俄羅斯出過哪些f1車手

1. F1有哪些歷史人物戰績如何

1.藝術大師方吉奧: 1934年以後，方吉奧開始參加賽車比賽。方吉奧迫切希望到賽車運動更為發達的歐洲開拓自己的事業。然而，第二次世界大戰爆發了，他的美夢一時間難以實現。1950年，方吉奧來到歐洲賽車場時，他已經38歲了。在之後的7年時間里。方吉奧獲得了5個世界冠軍，在51站比賽中獲勝24站。 2.將生命獻給賽場的阿斯卡利: 1918年7月13日，阿斯卡利出生在義大利的米蘭。他的父親安東尼奧阿斯卡利是當時義大利最為著名的賽車手，經常帶著兒子參加各種車賽。就在阿斯卡利的第七個孩子出生之前的兩周，他在法國的大獎賽上丟掉了性命。從那時開始，小阿斯卡利就希望成為像父親一樣的車手。 受戰爭的影響，阿斯卡利的事業中斷了幾年，1947年，他重操舊業。法拉利車隊的老闆恩佐和是阿斯卡利父親的朋友。在他的幫助下，阿斯卡利進入了法拉利車隊。19世紀50年代，阿斯卡利在兩年的時間里控制了大賽，奪得了冠軍。史學家認為，他對比賽的控製程度只有當今的舒馬赫才能夠趕得上。1952年和1953年連獲冠軍的阿斯卡利在1955年出事了。他的賽車撞進了蒙特卡羅港口，車子入水後，阿斯卡利竟然靠游泳逃脫了死亡而且一點沒有受傷。但是幾天之後，在蒙扎賽道上練習時，阿斯卡利沒有應那句老話"大難不死必有後福"，而是追隨先父喪生於賽車場。 3.克拉克魂歸蘇格蘭: 克拉克在1960年獲得了參加F1大賽的資格。從1960年到1968年期間，克拉克共獲得了25個分站賽冠軍，還兩度成為車手總冠軍。盡管克拉克實現了人生之夢，成為了F1冠軍，但是他的好運到此為止，最終這位叱吒F1賽道的車手魂歸蘇格蘭。在1968年，克拉克首先在南非站獲得了冠軍，大有超過方吉奧再次獲得總冠軍的氣勢。可是，同年在霍根海姆舉行的F2大賽上，克拉克車毀人亡。事後，賽車界對於這位謙虛的蘇格蘭人總是念念不忘。在F1歷史上，克拉克與方吉奧和塞納齊名。 4.全能型車手莫斯: 在英國，只要一提到斯特林·莫斯的名字，人們就會想到F1大賽。莫斯出生在英國的一個賽車世家裡。他的父親阿爾弗雷德·莫斯和母親都是摩托車、賽車比賽的高手。盡管莫斯的全家都是運動員，可是他小時候卻是多病纏身，莫斯的腎病一段時間里沒有得到很好的醫治，差點斷送了他的前程。 1951年，干過多種職業的莫斯終於來到了法拉利車隊。可是當比賽快要開始時，車隊卻臨時換人，這讓莫斯深感失望。後來，法拉利車隊曾希望他能回心轉意，但莫斯始終沒有同法拉利和解。在1951年到1961年的10年時間里，莫斯從來沒有拿到過一次F1總冠軍。可是，他在其他比賽中卻為英國獲得了不少冠軍。 5."安全之父"斯圖爾特: 斯圖爾特最大的特點是有些結巴，這使他沒有獲得參加1960年奧運會射擊隊的資格。此後，斯圖爾特借了一輛賽車，開始練起車來。在1965年斯圖爾特正式成為F1車手之前，他還參加了F3的比賽。他的過人之處不在於技術，而在於他的勇氣和智慧。斯圖爾特參加F1時，恰好是事故頻發階段，人們總將F1大賽與死神聯系在一起。可是，斯圖爾特卻獲得了3次車手總冠軍。他在事業處於最高峰時離開了F1跑道。其後，斯圖爾特開始不遺餘力地為車手的安全奔走。當今F1賽車的不少安全防護措施都是斯圖爾特提出來的。 6.兩進F1的勞達: 勞達是F1大賽中二進宮並且取得成功的為數不多的車手之一。1971年，奧地利人憑借自己的雄厚資金，進入了F1大賽，並且在法拉利車隊獲得了兩個車手總冠軍。1979年，勞達突然退出。3年之後，勞達回到了F1大賽，但是這次加盟的不是法拉利車隊，而是麥克拉倫車隊。並且在1982年獲得了個人的第三個F1車手總冠軍。勞達是F1大賽中的智多星。每次比賽之前，他都要分析一下本站比賽可能遇到的風險，衡量一下冒險是否值得。退役後，勞達還當過美洲虎車隊的掌門人。 7.駕駛自造賽車拿冠軍的布拉漢姆: 布拉漢姆是澳大利亞第二代車手中的佼佼者。布拉漢姆15歲時離開了學校，到一家修車場工作。同時，心計頗深的布拉漢姆每個晚上都到科加拉工程學院進修工程師課程。 1946年他憑手藝在悉尼開設了一家小小的汽車修理廠。不久，布拉漢姆結識了美國人約翰尼·斯昆博格。布拉漢姆專門為斯昆博格製造小型賽車，積累了不少製造賽車的經驗。很快，布拉漢姆從修車人、造車人變成了開車人。他第一次參加澳大利亞新南威爾士州的比賽就獲得了冠軍。與此同時，布拉漢姆與羅恩·陶拉納克結成了夥伴關系，這種關系一直保持到歐洲的F1賽場上。1955年，布拉漢姆進入了歐洲的汽車大賽。歐洲干凈、整潔和平滑的車道，代替了澳大利亞崎嶇不平、骯臟的賽道，良好的條件使布拉漢姆更加熱愛F1大賽。這位不苟言笑的澳大利亞人，是迄今F1賽車界唯一一位開著自己製造的賽車獲得世界冠軍的車手。從1955年到1970年，布拉海姆參加了126場F1大獎賽的比賽，獲勝14場。 8.綽號最多的普羅斯特: 普羅斯特的賽車事業持續時間很長，因此在業內，綽號最多的車手莫過於他。由於他攻於心計，人們送給普羅斯特一個綽號"計算器"。同時，車手勞達還給他起了一個不雅的綽號"婊子養的快兒子"。普羅斯特的鷹鉤鼻子使其他車手暗地裡稱之為"大鼻子"。 普羅斯特與其他車手相比，他的穩定性是最值得稱道的，很少出現大起大落的情況。對參加的每一場比賽，普羅斯特賽後總要認真地評述一番，而且講得出道理來。在F1賽車手當中，一提到"教授"，人們自然知道指的是普羅斯特。三度F1車手總冠軍普羅斯特在麥克拉倫車隊和威廉姆斯車隊都是核心人物。舒馬赫崛起之後，普羅斯特顯然走了下坡路，但是他利用媒體的能力高於對手，所以仍然能得到好評。普羅斯特創下的199場F1大賽獲勝51場的成績曾被認為是最難打破的紀錄之一。他費盡心血創建了一支F1新車隊，卻在新世紀開始之後不得不解散，這恐怕是普羅斯特一生中最難過的事情。 9.巴西的民族英雄賽納: 1960年，塞納出生在巴西最大的城市聖保羅。從20歲開始，塞納就是巴西的賽車英雄。自1982年以始，塞納先後獲得過福特方程大賽、英國冠軍賽、歐洲冠軍賽、英國F3大賽等著名賽事的冠軍。1984年後，塞納先後效力於雷諾、本田、麥克拉倫和威廉姆斯等F1車隊，並且多次登上了冠軍寶座。 1.75米的身高、英俊的容貌、突出的戰績，使塞納在歐洲和巴西的女性車迷當中頗有人緣。當年塞納稱雄F1車壇時，舒馬赫和普羅斯特全都得讓他三分。在塞納看來，幫助他獲得大賽冠軍的不僅僅是技術，還有上帝的幫助。上帝安排他進入了賽車運動。同時，上帝又給予他獲得勝利的一切本事。與舒馬赫等人不同，塞納在賽場內外人氣都很旺。天生的良好氣質、文質彬彬的談吐和無時不刻表現出來的睿智使得他總是高人一等。盡管他在賽場上有時表現得相當粗魯，但是車迷們仍然愛戴他。但是，1994年5月的伊莫拉賽道卻吞噬了這位巴西車手的生命。塞納命喪賽車場之後，人們對法拉利車隊、對塞納所效力的威廉姆斯車隊都提出了種種置疑。塞納的家屬也多次向有關部門提出疑問，但是最終對事故的調查還是不了了知。 10.車神舒馬赫: 舒馬赫是F1車手隊伍中最有天賦的人物。每場比賽之前，他進行的准備也最為全面、最為穩妥。在車隊里，舒馬赫無疑是一面旗幟。無論在賽場內，還是在賽場外，他總是全神貫注於車賽，很少受到其他事情的干擾。即使在母親去世之後，他仍然堅持參加比賽。他的行動不時鼓舞著隊友與他一道奮斗。 34歲的舒馬赫在鈴鹿得到了第六個車手冠軍，創造了F1的新紀錄，他目前是保持紀錄項目最多的車手。盡管年輕的車手對舒馬赫總是懷抱冠軍不放氣憤不已，但是他們仍然無法用表現來證明自己將是"車神"舒馬赫的終結者。

2. 又是來自爸爸的力量，俄羅斯富二代車手將有望加盟哈斯F1車隊

在北京時間10月22日晚，F1世界錦標賽官方媒體宣布，哈斯車隊將在2021年使用全新的車手陣容，哈斯也官宣格羅斯讓和馬格努森將於本賽季結束之後離開車隊。

根據之前知情人士的透露，馬澤平的父親可能會向哈斯車隊發出一份讓人難以拒絕的報價。不過哈斯車隊也迅速否認了報道，畢竟馬澤平現在還沒有確認拿到F1的超級駕照，但如果馬澤平獲得F1的超級駕照，不知道哈斯會不會出現「真香」情況。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. F1各個車隊的賽車手分別是誰他們各是哪國人啊

法拉利（義大利）：
基米·萊科寧（芬蘭）
菲利普·馬薩（巴西）

邁凱輪（英國）：
劉易斯·漢密爾頓（英國）
海基·科瓦萊寧（芬蘭）

寶馬（德國）：
尼克·海菲爾德（德國）
羅伯特·庫比卡（波蘭）

雷諾（法國）：
費爾南多·阿隆索（西班牙）
皮奎特（巴西）

豐田（日本）：
雅諾·特魯利（義大利）
格洛克（德國）

威廉姆斯（英國）：
尼科·羅斯伯格（德國）
中島一貴（日本）

紅牛一隊（英國）：
馬克·韋伯（澳大利亞）
大衛·庫特哈德（英國）

紅牛二隊（義大利）：
塞巴斯蒂安·維特爾（德國）
布爾戴斯（法國）

印度力量（英國）：
吉安卡洛·費斯切拉（義大利）
阿德里安·蘇蒂爾（德國