俄羅斯火車是怎麼發明的

㈠ 火車是怎麼發明的速答！！！

發明火車的榮譽歸於一位不太出名的英國人特里維塞克。
1801年，發明家特里維塞克首先造了在一般道路上行駛的蒸汽動力車輛，於次年申請到專利權。在此基礎上，他把瓦特的蒸汽機改造成高壓蒸汽機，用這種蒸汽機成功地製造了可以在軌道上行駛的火車頭。1804年2月29日，特里維塞克的火車頭沿著專門軌道由默爾瑟開到阿伯西昂，開創了世界上第一輛蒸汽車的光輝行笑乎禪程。十年後頃賀，英國著名的發明家斯蒂芬森製造並改裝了一個相似的火車頭碰塵，並鋪設鐵軌，開始在煤礦中使用。這樣，後人也就把他當成火車的發明人了。

㈡ 19世紀末的俄國有火車嗎除了有船之外，還有什麼交通工具嗎

在19世紀以前，俄國和許多其他歐洲國家一樣，最傳統的交通運輸方式是水運。早在18世紀初期，俄國已經建成了很大規模的運河系統，並逐步將伏爾加河、第聶伯河、頓河、北德維納河與鄂畢河的上游聯系在一起，以促進水路交通的發展。至19世紀初期，工業革命的浪潮擴展到俄國，機器化生產逐漸代替手工業生產，工廠制度逐漸代替手工工場。工業化的發展必須解決交通運輸問題，水路及公路已經不能完全滿足日益增長的運輸需要。因此，在沙皇尼古拉一世統治時期，俄國的一些有識之士開始提出仿效英國修建鐵路，但招致了一些保守勢力的反對聲音，最激烈的反對者是財政大臣康克林和交通大臣托爾，他們認為修建鐵路是「無謂的浪費資本和破壞人民道德」。盡管如此，軍事戰略的考慮和國內外貿易的利益促使俄國逐步走上修建鐵路的道路。

俄國第一條使用蒸汽機車牽引的鐵路，是於1834年在下塔吉爾的一家冶金工廠內建成的，全長854米。這條小型鐵路的建築者和俄國第一台鐵路機車的創造者，是農奴工匠契列潘諾夫父子兩人，這條鐵路能以每小時16公里的速度運輸1000普特的礦石。而俄國第一條真正意義上的公用鐵路，是建於1837年的皇村鐵路，這條鐵路連接了當時的俄國首都聖彼得堡和位於其市郊的皇家行宮所在地——皇村（今普希金市），全長25俄里（26公里），採用1829毫米（6俄尺）的軌距，最高速度可達60公里/小時，機車車輛均由國外輸入。皇村鐵路實際上並無經濟意義，這是專門為從聖彼得堡到巴甫洛夫斯克度假的軍官服務的，但這條鐵路的重大意義在於以實踐證明了鐵路運輸的優越性。

1842年2月1日，沙皇尼古拉一世根據交通部部長梅利尼科夫（Павел Петрович Мельников）及聖彼得堡交通工程學院學者克拉夫特（Николай Осипович Крафт）的報告，頒旨修建莫斯科-聖彼得堡鐵路，同年8月1日動工，至1851年11月1日建成通車。為了便於施工計算，在梅利尼科夫的堅持下，軌距被確定為5俄尺（1524毫米），並採用右側行車，成為日後俄國鐵路的統一標准。這條鐵路連接了俄國兩座最大的城市，全長644.5公里。過去兩地之間由水路及公路運輸的糧食及農產品貨流從此能夠改用快捷的鐵路運輸，對俄國的經濟發展起到極大的作用。莫斯科-聖彼得堡鐵路也是當時世界上技術水平最高的鐵路之一，從建設之初即為復線鐵路，沿線經過許多泥濘、沼澤、河流，全線建有8座大型橋梁、182座中小型橋梁、34個車站。除此之外，俄國於1851年開始建造聖彼得堡-華沙鐵路，至1853年修築了聖彼得堡至加特契納一段後，因為克里米亞戰爭的爆發而被迫暫停，至1857年恢復動工，到1862年建成通車。

㈢ 火車是如何發明的

喬治.斯蒂芬孫
1804年，由英國的礦山技師德里維斯克利用瓦特的蒸汽中逗缺機造出了世界上第一台蒸汽機車，時速為5至6公里。因為當時使用煤炭或木柴做燃料，所以人們都叫它「火車」，於是一直沿用至今。
1840年2月22日,由康瓦耳的工程師查理礠里維西克所設計了世界上第一列真正在軌上行駛的火車。
(3)俄羅斯火車是怎麼發明的擴展閱讀：最早使用燃煤蒸汽動力的燃煤蒸汽機車有一個很大的缺點，就是必須在鐵路沿線設置加煤、水的設施，還要在運營中耗費大量時間為機車添加煤和水。這些都很不經濟。在19世紀末，許多科學家轉向研究電力和燃油機車。
世界上第一列真正在軌上行駛的蒸汽火車是由康瓦耳的工程師查理礠里維西克所設計的。 它的火車有四個動力輪，1840年2月22日試車，空車時，時速20公里，載重時，每指晌小時8公里(相賣辯當於人快步行走的速度。
1879年，德國西門子電氣公司研製了第一台電力機車，重約954公斤，只在一次柏林貿易展覽會上做了一次表演。1903年10月27日，西門子與通用電氣公司研製的第一台實用電力機車投入使用。

㈣ 世界上第一輛火車是什麼時候做的

詳細如下：

1、1814年，斯蒂芬森的蒸汽機車火車頭問世了。他簡頃發明的這個鐵傢伙有5噸重，車頭上有一個巨大的飛輪。這個飛輪可以利用慣性幫助機車運動，斯蒂芬森為他的發明取了個名字叫「布魯克」。這個布魯克可以帶動總重約30噸的8個車廂。在以後的10年中，他又造了11個與布魯克相似的火車頭。

2、斯蒂芬森的乎枯新發明也有很多缺點，首先是震動太大。有一次，甚至震翻了車；其次是速度不快。因此，斯蒂芬森經過改進，重新設計了一輛火車。在設計製造火車的同時，他說服了皮斯先生。當時，1821年，皮斯先生正在籌劃鋪設從斯托克頓到達靈頓供馬拉車用的鐵軌，皮斯聽了斯蒂芬森的建議，就委託他製造一台火車頭。斯蒂芬森受委託後，加緊了工作的步驟。終於造出了一輛新的更先進的蒸汽機車，他將它命名為「旅行號」。

3、1825年9月27日，在英國的斯托克頓附近擠滿了4萬余名觀眾，銅管樂隊也整齊地站在鐵軌邊，人們翹首以待，望著那卧榻碗蜒而去的鐵路。鐵路兩旁也擁擠著前來觀看的人群。忽然人們聽到一聲激昂的汽笛聲，一台機車噴雲吐霧地疾駛而來。機車後面拖著12節煤車，另外還有20節車廂，車廂里還乘著約450名旅客。斯蒂芬森親自駕駛世界上第一列火車。火車駛近了，大地在微微顫動。觀眾驚呆了，簡直不相信自己的眼睛，不相信眼前的這鐵傢伙竟有這么大的力氣。火車緩緩地停穩，人群中爆發出一陣雷鳴般的歡呼聲。銅管樂隊奏出激昂的樂曲，七門禮炮同時發放，人們在慶祝世界上誕生了火車。這列火車以每小時24公里的速度，從達靈頓駛到了斯托克頓，鐵路運輸事業從這天開始。

4、到此時，火車的優越性已充分體現出來了，它速度快、平穩、舒適、安全可靠。隨即在英國和美國掀起了一個修築鐵路、建造機車的熱潮。僅1832年這1年，美國就修建了17條鐵路。蒸汽機車也在這段時間前後有了很大的改進，從最初斯蒂芬森建造的兩對輪子的機車，一直發展到5對，甚至6對輪子。而斯蒂芬森繼續作為這個革命性運輸工具的發明者和倡導者，解決了火車鐵路建築、橋梁設計、機車和車輛製造的許多問題。他還在國內和國外許多鐵路工程中擔任顧問。就這樣，火車在世界各地很快發展起來了。直到今天，火車仍然是世界上重要的運攔頃陸輸工具，在國民經濟中發揮巨大的作用。

㈤ 火車是多久誕生的

現代運輸工具的誕生

——1814年火車的發明歐洲工業革命以機器大工業代替了工場手工業。機器大工業需要大量的燃料、原料，也要把生產出的產品送往各地。而在19世紀以前，運輸依靠水上船舶，陸地上只能依賴馬車，這遠遠不能滿足大工業的需要。機器大工業呼喚著現代運輸工具的誕生。

1814年，放牛娃出身的英國工程師斯仿悶蒂芬森造出了在鐵軌上行走的蒸汽機車，正式發明了火車。

斯蒂芬森出生於1781年，父親是煤礦上的蒸汽機司爐工，母親沒有工作。一家8口全靠父親的工資收入生活，日子過得很艱難。14歲那年，斯蒂芬森也來到煤礦，當上了一名見習司爐工。他很喜歡這個工作，別人下班後，他還認真地擦洗機器，清潔零部件。多次的拆拆裝裝，使他掌握了機器的結構。為了掌握更多的知識，斯蒂芬森在辛勤工作之餘，還去夜校上課。他從沒上過學，開始學習時困難重重，但靠著勤奮鑽研，很快掌握了機械、制圖等方面的知識。一次，他用書本上學到的知識，結合工作的實際，設計了一台機器。煤礦上的總工程師看到他設計的機器草圖，大加贊賞，這給了斯蒂芬森很大的鼓勵。他學習、工作更加努力勤奮，不久便成了一名熟練的機械修理工。

斯蒂芬森總結前輩們失敗的教訓，開始研製蒸汽機車，他改進了產生蒸氣的鍋爐，把立式鍋爐改成卧式鍋爐，並作出了一個極有遠見的重大決斷，決定把蒸汽機車放在軌道上行駛；在車輪的邊上加了輪緣，以防止火車出軌；又在承重的兩條路軌間加裝了一條有齒的軌枕。因為當時考慮蒸汽機車在軌道上行駛，雖可避免在一般道路上因自身太重而難以行走的缺點，可在軌道上也會產生車輪打滑的問題，所以，在機車上裝上棘輪，讓它在有齒的第三軌上滾動而帶動機車向前行駛。

1814年，斯蒂芬森的蒸汽機車火車頭問世了。他發明的這個鐵傢伙有5噸重，車頭上有一個巨大的飛輪。這個飛輪可以利用慣性幫助機車運動，斯蒂芬森為他的發明取了個名字叫「布魯克」。這個布魯克可以帶動總重約30噸的8個車廂。在以後的10年中，他又造了11個與布魯克相似的火車頭。

斯蒂芬森的新發明也有很多缺點，首先是震動太大。有一次，甚至震備模彎翻了車；其次是速度不快。因此他並不以此為滿足，繼續研究提高機車功率的方法，採用了蒸氣鼓風法，把廢氣導引向上噴出煙囪，帶動後面的空氣，從而加強了通風。這個新設計使蒸汽機車進入實用階段。人們給它取了一個名字叫「火車」。

1825年9月27日，在英國的斯托克頓附近擠滿了4萬余名觀眾，銅管樂隊也整齊地站在鐵軌邊，人們翹首以待，望著那蜿蜒而去的鐵路。忽然人們聽到一聲激昂的汽笛聲，斯蒂芬森親自駕駛世界上第一列火車噴雲吐霧地疾碼兄駛而來。火車頭後面拖著12節煤車，另外還有20節車廂，車廂里還乘著約450名旅客。火車漸漸駛近，大地在微微顫動。火車緩緩地停穩，人群中爆發出一陣雷鳴般的歡呼聲。銅管樂隊奏出激昂的樂曲，七門禮炮同時發放。這列火車以每小時24公里的速度，從達靈頓駛到了斯托克頓，鐵路運輸事業從此開始。

1828年2月，塞甘從英國引進了兩台斯蒂芬森機車，在里昂一聖艾蒂安路段上使用。但他對這種機車並不十分滿意。1829年，他著手製造自己發明的管式鍋爐機車。這種機車的牽引力大大地超過了斯蒂芬森機車，但它的時速也只有10公里。因此，在製造十來台以後，便停止了生產。但後來，斯蒂芬森自己卻又採用了塞甘鍋爐作為他的新改進火車的原動力。

1829年曾舉行了一次機車比賽，斯蒂芬森的新機車「火箭」號，以每小時58公里的速度獲勝。以後，鐵路建設在英國、歐洲和北美洲迅速展開，斯蒂芬森成為這種革命性的運輸工具的主要發明者，從此陸路運輸的難題得以解決。

㈥ 火車的發展歷史

蒸汽機車的發明

在1781年，火車先驅喬治·斯蒂芬森出生在一個英國礦工家庭，直到18歲，他還是一個目不識丁的文盲。他不顧別人的嘲笑，和七八歲的孩子一起坐在課堂里學習。1810年，他開始製造蒸汽機車。

1817年，當斯蒂芬森決定他主持修建從利物浦到曼徹斯特的鐵路線上完全用蒸汽機車承擔運輸一條完全靠蒸汽機運輸的鐵路線，從此火車開始奔騰在人類的歷史舞台。

1814年，一個名叫德里維斯克的英國礦山技師，首先利用瓦特的蒸汽機造出了世界上第一台蒸汽機車。這是一台單一汽缸蒸汽機，能牽引5節車廂，它的時速為5至6公里，而真正的蒸汽機車即火車是由史蒂芬孫（又譯喬治·斯蒂芬森）發明的。這種車因為當時使用煤炭或木柴做燃料，所以人們都叫它 「火車」 ，這個名稱一直沿用至今。

最早使用燃煤蒸汽動力的燃煤蒸汽機車有一個很大的缺點，就是必須在鐵路沿線設置加煤、水的設施，還要在運營中耗費大量時間為機車添加煤和水。這些都很不經濟。在19世紀末，許多科學家轉向研究電力和燃油機車。世界上第一列真正在軌上行駛的蒸汽火車是由康瓦耳的工程師查理礠里維西克所設計的。 它的火車有四個動力輪，1840年2月22日試車，空車時，時速20公里，載重時，每小時8公里（相當於人快步行走的速度）。

電力機車的發明

1879年，德國西門子電氣公司研製了第一台電力機車，重約954公斤，只在一次柏林貿易展覽會上做了一次表演。1903年10月27日，西門子與通用電氣公司研製的第一台實用電力機車投入使用。

內燃機車的發明

1894年，德國研製成功了第一台汽油內燃機車。並將它應用於鐵路運輸，開創了內燃機車的新紀元。但這種機車燒汽油，耗費太高，不易推廣。

1924年，德、美、法等國成功研製了柴油內燃機車，並在世界上得到廣泛使用。

1941年，瑞士研製成功新型的燃油汽輪機車，以柴油為燃料。且結構簡單、震動小、運行性能好，因而，在工業國家普遍採用。

高速列車的發展

21世紀10年代以來，各國都大力發展高速列車，例如法國巴黎至里昂的高速列車，時速達到300公里；日本東京至盛岡的高速列車時速也達到250公里以上。人們對這樣的高速列車仍貪心不滿足。法國、德國等國率先開發了磁懸浮列車。中國在上海修建了世界第一條商用磁懸浮列車線，由地鐵龍陽路站到浦東機場。這條線年年虧損數億人民幣。這種列車懸浮於軌道之上，最高時速可達400—500公里，但耗能和輻射巨大。

㈦ 火車是如何被發明的

歐洲工業革命以後，工場首工業逐漸被機器大生產所取代。由於機器大工業大大提高了生產的效率，大幅度提高了產品的生產量，這就需要將生產出的產品送往世界各地，同時機器大生產的本身也需要大量的燃料和原料，依靠水上船舶運輸顯然給工業革命的繼續發展帶來了很大的不便，於是一種新型現代運輸工具的發明晌罩呼之欲出。

在火車被製造出來之前便已經誕生了鐵路，不過行走在鐵路上的大部分是用馬拉動的車。1783年，在瓦特的學生默多克的刻苦鑽研下誕生了一台用蒸汽機作動力的車，但效果不好，沒人用。1807年又誕生了一台用蒸汽機推動的車子，可是因為它太笨重的體型而難以在普通的道路上行走，所以不久也就棄之不用了。這一系列的發明活動給了放牛娃出生的斯蒂芬森很大的啟發，他認真總結他們失敗的教訓，開始研製蒸汽機車，他將產生蒸汽的立式鍋爐改成卧式鍋爐，並作出了一個影響世界歷史的重大決斷——把蒸汽機車放在軌道上行駛。為了防止火車出軌，他在車輪的邊上加了輪緣，又在承重的兩條路軌間加裝了一條有齒的軌道；為了防止蒸汽機車在軌道上發生車輪打滑，他在機車上裝上棘輪，讓它在有齒的第三軌上滾動而帶動橡答機車向前行駛。斯蒂芬森的這次發明並不十分完美，有許多諸如震動太大、速度不快的缺點。因此，斯蒂芬森經過對這些缺點進行認真研究，他重新設計了一輛新的更先進的蒸汽機車，並將它命名為「旅行號」。

1825年9月27日是一個值得世界人們永遠牢記的日子，斯蒂芬森開始了他的試車行動。4萬余名觀眾擠在英國的斯托克頓附，銅管樂隊也整齊地站在鐵軌邊，人們充滿期盼的望著那卧榻碗蜒梁謹慧而去的鐵路。忽然一聲激昂的汽笛聲從遠處傳來，隨之一台拖著12節煤車和20節車廂的火車疾駛而來。世界上第一列火車在斯蒂芬森的親自駕駛下漸漸近了，就這么一個鐵傢伙竟有這么大的力氣，觀眾簡直不敢相信自己的眼睛。火車停穩後，人群中爆發出一陣雷鳴般的歡呼聲。七門禮炮伴隨這銅管樂隊奏出的激昂樂曲同時發放，從此，世界上第一輛時速達24公里的火車誕生了，鐵路運輸事業從這天開始。自從斯蒂芬森發明了第一輛火車後，火車在世界各地很快發展起來。直到今天，火車仍然是世界上重要的運輸工具，在國民經濟中發揮巨大的作用。

㈧ 火車是根據什麼動物發明的 火車的發明創造經歷了哪些

火車不是根據動物而發明出來的，在最早期的火車僅僅是用機車來拉動車廂。但是近代的火車是從蛇的身上而得到真正的啟發，所以才打造出火車。火車真正的名字叫鐵路列車，就是能在鐵軌上進行行走的車輛。

一、火車是誰發明的

火車的發明者是喬治·史蒂文森，在1814年的時候造出了第一個火車頭，當時還為其取了一個名字，叫做“布盧徹號”，在這個火車里余螞面有一個鍋爐，有八英尺長，並且裡面還有橫卧的鍋爐8英尺長，裝有兩個汽缸。

在1801年的時候，根據第一輛火車又進行了升級改造，一個英國人製造出了蒸汽機車。這種蒸汽機車僅僅有一個氣缸，並且機身體積非常的大。可是力量卻很小，主要靠的是齒輪進行傳動。火車在行駛的時候聲音非常的大，並且一搖一擺。

這1814年的時候，史蒂芬豎鄭埋森研究出了能夠拉八節礦車，並且載重量能夠達到30噸的火車。這也就意味著貨車的創造漸漸的步入成熟。一直到現在出現了電動的火車，比以前節省的能源同時速度也提升了很多。

二、火車的工作原理

火車是利用自己的轉向架，然後卡在軌道上進行行走。在轉彎的時候，轉向架也會進行轉動，這樣才能夠讓火車正常的行駛。在轉彎的時候，外側的軌道要高於內側的軌道，這時候才能夠讓火車更加的平穩。最開始的時候火車力氣並不是很大，主要是由於其動力比較差。

電氣化的火車成本比較高，但是動力卻很足。用電來讓火車正常的運轉，要比蒸汽火車的速度快，同叢碧時力度也很大。火車在運動的時候是按照小組來進行工作，並且進行轉換能量。正常情況下，應該是四個車一個編組。

㈨ 火車是怎麼發明出來的

鐵路和火車哪個先出現?鐵路。16世紀下半葉,在英國和德國的礦山和採石場鋪有用木材做成的路軌。在軌道上行走的車是靠人力或畜力推動的。1767年,英國的金屬大跌價,有家鐵工廠的老闆看到堆積如山的生鐵,既賣不出去賺不了錢,又佔用了很多地方,就令人澆鑄成長長的鐵條,鋪在工廠的道路上,准備在鐵價上漲的時候再賣出去。可是,人們發現車輛走在鋪著鐵條的路上,既省力,又平穩。這樣,鐵軌先於火車誕生了

鐵軌是誰發明的呢
16世紀時,人們開始在礦山上使用木軌,裝著煤和礦石的小車可以在木軌上行走自如。到了1767年，英國金屬價錢大跌,一家生鐵加工廠的老闆生怕虧本,把所存的生鐵澆鑄成板條形的鐵條鋪在工廠的道路上,打算等鐵價上漲後再拆下來賣。人們很快發現,車輛走在鋪著鐵條的軌道上非常省力

火車是怎麼發明出來的
交通工具里火車和鐵軌哪個最先被發明出來 螞蟻庄園小雞課堂9月26日最新答案

按照現在的標准說法，蒸汽機是瓦特發明的，火車的發明者是史蒂芬森。但是這個事情還有些疑問。蒸汽機車的發明源於實用型的蒸汽機的出現，這就離不開我們熟悉的瓦特。可是在瓦特之前和同時都有人在研製蒸汽機。 到17歲時還是一位文盲。為了彌補自己在文化科學知識上的欠缺，喬治·史蒂芬遜在17歲時開始進夜校讀書。 史蒂芬孫開始了對蒸汽機車的探索。他不僅學習書本的知識，還十分注重實踐。他仔細觀察了當時人們製成的各種火車，研究比較了它們的優缺點。他還專程來到瓦特的故鄉，深入研究瓦特蒸汽機的構造原理。經過刻苦的鑽研，他終於掌握了蒸汽機的性能，總結出許多試制蒸汽機車的經驗。1814年，當斯蒂芬森33歲時，終於造出了第一台蒸汽機車。

但他排氣聲很響，將附近的牛馬驚得四處逃跑，農夫惱火地跑來指責斯蒂芬遜。還有人譏笑他：「你的火車怎麼還沒有馬車快呀!」斯蒂芬遜不加理睬，一心想著怎樣提高機車速度。美國工程師伊文思製造的蒸汽機車，是通過一連串的縱橫杠桿，把蒸汽動力傳送到車輪的。斯蒂芬遜經過認真研究，認為這個創舉減少了摩擦消耗，十分重要1815年，斯蒂芬遜將「布魯克號」機車由齒輪轉動改裝為活塞桿直接帶動車輪運動，果然提高了機車的速度。