俄羅斯什麼時候發射火星探測器

Ⅰ 火星探測器的探測簡史

1960年10月10日，前蘇聯向火星發射了一枚探測器。緊接著就在四天以後即1960年10月14日，向火星發射了第二枚探測器。然而這兩枚火星探測的先行者卻連地球軌道都沒能到達，這兩枚探測器後來分別被稱為「火星1A號」和「火星1B號」（前蘇聯發射成功才有正式編號）。
1962年11月1日，前蘇聯發射火星1號探測器，在飛離地球1億公里時與地面失去聯系，從此下落不明，它被看作是人類火星探測的開端。同一時期發射的另外兩枚探測器（火星1962A和火星1962B）也發射失敗。
1962年美國開始實施「水手計劃」，在1964年先後向火星發射了兩枚探測器水手3號和水手4號。 水手3號於1964年11月5日發射升空，是美國發射的第一枚火星探測器，因偏離軌道發射失敗。水手4號於1964年11月28日發射升空，於1965年7月派大14日在火星表面9800千米上空掠過火星，向地球發回了21張照片。這是有史以來第一枚成功到達火星並發回數據的探測器。
1964年11月前蘇聯再次向火星發射了探測器（蘇聯探測器2號），但是這枚探測器再次以失敗告終，它雖然最終到達了火星附近，但是因太陽能板損毀沒有能夠向地球發回任何數據。
1965年7月前蘇聯發射另一枚火星探測器（蘇聯探測器3號），亦遭失敗。
1969年美國向火星發射了水手6號和水手7號。這兩枚探測器攜帶有更先進的儀器和通訊設備，它們成功掠過火星，對火星大氣成分進行分析，並發回了大量照片。
1969年前蘇聯也向火星發射了兩枚探測器（火星2A號和火星2B號），然而這次比以前更加糟糕，第一枚探測器在發射後7分鍾因發動機故障發生爆炸，而另一枚探測器發射後不到1分鍾就墜向了地面。
1971年前蘇聯向火星發射了三枚探測器。第一枚探測器於5月10日發射，按照計劃，探測器應該在地球軌道上停留1.5小時，然後點火向火星進發，但是由於失誤，它的計時器要等上1.5年。這枚探測器後來被稱為「宇宙419」號，因為前蘇聯事後否認這枚探測器將要前往火星。火星2號於1971年11月27日在火星著陸，因遇到火星沙暴一著陸就與地面失去聯系，但它仍然是第一個到達火星表面的人造物體。軌道器則運行到1972年8月22日並傳回了大量的數據。火星3號在1971年12月2日成功登陸火星，成為了有史以來第一個成功在火星表面著陸的探測器。但由於遭遇同一場火星沙暴，在火星上僅僅工作了大約20秒，甚至沒能發回一張完整的照片就失去了聯系。
1971年 美國發射水手8號和水手9號，水手8號發射失敗。水手9號於1971年11月13日到達火星，這是有史以來第一枚成功進入環繞火星軌道的探測器，取得了空前的成功。它首次拍攝到火星全貌。
1973年前蘇聯連續向火星發射了四枚探測器火星4號~7號。火星4號沒能進入環繞火星軌道。火星5號於1974年2月12日進入環繞火星軌道，拍到世界第一張火星彩色照片，獲得60幅圖像，任務持續9天後停止工作。火星6號」和「火星7號」探測器在火星著陸失敗。
1975年美國發射海盜1號和海盜2號著陸器以探測火星生命跡象。海盜1號於1976年7月20日在火星著陸，並發回了難以置信的周景全彩色圖。科學家由此知道了原來火星的天空是略帶桃粉色的，並非是他們原先所想的暗藍色。海盜1號的軌道器拍攝到一張酷似人臉的火星表面照片。海盜2號於1976年9月3日成功著陸，它攜差羨鎮帶的地虛粗震檢波器的記錄了一次火星地震。
1988年前蘇聯發射以「火衛一」命名的福波斯探測器1號和2號。這是繼1973年失敗後，前蘇聯又一個火星探測計劃。福波斯1號在飛往火星途中失蹤。福波斯2號則在1989年3月27日探測器進入環繞火星軌道後不久與地球失去了通信聯系。福波斯2號最後發回地球的圖像，竟是一個巨大的圓柱形「太空船」照片——一個估算有25公里長、直徑1.5公里的雪茄狀「母船」，它就懸浮在火星衛星「火衛一」的下方。自「福波斯2號」傳回這張令人震驚的圖像後，就和地球突然神秘地失去了聯系。 1992年9月25日，美國發射火星觀察者號探測器。於1993年8月31日進入環繞火星軌道時，與地球失去了通信聯系。
1996年11月7日，美國的火星全球勘測者探測器發射升空，於1997年9月11日進入繞火星運行軌道。這枚探測器持續運作了10年，最後在2006年11月5日失去訊號聯絡，成為迄今服役最長的火星探測器。它發回的信息量比之前升空的所有火星探測器的總和還要大，是最成功的火星探測任務之一。
1996年11月16日，俄羅斯發射了火星96探測器，探測器進入地球軌道後未能成功點火進入前往火星的軌道，不久後墜入太平洋而宣告失敗。
1996年12月4日，美國發射火星探路者號探測器，於1997年07月04日在火星表面著陸。它攜帶的「索傑納」號火星車，是人類送往火星的第一部火星車。它僅有微波爐大小。
1998年7月3日，日本發射希望號火星探測器，但因偏離軌道而失敗。
1998年12月11日，美國發射火星氣候探測器，在進入火星軌道的過程中失去聯絡，最終任務失敗。
1999年1月3日，美國發射火星極地著陸者探測器，在進入火星大氣層時失去聯絡而墜毀。搭載的兩個微型探測器「深空2號」也一同損毀。 2001年4月7日，美國發射」2001火星奧德賽號」探測器，於2001年10月23日到達火星軌道。發現火星表面可能有豐富的冰凍水。在勇氣號、機遇號、鳳凰號和好奇號登陸期間，「奧德賽」扮演了通信中繼站的角色並工作至今。
2003年6月2日，歐洲發射「火星快車號」探測器，於2003年12月25日成功進入環繞火星軌道。搭載的「獵兔犬2號」著陸器在著陸過程中失去聯絡。
2003年美國實施「火星探測漫遊者」計劃，先後將勇氣號(Spirit, MER-A)和機遇號(Opportunity, MER-B)兩部火星車送往火星。勇氣號於2003年6月10日發射升空，於2004年1月3日在火星表面成功著陸。在大幅超過原本設計3個月的任務時間後於2011年3月22日失去聯絡。2011年5月25日，NASA在最後一次嘗試聯絡後結束勇氣號的任務。機遇號於2003年7月7日發射升空，於2004年1月25日成功著陸火星。大幅超出原本設計3個月的任務時間並工作至今。
2005年08月12日，美國成功發射火星偵察軌道器（火星勘測軌道飛行器），於2006年03月10日進入火星軌道，成為火星的第四個正在使用中的人造衛星（前三個是火星全球勘測者、2001火星奧德賽、火星快車）與第六個正在使用中的火星探測器（四個衛星加上兩台火星車）。
2007年8月4日，美國成功發射鳳凰號火星探測器，於2008年5月25日在火星北極成功著陸。2008年6月15日，「鳳凰」號火星著陸探測器在著陸地點附近挖到的發亮物質是冰凍水，從而證實火星上的確存在水。鳳凰號還探測到來自火星雲層的降雪，而且找到了火星上曾經存在液態水的最新證據。任務完成後，隨著火星進入嚴冬，由於電量難以維持而失去聯絡。
2011年11月，俄羅斯發射福布斯－土壤號火星探測器，因主動推進裝置未能點火而變軌失敗。搭載的中國第一個火星探測器」螢火一號「也宣告失敗。
2011年11月26日，美國好奇號火星探測器成功發射，並於2012年8月6日成功登陸火星。其搭載的好奇號火星車是一個汽車大小的火星遙控設備，也是第一輛採用核動力驅動的火星車，其使命是探尋火星上的生命元素。2013年9月，美國航天局「好奇」號火星車發現，火星表面土壤按重量算約2%是水分，只需將土壤稍稍加熱，就可獲得水，這是最令人激動的結果之一。
2013年11月5日，印度在該國東海岸的斯里赫里戈達島(Shriharikota)航天發射場，發射印度首顆火星探測器「曼加里安號火星探測器」號。2014年9月24日，印度「曼加里安」號成功進入火星軌道。
2013年11月18日，美國「火星大氣與揮發演化探測器「發射升空，於2014年9月22日成功進入火星軌道。「火星大氣探測器」旨在調查火星的上層大氣，幫助了解火星大氣層的氣體逃逸對火星氣候與環境演變所產生的影響。

Ⅱ 2020年火星探測器發射時間什麼時候發射

隨著航天事業的蓬勃發展，登月已經不算是什麼無解的工程了，而在2020年中國也將發射火星探測器任務，那麼2020年火星探測器發射什麼時間發射呢？那麼下面就由星座知識知識為大家揭曉下2020年火星探測器發射時間？
2020年火星探測器發射時間什麼時候發射：在2020年7到8月份（計劃）據悉，中國接下來將會建造國家慧凳空間站以及一系列的探月項目等等。更喚碧散值得一提的是，在2020年中國提交了一份非常令人感到振奮的計劃。待時機成熟，中國將在2020年發射火星探測器。
現在有很多有能力發射火箭、發射衛星的國家，也有很多有能力發射繞月衛星的國家，但是有能力探測火星的國家卻沒有幾個。就目前來看，只有美國、歐洲、俄羅斯、日本，印度對火星展開過探測任務，當然並不是所有國家都成功了。
就拿日本來說，1998年日本就發射了希望號火星探測器，因此日本成為世界上第三個向火星發射探測器的國家。而該探測器並沒有成功地抵達火星並繞火星飛行，更別提著陸火星了。當然日本也沒有放棄對於火星的探索。據悉，日本將在2025年內再次對火星發射探測器，這次日本將探測器瞄準到火星表面的小型衛星上，任務將會是採集火星表面小型衛星的土壤進行研究。
同這些國家相比，中國探索火星的腳步顯然稍微慢了一些，但實際上中國從來都是說到做到，不盲目制定計劃。相信2020年中國發射的首枚火星探測器將會繞火星進行飛行，觀測火星的地形以及火星表面氣候等等。但是想著陸火星表面就需要等待時機了，其實著陸火星跟攀登珠穆朗瑪峰一樣，都擁有一定的窗口期。在窗口期內進行軟著陸，才能夠提高著陸的成功率。
所謂窗口期就是氣流相對穩定，能見度較高的時期。到窗口期開啟之後，中國火星探測器將會進行軟著陸實驗，並且帶回火星表面的土壤進行研究。如果成功的話，中國將會成為繼美國之後第二個帶回火星表面土壤的國家，也為中國邁向更遙遠的星球走出了堅實的一步。
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Ⅲ 天問一號成功登陸，火星移民時代是否即將來臨

2021年5月15日，中國天問一號巡視器成功著陸火星烏托邦平原南部，我國首次火星探測任務著陸火星取得圓滿成功。國人驕傲！世人震驚！

人類使用空間探測器進行火星探測的 歷史 幾乎貫穿整個人類航天史。幾乎就在人類剛剛有能力掙脫地球引力飛向太空的時候，第一個火星探測器就開始了它的旅程。最早期的探測器幾乎都失敗了，而火星探測也就是在一次又一次的失敗中不斷前進。

前蘇聯--首開火星探測之旅，卻折戟沉沙

1960年10月10日，前蘇聯向火星發射了第一枚探測器-1A號無人探測器，邁出了人類向火星進軍的腳步。

緊接著就在四天以後，第二枚火星探測器升空，然而這兩枚火星探測的先行者卻連地球軌道都沒能到達。兩年後的1962年，當火星又一次運行到合適的位置時，前蘇聯的第三枚火星探測器升空了，然而這次它也是僅僅到達了環繞地球軌道而已。隨後幾年裡，前蘇聯又陸清源瞎續發射了5枚探測器，遺憾的是，要麼與地面失去聯系，要麼墜入地球大氣層燒毀，無疾而終。1964年的那枚雖然最終到達了火星附近，但卻沒有能夠向地球發回任何數據。

1971年，前蘇聯再次向火星發射了三枚探測器，其第三枚火星3號的著陸器終於觸摸到火星，答空成為有史以來第一個成功在火星表面著陸的探測器，雖然它僅僅在火星上工作了大約20秒，甚至沒能發回一張完整的照片就永遠與地球失去了通信聯系。

1973年，這一年前蘇聯一口氣向火星發射了四枚探測器，分別是火星4號、5號、6號和7號。5號幸運地進入環繞火星軌道，並在拍到世界第一張火星彩照後罷工。其他三枚都走丟了。

1988年7月，前蘇聯又一個火星探測計劃，發射了兩枚探測器福波斯1號和福波斯2號，仍然沒有逃脫失敗的厄運。福波斯1號在趕往火星的途中失聯，2號相對好點，好歹在進入了環繞火星軌道後才失聯的。

2011年11月8日，俄羅斯發射了自蘇聯解體後的首個火星探測器，但因探測器故障，連同搭載中國的「螢火1號」衛星，一起離軌墜毀。

怎麼說呢，老毛子的技術有的，裝備也是比較皮實的，不過在這種超高高精度上，還是稍微糙了那麼一點。老毛子說，我們要爭取在2025年前把一名俄羅斯宇航員送上火星。留給你們的時間已經不多了，加油，奧利給。

美國--開黑成功首家抵達火星

上世紀六十年代，美蘇爭霸如火如荼。看到前蘇聯搞了火星探測計劃後，美國心裡極度不爽，在1964年也先後向火星發射了兩枚探測器，水手3號和水手4號。水手3號於當年12月5日發射升空，是美國發射的第一枚火星探測器，然而由於探測器偏離軌道，最終失敗。水手4號於12月28日發射升空，這是有史以來第一枚成功到達火星並發回數據的探測器，水手4號於1965年7月14日在火星表面9800千米上空掠過火星，向地球發回了21張照片，此後又在環繞太陽軌道上花費三年時間對太陽風進行探測。

1971年，美國向火星發射了兩枚探測器，嘗試進入火星軌道，環繞火星飛行，以獲取火星的高清晰照片。5月8日，水手8號發射升空，幾分鍾後因火箭故障墜入了大西洋。5月30日，水手9號發射升空，這是有史以來第一枚成功進入環繞火星軌道的探測器，取得了空前的成功。水手9號於1971年11月14日到達火星，在火星軌道上工作了將近一年之久，發回了7329張照片，覆蓋了火星表面超過80%的部分，同時還對火星的兩顆衛星進行了探測。

1992年9月，美國的火星觀察者探測器於1992年9月25日發射升空，開始了它前往火星的旅程。一切似乎進展得相當順利，然後就在它幾乎就要到達火星的1993年8月21日，當准備點火進入環繞火星軌道時，與地球失去了通信聯系。

1996年12月7日，美國的火星環球勘測者探測器發射升空，這枚探測器持續運作了10年，最後在2006年11月5日失去訊號聯絡，它是最成功的火星探測任務之一。

2001年4月7日：美國發射「奧德賽」火星探測器，目前仍在火星軌道運行，測試火星的地質和氣候，試圖尋找火星上生命和水的跡象。2002年，「奧德賽」發現火星表面和近地表層中可能有豐富的冰凍水，但這一問題目前存在爭議。

2003年6月10日，攜帶「勇氣」號火星車的美國「火星探測流浪者」號探測器發射升空。，同年7月，「勇氣」號的孿生兄弟「機遇」號火星車發射升空。

不得不裂核說，老美的高精尖 科技 的確不是蓋的，在火星探測上雖然被前蘇聯搶佔了先機，但成功率強的不是一星半點。難怪在2004年1月，他們老大布希總統宣布，爭取在2020年後以月球為基地把人送上火星。

2021年2月18日下午，美國「毅力號」火星車成功登陸火星，成為美國國家航空航天局（NASA）第5個成功登陸的火星車。

中國的崛起--後來者可以居上

相對西方幾大列強，我國的火星探測項目啟動比較晚。2011年，中國啟動第一個火星探測計劃，與俄羅斯聯邦航天局合作共同 探索 火星。當年11月8日，我國的「螢火一號」與俄羅斯的采樣返回探測器一起發射升空，第二天俄羅斯宣布火星探測器變軌失敗。

2016年1月，中國對火星探測任務正式立項，並計劃在2020年左右發射一顆火星探測衛星。

2020年4月24日，中國行星探測任務被命名為「天問系列」，首次火星探測任務被命名為「天問一號」。7月23日，長征五號遙四運載火箭托舉著我國首次火星探測任務「天問一號」探測器，在中國文昌航天發射場點火升空。

2021年3月4日，國家航天局發布3幅由我國首次火星探測任務天問一號探測器拍攝的高清火星影像圖，包括2幅黑白圖像和1幅彩色圖像。

2021年4月24日，中國首輛火星車命名為「祝融號」。

2021年5月15日7時18分，科研團隊根據「祝融號」火星車發回遙測信號確認，天問一號著陸巡視器成功著陸於火星烏托邦平原南部預選著陸區，我國首次火星探測任務著陸火星取得圓滿成功。

祝融，神名，帝嚳時的火官，後在中國傳統文化中尊為火神。我們的首輛火星車命名為祝融，寓意點燃我國星際探測的火種，指引人類對浩瀚宇宙的持續 探索 與自我超越。

人類為何要 探索 火星，移民火星的時代是否即將來臨？

1、對於太陽系內最有可能成為未來人類生存的第二家園--火星，成功地探測它對人類發展有著極其深遠的意義。

2、對地球自然環境和氣候的保護意義。火星在地形、氣候以及一些自然條件上與地球存在相似性，未知的原因造成了我們今天所看到的火星景象。 探索 火星這種變化的原因，對於我們保護地球的自然環境以及氣候有著重要意義。

3、探尋生物化石。人類一直沒有放棄在火星上尋找生命存在的證據--生物化石，這也是行星探測中最激動人心的目的之一，如果找到就意味著只要條件許可，生命就能在宇宙中的行星上崛起。

4、 探索 外星生物的前沿試驗基地。科學家們認為，火星探測將是許多科學技術的試驗基地，人類通過發射各種探測器從而研究和不斷改進 探索 外太空的動力、通訊、材料、能源等系統，這對於人類未來走出太陽系， 探索 更為廣闊的宇宙空間具有非凡的意義。

5、拉動各類 科技 創新和技術發展。行星探測是一項浩大的工程，它包含著非常多的技術，有很多技術都是創新性的，需要通過實驗，才能得到驗證，用這種工程來做實驗，是很好的方式，如果成功了，那相關的創新性的技術就可以得到可靠性驗證，就可以成為我們真正的技術。

6、解決人類未來的生存問題。人類的繁衍給地球帶來了翻天覆地的變化，龐大的人口每天都在不斷消耗著地球上的各種資源。然而地球上的資源是有限的，如果按照現在的發展趨勢，總有一天，地球上的資源會被徹底地消耗殆盡。人類不可能停止發展的腳步，那就只能不斷向內深挖，向外 探索 ，尋找一些可能的出路。

歷史 的車輪滾滾而來，無法阻擋。要麼，你站在原地被它碾壓成泥；要麼，你勇敢地跳上去與之一同前行。

Ⅳ 天問一號成功著陸於火星什麼位置

天問一號探測器成功著陸於火星烏托邦平原南部預選著陸區。

我國首次火星探測任務著陸火星取得成功。2021年5月15日7時18分，天問一號探測器成功著陸於火星烏托邦平原南部預選著陸純宴區，我國首次火星探測任務著陸火星取得成功。任務採用了「氣動減速-傘降減速-動力減速-著陸緩沖」四級串聯減速技術路線，建立了設計迭代改進流程和多學科綜合優化嫌褲仔方法，提高了系統應對故障工況和進入條件極限拉偏下的安全著陸能力。

天問一號探測器著陸火星，是我國首次實現地外行星著陸，邁出了我國星際探測征程的重要一步，實現了從地月繫到行星際的跨越，在火星上首次留下中國人的印跡，使我國成為第二個成功芹汪著陸火星的國家，是我國航天事業發展的又一具有里程碑意義的進展。

歷史背景：

2011年11月9日，中國研製的首個火星探測器「螢火一號」同俄羅斯「福布斯-土壤」號探測器於哈薩克境內的拜科努爾發射場搭乘俄運載火箭發射升空。然而由於搭載的俄羅斯「福布斯-土壤」火星探測器出現故障，「螢火一號」未能進入預定軌道，任務宣告失敗。之後，隨著中國大型運載火箭和深空探測網等瓶頸取得突破，中國規劃自主發射火星探測器。

《2016中國的航天》白皮書明確提出：實施中國首次火星探測任務，突破火星環繞、著陸、巡視探測等關鍵技術。計劃2020年發射首顆火星探測器，實施環繞和巡視聯合探測。開展火星采樣返回、小行星探測、木星系及行星穿越探測等的方案深化論證和關鍵技術攻關，適時啟動工程實施，研究太陽系起源與演化、地外生命信息探尋等重大科學問題。

以上內容參考網路-天問一號

Ⅳ 2000年航天技術有哪些

2000年是航天領域的重要年份，以下是一些2000年的航天技術和事件：

• 國際空間站（ISS）：2000年11月2日，第一批長期駐留在國際空間站的宇航員（兩名俄羅斯宇航員和一名美國宇航員）抵達空間站。

• 火星探測：2000年10月24日，NASA的火星探測器「奧德賽號」成功進入火星軌道。該探測器在接下來的數年中，對火星進行了廣泛的勘測和探索，揭示了火星表面的水冰和其他重要特徵。

• 歐洲火箭Ariane 5首次發射失敗：2000年12月11日，歐洲航天局的Ariane 5火箭首次發射失敗，這是Ariane 5歷史上唯一一次發射失敗。該事件導致航天局損失了幾億美元。

• NASA的「先驅者10號」太陽系探測器：2000年1月19日，NASA的「先驅者10號」太陽系探測器成功掠過了海王星，並成為首個進入太陽系外層空間的人造物體。該探測器還在整個太陽系中發現了許多新的行星和其他天體。

• 俄羅斯的「莫斯科」號火星探測器：鍵臘桐2000年11月16日，俄羅斯發射了「莫斯科」號火星探測器，但該探測器在著陸過程中墜毀，導致了嚴重的失誤。

• 中國發射長征三號火箭：2000年5月，中國成功發射了長征三號火箭，將「天宮一號」試驗艙送入軌道。這是中國航天史上的重要事件，標志著中國成為第三個進入太空的亞洲國家。

總的來說，2000年是航天領域的一個重要的里程碑，其中包括國際空間站稿坦的建設局衡和火星探測等項目的開展。

Ⅵ 歐洲的「火星探測」任務延遲至2022年

歐洲航天局和俄羅斯航天局的火星著陸器和探測器的發射推遲到2022年。

火星探測器——羅莎琳德·富蘭克林的藝術構想，火星歐空局/ ATG媒體實驗室

這個決定是由項目團隊和俄羅斯及歐洲的檢查員評估後達成的,評估得出的結論是,任務有更多的對航天器的硬體、軟體納租沒和集成測試需要。這一延遲決定達成是在冠狀病毒大流行期間，這個時期，歐盟的許多活動已經陷入停頓，極大可能危及火星 探索 准備工作的最後階段。

「我們希望確保任務的100%成功，」歐空局總指揮簡·沃爾納在一份新聞發布中說。「我們不能允許有任何誤差。更多的驗證活動將確保本次旅行的安全和前往火星探測能得到最好的科學成果。」

該任務以前也面臨過延誤。就大約每26個月前往火星所需的最短時間和燃料而言，地球早已達到了最佳發射窗口。2016年，歐空局將登錄車從2018年推遲到2020年發射窗口期，理由是難以在緊縮的時間表內並行執行火星探測計型搭劃的多個項目。

火星著陸器上的全景安裝 歐空局/空客/M.亞歷山大

該小組發現兩部分降落傘系統難以正常降落在紅色星球上。2019年5月和8月的兩次高空實地測試都發生了主降落傘傘罩受損的結果。去年12月，該小組在美國宇航局噴氣推進實驗室成功完成了地面跳傘測試。主著陸降落傘的兩次高空實地測試仍計劃於本月晚些時候在俄勒岡州的蒂拉穆克試驗場進行。

圖源：sohu

2016年10月19日，火星 探索 團隊的斯基帕雷利號探測器在子午線平原上永遠消失了。該探測器是在這顆紅色星球上進入、著陸和降落的技術演示器。後來，一項研究顯示，是一個錯誤的高度讀數導致飛船提前彈出後殼和降落，切斷了剎車推進器，導致探測器撞上火星表面。作為團隊的全尺寸探測器的測試平台，斯基帕雷利號的經歷象徵著該吸取的經驗教訓，這些經驗教訓將在羅莎琳德·富蘭克林號登陸前得到合理的解決方案。

斯基帕雷利的墜機地點,由美國宇航局火星偵察軌道器拍攝

美國宇航局/JPL-加州理工學院/亞利桑那大學

然而，取代斯基帕雷利號的示蹤氣體軌道器是「 探索 火星」項目的一個輝煌的成功典例，它從2016年末開始進入軌道並探測這顆紅色星球。

與此同時，由航天製造商阿斯特里姆(Astrium)和空客(Airbus)製造的火星探測車(ExoMars rover)的開發正在取得進展。探測車在法國通過了真空和洞納熱測試，以及飛行硬體集成測試。

在義大利的正在進行的測試和顛倒的集成航天器運載圓形環 歐空局/泰雷茲阿萊尼亞宇航公司

探測器以著名化學家和x光晶體學家的名字命名為羅莎琳德·富蘭克林，他是揭示脫氧核糖核酸和核糖核酸分子結構的核心人物。像美國國家航空航天局命名的「毅力」號探測器一樣，羅莎琳德·富蘭克林號也是為一個天體生物學任務而誕生的——尋找火星上存在過水和早期生命前景的證據。羅莎琳德·富蘭克林號將在奧拉西亞平原著陸，而馬沃斯·瓦利斯和阿拉姆·多森可能是備用地點。

俄羅斯宇航局為這次任務提供了質子號發射火箭和卡扎克著陸平台，並且裝備了13個科學儀器。

圖源：ote

這一延誤使得今年夏天將有三項任務前往這顆紅色星球:美國宇航局的「毅力」號探測器、阿聯酋的「火星希望」號軌道飛行器和中國的第一個火星任務——霍星1號軌道飛行器和著陸器。如果一切順利，羅莎琳德·富蘭克林將於2022年8月至10月發射前往火星。

總而言之，這是一個謹慎而最終能得以成功的延遲決定，因為在火星 探索 項目中持續吸取的經驗教訓將會促進成功......「巨大的火星食屍鬼」當然不會再吞噬任何更加美味的宇宙飛船。

作者: David Dickinson

FY: 句號獸

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Ⅶ 第一個火星探測器是由（國家）（時間）發射的

人類探測火星活動大事年表：

1962年11月，前蘇聯發射了「火星1號」(mars 1)探測器，探測器掠過火星表面進行探測活動。但「火星1號」在飛離地球1億公里時與地面失去了聯系，從此下落不明。作為人類發射的第一個火星探測器，它被普遍認為是人類火星之旅的開端。

1964年11月，美國向火星發射「水手4號」(mariner 4)飛船。1965年7月15日，美國的「水手4號」飛船接近火星，從距離火星1萬公里處拍攝了21幅照片，發現火星上存在大量環形山，火星大氣密度只有地球的1%，火星既沒有熔化的鐵核也沒有磁場。

1965年：前蘇聯發射探測器2號(zond 2)，探測情況沒有公布。

1969年，美國「水手4號察襲」發回75張照片。同年，美國「水手5號」和「水手6號」飛船再次掠過火星。它們拍攝的200多幅照片表明，火星表面的溫度比預想的更低，火星大氣中二氧化碳含量高達95%，水蒸氣幾乎難以尋覓。當年，美國水手7號(mariner 7)探測器發回126張照片。

1971年11月，美國發射的「水手9號」(mariner 9)飛船進入火星軌道，成為火星的第一顆人造衛星，環繞火星軌道進行長期考察。「水手9號」成功拍攝了火星全貌，發回7329張照片，確認火星上並不存在運河，火星的一個半球上有許多環行山，外貌很象月球，另一個半球則比較平坦。

1971年5月19日和28日，前蘇聯的「火星2號」(mars 2)和「火星3號」(mars 3)飛船相繼發射升空，希望在火星著陸。「火星2號」同年11月投下一個探測儀器，但摔毀在火星表面；「火星3號」的登陸艙同年12月在火星上軟著陸，但僅送回22秒鍾信號就永遠停止了工作。

1974年，前蘇聯火星5號(mars 5)探測器沿著火星軌道飛行了數天。同年，前蘇聯火星6號(mars 6)和火星7號(mars 7)探測器在火星著陸，探測結果沒有公布。

1975年，美國向火星發射「海盜1號」、「海盜2號」宇宙飛船。1976年7月和8月，美國「海盜1號」(viking 1)、「海盜2號」(viking 2)飛船的著陸器分別在火星成功著陸。這兩個著陸器攜帶了許多精密儀器，分析了火星的土壤，測量了風速、氣壓和溫度，並確定了火星的大氣成分。把火星探測活動推進了一步。在此後幾年中，兩艘飛船幾乎拍攝了火星的整個表面，並向地球發回了異常清晰的火星照片51539張以及大量的探測數據。1978年7月，「海盜2號」停止工作。1980年8月，「海盜1號」也結束了它4年的觀測使命。

1989年，前蘇聯福波斯1號(phobos 1)和福波斯2號(phobos 2)探測器在前往火星的途中失蹤。

1992年9月25日，美國「火星觀察者」號(mars observer)探測器發射升空，但這個探測器在1993年8月進入火星大氣層前與地面失去聯系。

1996年，俄羅斯「火星—96」航天器(mars-96)發射失敗。

1996年11月6日，「火星環球觀測者」(mars global surveyor)飛船發射升空。這次探測的目的是收集有關火星大氣、外表和內敗敬兄部結構的各種數據，拍攝火星兩極和火星上彎彎曲曲的「運河」，以幫助科學家了解火星上是否曾存在河流。1996年12月4日，攜帶「旅居者」火星車的「火星探路者」號(mars pathfinder)飛船啟程。經過長達4.94億公里、歷時7個月的長途旅行後，它於1997年7月4日在火星阿瑞斯平原著陸。這次探測的主要目的是讓有輪子的「旅居者」在地面工作人員的遙控下在火星上行駛，以實現對火星較大范圍的移動考察。這次探測活動使人類對火星地表景觀有了直觀的認識。「火星探路者」發回了數千張火星地表照片，其中包括許多特寫鏡頭和360度彩色全景照片。人們從這些照片得知，火星阿瑞斯平原看起來就像地球上的荒漠；同地球一樣，火星上也有山脈，有丘陵，有溝谷，甚至還有隕石坑。旅居者號火星車上有一台阿爾法-質子-X射線光譜儀，能現場分析岩石的化學成分，並將分析結果傳回地面控制中心。

美國國家航稿扮空和航天局公布的火星探測機器人「火星探測流浪者」號探測器的概念照片

分析結果表明，火星同地球一樣，有多種不同種類的岩石，有的岩石在化學成分上與地球上的岩石非常相似。從火星車留下的車轍看，火星表面的一層虛土，下面則是堅硬的殼層。「火星探路者」還獲得了許多有重大價值的信息，分析整理這些信息需要幾年時間。1998年3月，「火星探路者」號飛船及其攜帶的火星車停止工作。「火星探路者」共向地面傳回了26億比特的科學信息、1.6萬幅圖片以及對火星岩石和土壤進行了15份完整的化學分析結果。

由於「火星探路者」的成功探測，科學家們將進行下一步火星探測，即派遣一個自動取樣飛船前往火星，把火星上的多種樣品帶回地球供分析研究。1998年12月和1999年1月，美國宇航局先後發射兩個火星無人探測器——「火星氣候探測器」(mars climate orbiter)和「火星極地著陸者」(mars polor lander)。「火星氣候探測器」1999年9月在進入火星大氣層時被燒毀。「火星極地著陸者」也於同年12月在預定著陸時間後下落不明。後查明原因為起減速作用的火簡發動機關閉過早。接連兩次探測火星的失敗嚴重影響了美國宇航局的火星考察計劃，並使其一度中斷。

1998年7月，日本發射「希望」號火星探測器，2003年12月日本航天機構宣布這次火星探測失敗。

1998年12月，美國「火星氣候探測者」發射升空，但1999年9月在進入火星大氣層時被燒毀。

1999年1月，美國發射「火星極地著陸者」探測器，它在預定著陸時間過後下落不明。

2001年4月7日，美國「奧德賽」火星探測器(mars odyssey spacecraft)發射升空。「奧德賽」將對火星進行為期兩年半的地理勘探，主要任務仍然是在火星上尋找水，以確定這顆紅色行星上是否存在生命。這次發射標志著美國火星探測計劃重新啟動。

2003年6月2日，歐洲宇航局「火星快車」探測器發射升空，它攜帶的「獵兔犬2」號登陸器預定於2003年12月25日凌晨登陸火星，但直至今日地面控制中心仍未與其取得聯絡。

2003年6月2日，歐洲宇航局「火星快車」探測器發射升空，它攜帶的「獵兔犬2」號登陸器預定於2003年12月25日凌晨登陸火星，但直至今日地面控制中心仍未與其取得聯絡。

2003年6月10日，攜帶「勇氣」號火星車的「火星探測流浪者」號探測器（圖1）飛向太空。按計劃，探測器將於2004年1月飛抵火星軌道，隨後將通過降落傘和氣囊緩沖方式，向火星「古謝夫環形山」投下「勇氣」號，以尋找那裡是否有水的蹤跡。「勇氣」號火星車的「孿生兄弟」「機遇」號火星車7月7日成功升空，也踏上去火星找尋水和生命存在蹤跡的漫漫旅途。2004年1月4日12時38分左右，美國"勇氣"號火星車經過半年多星際旅行在火星表面成功著陸，並於20時52分向地球發回第一個信息，後發回三維全景彩色照片（圖2）。與此同時"機遇"號正在奔向火星的征程之中。從而引起世界各國掀起火星探測的新一輪高潮。

據美國火星探測計劃項目負責人費羅茨·納達利博士透露，美國已制定了本世紀頭十年詳細的火星探測計劃。每隔26個月，美國將發射一個火星探測器。其中2005年將發射一個名叫"火星偵察者"的軌道探測器，它能夠拍攝到火星上相當於一個足球大小物體的圖像。2007年，美國一共將開展四項針對火星的探測行動。其第四項行動也是發射一個火星著陸器，它將會在火星冰層附近一個盆地邊降落。2009年，美國宇航局將會把一個更大的名為"火星科學實驗室"的登陸器送上火星，這是一個重達600到1000公斤的大型火星車，可在火星表面行走數公里遠。 "火星科學實驗室"使用核動力，將帶有大量的分析檢測設備，用以探明火星上岩石和土壤的成分，尋找可能形成火星生命的化學成分，能在火星上持續工作許多年。

歐洲將推出"極光計劃"行動。"極光計劃"時間跨度為30年：2007年研製成功具有高速載人技術的返回設備；2009年，向火星發送"漫遊者"飛船，尋找驗證火星上的生命跡象；2011年到20 14年，將第一份火星物質樣品帶入地球以進行人類登陸火星論證；2026年，通過自動機械登陸火星任務來驗證人類火星任務的各個主要階段；2030年到2033年，人類實現登陸火星夢想。

俄羅斯曾經早於歐洲提出人類登陸火星計劃。俄羅斯航天官員宣布，俄羅斯將在2015年前派人登上火星。根據計劃，俄羅斯航空航天部門屆時將派一個6人小組登上火星，這一計劃預計將耗時大約440天，需要花費200億美元。

中國正在制定的《國家中長期科技發展規劃》將有望把對火星等行星探測列入其中，目前，一些關於火星環境的研究課題正在展開。根據中國科學家的設想，中國將於2020年前發射自己的火星探測器