俄羅斯被中國收買的什麼車

A. 俄羅斯汽車niva殺入中國市場，售價三萬起步

有人可能覺得在開玩笑，10萬的進口車可以想像，拋去運輸環節的成本，這車還能看嗎？更別提越野車這個身份，國內10萬買到的SUV都不一定能越野！這款車讓這一切都實現了，十萬真的能買到純正越野車，它就是來自俄羅斯的汽車品牌拉達旗下的niva（音譯：泥瓦）車型。

這款車性價比談不上多高，乘坐也談不上舒適度，只能作為車主的大玩具，市區用車油耗和舒適度都是應該考慮的，所以銷量並不是很高，大家也不常見。相比之下，很多人都會選擇大品牌出品的大尺寸豐富配置的車型，但是也有人為了情懷買單，80年代的時候，拉達也有過春天。

B. 俄羅斯汽車品牌在中國有哪些

俄羅斯汽車在中國的品牌有七種：伏爾加、拉達、阿維托托爾、KAMAZ集團、GAZ、莫斯科人、卡瑪斯。

1、伏爾加：伏爾加汽車曾經被譽為「社會主義的高級汽車」和「蘇聯工業的驕傲」，這兩個標簽足以說明伏爾加在俄羅斯的地位。

C. 俄羅斯有什麼車進口中國

中國在售烏克蘭車系有什麼？在中國汽車銷售市場，車輛的牌子能夠算是各色各樣，有日系、德系、美系、魔王寨、韓范這些，但是俄系車在中國銷售市場好像都沒見過有幾種，那烏克蘭有什麼車_口中國？實際上俄系車以前也加入過中國，可是之後因為各種原因淘汰，最終離開了中國銷售市場。盡管目前中國的汽車交易市場看不到俄系車，但我們可以一起來了解一下俄系車都有哪些。

1、拉達泥瓦

一聽名稱就了解，泥瓦毫無疑問便是捏泥巴成長的，客觀事實也是這般，泥瓦是一款血系正宗的硬派越野車，盡管目前看上去在各領域都很落伍，乃至彷彿還滯留在90年代一樣，可是正由於泥瓦這車沒有什麼高端大氣的配備，因此這車基本上_有哪裡能夠壞，並且最重要的便是泥瓦這車不但可帶你出去捏泥巴，並且還能帶你回家挨媽打。

2、瓦茲旅行者

瓦茲旅行者在外表上看上去有些像大家T2，盡管外型很復古時尚，可是放進如今看上去仍然但是時，並且還變得有些討人喜歡萌呆，但是它並不是賣討人喜歡的車，瓦茲旅行者是一款硬派的小貨車，並且或是有點硬的那類，玩過手游吃雞的需要都了解，瓦茲旅行者便是沙漠小好耐貨車的原形族物。

3、瓦茲獵手

堅信許多朋友對瓦茲獵手第一眼看起來會不會很了解？沒有錯，它便是絕地逃生那一款越野汽車的原形，不用說數據信息，單看外型就了解，這也是一款硬派越野車，四四方方的造型設計、圓溜溜車燈、便宜又充斥著年代感的車內飾，這如果還硬不起，那麼就天理不容了。

之上三款便是烏克蘭較為知名的車輛，這三款車不但設計方案年久，看上去像90年代的車，並且還全是油老虎，原本在中國銷售市場硬派越野車兆襪液就不太好賣，而這三款車大部分把中國顧客反感的缺陷都承包了，這如果引入中國能好賣才怪。

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D. 八十年代中國為了貿易從蘇聯引進了哪種汽車

拉達是俄羅斯最大汽車製造廠――伏爾加(AvtoVAZ)旗下的汽車品牌，2009年2月正式停產。
承載了蘇聯和俄羅斯幾代人情感的拉達，是伏爾加的當家「花旦」，這款蘇聯在上世紀60年代從意
大利引進的車型，在上世紀80年代曾一度做過北京的計程車，肆檔後因外觀差被夏利取代。但在莫斯科可絕對是個寶，在俄羅斯的中國人總結的俄羅斯四大怪中的第一
怪就是「拉達開得比火箭快」。
在蘇聯汽車於上世紀五十年代雄踞中國市場，到七、八十年代逐漸淡出的背景下，在新世紀的第二年，被中國市民熟悉的「依日」、「拉達」汽車重振雄風，再次試圖大舉進入中國市場，只裂帆亂不轎握過生產國由前蘇聯換成了俄羅斯。

E. 俄羅斯進口到中國的車叫什麼

俄羅斯進口到中國的車分別桐賀是：拉達泥瓦、瓦茲旅行者、瓦茲獵人、ZIL 130。

1、拉達泥瓦

ZIL-130這款車型從設計、誕生再到批量化生產每一個階段都蘊含著一代汽車人對車輛研發創新的無限熱誠。

在1956年8月29日經蘇聯汽車工業部批準的技術任務中，時任總工程師的I.A.利哈切夫受命開發一種新型ZIL-130兩軸卡車，設計之初就計劃到該車型用於在各種類型的道路上運輸貨物，以及拖拽運輸能力更強的半掛式車型。

F. 中俄合資車有哪些

俄羅斯的 汽車 工業曾經還是很不錯的，只是這么多年來原地踏步、不思進取，其 汽車 工業比中國已經差了一大截！曾經在上世紀80年代被當成身份象徵的拉達、莫斯科人和伏爾加，現在俄羅斯依然三四十年沒變，還在生產，還在使用。所以說，在這種情況下出現中俄合資車的機率該多麼小！除非和以色列合資的觀致 汽車 這種怪胎再出現！否則短期看不到中俄合資車！至於長城在俄羅斯圖拉州的工廠，那是長城獨資的！和毛子沒關系。

這個問題畢竟新穎，中國的合資品牌非常的多，其中以德國、美國、日本、英國、韓國的合資最為著名，也最為普遍，但是放眼望去，的確找不到一款與俄國合資的車型，也就是說，沒有中俄合資的車子出現。

俄國也就是俄羅斯，它的國土面積世界第一，但是在 科技 的發展方面卻並沒有做到第一，甚至有點落地的地步。但是，俄羅斯的戰斗機卻又是世界聞名的。

說起來有點尷尬，一個能把飛機做到出口的國家，卻造不出來一輛有頭有臉的 汽車 。相反，中國的 汽車 ——長城，卻入駐了俄羅斯，成了俄羅斯的合資車。

長城 汽車 在國產品牌也算是知名品牌了，旗下的 汽車 也是家喻戶曉，而就在2015年6月25日，哈弗品牌正式在俄羅斯市場上市，到2019年，也就是今年，正式開始量產。

長城這次的確給國人長臉，也希望長城能夠在俄羅斯占據一方土地，把中國造烙印在別的國家上。

所以說，對於中國，並沒有中俄合資的車子，而對於俄羅斯，卻有俄中合資的車子，也就是長城。

屬於一汽集團的合資品牌有：一汽大眾、一汽奧迪、一汽馬自達（以上產地都在吉林長春）、一汽豐田（產地分別在吉林長春、天津和四川成都）。屬於東風 汽車 集團的合資品牌有：東風雪鐵龍、東風標致、東風本田（以上產地都在湖北武漢）、東風日產（產地在廣東廣州）、東風悅達起亞（產地在江蘇鹽城）、東風風行（產地在廣西柳州）、東風鄭州日產（產地在河南鄭州）。上海 汽車 集團的合資品牌有上海大眾、上海大眾斯柯達、上海通用、上海通用雪弗蘭（以上產地都在上海）、上海通用五菱（產地在上海和廣西柳州）。屬於北京 汽車 集團的合資品牌有北京JEEP、北京賓士克萊斯勒、北京現代，產地都在北京。屬於廣州 汽車 集團的合資品牌有，廣州本田、廣州豐田（以上產地都在廣州）。屬於華晨 汽車 集團的合資品牌有華晨寶馬、華晨金杯（以上產地都在沈陽）。屬於長安 汽車 集團的合資品牌有長安福特、長安鈴木（以上產地都在重慶）、長安馬自達、長安福特沃爾沃（以上產地在重慶和江蘇南京

G. 俄羅斯在中國銷售什麼品牌的車

俄羅斯的車就那麼幾種，拉達，猜哪Kaz,Waz等
在中國一樣都沒有仿兆爛，備漏為什麼？
因為俄羅斯本土車的競爭優勢在國際上就一丁點都沒有！

H. 中國在售俄羅斯車型

在國內汽車市場上，汽車的品牌可以說是眼花繚亂，包括日系、德系、美系、法系、韓系等等。但是，國內市場似乎很少有俄羅斯車。我覺得俄羅斯車以前也進入過中國，但是因為各種原因被淘汰，最後退出了中國市場。雖然現在國內汽車市場上看不到俄羅斯車，但是我們可以來科普一下，看看俄羅斯車基本都是什麼。

1.拉達·尼瓦

一聽到這個名字，你就知道，泥瓦一定是玩泥長世粗大的。事實也是如此。泥桐返祥瓦是一輛有著純正血統的硬派越野車。雖然現在看起來各方面基本落後，甚至看起來和90年代一樣。但是，就是因為泥瓦車沒有大的匹配，所以這輛車自然沒有毛病，最重要的是泥瓦車不僅可以帶你出去玩泥，還可以帶你回家被你媽媽打。

2.瓦茨旅行家

瓦茨旅行車在外觀上有點像大眾T2。外觀雖然很復古，但現在看起來還是有些別扭，有點可愛，但不是可愛的車。瓦茨旅行車是一輛硬核貨車，現在仍然非常堅硬。玩過吃雞手機游戲的人應該基本都知道，瓦茨旅行者是沙漠地圖麵包車的原型。

3.瓦特·亨特

想了很多。你的朋友們第一眼對瓦茨獵人熟悉嗎？沒錯，就是吃雞游戲越野車的原型。這是一款硬派越野車，方形造型，圓形大燈，內飾廉價現代。如果不努力，那就很難承受。

以上三款車型都是俄羅斯名車。這三款車型不僅設計老舊，看起來也像90年代的車。他們基本上都是氣虎。本來國內市場的硬核越野車就不局搏好賣，這三款車型一般都涵蓋了國內消費者討厭的所有缺點。如果他們被引進中國，那就奇怪了。

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I. 俄羅斯汽車品牌在中國有哪些俄羅斯出口中國的汽車品牌

俄羅斯是擁有世界最大面積的國家，也是世界五大常任理事國之一，早些年的時候俄羅斯的汽車還是比較出名的但是後來就比較落後，在中國也很少看到俄羅斯的汽車。

卡瑪斯是俄羅斯有名的重卡製造商，其代表產品有卡瑪斯KAMAZ泵閥系列、貝拉斯PLAZ泵閥系列和克拉斯KRAZ泵閥系列等，它不僅規模巨大，還是重型柴油車泵、閥門的專業製造商，卡瑪斯生產的汽車及產品主要銷往俄羅斯聯邦和東歐地區。

J. 俄羅斯汽車品牌在中國有哪些

俄羅斯汽車在中國的品牌有：

1、伏爾加

伏爾加汽車曾經被譽為蘇聯工業的驕傲，這兩個標簽足以說明伏爾加在俄羅斯的地位。在前蘇聯時期，伏爾加大多數作為社會主義國家的公務車，包括我國也曾進口過，地位相當於奧迪A6，但隨著蘇聯的解體，加上大眾車型的擠壓，伏爾加成為了歷史，原有的生產線如今也成為了大眾、雪佛蘭的代工廠。

2、拉達

相比於伏爾加，拉達的地位相當於韓國的現代起亞，主要生產中低需家用車，在蘇聯解體後與日產雷諾聯盟合作，既是俄羅斯今天的汽車主力，也是其國內最暢銷的國產車，雖說拉達的價格比較親民，但在品質、油耗、工藝上依然比不上主流汽車品牌的水平。

3、阿維托托爾

創建於1996年，公司位於俄羅斯加里寧格勒地區，是歷史上最大的汽車生產商之一，品牌包括寶馬、雪佛蘭、悍馬、克欽獨立軍等。

4、KAMAZ集團

KAMAZ集團是俄羅斯著名的重型卡車製造商，1969年時蘇聯規劃建造世界最大的汽車生產中心，選定在莫斯科的卡瑪河岸建立佔地103.6平方公里的kama3汽車製造廠，該廠於1976年建成。

5、GAZ

GAZ集團是俄羅斯第二大商用車製造商，成立於1930年，是前蘇聯第一個五年計劃時期的產物，在收購英國LDV汽車公司後，GAZ將自己的主業務定在英國。

6、莫斯科人

在上世紀七八十年代，莫斯科人汽車製造廠一直占據著俄羅斯汽車製造業的龍頭地位，曾被認為是蘇聯汽車業的一面旗幟，但是到了90年代後它經營不善，雖說國家控股比例很大，但是政府也沒能挽救它，在2001年只生產了八百台汽車，已有回天無力之勢。

7、卡瑪斯

卡瑪斯是俄羅斯有名的重卡製造商，其代表產品有卡瑪斯KAMAZ泵閥系列、貝拉斯PLAZ泵閥系列和克拉斯KRAZ泵閥系列等，它不僅規模巨大，還是重型柴油車泵、閥門的專業製造商，卡瑪斯生產的汽車及產品主要銷往俄羅斯聯邦和東歐地區。