驃騎府！歡迎關注！

此價格叛逆者250是不二選擇，價格便宜（還能剩3千多:， ）太子巡航款長途駕駛輕松，拉風，跑高速車子也很穩健，動力儲備充足，雖然是雜牌但發動機可靠，小毛病有點但不會把你扔到半路上，此款車去過西藏的不在少數，反映還不錯，一萬塊省著點花連車帶費用都能搞定，實乃屌絲之福音！

進藏，屬於長途摩旅，對摩托車性能和質量要求很高，而且裝備要齊全。如果1萬左右的車，我覺得倒是有幾款可以推薦。五羊本田的幻影150，彪影150。豪爵鈴木EN150，豪爵hj150。進藏路況復雜，個人建議考慮價格15000---30000之間的摩托車。比如鈴木睾丸250，五羊本田的猛鷙和暴風眼，豪爵250。具體情況可以參考摩托迷網站

建議大家買兩頭牛！拉一車草料！訓練一段時間，就可以實現自動巡航！真皮座椅全景天窗！不擔心有爬不上去的破！也不用擔心路上沒有加油站！後不用擔心涉水發動機進水！而且環保！交警也不會查駕照！行駛證！但缺點也是明顯的，行進速度慢！最大的好處是到了西藏你可以把牛賣了換兩頭氂牛回來弄不好還能賺錢！

進西藏的話考慮到摩托車的皮實耐用，續航，熱衰減等問題，預算多的話可以考慮合資車。不過一萬左右合資車配置太低不適合。你可以考慮國產例如力帆的摩旅車KPT200電噴水冷還有三箱。好改裝。油箱續航足夠。其他車的話還有黃河250也可以，不過小毛病是有的。

如果一個人騎，而且預算有限，那就日系175系列吧，國產車雖說質量有了長足發展，但畢竟走長路，保險一點。否則車扔到半道上叫天天不應。排量稍小一點這個是缺陷，到高處略顯動力不足。畢竟才一萬左右。

豪爵銳冠150最適合進藏，辦完手續8000元，進藏前的准備，車的機油換最好的80元，能跑7000公里發動機都沒得事，殺車離合檢查好，看前輪後輪蛋子需不需要換，檢查好車以後，帶上機油，扳手在路上調鏈條和打鏈條油，不需要去買什麼帳篷，高原太冷，不適合，到每一個加油站不管油箱有多少油，都要加滿，備注油就不需要，吃住看你自己了，加油費每天100元，因為高原汽油比較貴，車缺氧，油耗高，跑的慢，吃飯住宿看你自己的了，

想要進西藏摩托車的車型，最好這個排量還是要大一些的，但是小一點也不是不能接受的，因為題主的預算只有一萬，所以就想要推薦大排量的車型，也不符合要求不是？所以125cc與150cc排量的車型也是可以去的，但是還是要建議大家，在選擇車型的時候，應該要注意把握這三個原則，只要符合這三個原則的車型，進西藏應該都是沒有問題的。

第一個原則就是供油方式要選擇電噴的，我們都知道人去了西藏之後會有高原反應，那麼車子也是一樣的，如果你選擇的是化油器的車型，那麼就算你到了西藏，你的摩托車也有可能回不來，因為打不著火，但是電噴供油系統的摩托車就不一樣了，不但排放更加環保了，而且還能對抗高原反應，在哪裡都能打著火，所以這是第一個原則。

第二個原則就是要選擇續航能力強的車子，最好是續航里程能夠在500km以上的，因為西藏地區對燃油管制的很嚴格，但是每個加油站間隔的又很遠，所以如果你的摩托車續航里程短，但是又沒有加油站，可能你就要推著車子走了，你說慘不慘？

第三個原則是最好車子的排氣量能夠大一點，因為藏區的路可能有時候不是很好走，所以選擇大排量的摩托車，相對應的它的動力也是要更強一點的，爬坡啊，爛路啊，小溝小河啊什麼的，都不在話下，一溜煙就能過去。

但是應題主只有一萬元的預算，所以在動力這塊還是有限制的，就推薦這款雅馬哈天劍150吧。，這款車現在的平均售價約為8580元。

說到動力，這款車採用的是一台實際排量為149cc的單缸風冷電噴發動機，最大功率為9.1kw，最大扭矩為12.4nm，動力表現還是很不錯的，最主要的是它的爬坡能力很強，本來這款車也就是為山區騎行所設計的，所以用來游川藏線也是再合適不過的了，而且這款車的油耗相當低，在同級別車型中那也是稱王稱霸的車型啊，選擇它是錯不了的。

如果想要進西藏的話，最好還是選擇動力強勁一點的車型，

只有慫人，沒有慫車，以排量決定進藏的都他媽是狗屎。騎自行車進藏打他們的驢臉，打的啪啪的。問一下他們多大排量？百公里多少升油？洛嘉70摩托沒進藏的嗎？電瓶車沒有進藏的嗎？

一萬塊錢的預算買摩托進藏，第一買大品牌的，125，150就夠用了，最好是新車。男裝跨騎最好，油箱大一點，續航里程遠一點。買車最好看當地摩托車的保有量來決定，保有量多的，後期維修保養都好做。

豪爵150，雅馬哈天劍都是不錯的車。只要品質過硬，耐用就行。

有毅力電動車都可以