俄羅斯火車通往哪裡

㈠ 單槍匹馬坐火車橫貫俄羅斯 開篇

單槍匹馬坐火車橫貫俄羅斯

開篇

坐火車沿著歐亞鐵路橫貫俄羅斯是我一直以來的心願。俄羅斯的最西邊的大城市是聖彼得堡，最東邊的大城市是海參崴。兩地鐵路距離差不多一萬公里（從莫斯科到海參崴的西伯利亞鐵路是9288公里），有歐亞鐵路連接兩地。如果光是坐火車，馬不停蹄的從聖彼得堡到海參崴需要七天七夜。

我這次的行程，主題是坐火車，從波羅的海邊的聖彼得堡開始，全程火車，經過西伯利亞鐵路，橫貫歐亞大陸，一直到太平洋邊上的海參崴結束。當然要在我有興趣的地方下車玩玩，否則不是白去俄羅斯了嗎。

我結束拉丁美洲之行到達美國後，就在親戚家住了個把月，省了好多住宿費。在這段時間，幹了幾件事。

第一件事情最重要，就是申請俄羅斯簽證，沒有簽證一切免談。中國人到俄羅斯 旅遊 ，如果參團，是免簽證的，而我仍然是單槍匹馬獨自行走，所以要申請簽證。簽證在手，才能做其他的准備。經過一個星期，簽證到手，但是只允許我在俄羅斯停留30天。這下就有了大大的麻煩。因為我一般不做詳細的攻略，都是騎驢看唱本走著瞧。但是這次有了時間限制，就不敢這樣自由散漫的行走了。

於是辦第二件事情，就是做盡量詳細的計劃，策劃每天的行程，免得到時候手忙腳亂丟三落四。由於時間太短，火車走得又慢，想去的地方又多，於是准備有些地方夜裡坐火車趕路，白天玩，否則走不到那麼多地方。

有了行程計劃，第三件事情最麻煩，就是買火車票。要買火車票，首先要在俄羅斯鐵路官網注冊，這一點和12306一樣。俄羅斯火車票不像中國火車票那麼簡單，統一時間統一票價，俄羅斯火車票有很大的麻煩。首先，俄羅斯有七個時區，不像中國全部都是北京時間。俄羅斯的日常生活都用當地時間，而全國的火車卻統一用莫斯科時間。這樣買火車票的時候就很容易搞錯，因為要按照當地時間換算成莫斯科時間。我有很多地方都是計劃夜裡坐火車，白天遊玩。但是第一次買火車票的時候，有幾個站就把時間算錯了，本來想當地時間晚上七八點上車，第二天早上再下車，結果變成當地時間半夜上車，第二天中午下車，或者變成當地時間中午上車，半夜下車。於是把那些買錯的車票都退了，重新買。俄羅斯火車票可以到俄鐵（俄羅斯鐵路）的網站買票，用信用卡付錢。俄鐵網站有英語頁面，但是買票的時候，必須選用老的版本（它給你一個選擇），否則付款頁面就不顯示。俄鐵和中國不一樣的還有一條，它的票價是不固定的。一般提前30天開賣，剛開始賣的時候，票價最便宜，以後每天漲一點，到開車那天的票價可能比最早的票價貴一倍多。我計劃七八月在俄羅斯，那段時間是暑假，火車的高峰期間，車票緊張。所以我幾乎都是它開賣時我就下手。俄鐵的車票等級，二等車相當於中國的軟卧，三等車相當於中國的硬卧。因為俄鐵車票比中國便宜，那時候，我想坐好一點，於是全部買的二等車。除了有二段車票找不到沒有買以外，其他的車票在出發前就全部都買好了。這樣才能保證在30天的時候離開俄羅斯，提前離開我捨不得，超過30天會被逮捕。

每天有空的時候，就做第四件事情，那就是學俄語。俄語和英語西班牙語完全是兩套體系，十分難學，再加上糟老頭老了，腦子不靈了，所以學不好。最後只學了簡單的四句話。第一句，打，中文意思是 是。第二句，捏，中文意思是 不。第三句，洗吧洗吧，中文意思是 謝謝。第四句，打死魏大娘，中文意思是 再見。我就准備用我所精通的這四句俄羅斯語：打，捏，洗吧洗吧，和打死魏大娘去闖盪俄羅斯了。

㈡ 俄羅斯有多少條高速鐵路

4條。
根據網路的相關資料顯示，俄首批高鐵項目為莫斯科—聖彼得堡（高鐵1號）和莫斯科—葉卡捷琳堡（高鐵2號），後續將建設鄂木斯克—新西伯利亞、新西伯利亞—克脊攜拉斯諾亞爾斯克吵野昌及喀山—薩馬拉段高鐵。
莫斯科—聖彼得堡高速鐵路是連接俄羅斯兩大城市—首都莫斯科和舊升扒都聖彼得堡的鐵路線，途經莫斯科、特維爾、諾夫哥羅德和列寧格勒四州。

㈢ 俄羅斯在亞洲的一條重要鐵路連接著哪兩個城市

⑴、遠東鐵路,莫斯科--海參威。⑵、貝-- 阿鐵路,北貝加爾斯克--蘇維埃港。
1904年7月13日,經過13年的建築施工,橫跨西伯利亞大鐵路終於通車.西伯利亞鐵路是世上最長的鐵路,它連接俄羅斯首都莫斯科和太平洋岸的符拉迪沃 斯托克,穿越分割歐亞的烏拉爾山脈,在西伯利亞的針葉林和大草原上延伸,全長9288公里.它被稱為俄羅斯的「脊柱」,對俄羅斯乃至歐亞的經濟、安全有舉 足輕重的影響.
這條設備優良的鐵路線,將俄羅斯的歐洲部分、西伯利亞、俄羅斯遠東一帶連結起來.歐洲部分的鐵路長度佔19.1%,亞洲部分的鐵路長度占 80.9%.西伯利亞鐵路1778公里處被普遍認為是歐洲和亞洲的分界點,在那裡的烏拉爾山腳下,樹立著一塊紀念碑,表徵兩大洲的分界.
整個西伯利亞鐵路跨越8個時區,穿過14個省、3個地區、2個國家、1個俄羅斯聯邦的自治區,跨越16條歐亞河流.沿著西伯利亞鐵路旅行,可以看 到多種風格迥異的風景,見到各種各樣的人和各具特色的文化.單是乘坐火車就別有趣味,中途停靠時無論欣賞貝加爾湖的風景或者體會俄羅斯城鎮風情,都更讓旅 程錦上添花.西伯利亞鐵路全線的旅途耗時一周,卻是絕不平淡的旅程.乘坐西伯利亞鐵路旅行,除了可以沿途欣賞風景,還可以和乘客閑聊交流；邂逅俄羅斯當地 人或者外國遊客,都會讓旅途充滿樂趣.沿途停靠很多俄羅斯的城鎮,遊客可以在一路的停靠中領略到不同的俄羅斯風情,更可以采購各種俄羅斯特色商品

㈣ 俄羅斯橫貫亞歐的是什麼鐵路

西伯利亞大鐵路
橫貫俄羅斯東西的鐵路干線。起自莫斯科，經梁贊、薩馬拉、車里雅賓斯克、鄂木斯克、新西伯利亞、伊爾庫茨克、赤塔、哈巴羅夫斯克（伯力），到符拉迪沃斯托克（海參崴）。總長9，332公里，是目前世界上最長的鐵路。奔跑在這一鋼鐵大動脈上的共有大約1000列貨運和客運列車。車里雅賓斯克以西，於十九世紀中建成；以東長7，416公里，於1891年始建，1916年全線通車。
三十年代完成全部復線工程。現除赤塔以東的卡雷姆斯卡亞站到遠東區的達利涅列欽斯克（原名「伊曼」）間3，000公里為復線內燃機車牽引外，其餘均實現了電氣化。全線運量西段大於東段，其中尤以鄂木斯克至新西伯利亞間（長627公里）最為繁忙。主要運輸煤炭、木材、礦石、建材、金屬及糧食等，具重要經濟和戰略意義。

今日的西伯利亞大鐵路
俄羅斯的西伯利亞大鐵路總長9289公里，從莫斯科到符拉迪沃斯托克跨越8個時區，可以說是世界上最壯觀的鐵路線之一。西伯利亞大鐵路修建於1891年到1916年，起點是莫斯科，途中穿過遼闊的松樹林、跨過了烏拉爾山脈、穿越了西伯利亞凍土帶，最終抵達太平洋。在蘇聯時期，政府為這條世界上最長的鐵路投入了大量補貼，但時至今日，由於票價提高，能負擔這么長行程的火車票的俄羅斯人已經不多了。一張火車票的價格為12000盧布，約合465美元。在西伯利亞大鐵路建成初期，在這條線上行駛的列車都非常豪華，鋪著厚厚的地毯，裝飾著在巴黎博覽會上使用的橡木板，很多旅客都是慕名而來的。但後來，這條鐵路線上的列車的服務質量和衛生設施每況愈下，乘客也越來越少。
現在，俄羅斯國家鐵路公司計劃將一列新的列車「金鷹」號投入使用，希望能再現西伯利亞大鐵路往日的輝煌。這趟列車共有21個客車車廂，每個車廂都有單獨的淋浴、地板採暖和等離子電視。在長達一周的旅程中，如果旅客看膩了窗外的景色，還可以到酒吧品品美味的雞尾酒，放鬆一下。由於路途遙遠，乘火車經西伯利亞大鐵路來到莫斯科的遊客基本都已經在火車上呆了六七天時間，跨越了8個 時區，十分疲憊。盡管如此，他們的熱情卻絲毫不減。像很多遊客一樣，納塔利婭說對此次旅行感到很滿意，與乘飛機相比，乘火車不僅更安全，而且更實惠。

㈤ 俄羅斯鐵路英國途徑哪些地方

俄羅斯鐵路英國攔清迅途徑哪些地方？
俄羅斯鐵路英國途徑地方是，自莫斯科，經梁贊、薩馬拉、車里雅賓斯簡此克、鄂木斯克、新西伯利亞、伊爾庫茨克、赤塔、哈巴羅夫斯克（伯力），到符拉迪沃斯托克（海參崴正謹）。

㈥ 俄羅斯到北京有火車嗎

有莫斯科-北京旅遊列車

莫斯科-北京旅遊列車第一趟列車於2011年8月15日從莫斯科喀山火車站出發，並於29日抵達北京。 首趟列車的乘客中，包括俄羅斯本國遊客，德國、義大利、西班牙、奧地利等歐洲國家遊客，以及日本、澳大利亞和拉丁美洲遊客。旅遊列車的車廂包括四人軟卧包廂、雙人軟卧包廂、高級包廂、廉價包廂車廂、餐車、酒吧車廂和食堂車廂。

㈦ 怎麼從俄羅斯坐火車到南歐

從俄羅斯坐火車到南歐的方法是，國際列車的車票只有向國旅旅行社購買，火車站各網站均無液盯法購買。目前只有上海、北型埋圓京、南京有（可提前找當卜塌地朋友代買），購買車票手續只需報上護照號即可。具體路線：先從陝西坐火車到達北京，再從北京到俄羅斯。北京到俄羅斯會有2趟列車，K3和K19。

㈧ K3次國際列車，北京到莫斯科，途中經過哪些地方城市

K3次國際列車途經的城市有：

中國的北京、張家口、集寧；蒙古的扎門烏德、賽音山達、喬伊爾、烏蘭巴托、宗哈拉、達爾汗、蘇赫巴托爾；俄羅斯的烏蘭烏德、斯柳江卡、伊爾庫茨克、濟馬、下烏金斯克、伊蘭斯基、克拉斯諾亞爾斯克、新西伯利亞、巴拉賓斯克、鄂木斯克、伊希姆、秋明、葉卡捷琳堡、彼爾姆、格拉佐夫、基洛夫、下諾夫哥羅德、弗拉基米爾、莫斯科。

K3/4次列車，是中國鐵路運行於中華人民共和國首都北京至俄羅斯聯邦首都莫斯科的一趟國際聯運快速列車，自1959年6月4日起開行，現由中國鐵路北京局集團有限公司北京客運段國際聯運車隊負責客運任務。是繼K19/20次列車之後連接中國與俄羅斯的第二趟國際聯運列車。

列車使用德國製造的18型客車及19型客車，穿越豐沙鐵路、京包鐵路、集二鐵路、蒙古縱貫鐵路及西伯利亞鐵路，途經中國、蒙古國、俄羅斯三國，運行橫貫歐亞大陸，全程7819公里，是中國鐵路開行里程最長的旅客列車。

(8)俄羅斯火車通往哪裡擴展閱讀

列車劫案

1990年代初，俄羅斯對生活物資的大量需求讓不少熱衷於經商的中國人都走上了倒賣小商品的淘金之路。K3/4次列車是北京通往莫斯科的最便捷陸路通道，於是，車還沒到莫斯科，貨便已售罄。帶貨者和偷渡者身上的大量美元，吸引了不法分子的注意，1992年開始出現了偷竊行為，到了1993年初就變成了搶劫。

1993年5月26日，K3次列車駛出中國國境後，中國乘警便按照規定下車，而蒙古國與俄羅斯卻沒有安排警察上車值守。一夥劫匪突然從包房裡竄出，沖進列車包廂，向乘客索要護照、錢財，捆綁和毒打受害人。在後來6天6夜的行程里，先後有四伙匪徒對列車進行洗劫，20多名中國旅客遭到劫持，3名婦女被強奸、輪奸，多人被打傷、刺傷。

劫案發生後，中國駐俄羅斯大使館以密函形式上報國家，公安部以最快的速度成立了中俄列車劫案專案組，在兩國開始了大規模的偵破和搜捕，直到1994年一共拘捕了102人，2011年該案件的最後三名網上通緝犯全部落網。2012年1月10日，北京鐵路運輸中級法院的法庭對主犯邵迅進行審判。

㈨ 中國到俄羅斯火車最後一個市是哪裡

黑龍江省牡丹江市。中國到俄羅斯有火車，為K3/4次列車，起始站是北京，途徑蒙古國，終點是俄羅斯莫斯科。中國到俄羅斯火車最後一個市是黑龍江省牡丹江市，車輛運行橫貫亞歐大陸，是中國鐵路開行里程最長的旅客列車。