『壹』 蘇聯戰機是如何命名的例如，直升機，轟炸機，戰斗機等，謝謝！
跟現在俄羅斯的命名方法類似，請你參考
俄羅斯飛機命名法
世界上絕大多數國家的軍用飛機命名方法都是機種代號加上序列號及改型號。然而，俄羅斯/前蘇聯的飛機命名方式卻有一點不同。俄羅斯/前蘇聯的飛機不論軍用或民用，其型號都由三部分組成，例如蘇-27K飛機，其名稱便可分成「蘇」、「27」、「K」(俄文字母)三部分。下面我們就來看一看這三部分所表示的意思。
第一部分「蘇」為設計局名稱「蘇霍伊」的第一個音，表明這種飛機是由哪個設計局設計的。所有蘇霍伊設計局的飛機都是以「蘇」打頭,而安東諾夫設計局的飛機則以「安」開頭。前蘇聯航空工業部一共有11個獨立的設計局，而設計局則都是以設計師的名字命名的。
前蘇聯的設計局一覽表
飛機名
設計局名稱
主要設計機種
圖-(Tu-)
圖波列夫設計局
運輸機、轟炸機、預警機、截擊機
蘇- (Su-)
蘇霍伊設計局
殲擊轟炸機、截擊機
伊爾- (Il-)
伊留申設計局
運輸機、轟炸機、強擊機
米格-(MiG-)
米高揚/格列維奇設計局
殲擊機、截擊機
雅克- (Yak-)
雅可夫列夫設計局
截擊機、轟炸機、垂直起降強擊機、教練機
安- (An-)
安東諾夫設計局
運輸機
米- (Mi-)
米里設計局
直升機
卡- (Ka-)
卡莫夫設計局
艦載反潛直升機
拉- (La-)
拉夫契金設計局
最初為殲擊機，後改為無人機
別- (Be-)
別利也夫設計局
水上飛機
米亞-(Mya-)
米亞西歇夫設計局
最初為戰略轟炸機，後改為航天器
如今，這些設計局全部都在原來的基礎上重新改組，如在原蘇霍伊設計局的基礎上組建了蘇霍伊航空聯合體，在圖波列夫設計局及相關工廠組建了圖波列夫航空聯合體等，但命名的方法依然沿用了下來。
第二部分為設計序列號，由拉伯數碼構成。如米格-31、安-22、圖-22等。而且一般來說，在俄羅斯飛機的順序號中，戰斗機(殲擊機和截擊機)使用單數序列號，而其他飛機如轟炸機、運輸機、教練機等都用雙數序列號。
第三部分為俄文字母構成的改型記號。如п表示裝有搜索跟蹤雷達的全天候型，Ф表示加大推力型，М表示經過改裝，Б表示改型為強擊或轟炸用，Р表示改型為偵察機用，С表示設有附面層吹出裝置等。
另外，北大西洋公約組織為了方便起見，給每一種俄羅斯飛機都選用一個英文單詞作為綽號。他們將俄羅斯的飛機分成戰斗機、轟炸機、運輸機、直升機和其他飛機五類，戰斗機(Fighter)的綽號就選以F開頭的單詞；轟炸機(Bomber)的綽號就選以B開頭的單詞；運輸機(Carrier)的綽號就選以C開頭的單詞；直升機(Helicopter)的綽號就選以H開頭的單詞；其它飛機(Miscellaneous)的綽號就選以M開頭的單詞。如戰斗機蘇-27的綽號為Franker(側衛)，轟炸機圖-20的綽號為Bear(熊)。
『貳』 戰斗機都是怎麼命名的
中國的戰斗機就不說了，一般看名字就知道用途。但是在國際上，中國的戰斗機是有英文型號的，殲十的型號對外稱為FC-20,「飛豹」稱作FBC-1,"梟龍"稱作FC-1，殲八稱作F-8，轟六稱作H-6，運八稱作Y-8.
美國的戰斗機命名很復雜，其中，F-制空戰斗機，A-對地攻擊機，C-運輸機，E-電子偵察、預警、電子戰飛機，KC-加油機，P-反潛機,B-轟炸機。在美國現役的戰斗機序列里，有很多是多用途的，比如F/A-18,F/A-22,就是指該戰斗機既具備空戰能力，又具有對地打擊能力。又如E/F-18,是在F-18的基礎上改造成的電子戰飛機，同時又具有空戰能力。
俄羅斯的戰斗機命名規則一般是用製造商的第一個字（在中國的叫法），比如SU-27/SU-30/SU-35（中國叫做蘇27、蘇30、蘇35）是由蘇霍伊公司設計製造的，MIG-29(中國叫做米格29）是由米高揚設計局設計並製造的。
這位筒子回答得很好.....但是更正一下 J-10隻是在巴基斯坦的戰斗序列里成為FC-20 在其他的地方還是成為F-10的
『叄』 俄羅斯現已的戰機都有什行號
俄羅斯的戰斗機系列也就是前蘇聯的系列.
前蘇聯的飛機製造業（航空工業）主要有：
1、米格系列。是米高楊設計局設計的飛機。都是殲擊機。排號都是單號。mg--.米格--9，米格--15，米格--17，米格--19，米格--21，米格--23，米格--25，米格--27，米格--29，米格--31，米格--1.44。其中米格--25是世界上飛的最快最高的飛機，最大m數（馬赫數）為3.4。最高3萬米。
2、蘇系列。是蘇霍伊設計局設計的飛機。都是殲擊機。近期的飛機有：su--15,蘇--24，蘇--25，su--27,su--30,su--33,su--34,su--35,su--37,s--47(金雕)。s--47是世界上綜合性能最好的殲擊機，超過美國的f--22。
3、圖波列夫系列。是圖波列夫設計局設計的飛機。主要是轟炸機和運輸機。tu--2,tu--4,tu--16,圖--22，圖--160。圖--95。其中tu--22是世界上最快的轟炸機，最大「馬赫」數2.3。圖--160是世界上飛的最遠、載彈量最大的飛機。最大航程1.4萬公里，載彈量40噸，是世界上唯一能在空中發射衛星的飛機。圖--95是世界上飛行時間最長的飛機。能在空中飛行12個小時。圖--154（大型客機）。
4、安系列。是安東諾夫設計局設計的飛機。排號雙號。都是運輸機。主要有：an--2,an-12,an--22,(70年代是世界上最大的運輸機，裝80噸)，安--78,安--124，是世界上批量生產的最大的運輸機，裝150噸。安--225，是世界上最大的運輸機。裝250噸。
5、伊系列。是伊留辛設計局設計的飛機。主要是運輸機。有：伊爾-14，伊爾--18，伊爾--62（大型客機）。伊爾--76。
6、雅克系列。雅克設計局設計。多為教練機、垂直起降飛機。有雅克--14，雅克--18，雅克--36。雅克--36是世界上最先進的垂直起降戰斗機。
7、別系列。多是水上飛機。其中別--200是世界上飛的最快、最遠、又是最大的水上飛機。
8、米亞系列。都是直升機。都是雙號。從米亞--4，米亞--6，米亞--8，一直到米亞--28。其中米亞--24，是世界上70--80年代最大的直升機，裝40噸。米亞--26是現在還在生產的最大直升機。裝53噸。
9、卡系列。都是直升機。都是雙號，從卡--12一直到卡--52。其中卡--50，卡--52現在依然是世界上最先進的艦載直升機。
俄羅斯空軍 約18.46萬人
編有遠程航空兵指揮部(空軍第37集團軍)、戰術航空兵、軍事運輸航空指揮部(空軍第61集團軍)和空軍航空訓練學校。
遠程航空兵指揮部(空軍第37集集團軍)編2個師。
裝備戰略轟炸機：83架，其中圖-95型68架，圖-160型15架。
轟炸機：圖-22M-2／3型158架。
偵察機：40架，其中圖-22M-2／-3型10架、圖-134型30架。
加油機：伊爾-78型20架。
戰術航空兵裝備轟炸機和強擊機：575架，其中蘇-24型轟炸機350架、蘇-25型強擊機225架。
殲擊機：880架，其中米格-29型260架、蘇-27型340架、米格-31型280架。
偵察機：135架，其中米格-25型15架、蘇-24型120架。
預警與控制飛機：16架。
電子戰直升機：60架。
教練機：155架。
『肆』 請列出蘇聯（俄羅斯）所有軍用飛機和西方給它們的代號！
su-25蛙足frogfoot
su-27側衛flanker
mig-21魚窩fishbed
mig-23鞭笞者flogger
mig-25狐蝠foxbat
mig-31獵狐犬foxhound
yak-141自由式freestyle
mig—29「支點」（fulctum）
北約代號也有自己的規律。例如蘇制轟炸機，代號全部以b字開頭。戰機f開頭
tu-22m逆火backfire
tu-95熊bear
tu-160海盜旗blackjack
蘇制運輸機和客機，全部以c字打頭。
il-76公正candid
tu-154
careless（中譯是什麼則不知道……）
an-225哥薩克cossack（這是世上最大的運輸機，背負一架暴風雨級太空梭）
蘇制直升機，不論是運輸用還是炮艇機，全部以h字打頭。
mil-26光暈halo（最大的運輸直升機，蘇聯/中國就是愛跟人爭個最大）
mil-24雌鹿hind（火力極強的炮艇機卻取這樣的名字……）
mil－28浩劫havoc
ka-50/52噱頭hokum（而蘇聯自己取的代號則分別是黑鯊和短吻鱷，這就是自己取與別人取的區別）
『伍』 戰斗機 編號中的英文字母
團隊的補充 2011-10-18 21:23 1.各國戰斗機後綴字母各有不同的含義。不能一概而論。
F-16C/D中的C和D;
F16最主要的型別只有4種：
A型，基本型；
B型，雙座戰斗／教練型；
C型是A型的改進型；
D型是B型的改進型。
F-15J中的J;
J型是F15對日本的出口型號，J代表日本（JAPAN）
蘇-30MKK中的MKK
蘇—30戰斗機的前身是蘇霍伊設計局研製的蘇—27UB戰斗／教練機。1992年3月14日，第一架批量生產型蘇—30升空。
後來俄空軍因經費不足，停止了購買蘇-30。在這種情況下蘇霍伊飛機設計局與伊爾庫茨克飛機生產股份公司一起開始研製生產蘇-30出口型，命名為蘇-30K(K是俄文出口、商業的意思)。
後來蘇-30K又衍生了新改型，換裝新型機載雷達，增加了武器的種類，發展出蘇-30M戰斗機，出口型稱蘇-30MK。
其中出口印度的型號為蘇-30MKI，
出口中國的為蘇-30MKK，K是俄語Китай（中國）的開頭字母
『陸』 俄羅斯T50戰斗機
正式名稱為：「蘇霍伊航空多用途前線戰機（ПАК ФА）
該機試驗機代號為Т-50，出口型印度方編號為I-21，是俄羅斯下一代主力多用途戰斗機，屬於替代蘇-27的第五代戰斗機。
2010年1月29日首飛，早期量產型將於2016年交付部隊。
2015年6月，俄羅斯聯合飛機製造企業領導宣布，俄將在2016年底或2017年初開始接收首批第五代戰斗機
操控
T-50裝備了全新的航空電子設備和相控陣雷達。
T-50的設計採用了最新的空氣動力系統，可最大限度地降低飛機的光、熱可探測性。由於採用了大量復合材料（占飛機外殼的70%、整體結構的40%），飛機更難以被雷達發現。
飛機本身裝備了季赫米洛夫研究所設計的N036雷達。該系統與兩台機載電腦相結合，能發現400公里以外的目標，同時跟蹤30個空中目標並向其中8個發起攻擊。該雷達有五套有源電子掃描陣列（AESA）天線，報告中還說，T-50的電子戰系統和對紅外製導彈頭的抑制系統能更好地保護其不被防空系統發現，尤其是美軍的雷達系統。
機身
T-50機身的橫截面為橢圓形，全機主要由鈦鋁合金建造，13%為復合材料。機鼻雷達罩在前部稍微變平，底邊為水平，為的是將它的反尾旋性能最優化。
T-50
駕駛艙
駕駛艙的設計著重於飛行員高度的舒適性，使得飛行員能夠以極高的G力負載操駕下控制飛機。機上配有了新型的彈射椅和維生系統。幾何可變適應彈射椅以 60°角的傾斜，用來減少高G力之下對飛行員的沖擊。這個座椅可以讓飛行員以一般情形下無法承受的高G力負載來做出近戰纏斗（dogfight）。
尾翼
布置在發動機艙兩側的尾撐上，力矩點在發動機尾噴口以後，相信是梯形機翼帶來的重心前移導致發
T50戰斗機 (14張)
動機布局也必須前移的問題所致，F-22，F-35也是如此。和F-22不同的是，T-50沒有採用F-22種尾翼和機翼形成重疊剪裁的形式，機翼上也沒有過多的控制面。
俄羅斯T-50戰斗機採用兩個和F-22極為相似的外傾垂尾，位置布置比較靠前，翼根弦長有接近一半與機翼根部重合，垂尾根部在發動機艙外側，外傾角度大約在27度到29度左右，這樣設計主要是為了大迎角狀態下垂尾的使用效率，在大迎角時邊條產生的渦流帶來的穩定的強氣流會對垂尾形成有利干擾，減小機身屏蔽，使飛機有較好的大迎角飛行的穩定性和可控制性，同樣設計的F-22在迎角達到60度時垂尾仍然能提供有效的穩定和一定的控制響應。
電子設備
航電設備一向是俄制戰機的「軟肋」，但在T-50身上有了質的改善。T-50使用SH121雷達系統，當中包括了三部X波段雷達，分別置於正前方及左右兩則。機翼另有L波段雷達，以應付對X波段有低RCS的低可偵測目標（如隱身戰機）。 PAK-FA整合了IRST，光學/紅外線搜索與追蹤系統。機載雷達可發現400公里外的目標，能同時跟蹤30個空中目標並打擊其中的8個。除先進的雷達系統外，T-50還裝備新型無線電偵察和對抗系統，可以在不打開雷達、不暴露自己的情況下，發現敵人並實施干擾。飛行員對飛機的指揮控制也完全實現了數字化，所有信息都顯示在座艙內彩色液晶大屏幕上。
武器
T-50擁有至少兩個大型武器艙，主要用於裝載超大、大型和中型空空導彈，整個武器艙室幾乎是飛機容量的1/3。如執行戰斗任務不需隱身時，T-50可外掛智能炸彈及導彈。T-50在不加油情況下的續航能力5500公里[8] 。
T-50可攜帶10噸各式武器，其中包括一門30毫米GSh-30-1航空機炮、不同類型和射程的導彈以及航空制導炸彈。為裝備T-50而研製的最新式武器有十多種。T-50將裝備超遠距離空空導彈(射程可達420公里)，其中機體內可攜彈不少於兩枚，機身外掛可攜更多。此外，T-50還裝備射程為120～230公里的中距空空導彈和射程300公里以上的遠程空空導彈。
『柒』 俄羅斯T-50戰斗機
T代表的是三角翼飛機。這是蘇霍伊設計局在飛機沒有定型情況下的編號。比如su-47金雕戰機，在沒有定型的時候叫s-37，這里的s代表的是前掠翼飛機。等定型後就是以su開頭的型號。
很多人始終不明白蘇-47為什麼在之前叫做S-37，甚至有人混淆了蘇-47、S-37、S-47幾種編號。 實際上，蘇-47在早期叫做S-37，"S」編號是蘇霍伊公司在研製戰斗機時使用的工程研發編號，"S」表示前掠翼機型。蘇-47則是定型後的編號，對應英文編號"Su-47」。工程編號後的數字和定型後的正式編號沒有任何關系。 類似的例子還有蘇-27，該型號飛機的工程研發編號為T-10，T表示三角翼。
『捌』 俄羅斯的蘇47戰斗機就是蘇37戰斗機
不同的兩款機型。
蘇-37「終結者式」戰斗機（俄文：Су-37 "Терминатор"，Su-37 "Terminator"）是一架由俄羅斯蘇霍伊公司所開發生產的單座多用途原型噴射戰斗機。由於蘇-37是一系列由蘇-27戰斗機所衍生出來的新機種之一，因此延續了蘇-27的北約代號，被稱為側衛F型（Flanker-F）。蘇-37於1996年4月在莫斯科附近的朱可夫斯基飛行測試中心（Zhukovsky flight testing center）進行首次飛行。
蘇霍伊蘇-47「金雕式」戰斗機（俄文：Су-47 "Беркут"，蘇-47 "Berkut"，曾在設計與試飛階段曾經給予S-32和S-37的編號），是一種由蘇霍伊航空公司研發的超音速試驗機，北約代號小木桶（Firkin）。這種飛機的最大特點在於前掠翼的設計，與美國格魯曼公司的X-29試驗機很相似。自2002年以後編號改為蘇-47之後，顯示這是一架准備進入量產的戰機，不過極有可能在量產前需要先經過大幅修改（成為蘇霍伊的「戰術空軍的未來空中復合架構」下之一部分，也就是「PAK FA」計劃），而蘇-47的編號不見得會使用在蘇霍伊最後推出的設計案上。