現在俄羅斯有什麼客機

Ⅰ 俄羅斯航空到底有多猛俄羅斯航空和俄羅斯國際航空

1、俄成功發射「加加林」號飛船，送3名宇航員到空間站，俄國的航天水平如何？2、不吹不黑，俄羅斯如今的航天技術水平，在國際上的真實地位到底如何？3、俄羅斯航空真的有這么厲害嗎？4、俄羅斯航空到底有多猛？5、戰斗民族俄羅斯的俄航，到底有多剛？6、都說俄羅斯航空公司有很多其他國家無法超越的案例，都有什麼？俄成功發射「加加林」號飛船，送3名宇航員到空間站，俄國的航天水平如何？
俄羅斯的航天水平還是非常強大的，曾經美蘇爭霸蘇聯的航天科技水平是非常強大的。隨後蘇聯解體，大部分的蘇聯航空技術都被俄羅斯繼承了，俄羅斯的航天水平在全球目前是數一數二的，基本可以和美相媲美。雖然說近幾年俄羅斯的經濟並不是特別好，但是就算吃老底俄羅斯的航天水平目前依舊優於我國。
1、事情的經過：
之前俄羅斯航空部發表聲明，目前俄羅斯已經成功發射加加林火箭將三名宇航員送入太空，這次送入三名宇航員進入太空的目的是進行一系列的科學研究以及改造國際空間站。有意思的是這三名宇航員分別是兩名俄羅斯宇航員和一名美國宇航員，大家可能認為俄羅斯與美國水火不相容，但實際上目前的國際空間站一半由俄羅斯出資，一半由美國出資，所以才會有今天這一幕。三名宇航員將將國際空間站上的碼頭號對接倉拆卸下來，更換為全新的黎明號對接倉，這一壯舉將由另外的俄羅斯火箭以及地面人員輔助進行，拆卸下敏陵來的碼頭號對接倉將被送入大氣層進行焚毀。
2、國際空間站老化：
大家都可能認為國際空間站非常高端異常炫酷，但實際上不是的，國際空間站已經被披露出好幾次漏氣事故了。特別是美國段經常漏氣，很多次美國航空飛行員都被迫緊急轉移到俄羅斯段，而且時至今日國際空間站漏氣部分依然沒有找出。這是一個信號，表明這個國際空間站已經邁入了日記老化的階段，很快就應該回歸大地母親的懷抱了。國際空間站於1998年開建，第一個部件是俄羅斯發射的曙光號功能艙至今已經使用了23年了。
3、我國飛船可否接入？
當時這個國際空間站由16個國家出資興建，由於當時中國沒有出資所以目前襲緩國際空間站中國無法直接連入。雖然說我們製作的航天飛船的介面與國際空間站的介面完全一致，但是由於沒有受到邀請地面人員不會輔助，我們國家的飛船目前只能與天宮一號空間站對接並不能與國際空間站對接，可見國際空間站也不過是名副其實罷了，這個國際根本就是個空談。
不吹不黑，俄羅斯如今的航天技術水平，在國際上的真實地位到底如何？
俄羅斯航天技術在國際上的真實地位是數一數二的，因為從前蘇聯開始蘇聯的航天技術是第一位的。所以在冷戰的時候俄國和美國打得才不可開交，大國力量之間互相較量，誰也不服氣誰。俄國也算是最早進入太空的，我們這方面快速的發展也來源於前期蘇聯專家的指導。
俄羅斯經濟水平每況愈下，就那在國際舞台上還佔有重要的地位。美國也是在抑制俄羅斯的發展，所以從美國多方面策劃搞亂俄羅斯這些，就可以看出俄羅斯航空航天技術是不可估量的。俄羅斯早在前蘇聯時就有了國際空間站和飛船，載人航天技術和大噸位運輸火箭都有全球領先的地位。
雖然俄羅斯經濟實力有些弱，但是他們也不會放鬆這方面的研究工作。現在空間站建設技術處於世界領先地位，而且技術水平嫻熟的國際空間站還代替了之前的和平號，所以技術進行了革新。俄羅斯的宇宙飛船製造技術也是非常厲害，俄羅斯的聯盟號宇宙飛船和進步號貨運飛船在美國太空梭退役後成為了唯一替代的運輸載人載物的的載具。
所以說俄羅斯的技術早在之前都進行了很大的突破，即使停止十幾年不發展也不會落後。因為這個技術水平非常高，而且革新非常困難，費時、費力、廢財，而且他們也不會擱置太久，畢竟國家航天力量、國家力量和國際舞台是掛鉤的。
俄羅斯航空真的有這么厲害嗎？
重組過的披國旗的俄航是aeroflot，下文提及的俄航也都是aeroflot，俄羅斯境內也有很多航空公司，不能全算在aeroflot頭上。
1.關於准點。答主坐過的俄航航班都沒晚點過（莫斯科北京往返，7個小時航程
2.這是說機師的技術么？我覺得挺好的啊，比國內強
3.4.這個真不知道不是說飛機上都橋禪戚有安全員么
5.現在全系配備737、777、320、330，平均機齡4.2年
6.所謂的奇葩事都是在這個星球還有一個國家叫蘇聯的時候、進入21世紀基本沒有出過事
伊爾-76現在已經消失了，至於推飛機什麼的，毛子這個民族比較夯，而且西伯利亞那邊的自然環境確實極其惡劣
7.說俄航是最致命的航空公司，這個其實應該加一個前提就是包括他的前身——蘇聯國家航空，改組之後的俄航還算很安全的
8.說一下空乘，極少數業務能力比較強的空姨，空奶被留了下來，基本上現在坐俄航飛機都是一水兒年輕姑娘
9.最後一定要說一下鼓掌感謝機長不殺之恩的段子.這幾年來來回回坐了不少趟俄航，我見過的鼓掌最歡的就是天朝大爺大媽，還有被這個氛圍感召的年輕人。毛子很淡定！毛子很淡定！毛子很淡定！「但是，正在鼓掌的乘客們猛然發現該航班的機長醉醺醺的從機尾的廁所里走了出來，邊走邊問：「怎麼降落了么？我們到哪了？」隨後走出了滿面桃紅的空姐，整理著衣衫和頭發......」————這個真的是段子，現代民航真的不允許這么干，笑笑就好，千萬別當真。最後想說的就是，這幾年俄航做的確實不錯，服務質量，客艙環境很不錯，就是莫斯科的航站樓及其不友好，從C航站樓走到F航站樓要挺長時間的，且F航站樓比較破，是眾多網友吐槽的對象。
俄羅斯航空到底有多猛？
俄羅斯航空很少晚點，而且大多數極端天氣情況下不會停飛。
俄羅斯航空公司（俄語:Аэрофлоt—Российскиеавиалинии；英語:Aeroflot-RussianAirlines，IATA代碼:SU，ICAO代碼:AFL，簡稱：俄航。
俄羅斯航空公司前身為蘇聯國家航空AEROFLOT-SovietAirlines，創始於1923年。初期成立名為Dobrolet，到1932年才改為AEROFLOT，名為「空中機隊」。
俄羅斯航空公司前身為蘇聯國家航空AEROFLOT-SovietAirlines,創始於1923年。初期成立名為Dobrolet，到1932年才改為AEROFLOT，名為「空中機隊」。
蘇聯航空的全盛時期，國內航點覆蓋3000多大小城市及城鎮，國際航點超過100個，機隊上萬，載客數比美國國內線的搭客還要多。
隨著1991年蘇聯解體，蘇聯航空的29個分支機構陸續解體成為新的航空公司。解體後就更名為AEROFLOT-RussianInternational俄羅斯國際航空，但國內市場佔有率隨即下跌至20%不到。
戰斗民族俄羅斯的俄航，到底有多剛？
俄羅斯的俄航，被傳的神乎其神，關於它的神話，可以說在網上一直流傳，說實話，俄羅斯確實是戰斗民族出身，民風彪悍，勇敢的人輩出，不愧是繼承了蘇聯的衣缽。先舉幾個例子說明俄航到底有多剛，比如說俄羅斯的飛行員都是開戰斗機的好手，航班降落的時候就像跳樓機，不管航班延誤多久，飛機總能准點到達目的地，不管天氣多麼惡劣，俄航都敢飛等等，這些說法雖然有些誇張，但都對俄航的剛有了一個合理的解釋和比喻。
據說關於俄航之所以會謠言四起，原因是在俄羅斯舉辦了世界盃的緣故，所以趕到俄羅斯觀看世界盃的球迷特別多，這就導致乘坐俄航的人大幅度增加。做過俄航的人，可能都對俄航的體驗，非常有感觸。說俄航不管怎麼晚點，都能到達，其實是在說俄航速度比較快，開俄航的飛行員技術比較好。我覺得真是這樣的，畢竟俄羅斯是蘇聯的繼承者，他們擁有非常雄厚的科技水平，所以俄航的航空水平一定是一流的。
俄航很剛，也剛在飛行員上。據說俄航的飛行員，有一小部分來自空軍部隊，飛行員選拔也是比較嚴格，不排除有開戰斗機經驗的飛行員，但他們的飛行員技術一定是非常好，所以才敢駕駛航班，高速飛行。還有一種說法是，俄航在應對極端的惡劣天氣很有一套，大家也知道，俄羅斯是高緯度國家，很多地方的機場，在冬季容易結冰，因此起飛非常困難。所以俄羅斯在選拔飛行員的時候，就將惡劣天氣環境下的飛行考核列入飛行員必考科目。
除了飛行員、飛行條件剛之外，俄航還有一剛就是飛機剛。網上一直流傳著俄航的飛機老舊，其實不然，相反，俄航的飛機平均年齡很低，可以說是很年輕。飛機的質地可謂是最好的。還有一個就是俄航的經濟艙很便宜，究其原因是，俄羅斯在飛向歐洲的途中，很長一段是在本國領空內航行，所以關於領空費用這方面是很低的，所以經濟艙便宜。綜上所述，俄航的剛，剛在應對環境、飛行員、飛行速度、飛機質量等方面。
都說俄羅斯航空公司有很多其他國家無法超越的案例，都有什麼？
說到俄羅斯，首先想到的是戰斗民族。而且我們在很多電影中都看到過俄羅斯航空航天方面在世界上的地位。俄羅斯也是擁有空間站少數幾個國家之一。那麼他們的航空行業能差嗎？
看到這個圖片讓你想到什麼？戰斗民族空姐的手勢都像在敬禮。那麼我們就說幾個俄羅斯航空公司做出其他公司做不到的奇葩事！
不管出發晚點多少，俄航都能准點到達
2014年5月份全球航空公司的正點率報告，三家中國航空公司都低於平均水平。最靠前的是「老大哥」國航，以65.77%的正點率排名36，東航以61.98%排名38位，39位是南航，其正點率為61.67%。拔得頭籌的是俄羅斯航空公司。
起飛時很少滑行
猛的抖動一下就起來了，降落則正好相反，動作依然任性豪放。
俄航劫機犯無一倖存
為什麼說是戰斗民族呢，他們的飛行員也是戰斗機下來的，必要時可以直接擊斃劫機犯。
全天候飛行
2010年冰島火山爆發，全歐洲航空癱瘓，上萬次航班取消，只有俄航在飛。
機型老舊
上世紀90年代，有一次坐圖-154客機，不幸座位旁邊是緊急出口，起飛以後，慢慢開始結冰，最後結了一寸厚的冰，凍出屁了，那是夏天，我穿著褲衩背心。
有一次俄羅斯的一架波音737客機起飛後，發現少了一個飛機輪，之後緊急返航，幸好安全降落，沒有造成任何人員傷亡。
羅西亞航空現在是俄羅斯唯一擁有747的航司。比他爸爸俄航還牛。為了喚醒人們保護野生動物，羅西亞航空有一架747塗了西伯利亞虎頭（過去俄羅斯洲際航空也有一架塗了虎頭的747，但是羅西亞這個是重新塗的，還有一架塗了豹頭的777。
如果是和我國現狀來對比的話，的確很強，畢竟有幾十年的技術積累了，在關鍵設備方面（如發動機，大飛機技術等我國目前還有非常大的距離。如果說是看未來發展趨勢的話我們只能謙虛的講我國想第一就沒有別人啥事啦！

Ⅱ 俄羅斯伊爾-80飛機在末日中撐起一片天

俄羅斯伊爾-80飛機如何在「末日」中撐起一片天？

「末日」中的一片天

伊爾-80又稱「末日飛機」，是冷戰時期的產物。當時為了確保在地面和地下的指揮機構遭到核打擊後，國家領導人仍能有效地掌控全局，繼續對軍隊實施作戰指揮，以大中型飛機為載體的空中指揮所就顯得非常重要。

在這種背景下，70年代初根據美國國防部要求，美國波音公司率先啟動了以波音-747客機為基礎，研製E-4「守夜者」飛機的計劃。E-4作為美國國家軍事指揮中心的備份指揮設施，當美國本土受到核攻擊或大規談賀模常規空襲時，最高領導層可在該型飛機上保持與本國戰略核力量之間的聯系和指揮功能。

而蘇聯同樣不甘示弱，在20世紀80年代中期，蘇聯伊留申設計局和「飛行」科學生產企業，開始啟動代號為「環形」的項目，即以伊爾-86客機為基礎，研製伊爾-80「末日飛機」。

伊爾-86是前蘇聯出產的第一種大型寬體客機和第一種翼下吊掛形式的客機，採用四發動機、雙通道客艙的布局，全經濟艙可乘坐350人。第一架選作空中指揮機的伊爾-86在1985年夏季開始進行試飛，到1987年3月5日完成改裝測試，並於當年交付軍方使用。

（美國E-4是世界上第一種「末日飛機」）

改裝後的伊爾-80長59.54米，翼展48.06米，高15.81米，正常起飛重量208000千克；安裝4 台NK-86渦扇發動機，最大巡航速度850千米/小時、實際航程4000千米、巡航速度850千米/小時、升限11000米，機組成員5人。

2010年5月9日，在俄羅斯衛國戰爭勝利65周年的紀念活動中，一架伊爾-80在4架米格-29戰斗機陪伴下飛過紅場上空，這也是伊爾-80首次在公開場合亮相。

艱難延壽的空中指揮所

俄羅斯現有4架伊爾-80空中指揮機，序列號分別是86146、86147、86148、86149，其中1 架安裝有空中加油系統。伊爾-80與伊爾-86原型機最大不同，是在機身頭部上方安裝了一個長方形衛星天線整流罩，這也是它最容易辨認的外部察神標志。機翼兩側下方各安裝了1部直角梳狀短波接收天線，短波發射天線位於水平安定面的尖端。

超長波發射拖曳天線安裝在機身末端的錐體內，超長波接收天線安裝在垂直安定面的前上方。此外每架飛機還安裝了R-176超短波電台天線，以便與戰略導彈兵保持通信聯系。由於各類設備耗電巨大，所以伊爾-80機翼下方的專用掛架上還掛載了兩台發電機吊艙。

（機身頭部的衛星天線整流罩是伊爾-80的標志）

1997年，俄羅斯國防部與伊留申設計局和聯合儀表製造集團簽署了關於改進伊爾-80飛機的「環形-2」項目，計劃將伊爾-80改為成為第二代「審判日飛機」，但是由於各種原因，該計劃被一拖再拖。

直到2015年12月，聯合儀表製造敗侍虧集團才表示該集團所屬「飛行」科學生產企業，已完成首架伊爾-80的升級改造。

改進後的伊爾-80將裝備新型通信和指揮系統，具有作戰指揮性能可靠、機載設備輕巧和耗電量較小的特點，可對俄陸軍、空天軍、海軍和戰略導彈兵實施作戰指揮，將服役至2025年後。

伊爾-80飛機：該飛機又稱「末日飛機」，是冷戰時期蘇聯的產物，以伊爾-86客機為基礎改進而來，主要作用是在其他指揮機構遭到核打擊後充當空中指揮所。

Ⅲ 俄羅斯有沒有自己的客機

俄羅斯是世界上除波音和空客外唯一能造大飛機的國家。也是除美國外唯一一個能完全獨立研發、製造大飛機的國家（歐洲各國目前不能獨立製造大飛機，基本上是合研的）。

一、俄羅斯現在生產的民用干線客機有：

1、圖-204系列

包括201-100、204-120、204-200、204-300以及圖214。該系列的主要競爭對手是波音757系列。現在仍在俄羅斯生產，一年交付4架左右，主要供應俄羅斯和獨聯體市場，中國也進口過該機型。

Ⅳ 求俄羅斯軍用飛機分類方法

俄羅斯軍用飛機分類方法：都是以該設計局創始人或最著名設計大師的名字命名
資料鏈接：
1、譬如：蘇霍伊設計局設計的27型戰斗機，就命名為「蘇27型」，圖波列夫設計局設計的95型轟炸機，就叫「圖95型」轟炸機等。
2，俄羅斯各局軍用飛機設計類別如下：
蘇: （蘇霍依）. 多數是防空軍用的截擊型戰斗機, 還有殲擊轟炸機.蘇 7, 9, 15, 截擊機, 蘇 17/19/22, 蘇 24, 蘇25 殲擊轟炸機, 還有全宇宙都知道的蘇27系列。
圖:（圖波列夫）, 多數是轟炸機和大型客機. 精品:圖 2, 4, 95, 160
安: （安東諾夫）, 運輸機. 精品: 安 12, 24, 22, 70, 124, 225.
伊爾:（ 伊留申）. 多數是大型客貨機. 精品: 伊爾 62, 76, 86, 96. 還有伊爾 2 強擊機, 伊爾 28 輕轟炸機.
雅克: （雅克夫列夫）. 包括重型截擊機, 教練機, 精品: 雅克 28, 126 截擊機, 雅克系列教練機, 還有航母上用的雅克36 垂直起降飛機.
米亞: （米亞西謝夫,） 重轟炸機. 精品: 米亞 4
別: （別里也夫） 水上飛機. 精品: 別 6, 12
卡: （卡莫夫）, 海軍用直升機. 精品:卡28, 32, 卡50戰斗直升機.
拉：（拉沃契金設計局）,比較出名的是拉-5戰斗機、拉-7.戰斗機。

Ⅳ 求俄羅斯客機類型

客機按按服務的航線性質分為干線客機和支線客機兩大類。 (一)干線客機 一般指乘客座位數量100座級別以上的，用於主要城市之間的主要航線的民航客機。 1，伊留申：伊爾-62、伊爾-86、伊爾-96
2，圖波列夫：圖-104、圖-154、圖-204
3，雅克-42 (二)支線客機 一般指乘客座位設計數量35～100座位的小型飛機，承擔局部地區短距離、小城市之間商業運載的民航客機。 1，安-24

Ⅵ 都說俄羅斯的運輸飛機先進，都有哪些運輸飛機呢

有安-22和安-30這兩種最先進的運輸飛機。

安-30

Ⅶ 俄羅斯的民用客機大部分是用什麼牌子的

中國沒有自己的大型客機，主要是從美國購買的波音系列飛機和歐洲的空中客車。
俄羅斯主要他自己研製的「圖」系列客機。

Ⅷ 俄羅斯現已的戰機都有什行號

俄羅斯的戰斗機系列也就是前蘇聯的系列.
前蘇聯的飛機製造業（航空工業）主要有：
1、米格系列。是米高楊設計局設計的飛機。都是殲擊機。排號都是單號。mg--.米格--9，米格--15，米格--17，米格--19，米格--21，米格--23，米格--25，米格--27，米格--29，米格--31，米格--1.44。其中米格--25是世界上飛的最快最高的飛機，最大m數（馬赫數）為3.4。最高3萬米。
2、蘇系列。是蘇霍伊設計局設計的飛機。都是殲擊機。近期的飛機有：su--15,蘇--24，蘇--25，su--27,su--30,su--33,su--34,su--35,su--37,s--47(金雕)。s--47是世界上綜合性能最好的殲擊機，超過美國的f--22。
3、圖波列夫系列。是圖波列夫設計局設計的飛機。主要是轟炸機和運輸機。tu--2,tu--4,tu--16,圖--22，圖--160。圖--95。其中tu--22是世界上最快的轟炸機，最大「馬赫」數2.3。圖--160是世界上飛的最遠、載彈量最大的飛機。最大航程1.4萬公里，載彈量40噸，是世界上唯一能在空中發射衛星的飛機。圖--95是世界上飛行時間最長的飛機。能在空中飛行12個小時。圖--154（大型客機）。
4、安系列。是安東諾夫設計局設計的飛機。排號雙號。都是運輸機。主要有：an--2,an-12,an--22,(70年代是世界上最大的運輸機，裝80噸)，安--78,安--124，是世界上批量生產的最大的運輸機，裝150噸。安--225，是世界上最大的運輸機。裝250噸。
5、伊系列。是伊留辛設計局設計的飛機。主要是運輸機。有：伊爾-14，伊爾--18，伊爾--62（大型客機）。伊爾--76。
6、雅克系列。雅克設計局設計。多為教練機、垂直起降飛機。有雅克--14，雅克--18，雅克--36。雅克--36是世界上最先進的垂直起降戰斗機。
7、別系列。多是水上飛機。其中別--200是世界上飛的最快、最遠、又是最大的水上飛機。
8、米亞系列。都是直升機。都是雙號。從米亞--4，米亞--6，米亞--8，一直到米亞--28。其中米亞--24，是世界上70--80年代最大的直升機，裝40噸。米亞--26是現在還在生產的最大直升機。裝53噸。
9、卡系列。都是直升機。都是雙號，從卡--12一直到卡--52。其中卡--50，卡--52現在依然是世界上最先進的艦載直升機。
俄羅斯空軍 約18.46萬人

編有遠程航空兵指揮部(空軍第37集團軍)、戰術航空兵、軍事運輸航空指揮部(空軍第61集團軍)和空軍航空訓練學校。

遠程航空兵指揮部(空軍第37集集團軍)編2個師。

裝備戰略轟炸機：83架，其中圖-95型68架，圖-160型15架。

轟炸機：圖-22M-2／3型158架。

偵察機：40架，其中圖-22M-2／-3型10架、圖-134型30架。

加油機：伊爾-78型20架。

戰術航空兵裝備轟炸機和強擊機：575架，其中蘇-24型轟炸機350架、蘇-25型強擊機225架。

殲擊機：880架，其中米格-29型260架、蘇-27型340架、米格-31型280架。

偵察機：135架，其中米格-25型15架、蘇-24型120架。

預警與控制飛機：16架。

電子戰直升機：60架。

教練機：155架。

Ⅸ 俄羅斯有哪些先進的大型運輸飛機

11月27日，新的運輸機緩緩地從沃羅涅日飛機製造公司（VASO）的裝配廠撤出，該公司生產了一批Il-96型飛機，為首次飛行做准備，這是該辦事處研製的首架雙發Il-112V中型軍用運輸機。

Ⅹ 俄羅斯民航飛客機有那些

這個型號相當多 俄羅斯本土沒有自己的民用飛機 都是用的圖系列的運輸機改裝的 常見的圖154 圖134 不過圖系列因為嚴重的安全問題前年的時候已經停飛了 國內航線清一色的空客320 小飛機 或者是su系列的 具體型號我沒關注過 我自己也只坐過2次 國外航線空客330 要麼就是波音737-300 SU系列的貌似也有 只坐過一次