俄羅斯領空為什麼安全

Ⅰ 為什麼俄羅斯一直拒絕開放西伯利亞領空

雖然說俄羅斯一直拒絕開放西伯利亞領空，但是也沒法全部都禁止，因為在多數情況下，西伯利亞領空還是對某些國家開放的，比如說中國還有歐洲的民航。那麼為什麼俄羅斯一直拒絕開放西伯利亞領空呢？

考慮到國家安全，所以才做出這樣的決定。一個國家的領空是非常重要的，國家的安全和領空的安全息息相關，如果任何國家的飛機都能夠從自己國土上空飛過，那麼國家的秘密和國家安全將會受到一定的威脅。所以俄羅斯做的非常穩妥，不允許任何飛機從自己的國土上空飛過。

對於俄羅斯這種戰爭民族，他們絕對不允許任何人在自己的領空上興風作浪。而且態度一直非常強硬，不容置疑，也不容反對。

Ⅱ 俄羅斯航空安全么

先告訴我一個不能坐的理由,每架飛機都有嚴格的檢查要求,而且空客和波音的飛機在質量上都是相當可靠的.

俄羅斯航空的服務確實還不能和一些歐洲大航空公司相比,但坐飛機本身是為了去某個地方辦事或旅遊,並不是為了享受.當然能夠得到很好的服務是最好的.

不過有一點要提醒你,莫斯科機場的行李被盜率是很高的,特別是中國人的行李,所以不要將貴重物品放在裡面托運.

總之,俄羅斯航空還是值得信賴的.

Ⅲ 斯諾登在俄羅斯為什麼安全

在俄羅斯，俄羅斯確實為斯諾登提供了安全保障。斯諾登已經失去了利用價值，俄羅斯也不願意為斯諾登提供庇護。2013年6月，斯諾登經由香港前往俄羅斯。由於俄羅斯總統普京是間諜，普京對斯諾登非常重視。斯諾登從美國叛逃，俄羅斯向斯諾登提供庇護。這可不是得罪不得罪的問題，因為俄羅斯與美國之間的關系，即便俄羅斯處處讓著美國，美國也依舊將俄羅斯視為敵人，因為這就是美國的外交政策，所以並不存在得罪不得罪的問題。因為在目前美俄之間的軍事對抗中，俄羅斯是處於劣勢一方，而且無論是在外交上還是軍事上都找不到突破口，而這時為斯諾登提供避難場所，恰巧就是位於美國的一顆心頭釘，而斯諾登也恰巧起到了這個作用。
首先斯諾登在俄羅斯的辟護下美國可謂是坐立難安，因為斯諾登知道的實在是太多了，所以只要一天斯諾登還活著在俄羅斯手中，在與對待俄羅斯的關系中美國都會有所克制。其次就是利用斯諾登手中的情報挑撥歐洲與美國的關系，而這一點斯諾登恰巧也做到了。因為現在美國與歐洲之所以關系變差，最早就是出於斯諾登爆出的棱鏡門事件。

Ⅳ 印巴爆發沖突，巴基斯坦關閉領空，全世界民航飛機都停飛返航，但俄航依然在飛，為什麼俄羅斯航空這么牛

雖然在印巴沖突升級的當下，往已經宣布全面關閉商用領口的巴基斯坦無疑是往槍口上撞，但號稱戰斗民族的俄航，也沒有乖乖地取消航班或者返航，依然表現出了俄航本色：俄航雖然出於安全考慮繞開了交戰地區，但在巴基斯坦宣布關閉領空5小時之後，俄航273與俄航275航班在所有商業航班避開巴基斯坦領空時，依然選擇穿過巴基斯坦領空。當然俄航兩架航班穿越巴基斯坦領空是在巴基斯坦南部卡拉奇附近，遠離交戰區域風險較低，但不得不說，不愧是俄航啊，真是牛。

Ⅳ 俄航飛機又發事故，俄航這么便宜是因為沒人敢坐嗎

俄航機票那麼便宜是有客觀因素的，不是完全被市場左右，也不是因為俄航一直都被稱為神奇的航空公司，雖然總是有著不確定因素，但是他們的飛行員可真的是什麼都不怕，所以因天氣原因無法安排航班而你又十分急迫的時候，可以考慮俄航的班機，霧霾什麼的，對於俄航來說都是小問題。

足夠的價格優勢，對於旅遊費用並不寬裕的人來講，就是特價航班了，反而選擇的空間也很大，這就表明俄航價格低不算是它的缺點，甚至可以算作是一個優點。既然是優點，那麼必然會有市場，就不存在便宜沒人敢坐的說法。

Ⅵ 俄羅斯航空到底有多猛俄羅斯航空和俄羅斯國際航空

1、俄成功發射「加加林」號飛船，送3名宇航員到空間站，俄國的航天水平如何？2、不吹不黑，俄羅斯如今的航天技術水平，在國際上的真實地位到底如何？3、俄羅斯航空真的有這么厲害嗎？4、俄羅斯航空到底有多猛？5、戰斗民族俄羅斯的俄航，到底有多剛？6、都說俄羅斯航空公司有很多其他國家無法超越的案例，都有什麼？俄成功發射「加加林」號飛船，送3名宇航員到空間站，俄國的航天水平如何？
俄羅斯的航天水平還是非常強大的，曾經美蘇爭霸蘇聯的航天科技水平是非常強大的。隨後蘇聯解體，大部分的蘇聯航空技術都被俄羅斯繼承了，俄羅斯的航天水平在全球目前是數一數二的，基本可以和美相媲美。雖然說近幾年俄羅斯的經濟並不是特別好，但是就算吃老底俄羅斯的航天水平目前依舊優於我國。
1、事情的經過：
之前俄羅斯航空部發表聲明，目前俄羅斯已經成功發射加加林火箭將三名宇航員送入太空，這次送入三名宇航員進入太空的目的是進行一系列的科學研究以及改造國際空間站。有意思的是這三名宇航員分別是兩名俄羅斯宇航員和一名美國宇航員，大家可能認為俄羅斯與美國水火不相容，但實際上目前的國際空間站一半由俄羅斯出資，一半由美國出資，所以才會有今天這一幕。三名宇航員將將國際空間站上的碼頭號對接倉拆卸下來，更換為全新的黎明號對接倉，這一壯舉將由另外的俄羅斯火箭以及地面人員輔助進行，拆卸下敏陵來的碼頭號對接倉將被送入大氣層進行焚毀。
2、國際空間站老化：
大家都可能認為國際空間站非常高端異常炫酷，但實際上不是的，國際空間站已經被披露出好幾次漏氣事故了。特別是美國段經常漏氣，很多次美國航空飛行員都被迫緊急轉移到俄羅斯段，而且時至今日國際空間站漏氣部分依然沒有找出。這是一個信號，表明這個國際空間站已經邁入了日記老化的階段，很快就應該回歸大地母親的懷抱了。國際空間站於1998年開建，第一個部件是俄羅斯發射的曙光號功能艙至今已經使用了23年了。
3、我國飛船可否接入？
當時這個國際空間站由16個國家出資興建，由於當時中國沒有出資所以目前襲緩國際空間站中國無法直接連入。雖然說我們製作的航天飛船的介面與國際空間站的介面完全一致，但是由於沒有受到邀請地面人員不會輔助，我們國家的飛船目前只能與天宮一號空間站對接並不能與國際空間站對接，可見國際空間站也不過是名副其實罷了，這個國際根本就是個空談。
不吹不黑，俄羅斯如今的航天技術水平，在國際上的真實地位到底如何？
俄羅斯航天技術在國際上的真實地位是數一數二的，因為從前蘇聯開始蘇聯的航天技術是第一位的。所以在冷戰的時候俄國和美國打得才不可開交，大國力量之間互相較量，誰也不服氣誰。俄國也算是最早進入太空的，我們這方面快速的發展也來源於前期蘇聯專家的指導。
俄羅斯經濟水平每況愈下，就那在國際舞台上還佔有重要的地位。美國也是在抑制俄羅斯的發展，所以從美國多方面策劃搞亂俄羅斯這些，就可以看出俄羅斯航空航天技術是不可估量的。俄羅斯早在前蘇聯時就有了國際空間站和飛船，載人航天技術和大噸位運輸火箭都有全球領先的地位。
雖然俄羅斯經濟實力有些弱，但是他們也不會放鬆這方面的研究工作。現在空間站建設技術處於世界領先地位，而且技術水平嫻熟的國際空間站還代替了之前的和平號，所以技術進行了革新。俄羅斯的宇宙飛船製造技術也是非常厲害，俄羅斯的聯盟號宇宙飛船和進步號貨運飛船在美國太空梭退役後成為了唯一替代的運輸載人載物的的載具。
所以說俄羅斯的技術早在之前都進行了很大的突破，即使停止十幾年不發展也不會落後。因為這個技術水平非常高，而且革新非常困難，費時、費力、廢財，而且他們也不會擱置太久，畢竟國家航天力量、國家力量和國際舞台是掛鉤的。
俄羅斯航空真的有這么厲害嗎？
重組過的披國旗的俄航是aeroflot，下文提及的俄航也都是aeroflot，俄羅斯境內也有很多航空公司，不能全算在aeroflot頭上。
1.關於准點。答主坐過的俄航航班都沒晚點過（莫斯科北京往返，7個小時航程
2.這是說機師的技術么？我覺得挺好的啊，比國內強
3.4.這個真不知道不是說飛機上都橋禪戚有安全員么
5.現在全系配備737、777、320、330，平均機齡4.2年
6.所謂的奇葩事都是在這個星球還有一個國家叫蘇聯的時候、進入21世紀基本沒有出過事
伊爾-76現在已經消失了，至於推飛機什麼的，毛子這個民族比較夯，而且西伯利亞那邊的自然環境確實極其惡劣
7.說俄航是最致命的航空公司，這個其實應該加一個前提就是包括他的前身——蘇聯國家航空，改組之後的俄航還算很安全的
8.說一下空乘，極少數業務能力比較強的空姨，空奶被留了下來，基本上現在坐俄航飛機都是一水兒年輕姑娘
9.最後一定要說一下鼓掌感謝機長不殺之恩的段子.這幾年來來回回坐了不少趟俄航，我見過的鼓掌最歡的就是天朝大爺大媽，還有被這個氛圍感召的年輕人。毛子很淡定！毛子很淡定！毛子很淡定！「但是，正在鼓掌的乘客們猛然發現該航班的機長醉醺醺的從機尾的廁所里走了出來，邊走邊問：「怎麼降落了么？我們到哪了？」隨後走出了滿面桃紅的空姐，整理著衣衫和頭發......」————這個真的是段子，現代民航真的不允許這么干，笑笑就好，千萬別當真。最後想說的就是，這幾年俄航做的確實不錯，服務質量，客艙環境很不錯，就是莫斯科的航站樓及其不友好，從C航站樓走到F航站樓要挺長時間的，且F航站樓比較破，是眾多網友吐槽的對象。
俄羅斯航空到底有多猛？
俄羅斯航空很少晚點，而且大多數極端天氣情況下不會停飛。
俄羅斯航空公司（俄語:Аэрофлоt—Российскиеавиалинии；英語:Aeroflot-RussianAirlines，IATA代碼:SU，ICAO代碼:AFL，簡稱：俄航。
俄羅斯航空公司前身為蘇聯國家航空AEROFLOT-SovietAirlines，創始於1923年。初期成立名為Dobrolet，到1932年才改為AEROFLOT，名為「空中機隊」。
俄羅斯航空公司前身為蘇聯國家航空AEROFLOT-SovietAirlines,創始於1923年。初期成立名為Dobrolet，到1932年才改為AEROFLOT，名為「空中機隊」。
蘇聯航空的全盛時期，國內航點覆蓋3000多大小城市及城鎮，國際航點超過100個，機隊上萬，載客數比美國國內線的搭客還要多。
隨著1991年蘇聯解體，蘇聯航空的29個分支機構陸續解體成為新的航空公司。解體後就更名為AEROFLOT-RussianInternational俄羅斯國際航空，但國內市場佔有率隨即下跌至20%不到。
戰斗民族俄羅斯的俄航，到底有多剛？
俄羅斯的俄航，被傳的神乎其神，關於它的神話，可以說在網上一直流傳，說實話，俄羅斯確實是戰斗民族出身，民風彪悍，勇敢的人輩出，不愧是繼承了蘇聯的衣缽。先舉幾個例子說明俄航到底有多剛，比如說俄羅斯的飛行員都是開戰斗機的好手，航班降落的時候就像跳樓機，不管航班延誤多久，飛機總能准點到達目的地，不管天氣多麼惡劣，俄航都敢飛等等，這些說法雖然有些誇張，但都對俄航的剛有了一個合理的解釋和比喻。
據說關於俄航之所以會謠言四起，原因是在俄羅斯舉辦了世界盃的緣故，所以趕到俄羅斯觀看世界盃的球迷特別多，這就導致乘坐俄航的人大幅度增加。做過俄航的人，可能都對俄航的體驗，非常有感觸。說俄航不管怎麼晚點，都能到達，其實是在說俄航速度比較快，開俄航的飛行員技術比較好。我覺得真是這樣的，畢竟俄羅斯是蘇聯的繼承者，他們擁有非常雄厚的科技水平，所以俄航的航空水平一定是一流的。
俄航很剛，也剛在飛行員上。據說俄航的飛行員，有一小部分來自空軍部隊，飛行員選拔也是比較嚴格，不排除有開戰斗機經驗的飛行員，但他們的飛行員技術一定是非常好，所以才敢駕駛航班，高速飛行。還有一種說法是，俄航在應對極端的惡劣天氣很有一套，大家也知道，俄羅斯是高緯度國家，很多地方的機場，在冬季容易結冰，因此起飛非常困難。所以俄羅斯在選拔飛行員的時候，就將惡劣天氣環境下的飛行考核列入飛行員必考科目。
除了飛行員、飛行條件剛之外，俄航還有一剛就是飛機剛。網上一直流傳著俄航的飛機老舊，其實不然，相反，俄航的飛機平均年齡很低，可以說是很年輕。飛機的質地可謂是最好的。還有一個就是俄航的經濟艙很便宜，究其原因是，俄羅斯在飛向歐洲的途中，很長一段是在本國領空內航行，所以關於領空費用這方面是很低的，所以經濟艙便宜。綜上所述，俄航的剛，剛在應對環境、飛行員、飛行速度、飛機質量等方面。
都說俄羅斯航空公司有很多其他國家無法超越的案例，都有什麼？
說到俄羅斯，首先想到的是戰斗民族。而且我們在很多電影中都看到過俄羅斯航空航天方面在世界上的地位。俄羅斯也是擁有空間站少數幾個國家之一。那麼他們的航空行業能差嗎？
看到這個圖片讓你想到什麼？戰斗民族空姐的手勢都像在敬禮。那麼我們就說幾個俄羅斯航空公司做出其他公司做不到的奇葩事！
不管出發晚點多少，俄航都能准點到達
2014年5月份全球航空公司的正點率報告，三家中國航空公司都低於平均水平。最靠前的是「老大哥」國航，以65.77%的正點率排名36，東航以61.98%排名38位，39位是南航，其正點率為61.67%。拔得頭籌的是俄羅斯航空公司。
起飛時很少滑行
猛的抖動一下就起來了，降落則正好相反，動作依然任性豪放。
俄航劫機犯無一倖存
為什麼說是戰斗民族呢，他們的飛行員也是戰斗機下來的，必要時可以直接擊斃劫機犯。
全天候飛行
2010年冰島火山爆發，全歐洲航空癱瘓，上萬次航班取消，只有俄航在飛。
機型老舊
上世紀90年代，有一次坐圖-154客機，不幸座位旁邊是緊急出口，起飛以後，慢慢開始結冰，最後結了一寸厚的冰，凍出屁了，那是夏天，我穿著褲衩背心。
有一次俄羅斯的一架波音737客機起飛後，發現少了一個飛機輪，之後緊急返航，幸好安全降落，沒有造成任何人員傷亡。
羅西亞航空現在是俄羅斯唯一擁有747的航司。比他爸爸俄航還牛。為了喚醒人們保護野生動物，羅西亞航空有一架747塗了西伯利亞虎頭（過去俄羅斯洲際航空也有一架塗了虎頭的747，但是羅西亞這個是重新塗的，還有一架塗了豹頭的777。
如果是和我國現狀來對比的話，的確很強，畢竟有幾十年的技術積累了，在關鍵設備方面（如發動機，大飛機技術等我國目前還有非常大的距離。如果說是看未來發展趨勢的話我們只能謙虛的講我國想第一就沒有別人啥事啦！