俄羅斯民航有哪些客機

❶ ik436是俄羅斯航空嗎

不是。

俄羅斯的IATA代碼是SU，ICAO代碼是AFL，沒有ik代碼。並且俄羅斯航空航班檢索不到ik436的航班信息。

俄羅斯航空是俄羅斯最大的航空公司。俄羅斯航空亦是「天合聯盟」的成員之一。

(1)俄羅斯民航有哪些客機擴展閱讀

俄羅斯航空客機型號

1、空中客車A320；

2、空中客車A321；

3、空中客車A330-200；

4、空中客車A330-300；

5、波音737-800；

6、波音777-300ER；

7、蘇霍伊-100超級噴氣式飛機；

事故記錄

1、1994年3月23日俄羅斯航空的空中客車A310-300客機（593號班機）由莫斯科舍列梅季耶夫國際機場飛往香港啟德機場途中在俄羅斯西伯利亞地區失事墜毀。機上75名機員及乘客全部罹難。

2、2008年9月14日俄羅斯航空（Aeroflot Russian Airlines）一架波音737客機降落時在俄羅斯烏拉爾山區中部城市佩姆附近墜毀。82名乘客及5名機組人員全部罹難。

❷ 俄羅斯製造的民航客機為什麼現在幾乎見不到了呢，除了朝鮮高麗航空，圖154，圖204和伊爾62，為什麼

隨著前蘇聯的解體，一個原本完善的工業體系被肢解得七零八落，原蘇聯的各類大型的機械製造業都受到重創！大家知道，飛機是一個大的系統，特別是客機、運輸機這些大飛機，一架飛機就是幾十萬個甚至一二百萬個零部件。而這些零部件的生產廠家本來是分布在原蘇聯15個加盟共和國內的。蘇聯一解體，本來是國內的東西一下子變成國際的了。再加上蘇聯剛解體時，新獨立的國家政局混亂、經濟蕭條，從原來的計劃經濟迅速轉化為市場經濟，這些廠家一下子失去了國家的訂單，不少就紛紛倒閉或轉產別的東西了。所以我們看到，原蘇聯的各大飛機設計單位如烏克蘭的安東諾夫飛機公司、俄羅斯的圖波列夫公司、伊柳申公司、米格公司等，從蘇聯解體後，就沒有推出新的飛機了。雖然說設計師們能設計出一流的飛機，但卻沒有一個廠家能把圖紙變成現實。現在，俄羅斯的客機已經老化，事故頻發，就連本國航空公司都對它失去信心。蘇俄大飛機已經被擠到了市場的邊緣，如果在未來十年，俄羅斯、烏克蘭還是無法形成航空工業的完善重組，那麼，也許以前大名鼎鼎的圖系列、伊爾系列、安系列的大型飛機就要退出歷史舞台了。

❸ 有沒有俄國生產的民航客機

當然是有的，但是由於俄羅斯被西方封鎖和制裁，俄羅斯產的客機也很難取得西方是適航證，所以俄羅斯產的民航客機主要在俄羅斯、獨聯體國家（蘇聯解體後的一部分國家）、朝鮮等少數國家使用，目前俄羅斯量產的客機主要就是蘇霍伊超級100型客機。

❹ 俄羅斯民航飛客機有那些

這個型號相當多 俄羅斯本土沒有自己的民用飛機 都是用的圖系列的運輸機改裝的 常見的圖154 圖134 不過圖系列因為嚴重的安全問題前年的時候已經停飛了 國內航線清一色的空客320 小飛機 或者是su系列的 具體型號我沒關注過 我自己也只坐過2次 國外航線空客330 要麼就是波音737-300 SU系列的貌似也有 只坐過一次

❺ 俄羅斯民航！

俄羅斯現有民用飛機5618架，其中包括輕型與公務、支線和干線飛機；貨機及輕型、中型和重型直升機。保證商業運輸(2004年為3380萬人次)的客機現在有1438架，其中663架為干線飛機(伊爾-96-300、伊爾-86、圖-154，再加上外國製造的飛機)，有775架支線飛機(圖-134、安-24和雅克-40)。這些基本上都是"原蘇聯遺產"，但實際上能夠飛行的只有其中的一半飛機。俄羅斯民用航空國家科研所總經理柳利科稱，現在俄羅斯的航空器暫時還能完成空運任務，但這只是利用上世紀90年代需求縮減60%後形成的所謂剩餘潛力。

❻ 俄羅斯航空SU201北京飛莫斯科的，每人座位前面配備電視嗎

俄羅斯航空SU201北京飛莫斯科的，每人座位前面都配備電視。俄羅斯航空公司總部位於俄羅斯莫斯科，基地設於莫斯科的謝列梅捷沃機場。

俄羅斯民用航空總局（Aeroflot）暨俄羅斯航喚拍空成立於1992年，俄羅斯聯邦政府擁有俄羅斯航空51%的股份。俄羅斯航空是俄羅斯的國家航空公司。該公司為俄羅斯最大的航空公司。俄羅斯航空亦是「天合聯盟」的成員之一。

俄羅斯航空公司前身為蘇聯國家航空AEROFLOT - Soviet Airlines, 創始於1923年。 初期成立名為Dobrolet，到1932年才改為AEROFLOT，名為「空中機隊」。

(6)俄羅斯民航有哪些客機擴展閱讀：

俄羅斯航空前面有配備電視的通航城市：

國內有莫斯科、聖彼得堡、喀山、烏法、車里雅賓斯克、葉卡捷琳堡、瑟克特夫卡爾、阿爾漢格爾斯克、克拉擾鏈行斯諾達爾、薩馬拉、奧倫堡、米拉爾耶沃德、摩爾曼斯克、新西伯利亞、伊爾庫茨克、緩嘩符拉迪沃斯托克、克拉斯諾雅爾斯克、哈巴羅夫斯克、

哈巴羅夫斯克、阿德列爾、阿斯特拉罕、阿納帕、巴爾瑙爾、格連吉特、加里寧格勒、克麥羅沃、下瓦爾諾夫斯克、下卡姆斯克、下諾夫哥羅德、鄂木斯克、彼爾姆、秋明、伏爾加格勒、南薩哈林斯克、蘇爾古特、羅斯托夫、斯塔夫羅波爾等。

國外有北京、上海、廣州、香港、首爾、釜山、東京、河內、胡志明市、曼谷、普吉島、德里、馬累、德黑蘭、迪拜、貝魯特、特拉維夫、拉納卡、伊斯坦布爾、安塔利亞、阿斯塔納、庫斯塔奈、阿拉木圖、奇穆肯特、阿克套、塔什干、比什凱克、

法蘭克福、慕尼黑、德累斯頓、杜塞爾多夫、漢堡、漢諾威、日內瓦、蘇黎世、羅馬、米蘭、威尼斯、博洛尼亞、巴黎、里昂、尼斯、阿姆斯特丹、布魯塞爾、倫敦、馬德里、巴塞羅那、特內里費、馬拉加、瓦倫西亞、里斯本、開羅、華盛頓、紐約、洛杉磯、邁阿密、哈瓦那

俄羅斯航空中有配備電視的的客機型號：

空中客車A320、空中客車A321、空中客車A330-200、空中客車A330-300、波音737-800和波音777-300ER。

❼ 俄羅斯民航用的什麼飛機

圖波列夫航空科學技術聯合體（ANTK），主要設計轟炸機、運輸機。其由著名的蘇聯上將工程師安德烈·尼古拉耶維奇·圖波列夫（俄語：Андрей Николаевич Туполев）建立，總部位於俄羅斯莫斯科。所設計的飛機多以（Ту/Tu）為前綴。

❽ 俄羅斯的民用客機大部分是用什麼牌子的

中國沒有自己的大型客機，主要是從美國購買的波音系列飛機和歐洲的空中客車。
俄羅斯主要他自己研製的「圖」系列客機。

❾ 都說俄羅斯的運輸飛機先進，都有哪些運輸飛機呢

有安-22和安-30這兩種最先進的運輸飛機。

安-30

❿ 俄羅斯的圖,安,伊爾三個系列的飛機各有什麼特點

蘇聯時期各設計局在技術上是有側重的

圖波列夫設計局主要的產品是轟炸機 其中又以高技術的超音速轟炸機為特點

安東諾夫設計局 主要產品是大型運輸機和客機 基本上 就是大飛機 從世界紀錄的 安225超級運輸機 到 目前還在民航系統廣為使用的安154客機 這是其他設計局所能涉獵的

伊柳申設計局 資格比較老 在設計領域水平相對平衡 從強擊機 轟炸機 到運輸機都可以設計 但是 屬於一個典型的 填缺補漏式的設計局 所主持的項目大多非主流 但卻總能創造經典 比如 伊爾七六中型運輸機 雖然不如安東諾夫設計局的飛機重型 也不如圖波列夫設計局的飛機迅捷 但是 創造了 運輸機的高消費比紀錄 使用起來 方便而便宜

此外 米高揚設計局 是前蘇聯主力的作戰飛機設計局 除了近些年的米格二九 賣得不好外 在這之前 米歌系列戰機一直是蘇聯空軍的中流砥柱 甚至 蘇聯的未來戰機的主角也是他 可惜 蘇聯解體 米格1。44胎死腹中 但是即便如此 米高揚設計局的米格25和米格31 至今仍然是世界上唯一的三倍音速戰斗機型號 功力不可謂不深

蘇霍伊設計局 原有的地位不如米高揚設計局 長期從事設計一些 攻擊機 截擊機這類的輔助設計工作 因此 積累了大量的重型戰機設計經驗 但是 因為 蘇27的傑出性能 而在蘇聯解體後 揚眉吐氣 其實 蘇27本身就是一種裝備國土防空軍的截擊機 但是無心插柳 卻成了其一大筆財富

雅克列夫設計局 此設計局也是歷史悠久 曾經創造過很多經典 當然是在噴氣時代之前 技術上專攻垂直起降 有自己的一套東西 當美國人為自己的F35可以九十度旋轉尾噴口而沾沾自喜的時候 蘇聯的雅克列夫設計局在十年前 就已經把送上了航空母艦的雅克41戰機 升級到了 雅克141 其已經具備了同類性能。

米里設計局 蘇聯經典的直升機設計局 擅長設計大型運輸直升機 其設計生產的米26光環 至今仍然是世界上最大的直升機 另外 其在武裝直升機上也頗有建樹 米24雌鹿 號稱魔鬼戰車 當米28出現後 西方馬上給她取名「浩劫」 可見對其恐懼。

卡莫夫設計局 蘇聯直升機設計局 主要設計海軍用的艦載直升機 卡27是經典型號 此設計局的獨門技術是共軸反向旋翼 其特點是升力大 體積小 無尾翼 蘇聯解體後 為了適應市場 推出了卡52系列武裝直升機 也創造了世界上 單人 可彈射 戰斗直升機的先例