俄羅斯火車軸距是多少

⑴ 火車軌距一般設置成1435毫米，為何要這么精確你知道原因嗎

這可以追溯到唐徐鐵路修建時。當時，鐵路項目負責人李鴻章對選擇鐵路距離猶豫不決。有兩個答案。第一種是使用762毫米的窄軌，第二種是使用1067窄軌，這在當時的小日本很實用。後來，英國工程師金大利提出使用1435mm英國標准，他向總工程師李鴻章解釋了窄軌的各種缺點，並分析了日本窄軌的各種缺陷。這些不利因素使金達認為，唐徐鐵路是未來中國龐大鐵路網中的重要一環，是無法容忍的。隨後，李鴻章與領導討論，最終決定採用英國標准1435mm作為中國的軌距。

沒有理賣埋由在互聯網上顯示火車的軌距。事實上，與後來發明的汽車相比，火車的軌距明顯較窄，所以一旦出軌，大多數火車都會翻車。那麼這是怎麼發生的呢。這應該從英國火車發展的起源開始。起初，火車的始祖是礦井裡的礦車，就像從元到人的發展過程一樣。當礦物第一次被運出時，人們扛著馬和汽車，直到有人想到鋪設鐵軌，這無疑是一項偉大的發明。因為對天氣的影響比較小，因為礦車本身沒有動力，所以是由人力或馬力來完成的

⑵ 火車車箱(客/貨)的軸距是根據什麼確定的相距最遠的那一對

轉彎半徑：機車車輛的最小通過曲線半徑是寫進了設計規范的，在5km/h時，機車是145m（DF7D和調車機實際上已經達早灶到100m，還有幾種達到了80m的），客車是連掛145m，單車調行100m；貨車（特種貨車，如D車除外）是單車80m，連掛145m。
客車車廂車長：各國不一樣的，中國就有好幾種。比如YW25K，車長就是25米。YZ22車長就是22米。懂了嗎？沒有個標准
火車轉向架的軸距一般都是在3000mm以衡睜擾內的。也是不一樣的。
一般只有車輛定距和轉向架固定軸距之說：車輛定距：即車輛兩轉向架縱咐旦向中心距，對於車體而言，就是兩心盤中心距。
轉向架固定軸距：同一轉向架最前位軸和最後位軸中心線距離，二軸轉向架就是兩軸距。